CN110195634A - 用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车 - Google Patents

用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车 Download PDF

Info

Publication number
CN110195634A
CN110195634A CN201910136911.XA CN201910136911A CN110195634A CN 110195634 A CN110195634 A CN 110195634A CN 201910136911 A CN201910136911 A CN 201910136911A CN 110195634 A CN110195634 A CN 110195634A
Authority
CN
China
Prior art keywords
waste gas
gas purification
purification apparatus
heating
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910136911.XA
Other languages
English (en)
Inventor
U.施罗德
C.迪尔施克
J.福斯特
D.莱内韦伯
M.托姆福德
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN110195634A publication Critical patent/CN110195634A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0245—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by increasing temperature of the exhaust gas leaving the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1448—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/08—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a pressure sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0416—Methods of control or diagnosing using the state of a sensor, e.g. of an exhaust gas sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1406—Exhaust gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1418—Several control loops, either as alternatives or simultaneous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0812—Particle filter loading
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
    • F02D41/2416—Interpolation techniques
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

本发明涉及一种用于加热机动车(5)的内燃机(4)的废气管路(3)的第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的方法，具有以下步骤：‑检测第一废气净化装置(1)的实际温度以及第二废气净化装置(2)的第二实际温度；‑借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一额定温度以及第二废气净化装置(2)的第二额定温度；‑借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一热能需求以及第二废气净化装置(2)的第二热能需求；‑创建用于第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的加热指令；‑将所述加热指令传输至机动车(5)的发动机控制装置(9)；‑借助发动机控制装置(9)根据所述加热指令控制内燃机(4)。此外，本发明还涉及一种废气净化系统(14)以及一种机动车(5)。

Description

用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车
技术领域
本发明涉及一种用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法。此外，本发明设计一种用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统以及一种具有废气净化系统的机动车。
背景技术
现代的机动车具有至少一个废气净化装置，用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气。存在这样的废气净化装置，其具有一个温度范围，在该温度范围内才能进行废气净化或者废气净化的效率特别高。另外的废气净化装置定期需要温度峰值，以便例如燃烧过滤的残余物。因此存在需要加热或预热废气净化装置的不同的情况。为此需要实施的措施取决于内燃机的当前的运行状态和待加热的废气净化装置。不同的加热措施如通过储备转矩加热和通过λ-调节加热必须为每个废气净化装置并且在高度协同的耗费情况下分散显示在软件中并且要求内燃机的发动机控制。尽管如此相同的措施还是可以常常用于不同的目的并且以此方式被重复使用。因此存在可用于改善软件的明晰度、最小化数据量和应用耗费的协同。
由专利文献DE 101 43 554 A1和DE 10 2009 045 989 A1已知借助电子的加热元件可加热的废气净化装置。这类废气净化装置具有如下缺点，即电子的加热元件引起电流消耗升高并且因此特别会增加机动车的蓄电池的负载。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于，在用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法、用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统以及具有废气净化系统的机动车中消除或者至少部分消除上述缺点。本发明所要解决的技术问题尤其提供一种方法、一种废气净化系统和一种机动车，它们以简单并且低成本的方式确保废气净化装置的有效的加热并且避免与机动车的发动机控制装置的过多的通信。
所述技术问题按照本发明通过一种用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法、一种用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统以及一种机动车解决。本发明的其它特征和细节由说明书和附图得出。在此，关于按照本发明的方法描述的特征和细节当然也适用于关于按照本发明的废气净化系统以及按照本发明的机动车，并且分别反之亦然，因此关于本发明的各个方面的公开，总是相互参照或可以相互参照。
按照本发明的第一方面，所述技术问题通过一种用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法解决，所述方法具有以下步骤：
-借助第一温度确定装置或第一测温装置检测第一废气净化装置的实际温度；
-借助第二温度确定装置或第二测温装置检测第二废气净化装置的第二实际温度；
-借助加热协调装置确定第一废气净化装置的第一额定温度以及第二废气净化装置的第二额定温度；
-借助加热协调装置确定第一废气净化装置的第一热能需求以及第二废气净化装置的第二热能需求；
-根据第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求，借助加热协调装置创建用于第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令；
-借助加热协调装置将所述加热指令传输至所述机动车的用于控制机动车的内燃机的发动机控制装置；
-根据用于加热第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令，由发动机控制装置控制内燃机。
借助第一温度确定装置或第一测温装置检测第一废气净化装置的实际温度，并且借助第二温度确定装置或第二测温装置检测第二废气净化装置的第二实际温度。温度的确定例如可以借助具有第一温度确定装置和/或第二温度确定装置的发动机控制装置通过计算进行。温度的测量例如可以接触式或非接触式地进行。各自的实际温度优选直接在这样的部位上测量，该部位上的温度对相应的废气净化装置的运行至关重要。备选地，实际温度可以在另外的部位上测量并且通过相应的废气净化装置的已知的热能路径及其导热特性被确定或计算。实际温度的确定优选连续或至少重复、优选以定义的间隔或者在保持最大允许的时间间隔的情况下进行，以便确定实际温度的尽可能准确的走向变化。以此方式例如能准确地确定实现加热指令的进展。
借助加热协调装置确定第一废气净化装置的第一额定温度以及第二废气净化装置的第二额定温度。额定温度可以例如存储在机动车的存储单元的数据库中。在此可以规定，所述额定温度根据废气组分和/或废气压力等预定义。设计为催化器的废气净化装置的额定温度例如是一种温度，在该温度下NOX转化为NO2的效果最佳。设计为颗粒过滤器的废气净化装置的额定温度例如是一种温度，在该温度下用于净化颗粒过滤器的过滤颗粒的燃烧的效果最佳。在此，效果最佳表示一种状态，该状态既考虑到各个废气净化装置的功能性又考虑到内燃机的按规定的运行。
此外，借助加热协调装置确定第一废气净化装置的第一热能需求以及第二废气净化装置的第二热能需求。相应的热能需求基本上由额定温度与测得的实际温度的差值得出。对于实际温度超出额定温度的情况，在相应的废气净化装置上不存在热能需求。例如由对流引起的额外的热能损失在确定或计算热能需求时一并考虑。热能需求是用于需要将多少热能输入相应的废气净化装置以便实现额定温度的量度。提供废气热能的内燃机的功率特征在确定热能需求时优选同样被考虑，以便确定在内燃机的技术可能的范畴内也能实现的热能需求。在本发明的范畴内，加热指令可以根据预先确定的考虑到热能需求的特征参数或特性曲线确定，从而加热指令可直接从实际温度推导出。
加热协调装置随后创建用于第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令。根据第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求创建该加热指令。在存在特征参数或特性曲线的情况下，加热指令也可以直接根据确定的实际温度从该实际温度推导出。加热指令可以理解为对按定义提供废气热能的内燃机的指示并且优选与内燃机的技术特性相协调，从而该加热指令处于内燃机的技术可实现的范围内。加热指令可以例如定义内燃机的废气的额定温度或额定温度变化。在此可以规定，加热指令预先规定温度下限，从而废气超出该温度下限与加热指令的实现不冲突。
随后，加热协调装置将加热指令传输至机动车的发动机控制装置。发动机控制装置设计用于控制机动车的内燃机。优选通过为此构造的数据接口、尤其通过电缆进行传输。备选地，加热协调装置和发动机控制装置可以组合成一个共同的单元，从而例如可以通过共同的印制电路板或总线系统进行传输。
最后，根据用于加热第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令，由发动机控制装置控制内燃机。换言之，按照本发明可以规定，所述控制装置控制已用于驱动机动车的内燃机。此后，内燃机的废气具有确定的废气温度或确定的废气温度变化。当所传输的加热指令要求更高的废气温度时，发动机控制装置相应地对内燃机进行调整，以便获得更高的废气温度。
所述方法优选重复实施，以便始终确保，在最佳的运行温度下运行废气净化装置并且因此特别有效地实施废气的净化。
按照本发明的用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法与传统方法相比具有如下优点，即，用简单的器件以及以低成本的方式确保废气净化装置最佳的运行，其中，通过将各热能需求组合成一个共同的加热指令改善发动机控制装置的运行并且因此改善内燃机。发动机控制装置此时可以按照加热协调装置的具体的加热指令控制内燃机并且不必再在不同的废气净化装置的许多单个加热指令之间进行区分。此外，通过加热协调装置创建共同的加热指令具有如下优点，即，该加热指令考虑到所有废气净化装置的热能需求以及内燃机的技术特征。
按照本发明的优选的扩展设计可以在方法中规定，在考虑到由第一测压装置在第一废气净化装置处测量的第一压力和/或由第二测压装置在第二废气净化装置处测量的第二压力的情况下，借助所述加热协调装置创建所述加热指令。除了温度以外，压力是这样的参数，通过该参数能影响废气净化装置的正常工作。颗粒过滤器上的超出阈值的压差例如可以表明颗粒过滤器中的残渣需要烧掉。因此，通过确定压力和温度可以用简单的器件以及以有利的方式精确地确定热能需求。
按照本发明优选的是，在创建所述加热指令时，通过所述加热协调装置基于第一热能需求和第二热能需求从预定义的加热策略的列表中选择加热策略。在本发明的范畴内，加热策略是用于实现加热指令的供热的顺序或时间的进程。为了将构件从实际温度加热至额定温度，原则上许多不同的加热策略可行，例如通过以适度的废气温度缓慢加热或以较高的废气温度快速加热。借助加热协调装置从列表中优选选择这样的加热策略，该加热策略尤其在考虑协调作用等的情况下尽可能考虑到废气净化装置的整体的热能需求。各加热策略例如以表格或图的形式存储。在表格形式下，不同的废气温度优选分配有不同的加热热量。加热策略的列表优选包含多种加热策略，从而加热协调装置可以选出针对特定情况最佳的加热策略。加热策略以及加热策略列表优选存储在机动车的存储单元上。所述存储单元优选构造为发动机控制装置或加热协调装置的部件。
进一步优选地，借助加热协调装置按照第一热能需求和/或第二热能需求修正选出的加热策略。优选选择尽可能与满足第一热能需求和第二热能需求相适应的加热策略。在此可能出现，选出的加热策略虽然是可使用的加热策略的列表中的最有意义或最好的加热策略，但针对满足第一热能需求和/或第二热能需求并非最佳。在这种情况下有利的是，如此修正选出的加热策略，使得该加热策略更好地与第一热能需求和/或第二热能需求相协调。这点可以例如通过插值进行。
在按照本发明的方法的特别优选的设计方式中，所述加热协调装置在创建所述加热指令时执行第一热能需求与第二热能需求之间的优先顺序。这点可以尤其当在第一热能需求与第二热能需求之间存在分歧并且达到某个废气净化装置的额定温度特别重要时是适宜的。同样，可以以此方式考虑内燃机的技术限制。借助热能需求的优先顺序用简单的器件以及以低成本的方式能够优化内燃机的废气的废气净化。
优选地，所述加热协调装置如此创建加热指令，使得第一热能需求与第二热能需求完全被满足。在完全满足热能需求的情况下确保废气净化装置的最佳的运行。因此，在技术可行以及有经济意义的范畴内，尽可能完全满足热能需求应当始终是创建加热指令的目标，以便以此方式优化废气净化装置的运行。
按照本发明特别优选的是，第一废气净化装置是催化器，并且第二废气净化装置是颗粒过滤器。催化器优选设计用于将氮氧化物和/或碳氢化合物和/或一氧化碳转化为无毒物质、例如二氧化碳、水和氮气。催化器的额定温度可以例如为500℃。颗粒过滤器例如设计为柴油机碳黑颗粒过滤器。在颗粒过滤器再生时，在颗粒过滤器中收集的碳黑颗粒被燃烧并且因此转化为二氧化碳。用于再生颗粒过滤器的额定温度可以例如处于500℃与550℃之间。
按照本发明的第二方面，所述技术问题通过一种用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统解决。所述废气净化系统具有用于净化废气的第一废气净化装置、用于净化废气的第二废气净化装置、用于检测第一废气净化装置的第一实际温度的第一温度确定装置或第一测温装置和用于检测第二废气净化装置的第二实际温度的第二温度确定装置或第二测温装置。所述废气净化系统按照本发明具有加热协调装置。所述加热协调装置设计用于确定第一废气净化装置的第一额定温度和第二废气净化装置的第二额定温度、用于确定第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求、用于根据第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求创建用于第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令以及用于将所述加热指令传输至用于控制机动车的内燃机的发动机控制装置。
第一温度确定装置和第一测温装置设计用于检测第一废气净化装置的第一实际温度。第二温度确定装置或第二测温装置设计用于检测第二废气净化装置的第二实际温度。第一温度确定装置和第二温度确定装置优选设计为从另外的单元、例如发动机控制装置接收实际温度。第一测温装置和第二测温装置优选设计为接触式或非接触式地测定温度。此外，第一测温装置和第二测温装置优选设计和布置为，直接在这样的部位上测量相应的实际温度，该部位上的温度对相应的废气净化装置至关重要。备选地可以在本发明的范畴内规定，第一测温装置和第二测温装置设计为，在另外的部位上测量相应的实际温度。
加热协调装置优选设计为，通过各个废气净化装置的已知的热能路径基于在另外的部位上测量的温度确定或计算实际温度。也可以通过接收数据源的数据进行确定。此外，加热协调装置设计为，确定第一废气净化装置的第一额定温度和第二废气净化装置的第二额定温度。为此，废气净化系统优选具有存储装置，废气净化装置的额定温度存储在该存储装置中。此外，加热协调装置设计为，确定第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求。相应的热能需求基本上由额定温度与测量的实际温度的差值得出。此外，加热协调装置设计为，尤其根据第一废气净化装置的第一热能需求和第二废气净化装置的第二热能需求创建用于第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令。最后，加热协调装置设计为，将所述加热指令传输至内燃机的发动机控制装置。为此，废气净化系统优选具有合适的数据接口，用于连接到发动机控制装置。
所述发动机控制装置设计用于控制内燃机。此外，发动机控制装置设计用于根据用于加热第一废气净化装置和第二废气净化装置的加热指令控制内燃机。通过对内燃机的控制，废气温度能够适宜地被控制并且因此第一废气净化装置以及第二废气净化装置能够按照加热指令被加热。
在所述的用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统中获得已针对用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法所述的所有优点。因此，按照本发明的废气净化系统与传统的废气净化系统相比具有如下优点，即，用简单的器件以及以低成本的方式确保废气净化装置最佳的运行，其中，通过将各热能需求组合成一个共同的加热指令改善发动机控制装置的运行并且因此改善内燃机。发动机控制装置此时可以按照加热协调装置的具体的加热指令控制内燃机并且不必再在不同的废气净化装置的许多单个加热指令之间进行区分。此外，通过加热协调装置生成共同的加热指令具有如下优点，即，该加热指令考虑到所有废气净化装置的热能需求以及内燃机的技术特征。
优选地，所述第一废气净化装置设计为催化器，并且所述第二废气净化装置设计为颗粒过滤器。催化器优选设计用于将氮氧化物和/或碳氢化合物和/或一氧化碳转化为无毒物质、例如二氧化碳、水和氮气。催化器的额定温度可以例如为500℃。颗粒过滤器例如设计为汽油机碳黑颗粒过滤器。在颗粒过滤器再生时，在颗粒过滤器中收集的碳烟颗粒被燃烧并且因此被转化为二氧化碳。用于再生的颗粒过滤器的额定温度可以例如超过550℃。具有这类废气净化装置的废气净化系统具有的优点是，能够将主要的有害物质从内燃机的废气中滤出。
按照本发明的第三方面，所述技术问题通过一种机动车解决。所述机动车具有内燃机和布置在内燃机旁的废气管路。此外，所述机动车具有用于控制内燃机的发动机控制装置。按照本发明，所述机动车具有按照本发明的废气净化系统，所述废气净化系统布置在机动车的废气管路上，从而内燃机的废气能被废气净化系统的第一废气净化装置以及第二废气净化装置净化。在本发明的范畴内，布置在废气管路上例如意味着，废气净化系统设计为废气管路的部分。废气净化系统的一些部件、尤其第一废气净化装置、第二废气净化装置和必要时测温装置和/或测压装置优选布置在废气流中。废气净化系统的另外的部件、例如加热协调装置和用于存储加热策略和/或额定温度的存储装置优选布置在废气流外。
在所述的机动车中获得已针对按照本发明的第一方面的用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法以及按照本发明的第二方面的用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统所述的所有优点。因此，按照本发明的机动车与传统的机动车相比具有如下优点，即，用简单的器件以及以低成本的方式确保废气净化装置最佳的运行，其中，通过将各热能需求组合成一个共同的加热指令改善发动机控制装置的运行并且因此改善内燃机。发动机控制装置此时可以按照加热协调装置的具体的加热指令控制内燃机并且不必再在不同的废气净化装置的许多单个加热指令之间进行区分。此外，通过加热协调装置生成共同的加热指令具有如下优点，即，该加热指令考虑到所有废气净化装置的热能需求以及内燃机的技术特征。
附图说明
以下结合附图详细阐述按照本发明的用于加热机动车的内燃机的废气管路的第一废气净化装置和第二废气净化装置的方法、按照本发明的用于净化机动车的内燃机的废气管路的废气的废气净化系统以及按照本发明的机动车。在附图中分别示意性地：
图1示出按照本发明的废气净化系统的优选的实施方式的侧视图，
图2示出按照本发明的机动车的优选的实施方式的侧视图，
图3示出按照本发明的方法的优选的实施方式的流程图。
在图1至图3中，具有相同功能和作用方式的元件分别设有同一附图标记。
具体实施方式
在图1中示意性地示出按照本发明的废气净化系统14的优选的实施方式的侧视图。废气净化系统14布置在内燃机4的废气管路3处。沿废气管路3的排气方向A，废气净化系统14的第一废气净化装置1布置在废气净化系统14的第二废气净化装置2的前方。第一废气净化装置1设计为催化器12并且可选地具有用于测量第一废气净化装置1的第一实际温度的第一测温装置6以及用于测量第一废气净化装置1的第一实际压力的可选的第一测压装置10。第二废气净化装置2设计为颗粒过滤器13并且可选地具有用于测量第二废气净化装置2的第二实际温度的第二测温装置7以及用于测量第二废气净化装置2的第二实际压力的可选的第二测压装置11。
此外，废气净化系统14具有加热协调装置8。该加热协调装置8构造用于确定第一废气净化装置1的第一额定温度以及确定第二废气净化装置2的第二额定温度。为确定额定温度，加热协调装置8与废气净化系统14的存储装置15耦连。此外，加热协调装置8构造用于根据确定的第一实际温度和第一额定温度确定第一废气净化装置1的第一热能需求以及根据确定的第二实际温度和第二额定温度确定第二废气净化装置2的第二热能需求。最后，加热协调装置8构造用于根据第一废气净化装置1的第一热能需求和第二废气净化装置2的第二热能需求创建用于第一废气净化装置1和第二废气净化装置2的加热指令并且将该加热指令传输至用于控制内燃机4的发动机控制装置9。
在图2中示意性地示出按照本发明的机动车5的优选的实施方式。机动车5具有内燃机4，内燃机4具有用于控制该内燃机4的发动机控制装置9。为输出内燃机4的废气，机动车5具有废气管路3。在废气管路3上布置有按照本发明的废气净化系统14，废气净化系统14具有用于净化内燃机4的废气的第一废气净化装置1和第二废气净化装置2。为创建加热指令并且将其传输至发动机控制装置9，废气净化系统14具有加热协调装置8。
在图3中示意性地示出按照本发明的方法的优选的实施方式的流程图。在第一方法步骤100中，借助第一测温装置6确定第一废气净化装置1的实际温度。在第二方法步骤200中，借助第二测温装置7确定第二废气净化装置2的第二实际温度。在第三方法步骤300中，借助加热协调装置8确定第一废气净化装置1的第一额定温度以及第二废气净化装置2的第二额定温度。在第四方法步骤400中，借助加热协调装置8确定第一废气净化装置1的第一热能需求以及第二废气净化装置2的第二热能需求。在第五方法步骤500中，借助加热协调装置8根据第一废气净化装置1的第一热能需求和第二废气净化装置2的第二热能需求创建用于第一废气净化装置1和第二废气净化装置2的加热指令。在第六方法步骤600中，借助加热协调装置8将加热指令传输至机动车5的用于控制机动车5的内燃机4的发动机控制装置9。在第七方法步骤700中，借助发动机控制装置9根据加热指令控制内燃机4，以便加热第一废气净化装置1和第二废气净化装置2。
附图标记列表
1 第一废气净化装置
2 第二废气净化装置
3 废气管路
4 内燃机
5 机动车
6 第一测温装置
7 第二测温装置
8 加热协调装置
9 发动机控制装置
10 第一测压装置
11 第二测压装置
12 催化器
13 颗粒过滤器
14 废气净化系统
15 存储装置
100 第一方法步骤
200 第二方法步骤
300 第三方法步骤
400 第四方法步骤
500 第五方法步骤
600 第六方法步骤
700 第七方法步骤
A 排气方向

Claims (10)

1.一种用于加热机动车(5)的内燃机(4)的废气管路(3)的第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的方法，所述方法具有以下步骤：
-借助第一温度确定装置或第一测温装置(6)检测第一废气净化装置(1)的实际温度；
-借助第二温度确定装置或第二测温装置(7)检测第二废气净化装置(2)的第二实际温度；
-借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一额定温度以及第二废气净化装置(2)的第二额定温度；
-借助加热协调装置(8)确定第一废气净化装置(1)的第一热能需求以及第二废气净化装置(2)的第二热能需求；
-根据第一废气净化装置(1)的第一热能需求和第二废气净化装置(2)的第二热能需求，借助加热协调装置(8)创建用于第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的加热指令；
-借助加热协调装置(8)将所述加热指令传输至所述机动车(5)的用于控制机动车(5)的内燃机(4)的发动机控制装置(9)；
-根据用于加热第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的加热指令，由发动机控制装置(9)控制内燃机(4)。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在考虑到由第一测压装置(10)在第一废气净化装置(1)处测量的第一压力和/或由第二测压装置(11)在第二废气净化装置(2)处测量的第二压力的情况下，借助所述加热协调装置(8)创建所述加热指令。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在创建所述加热指令时，通过所述加热协调装置(8)基于第一热能需求和第二热能需求从预定义的加热策略的列表中选择加热策略。
4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，借助所述加热协调装置(8)按照第一热能需求和/或第二热能需求修正选出的加热策略。
5.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述加热协调装置(8)在创建所述加热指令时执行第一热能需求与第二热能需求之间的优先顺序。
6.按照权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，所述加热协调装置(8)创建所述加热指令，使得第一热能需求与第二热能需求完全被满足。
7.按照前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述第一废气净化装置(1)是催化器(12)，并且所述第二废气净化装置(2)是颗粒过滤器(13)。
8.一种废气净化系统(14)，用于净化机动车(5)的内燃机(4)的废气管路(3)的废气，所述废气净化系统具有用于净化废气的第一废气净化装置(1)、用于净化废气的第二废气净化装置(2)、用于检测第一废气净化装置(1)的第一实际温度的第一温度确定装置或第一测温装置(6)和用于检测第二废气净化装置(2)的第二实际温度的第二温度确定装置或第二测温装置(7)，
其特征在于，所述废气净化系统(14)具有加热协调装置(8)，用于确定第一废气净化装置(1)的第一额定温度和第二废气净化装置(2)的第二额定温度、用于确定第一废气净化装置(1)的第一热能需求和第二废气净化装置(2)的第二热能需求、用于根据第一废气净化装置(1)的第一热能需求和第二废气净化装置(2)的第二热能需求创建用于第一废气净化装置(1)和第二废气净化装置(2)的加热指令以及用于将所述加热指令传输至用于控制机动车(5)的内燃机(4)的发动机控制装置(9)。
9.按照权利要求8所述的废气净化系统，其特征在于，所述第一废气净化装置(1)设计为催化器(12)，并且所述第二废气净化装置(2)设计为颗粒过滤器(13)。
10.一种机动车(5)，具有内燃机(4)和布置在内燃机(4)旁的废气管路(3)，其中，所述机动车(5)具有用于控制内燃机(4)的发动机控制装置(9)，其特征在于，所述机动车(5)具有按照权利要求8或9所述的废气净化系统(14)，所述废气净化系统布置在废气管路(3)上。
CN201910136911.XA 2018-02-27 2019-02-25 用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车 Pending CN110195634A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018104453.4 2018-02-27
DE102018104453.4A DE102018104453A1 (de) 2018-02-27 2018-02-27 Verfahren zum Aufheizen von Abgasreinigungsvorrichtungen, Abgasreinigungssystem und Kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110195634A true CN110195634A (zh) 2019-09-03

Family

ID=65576169

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910136911.XA Pending CN110195634A (zh) 2018-02-27 2019-02-25 用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11619188B2 (zh)
EP (1) EP3530917A1 (zh)
KR (1) KR20190103019A (zh)
CN (1) CN110195634A (zh)
DE (1) DE102018104453A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021200331A1 (de) * 2021-01-15 2022-07-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zum Betreiben eines Abgaskatalysators

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1154130A1 (de) * 2000-05-12 2001-11-14 OMG AG & Co. KG Verfahren zur Entfernung von Stickoxiden und Russpartikeln aus dem mageren Abgas eines Verbrennungsmotors und Abgasreinigungssystem hierfür
FR2811370A1 (fr) * 2000-07-07 2002-01-11 Daimler Chrysler Ag Moteur a combustion interne, en particulier pour vehicules automobiles
JP2005248765A (ja) * 2004-03-02 2005-09-15 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
US20050217256A1 (en) * 2004-04-05 2005-10-06 Denso Corporation Exhaust gas purification system of internal combustion engine
CN102844534A (zh) * 2010-04-01 2012-12-26 排放技术有限公司 用于运行排气处理设备的方法
CN103261597A (zh) * 2010-12-16 2013-08-21 五十铃自动车株式会社 Dpf系统
DE102014105043A1 (de) * 2013-04-19 2014-10-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Elektrisch beheizter DOC unter Verwendung von NOx-Steuerungen während eines Kaltstarts mittels KW-SCR
CN105556082A (zh) * 2013-09-18 2016-05-04 五十铃自动车株式会社 诊断装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10143554A1 (de) * 2001-09-06 2003-06-18 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeug mit Fahrgastraumheizung und Abgasreinigungseinrichtung
JP2004316610A (ja) * 2003-04-18 2004-11-11 Nissan Motor Co Ltd エンジンの排気ガス浄化装置
DE102009045989A1 (de) * 2009-10-26 2011-04-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung eines Heizsystems für einen Reduktionsmitteltank und eine Dosiereinrichtung eines SCR-Katalysatorsystems
DE102010006013A1 (de) * 2010-01-28 2011-08-18 Daimler AG, 70327 Verfahren zum Behandeln von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine
JP2015048780A (ja) * 2013-09-02 2015-03-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US9657621B2 (en) * 2015-02-26 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for differential heating of exhaust catalysts

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1154130A1 (de) * 2000-05-12 2001-11-14 OMG AG & Co. KG Verfahren zur Entfernung von Stickoxiden und Russpartikeln aus dem mageren Abgas eines Verbrennungsmotors und Abgasreinigungssystem hierfür
FR2811370A1 (fr) * 2000-07-07 2002-01-11 Daimler Chrysler Ag Moteur a combustion interne, en particulier pour vehicules automobiles
JP2005248765A (ja) * 2004-03-02 2005-09-15 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
US20050217256A1 (en) * 2004-04-05 2005-10-06 Denso Corporation Exhaust gas purification system of internal combustion engine
CN102844534A (zh) * 2010-04-01 2012-12-26 排放技术有限公司 用于运行排气处理设备的方法
CN103261597A (zh) * 2010-12-16 2013-08-21 五十铃自动车株式会社 Dpf系统
DE102014105043A1 (de) * 2013-04-19 2014-10-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Elektrisch beheizter DOC unter Verwendung von NOx-Steuerungen während eines Kaltstarts mittels KW-SCR
CN105556082A (zh) * 2013-09-18 2016-05-04 五十铃自动车株式会社 诊断装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP3530917A1 (de) 2019-08-28
US20190264627A1 (en) 2019-08-29
US11619188B2 (en) 2023-04-04
KR20190103019A (ko) 2019-09-04
DE102018104453A1 (de) 2019-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10544722B2 (en) Virtual sensing system
US8650860B2 (en) Catalyst temperature control system for a hybrid engine
CN1318741C (zh) 废气净化系统和再生终止确定方法
CN103912355B (zh) 使用等效电阻来估计废气后处理部件的加热器温度
CN107060967B (zh) 用于控制联接至排气后处理系统的内燃机的方法和设备
US8818691B2 (en) Exhaust system and method for controlling temperature of exhaust gas in an exhaust system
CN101943044A (zh) 使用电加热催化剂的选择性催化还原系统
US8898032B2 (en) Method for estimating an exhaust gas temperature
US9194272B2 (en) Power system
KR20200139204A (ko) 연소 엔진으로부터 NOx 방출을 감소시키기 위해 요소 혼합기를 제어하기 위한 방법 및 장치
CN108331646A (zh) 用于监测颗粒过滤器的方法和设备
US9260996B2 (en) Exhaust system and method for controlling an exhaust system
CN110195634A (zh) 用于加热废气净化装置的方法、废气净化系统和机动车
US9046016B2 (en) System and method for particulate filter regeneration
US10794256B2 (en) Control of aftertreatment of an internal combustion engine
CN104487667B (zh) 控制排放流体处理装置的操作的方法
CN110617127B (zh) 针对柴油机热管理系统的doc快速起燃加热装置及方法
CN110857650B (zh) 半经验引擎排放烟尘模型
JP2017066880A (ja) 排気浄化装置
US9080483B2 (en) System and method for particulate filter regeneration
Laible et al. Internal and External Measures for Catalyst Light-Off Support
CN109763877A (zh) 车辆用控制装置
JP2021004575A (ja) 排気ガスセンサの取り外し判定装置
JP2019035339A (ja) 内燃機関の排気浄化装置、及び車両
GB2573237A (en) Control of aftertreatment of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination