CN110193797A - 一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车用机械设备技术领域，具体涉及一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，包括四个以上的扳手，扳手由输入轴经动力传输系统带动旋转，动力传输系统设在固定板上，固定板开设有滑槽，滑槽内设有相互配合的桶形滑块，滑块中间位置形成限位卡片；输入轴外套设有中心齿圈，中心齿圈与行星齿圈啮合，行星齿圈套设在第一万向杆上，第一万向杆连接第二万向杆，第二万向杆连接第三万向杆，第三万向杆穿过滑块并与其内壁相互配合，扳手套设在第三万向杆上；固定板在圆心位置设有伸缩杆，伸缩杆末端通过离合器与输入轴连接，推杆的两端分别与伸缩杆和滑块铰接。本发明弥补目前人力拆卸轮胎固定螺栓工作效率低，人力上紧轮胎固定螺栓预紧力大小有差异的不足。
Description
技术领域
本发明属于车用机械设备技术领域，具体涉及一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置。
背景技术
目前汽车维修行业轮胎拆卸和上紧主要靠人力完成，工作效率低，劳动强度大，作业安全无法保证，因此需要一种轮胎自动拆卸机。由于现有轮胎直径大小不一，用于固定轮胎的螺栓间距离也不同，为使轮胎自动拆卸系统可以自动调节扳手间的距离，来应对不同型号轮胎的拆卸问题，需要提供一种可以调节扳手间距离的轮胎拆卸和上紧装置。轮胎上紧过程中，如果依靠人力完成，可能会出现不同螺栓之间预紧力大小不同的情况，当车辆快速行驶时，持续的振动会导致预紧力较小的螺栓发生松动，造成安全隐患，因此需要一种既能调节扳手间的距离，又能使每个螺栓的预紧力都保持一致的轮胎螺栓拆卸和上紧装置。现有技术尚未公布关于实现此功能的装置。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，弥补目前人力拆卸轮胎固定螺栓工作效率低，人力上紧轮胎固定螺栓预紧力大小有差异的不足。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，包括四个以上的扳手，所述扳手由输入轴经动力传输系统带动旋转，动力传输系统设置在圆形固定板上，输入轴与固定板的轴线重合，固定板在沿输入轴径向方向开设有与扳手个数相同的均匀分布的滑槽，滑槽贯穿固定板，滑槽内设有贯穿滑槽并与其内壁相互配合的桶形滑块，滑块中间位置形成限位卡片。所述输入轴外套设有中心齿圈，中心齿圈与行星齿圈啮合，行星齿圈的个数与扳手个数相同，行星齿圈套设在第一万向杆上，第一万向杆连接第二万向杆，第二万向杆连接第三万向杆，第三万向杆穿过滑块并与其内壁相互配合，扳手套设在第三万向杆上；所述固定板在圆心位置沿轴向方向靠近输入轴的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的末端通过离合器与输入轴连接，当需要调整扳手位置时，将伸缩杆与输入轴接合，此时拉伸输入轴可以带动伸缩杆伸长，压缩输入轴可以缩短伸缩杆；当定位完成后，将伸缩杆与输入轴分离，此时输入轴的旋转不会带动伸缩杆的运动。推杆的两端分别与伸缩杆和滑块铰接，推杆的个数与扳手个数相同，当伸缩杆伸长时，推杆会拉动滑块向固定板中心位置移动，扳手也向固定板中心位置移动；当伸缩杆缩短时，推杆会推着滑块远离固定板中心移动，扳手也远离固定板中心位置，如此实现扳手定位不同尺寸轮胎的螺栓。
优选地，所述输入轴远离固定板的一端连接有推拉把手，方便控制伸缩杆伸缩，从而带动扳手的位置变化。
优选地，所述推拉把手固定连接有旋转把手，方便带动输入轴旋转。
优选地，所述动力传输系统位于外壳内部，外壳罩在固定板上，对动力传输系统起到保护作用。
优选地，所述扳手与第三万向杆通过螺纹连接，第三万向杆旋转可带动扳手稳定旋转。
优选地，所述中心齿圈与输入轴通过平键连接，避免了二者在径向上的相对移动，保证了运动传输的稳定性。
优选地，所述行星齿圈与第一万向杆通过平键连接，避免了二者在径向上的相对移动，保证了运动传输的稳定性。
优选地，所述伸缩杆为液压伸缩杆。
优选地，所述离合器为卡扣式离合器，可以方便控制输入轴和伸缩杆的连接与断开。
优选地，所述每个滑块中间位置的限位卡片有两个，分别位于固定板的两侧并与固定板的两侧紧密配合，避免了滑块沿径向的位移，保证了滑块在滑槽内稳定移动。
本发明具有如下有益效果：
本发明通过设置一套动力传输系统，实现了一根输入轴带动多个扳手的运动，提高了拆卸和上紧轮胎螺母时的工作效率；本发明通过多个伸缩杆和拉杆的相互配合，实现了统一调整扳手的位置，方便定位不同齿轮轮胎的螺母；本发明通过齿轮传递扭矩，动力传输平稳且高效，对每个螺母施加的预紧力相同，确保了后期行车过程中的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的外观示意图；
图2为本发明动力传输系统的俯视图；
图3为本发明动力传输系统结构示意图；
图4为本发明推杆和滑块的连接示意图；
图5为本发明离合器的结构示意图。
图中：1-扳手、2-固定板、201-滑槽、3-外壳、4-输入轴、5-推拉把手、6-旋转把手、7-动力传输系统、701-中心齿圈、702-行星齿圈、703-第一万向杆、704-第二万向杆、705-第三万向杆、706-滑块、707-伸缩杆、708-推杆、8-离合器。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
需要说明的是，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
如附图1-4所示，本实施例提供了一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，包括五个扳手1，所述扳手1由输入轴4经动力传输系统7带动旋转，动力传输系统7设置在圆形固定板2上，输入轴4与固定板2的轴线重合，固定板2在沿输入轴径向方向开设有均匀分布的五个滑槽201，滑槽201贯穿固定板2，滑槽201内设有贯穿滑槽201并与其内壁相互配合的桶形滑块706，滑块706中间位置形成两个限位卡片，两个限位卡片分别位于固定板2的两侧并与固定板2的两侧紧密配合，保证滑块不会发生径向位移，提高了动力传输的稳定性；所述输入轴4外套设有中心齿圈701，中心齿圈701与输入轴4通过平键连接，防止运动过程中二者发生径向位移，提高了动力传输的稳定性；中心齿圈701与行星齿圈702啮合，行星齿圈702有五个，行星齿圈702套设在第一万向杆703上，行星齿圈702与第一万向杆703通过平键连接，防止运动过程中二者发生径向位移，提高了动力传输的稳定性；第一万向杆703连接第二万向杆704，第二万向杆704连接第三万向杆705，第三万向杆705穿过滑块706并与其内壁相互配合，扳手1套设在第三万向杆705上，并与第三万向杆705通过螺纹可拆卸连接；所述固定板2在圆心位置沿轴向方向靠近输入轴4的一侧设置有液压伸缩杆707，伸缩杆707的末端通过卡扣式离合器8与输入轴4连接，离合器8的联合和分离可以方便控制输入轴4和伸缩杆707的连接与断开，推杆708的两端分别与伸缩杆707和滑块706铰接，推杆708数量为五个，当伸缩杆707伸长时，推杆708会拉动滑块706向固定板2中心位置移动，扳手1也向固定板2中心位置移动；当伸缩杆707缩短时，推杆708会推着滑块706远离固定板2中心移动，扳手1也远离固定板2的中心位置，如此实现扳手1定位不同尺寸轮胎的螺栓。
在本实施例中，所述输入轴4远离固定板2的一端连接有推拉把手5，以实现方便地对输入轴4进行推拉，从而带动伸缩杆707伸缩；推拉把手5固定连接有旋转把手6，以方便旋转输入轴4，从而带动动力传输系统7工作。
在本实施例中，所述动力传输系统7位于外壳3内部，外壳3罩在固定板2上，起到对动力传输系统7的保护作用。
本实施例的具体工作过程如下：初始状态下，离合器8处于分离状态，伸缩杆707与输入轴4断开，需要拆卸轮胎固定螺栓时，通过调整推拉把手5使得伸缩杆707与输入轴4接触，然后将离合器8上的卡扣卡住，伸缩杆707与输入轴4结合。此时通过推或拉推拉把手5带动伸缩杆707伸缩，伸缩杆707伸缩可以通过推杆708带动滑块706在滑槽内移动，从而带动扳手1移动，调整扳手1到适合的位置，将扳手1卡入螺栓中，再将离合器8上的卡扣松开，使得离合器8分离，伸缩杆707与输入轴4断开。此时转动旋转把手6，输入轴4旋转带动中心齿圈701旋转，中心齿圈701旋转带动行星齿圈702旋转，从而带动第一万向杆703、第二万向杆704和第三万向杆705转动，最终使得扳手转动，进行螺栓拆卸。需要上紧螺栓时，现将螺栓塞入扳手1内，将离合器8上的卡扣卡上，伸缩杆707与输入轴4结合，通过推拉把手5调整扳手1的位置，使得螺栓对准螺孔，然后再将离合器8上的卡扣松开，使得离合器8分离，伸缩杆707与输入轴4断开。此时转动旋转把手6，输入轴4旋转带动中心齿圈701旋转，中心齿圈701旋转带动行星齿圈702旋转，从而带动第一万向杆703、第二万向杆704和第三万向杆705转动，最终使得扳手转动，使得螺栓上紧。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
Claims (10)
1.一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，包括四个以上的扳手(1)，其特征在于：所述扳手(1)由输入轴(4)经动力传输系统(7)带动旋转，动力传输系统(7)设置在圆形固定板(2)上，输入轴(4)与固定板(2)的轴线重合，固定板(2)在沿输入轴径向方向开设有与扳手(1)个数相同的均匀分布的滑槽(201)，滑槽(201)贯穿固定板(2)，滑槽(201)内设有贯穿滑槽(201)并与其内壁相互配合的桶形滑块(706)，滑块(706)中间位置形成限位卡片；所述输入轴(4)外套设有中心齿圈(701)，中心齿圈(701)与行星齿圈(702)啮合，行星齿圈(702)的个数与扳手(1)个数相同，行星齿圈(702)套设在第一万向杆(703)上，第一万向杆(703)连接第二万向杆(704)，第二万向杆(704)连接第三万向杆(705)，第三万向杆(705)穿过滑块(706)并与其内壁相互配合，扳手(1)套设在第三万向杆(705)上；所述固定板(2)在圆心位置沿轴向方向靠近输入轴(4)的一侧设置有伸缩杆(707)，伸缩杆(707)的末端通过离合器(8)与输入轴(4)连接，推杆(708)的两端分别与伸缩杆(707)和滑块(706)铰接，推杆(708)的个数与扳手(1)个数相同。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述输入轴(4)远离固定板(2)的一端连接有推拉把手(5)。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述推拉把手(5)固定连接有旋转把手(6)。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述动力传输系统(7)位于外壳(3)内部，外壳(3)罩在固定板(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述扳手(1)与第三万向杆(705)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述中心齿圈(701)与输入轴(4)通过平键连接。
7.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述行星齿圈(702)与第一万向杆(703)通过平键连接。
8.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述伸缩杆(707)为液压伸缩杆。
9.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述离合器(8)为卡扣式离合器。
10.根据权利要求1所述的一种轮胎螺栓拆卸和上紧装置，其特征在于：所述每个滑块(706)中间位置的限位卡片有两个，分别位于固定板(2)的两侧并与固定板(2)的两侧紧密配合。
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