CN110187162A - 唤醒装置、方法及车辆 - Google Patents

唤醒装置、方法及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN110187162A
CN110187162A CN201910435496.8A CN201910435496A CN110187162A CN 110187162 A CN110187162 A CN 110187162A CN 201910435496 A CN201910435496 A CN 201910435496A CN 110187162 A CN110187162 A CN 110187162A
Authority
CN
China
Prior art keywords
resistance
detected
voltage
judgment module
rouser
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910435496.8A
Other languages
English (en)
Inventor
陆群
李邵仟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CH Auto Technology Co Ltd
Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd
Original Assignee
Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd filed Critical Beijing Changcheng Huaguan Automobile Technology Development Co Ltd
Priority to CN201910435496.8A priority Critical patent/CN110187162A/zh
Publication of CN110187162A publication Critical patent/CN110187162A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16566—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533
    • G01R19/16576—Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533 comparing DC or AC voltage with one threshold
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本公开涉及一种唤醒装置、方法及车辆，包括：第一电阻单元与第二电阻单元分别连接于待检测装置相连接和所述判断模块之间，其中，第一电阻单元连接于判断模块的第一输入口，第二电阻单元连接于判断模块的第二输入口；判断模块还与待唤醒装置相连接，用于根据从第一电阻单元输入的第一电压和第二电阻单元输入的第二电压判断待检测装置的待检测电压是否在预设电压范围内，并在判定待检测电压在预设电压范围内的情况下，向待唤醒装置发送预设信号，以唤醒待唤醒装置。能够保证在需要唤醒待唤醒装置时能够唤醒该待唤醒装置控制对该待检测装置充电，而当待检测装置电压过低、且没有充电来源时，也不会被过放电，且成本和功耗都大大降低。

Description

唤醒装置、方法及车辆
技术领域
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种唤醒装置、方法及车辆。
背景技术
无论是电动车辆还是混合动力车辆或者传统的燃油车辆，车辆中通常都会有低压蓄电池来为车辆供电，一般该低压蓄电池为铅酸电池和锂电池。当低压蓄电池电量亏电时，会影响车辆第一次启动，导致车辆无法启动，从而会导致用户体验非常差。因此对车辆中的低压蓄电池的电压进行监测，并设定一定的预防处理机制来防止该低压蓄电池亏电，是车辆中非常重要的需求。
传统燃油车无第二电源(只有内燃机可以发电，但用此来供电不现实)，而纯电动车辆还有第二电源高压动力电池，且电量是低压蓄电池的几十倍，所以纯电动车用高压动力电池给低压蓄电池充电时一种很好的电源管理方法，还能使低压蓄电池相比于传统燃油车，低压蓄电池容量不用那么大。
但是传统方案中，令高压动力电池给低压蓄电池充电的判断是通过模拟前端采集芯片中的电压监控功能来实现的，其灵活性差，用于判断是否需要充电的电压值范围固定，无法轻易调节，而且功耗过大。
发明内容
本公开的目的是提供一种唤醒装置、方法及车辆，能够通过设置两个阻值不同的电阻单元来获取待检测装置的电压，并根据获取到的待检测电压判断该待检测电压是否在预设的范围内，仅当该待检测电压在预设范围内时，才会唤醒待唤醒装置，由此可以保证在电压过低、且没有充电来源时不会被过放电。
为了实现上述目的，本公开提供一种唤醒装置，所述唤醒装置包括：
第一电阻单元，第二电阻单元，判断模块，其中，
所述第一电阻单元与所述第二电阻单元分别连接于待检测装置和所述判断模块之间，用于分别对所述待检测装置的待检测电压进行分压，其中，所述第一电阻单元连接于所述判断模块的第一输入口，所述第二电阻单元连接于所述判断模块的第二输入口；
所述判断模块还与待唤醒装置相连接，用于根据从所述第一输入口获取的第一电压和所述第二输入口获取的第二电压判断所述待检测装置的待检测电压是否在预设电压范围内，并在判定所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，向所述待唤醒装置发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置。
可选的，所述第一电阻单元包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，其中，
所述第一电阻和所述第二电阻串联在所述待检测装置和所述判断模块之间，所述第一电阻与所述待检测装置相连，所述第二电阻与所述判断模块相连，所述第三电阻的一端连接于所述第二电阻和所述判断模块之间，另一端接地；
所述第二电阻单元包括第四电阻、第五电阻和第六电阻，其中，
所述第四电阻和第五电阻串联在所述待检测装置和所述判断模块之间，所述第四电阻与所述待检测装置相连，所述第五电阻与所述判断模块相连，所述第六电阻的一端连接于所述第五电阻和所述判断模块之间，另一端接地。
可选的，所述唤醒装置还包括第一供电电源，所述第一供电电源与所述判断模块相连接，用于为所述判断模块提供电源。
可选的，所述唤醒装置还包括滤波电容，所述滤波电容的一端连接于所述第一供电电源和所述判断模块之间，另一端接地。
可选的，所述第一电阻单元和/或所述第二电阻单元的阻值是可调节的，其中，所述第一电阻单元和所述第二电阻单元的阻值用于确定所述预设电压范围。
可选的，所述判断模块包括对应于所述第一输入口的第一输出口和对应于所述第二输入口的第二输出口，分别用于输出所述判断模块对所述第一电压的第一判断结果和对所述第二电压的第二判断结果，其中，所述第一判断结果和所述第二判断结果在分别从所述第一输出口和所述第二输出口输出后合并为目标判断结果，在所述目标判断结果表征所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，将所述目标判断结果作为所述预设信号输出至所述待唤醒装置。
可选的，所述唤醒装置还包括第七电阻和第二供电电源，所述第七电阻的一端连接于所述判断电源的所述第一输出口和所述第二输出口，另一端连接于所述第二供电电源，
所述第七电阻用于为所述第一输出口和所述第二输出口提供上拉电阻。
可选地，所述判断模块为窗口比较器。
本公开还提供一种唤醒方法，所述方法包括：
获取待检测装置的待检测电压；
在判定所述待检测电压在预设电压范围内的情况下，向待唤醒装置发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置。
可选的，所述待检测电压包括第一电压和第二电压，其中，所述第一电压大于所述第二电压，所述判定所述待检测电压在预设电压范围内包括：
在判定所述第一电压小于预设基准电压，且所述第二电压大于所述预设基准电压时，判定所述待检测电压在所述预设电压范围内。
本公开还提供一种车辆，所述车辆包括以上所述的唤醒装置。
通过上述技术方案，能够通过设置阻值不同的第一电阻单元和第二电阻单元来获取待检测装置的待检测电压，并根据获取到的待检测电压判断该待检测电压是否在预设范围内，且仅当该待检测电压在预设范围内时，才会唤醒待唤醒装置，在该待检测电压大于该预设范围的最大值或小于该预设范围的最小值时都不会去唤醒待唤醒装置，这样能够保证在待检测装置的电压还无需进行充电时不会唤醒该待唤醒装置来控制对该待检测装置的充电，也不会在该待检测装置的电压过低时仍旧去做唤醒待唤醒装置的动作而导致待检测装置被过放电。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据本公开一示例性实施例示出的一种唤醒装置的结构框图。
图2是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置的示意图。
图3是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置的示意图。
图4是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置的示意图。
图5是根据本公开一示例性实施例示出的一种唤醒方法的流程图。
图6是根据本公开一示例性实施例示出的一种车辆的示意框图。
附图标记说明
100唤醒装置 200待检测装置
300待唤醒装置 10第一电阻单元
20第二电阻单元 30判断模块
40第一供电电源 50第二供电电源
C1滤波电容 R1第一电阻
R2第二电阻 R3第三电阻
R4第四电阻 R5第五电阻
R6第六电阻 R7第七电阻
1第一输入口 2第二输入口
3第三接口 4第一输出口
5第二输出口
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
图1是根据本公开一示例性实施例示出的一种唤醒装置100的结构框图。如图1所示，所述唤醒装置100包括：第一电阻单元10，第二电阻单元20，判断模块30，其中，所述第一电阻单元10与所述第二电阻单元20分别连接于待检测装置200和所述判断模块30之间，用于分别对所述待检测装置200的待检测电压进行分压，其中，所述第一电阻单元10连接于所述判断模块30的第一输入口1，所述第二电阻单元20连接于所述判断模块30的第二输入口2；所述判断模块30还与待唤醒装置300相连接，用于根据从所述第一输入口1获取的第一电压和所述第二输入口2获取的第二电压判断所述待检测装置200的待检测电压是否在预设电压范围内，并在判定所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，向所述待唤醒装置300发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置300。
其中，该待检测装置200可以为例如车辆中的低压蓄电池，该待唤醒装置300可以为车辆中的电池管理系统(Battery Management System，BMS)，也可以为该低压蓄电池的电池管理系统。通过与该待检测装置200相连的第一电阻单元10和第二电阻单元20，判断模块30就能得到根据该待检测装置200的待检测电压分压后的两个电压值，通过将该第一电阻单元10和第二电阻单元20的阻值设置为不同的阻值，就能够得到根据对待检测装置200的待检测电压分压后的两个不同的电压值，即第一电压和第二电压。
该判断模块30根据从该第一输入口1获取到的第一电压和从该第二输入口2获取到的第二电压判断该待检测电压是否在预设电压范围内的方法可以为：为该第一电压和第二电压分别设置第一阈值和第二阈值，在获取到该第一电压和第二电压之后，分别根据该第一电压和第一阈值之间的大小关系，以及第二电压和第二阈值之间的大小关系，来对该待检测电压是否在预设电压范围内进行判断。例如，该第一阈值可以为例如10.5V，该第二阈值可以为9V，该预设电压范围可以为9V-10.5V，当该第一电压小于第一阈值10.5V，且第二电压大于第二阈值9V时，判断该待检测电压在该9V-10.5V的电压范围内。这样，就可以根据该第一电压和第二电压分别与第一阈值和第二阈值的判断，就能判定该待检测电压是否在预设电压范围内。
该判断模块30在判定该待检测电压在预设电压范围内时，向该待唤醒装置300发送预设信号，以唤醒该待唤醒装置300。其中，该预设信号可以为高电平信号。在此情况下，在该判断模块30判定该待检测电压不在该预设电压范围内时，该判断模块30可以向该待唤醒模块发送低电平信号等。
通过上述技术方案，能够通过设置阻值不同的第一电阻单元10和第二电阻单元20来获取待检测装置200的待检测电压，并根据获取到的待检测电压判断该待检测电压是否在预设范围内，且仅当该待检测电压在预设范围内时，才会唤醒待唤醒装置300，在该待检测电压大于该预设范围的最大值或小于该预设范围的最小值时都不会去唤醒待唤醒装置300，这样能够保证在待检测装置200的电压还无需进行充电时不会唤醒该待唤醒装置300来控制对该待检测装置200的充电，也不会在该待检测装置200的电压过低时仍旧去做唤醒待唤醒装置300的动作而导致待检测装置200被过放电，该唤醒装置100成本和功耗都很低，对现有车辆内的电路结构改动也较小，能够很好的应用于低压蓄电池亏电问题中。
图2是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置100的示意图。如图2所示，所述第一电阻单元10包括第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3，其中，所述第一电阻R1和所述第二电阻R2串联在所述待检测装置200和所述判断模块30之间，所述第一电阻R1与所述待检测装置200相连，所述第二电阻R2与所述判断模块30相连，所述第三电阻R3的一端连接于所述第二电阻R2和所述判断模块30之间，另一端接地；所述第二电阻单元20包括第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6，其中，所述第四电阻R4和第五电阻R5串联在所述待检测装置200和所述判断模块30之间，所述第四电阻R4与所述待检测装置200相连，所述第五电阻R5与所述判断模块30相连，所述第六电阻R6的一端连接于所述第五电阻R5和所述判断模块30之间，另一端接地。
所述第二电阻R2与判断模块30的第一接口相连接，所述第五电阻R5与判断模块30的第二接口相连接。
在一种可能的实施方式中，所述第一电阻单元10和/或所述第二电阻单元20的阻值是可调节的，其中，所述第一电阻单元10和所述第二电阻单元20的阻值用于确定所述预设电压范围。因此，在该图2中所示的第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6都可以为可变电阻，或者都可以为可替换的电阻，从而就可以通过对上述多个电阻中的一个或多个进行电阻调节来改变该预设电压范围。即，通过改变上述电阻的中的阻值，就能够使得判断模块30根据不同的预设电压范围来对该待检测装置200的待检测电压进行判断，并唤醒该待唤醒装置300。
通过上述技术方案，能够使得该唤醒装置100的灵活性大大提高，能够调整电阻值的方法来修改预设电压范围，即修改需要唤醒待唤醒装置300的电压范围，适用性得到了大大了提高。
在一种可能的实施方式中，如图2所示，所述唤醒装置100还包括第一供电电源40，所述第一供电电源40与所述判断模块30相连接，用于为所述判断模块30提供电源。该第一供电电源40可以为单独的电源装置，也可以为该待检测装置200，即，该待检测装置200可以直接为该判断模块30提供电源。另外，该第一供电电源40还可以为内置于该判断模块30内部的电源装置。
无论该第一供电电源40是单独的电源装置，还是该待检测装置200，都与如图2所示的该判断模块30中的第三接口3相连接。该第一供电电源40为该待检测装置200的实施例在图3中给出了示意图。
在一种可能的实施方式中，如图2所示，所述判断模块30包括对应于第一输入口1的第一输出口4和对应于第二输入口2的第二输出口5，该第一输出口4和第二输出口5分别用于输出所述判断模块30对所述第一电压的第一判断结果和对所述第二电压的第二判断结果，其中，所述第一判断结果和所述第二判断结果在分别从所述第一输出口和所述第二输出口输出后合并为目标判断结果，在所述目标判断结果表征所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，将所述目标判断结果作为所述预设信号输出至所述待唤醒装置。即，该第一输出口4和该第二输出口5在分别输出该第一判断结果和该第二判断结果之后相互连接，合并为一个输出口以与该待唤醒装置300相连，并且在该第一判断结果和第二判断结果合并后的目标判断结果表征该待检测装置200的待检测电压在预设电压范围内时，将该目标判断结果作为该预设信号发送给待唤醒模块300，从而唤醒该待唤醒模块300。
图3是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置100的示意图。如图3所示，所述唤醒装置100还包括滤波电容C1，所述滤波电容C1的一端连接于所述第一供电电源40和所述判断模块30之间，另一端接地。另外，在如图2中所示的该第一供电电源40为外部的单独的电源装置时，也可以在该第一供电电源40与该判断模块30之间接入如图3所示的接地的滤波电容C1。
图4是根据本公开又一示例性实施例示出的一种唤醒装置100的示意图。如图4所示，所述唤醒装置100还包括第七电阻R7和第二供电电源50，所述第七电阻R7的一端连接于所述判断模块30的所述第一输出口4和所述第二输出口5，另一端连接于所述第二供电电源50，所述第七电阻R7用于为所述第一输出口4和所述第二输出口5提供上拉电阻。
如图4所示，该判断模块30可以为窗口比较器芯片，具体的，可以为例如型号为TPS3700的芯片。该芯片中包括VDD电源输入脚，即如图2或如3中所示的第三接口3，还包括正向输入端INA+和反向输入端INB-，分别可以对应如图1、图2或图3中所示的第一输入口1和第二输入口2，还包括两个输出脚OUTA和OUTB，分别可以对应如图2或图3中所示的第一输出口4和第二输出口5，还包括接地端GND。
如图4中所示，在输出脚OUTA和OUTB输出的信号汇合后发送给待唤醒装置300之前，还与第七电阻R7相连接，该第七电阻R7与该第二供电电源50相连接，为该输出电路提供了一个上拉电阻。
该第二供电电源50与该第一供电电源40一样，可以为单独的电源装置，也可以为该待检测装置200，即该待检测装置200还可以与该第七电阻R7相连接，为该判断模块30的输出端提供一个上拉电阻，以配合该窗口比较器芯片输出预设信号给待唤醒装置300。
该第一供电电源40和第二供电电源50的电压可以优选为4.5V-18V之间。
图5是根据本公开一示例性实施例示出的一种唤醒方法的流程图。如图5所示，所述方法包括步骤501和步骤502。
在步骤501中，获取待检测装置的待检测电压。
在步骤502中，在判定所述待检测电压在预设电压范围内的情况下，向待唤醒装置发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置。
在一种可能的实施方式中，所述待检测电压包括第一电压和第二电压，其中，所述第一电压大于所述第二电压，所述判定所述待检测电压在预设电压范围内包括：在判定所述第一电压小于预设基准电压，且所述第二电压大于所述预设基准电压时，判定所述待检测电压在所述预设电压范围内。
本公开还提供一种车辆，如图6所示，所述车辆包括以上所述的唤醒装置。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种唤醒装置，其特征在于，所述唤醒装置包括：
第一电阻单元，第二电阻单元，判断模块，其中，
所述第一电阻单元与所述第二电阻单元分别连接于待检测装置和所述判断模块之间，用于分别对所述待检测装置的待检测电压进行分压，其中，所述第一电阻单元连接于所述判断模块的第一输入口，所述第二电阻单元连接于所述判断模块的第二输入口；
所述判断模块还与待唤醒装置相连接，用于根据从所述第一输入口获取的第一电压和从所述第二输入口获取的第二电压判断所述待检测装置的待检测电压是否在预设电压范围内，并在判定所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，向所述待唤醒装置发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一电阻单元包括第一电阻、第二电阻和第三电阻，其中，
所述第一电阻和所述第二电阻串联在所述待检测装置和所述判断模块之间，所述第一电阻与所述待检测装置相连，所述第二电阻与所述判断模块相连，所述第三电阻的一端连接于所述第二电阻和所述判断模块之间，另一端接地；
所述第二电阻单元包括第四电阻、第五电阻和第六电阻，其中，
所述第四电阻和第五电阻串联在所述待检测装置和所述判断模块之间，所述第四电阻与所述待检测装置相连，所述第五电阻与所述判断模块相连，所述第六电阻的一端连接于所述第五电阻和所述判断模块之间，另一端接地。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述唤醒装置还包括第一供电电源，所述第一供电电源与所述判断模块相连接，用于为所述判断模块提供电源。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述唤醒装置还包括滤波电容，所述滤波电容的一端连接于所述第一供电电源和所述判断模块之间，另一端接地。
5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述第一电阻单元和/或所述第二电阻单元的阻值是可调节的，其中，所述第一电阻单元和所述第二电阻单元的阻值用于确定所述预设电压范围。
6.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述判断模块包括对应于所述第一输入口的第一输出口和对应于所述第二输入口的第二输出口，分别用于输出所述判断模块对所述第一电压的第一判断结果和对所述第二电压的第二判断结果，其中，所述第一判断结果和所述第二判断结果在分别从所述第一输出口和所述第二输出口输出后合并为目标判断结果，在所述目标判断结果表征所述待检测电压在所述预设电压范围内的情况下，将所述目标判断结果作为所述预设信号输出至所述待唤醒装置。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述唤醒装置还包括第七电阻和第二供电电源，所述第七电阻的一端连接于所述判断电源的所述第一输出口和所述第二输出口，另一端连接于所述第二供电电源，
所述第七电阻用于为所述第一输出口和所述第二输出口提供上拉电阻。
8.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述判断模块为窗口比较器。
9.一种唤醒方法，其特征在于，所述方法包括：
获取待检测装置的待检测电压；
在判定所述待检测电压在预设电压范围内的情况下，向待唤醒装置发送预设信号，以唤醒所述待唤醒装置。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任一权利要求所述的唤醒装置。
CN201910435496.8A 2019-05-23 2019-05-23 唤醒装置、方法及车辆 Pending CN110187162A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910435496.8A CN110187162A (zh) 2019-05-23 2019-05-23 唤醒装置、方法及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910435496.8A CN110187162A (zh) 2019-05-23 2019-05-23 唤醒装置、方法及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110187162A true CN110187162A (zh) 2019-08-30

Family

ID=67717563

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910435496.8A Pending CN110187162A (zh) 2019-05-23 2019-05-23 唤醒装置、方法及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110187162A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112816888A (zh) * 2019-11-18 2021-05-18 海能达通信股份有限公司 一种唤醒终端的方法、检测电路及终端

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201352723Y (zh) * 2009-02-09 2009-11-25 天津赛思科技发展有限公司 电源变换和太阳能充电电路
CN201752079U (zh) * 2010-01-15 2011-02-23 硕呈科技股份有限公司 待命模式的电源变动唤醒装置
CN202870999U (zh) * 2012-10-10 2013-04-10 天津赛思科技发展有限公司 一种配电防盗控制器
CN103729952A (zh) * 2012-10-10 2014-04-16 天津赛思科技发展有限公司 一种配电防盗控制器
CN104428975A (zh) * 2012-10-04 2015-03-18 株式会社Lg化学 用于唤醒多bms的设备
CN105515094A (zh) * 2015-12-04 2016-04-20 合肥工业大学 一种电池管理系统充电唤醒电路
CN106911161A (zh) * 2017-04-19 2017-06-30 东莞博力威电池有限公司 电池保护系统及保护方法
CN107640031A (zh) * 2017-08-08 2018-01-30 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 电动汽车低压蓄电池管理系统及方法
CN109080473A (zh) * 2018-07-19 2018-12-25 奇瑞新能源汽车技术有限公司 一种基于纯电动车辆的移动监控装置及其控制方法
CN109080460A (zh) * 2018-07-06 2018-12-25 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 低压蓄电池充电控制方法及装置
CN208548731U (zh) * 2018-06-29 2019-02-26 深圳拓邦股份有限公司 充电电路及充电装置

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201352723Y (zh) * 2009-02-09 2009-11-25 天津赛思科技发展有限公司 电源变换和太阳能充电电路
CN201752079U (zh) * 2010-01-15 2011-02-23 硕呈科技股份有限公司 待命模式的电源变动唤醒装置
CN104428975A (zh) * 2012-10-04 2015-03-18 株式会社Lg化学 用于唤醒多bms的设备
CN202870999U (zh) * 2012-10-10 2013-04-10 天津赛思科技发展有限公司 一种配电防盗控制器
CN103729952A (zh) * 2012-10-10 2014-04-16 天津赛思科技发展有限公司 一种配电防盗控制器
CN105515094A (zh) * 2015-12-04 2016-04-20 合肥工业大学 一种电池管理系统充电唤醒电路
CN106911161A (zh) * 2017-04-19 2017-06-30 东莞博力威电池有限公司 电池保护系统及保护方法
CN107640031A (zh) * 2017-08-08 2018-01-30 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 电动汽车低压蓄电池管理系统及方法
CN208548731U (zh) * 2018-06-29 2019-02-26 深圳拓邦股份有限公司 充电电路及充电装置
CN109080460A (zh) * 2018-07-06 2018-12-25 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 低压蓄电池充电控制方法及装置
CN109080473A (zh) * 2018-07-19 2018-12-25 奇瑞新能源汽车技术有限公司 一种基于纯电动车辆的移动监控装置及其控制方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112816888A (zh) * 2019-11-18 2021-05-18 海能达通信股份有限公司 一种唤醒终端的方法、检测电路及终端
CN112816888B (zh) * 2019-11-18 2024-05-10 海能达通信股份有限公司 一种唤醒终端的方法、检测电路及终端

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109450052B (zh) 充电唤醒系统
CN107415742B (zh) 一种车辆相互充电方法及装置、控制器、汽车
CN109130898B (zh) 一种一体式车载充电机的控制方法、装置、设备及汽车
CN104113112B (zh) 一种仪表唤醒控制装置
CN106025399A (zh) 一种汽车蓄电池监控方法及系统
CN104079272B (zh) 信号产生电路
CN205768723U (zh) 电池管理系统休眠控制电路
CN106740176A (zh) 一种电动汽车充电装置及其充电控制方法
CN108123510A (zh) 一种应急启动电源及其应急启动方法
CN219096505U (zh) 一种充电唤醒检测电路、电池管理系统和电动汽车
CN108515863A (zh) 一种预约充电控制方法、装置及电动汽车
CN112297948A (zh) Bms唤醒控制电路及bms唤醒控制方法
CN110187162A (zh) 唤醒装置、方法及车辆
CN205248853U (zh) 一种电源电路
CN211519274U (zh) 充电枪检测电路和充电设备
CN107956623A (zh) 一种当车载蓄电池亏电时强制启动发动机的系统及方法
Yang et al. Intelligent vehicle electrical power supply system with central coordinated protection
CN110450662A (zh) 一种通用性充电桩辅助电源识别及转换电路
CN206834810U (zh) 一种带激活功能的bms充电检测电路
CN105911411A (zh) 一种交流充电控制装置的接地检测系统及方法
CN203218899U (zh) 电动汽车车载附件电池智能补电系统
CN113160489B (zh) 基于共享电动车的锂电池智能温控管理换电柜
CN205725084U (zh) 电源装置
CN103887855A (zh) 一种汽车发电机的控制方法和装置
CN205819118U (zh) 一种车辆诊断仪的供电系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20190830