CN110184944B - 一种宽体双幅架桥机及其架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁架设技术领域，公开了一种宽体双幅架桥机及其架设方法，宽体双幅架桥机能够架桥机主体不变位置的情况下同时架设左、右两幅钢梁，包括主梁、四前支腿系统、中支腿、尾支腿；四前支腿系统包括四个相同的前支腿和一个前支腿横梁，前支腿横梁设置在主梁上，使架桥机能先后架设左、右两幅钢梁，从而实现钢梁快速吊装；利用本发明的宽体双幅架桥机进行架设施工，避免前横梁后安装时产生附加应力，使钢梁成桥时的受力状态与设计相同，且减少了高空作业风险，提高桥梁架设施工的安全性和可靠性，前横梁在钢梁拼装场进行安装，加快施工进度，能同时吊装左、右两幅钢梁，提高了架桥机的工作效率。

Description

一种宽体双幅架桥机及其架设方法

技术领域

本发明涉及桥梁架设技术领域，具体涉及一种宽体双幅架桥机及其架设方法。

背景技术

架桥机应用于众多的桥梁上部结构施工，梁桥是一种广泛使用的结构形式，其主要组成部分：自下而上分别为基础、墩台、预制梁和桥面。架桥机是其建造过程中的关键设备，它的功能就是把已经浇筑好的预制梁吊装至墩台上指定的安装位置。此外，由于桥梁通常是由多跨组成的，而预制梁的吊装只能逐跨进行，因此，架桥机除了具备吊装预制梁的功能，还具备向前行走的能力，即通常所说的跨孔能力。预应力混凝土梁或钢箱梁；通过场内和场外运输至吊装工地，根据现场的不同情况采用相应的起重机械和吊装工艺，将钢梁按设计的顺序吊装安装至墩台的支座上，最后根据设计要求，使梁系成简支梁或经过力系转换形成连续梁。

目前，架桥机前支腿往往只有两个前支腿，架桥机吊装作业时，前支腿落于盖梁前端，从而为待吊装梁落梁让出空间，但是前支腿有一个缺点，针对前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装无法满足吊装，架桥机需左、右幅分别架设，施工进度慢。

因此，本领域需要一种宽体双幅架桥机及其架设方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中架桥机前支腿往往只有两个前支腿，架桥机吊装作业时，前支腿落于盖梁前端，从而为待吊装钢梁、落梁让出空间，但是前支腿有一个缺点，针对前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装无法满足吊装，架桥机需左、右幅分别架设，施工进度慢的问题，本发明提供了一种宽体双幅架桥机，该宽体双幅架桥机能够架桥机主体不变位置的情况下同时架设左、右两幅钢梁，包括主梁、四前支腿系统、中支腿、尾支腿；四前支腿系统包括四个相同的前支腿和一个前支腿横梁，前支腿横梁设置在主梁上；四个前支腿成一排并列设置在前支腿横梁上，每个前支腿的上部均与前支腿横梁铰接设置，每个前支腿的立柱能够在高度方向上进行伸缩和纵向旋转，通过交替伸缩前支腿和纵向旋转的方式使钢梁主纵梁穿过前支腿，使架桥机能先后架设左、右两幅钢梁，从而实现钢梁快速吊装；

尾支腿设置在主梁尾部，尾支腿能够在主梁上进行纵向移动，尾支腿内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，柱芯柱套结构内设置有液压油缸，通过液压缸顶升柱芯调整尾支腿的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；

中支腿设置在主梁的中部，中支腿能够在主梁上进行纵向移动；中支腿内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，柱芯柱套结构内设置有液压油缸，通过液压缸顶升柱芯调整中支腿的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；中支腿的底部设置有元宝梁，元宝梁下面设置有轨道，能够实现横向移动。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，每个前支腿包括设有可伸缩的柱芯柱套结构和顶升液压油缸，通过顶升液压缸顶升柱芯调整尾支腿的高度；伸缩立柱通过顶升液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使顶升液压缸不再承受载荷；柱套的上部与前支腿横梁通过铰接轴铰接设置，旋转液压油缸的一端与前支腿横梁连接，旋转液压油缸的另一端与柱套的中上部连接设置；在前支腿进行纵向旋转，先使前支腿高度降低，前支腿横梁与主梁进行锁定，旋转液压油缸工作，使前支腿能够绕铰接轴进行纵向转动。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，转动至前支腿轴线与主梁平行时所到达的位置。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，前支腿立柱的柱芯下部设置有多个销轴孔，销轴孔沿竖直方向布置，柱芯和柱套通过销轴进行锁定，以满足前支腿的支撑高度调节要求，销轴固定好后，使前支腿的伸缩液压油缸不再承受载荷。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，每个前支腿还包括铰接约束套和约束套液压油缸，铰接约束套套设在柱套的外部，并铰接约束套能够在柱套上进行上下移动；约束套液压油缸一端固设在铰接约束套上，另一端固设在柱套的外壁上，通过控制约束套液压油缸，使铰接约束套对前支腿的铰接部位进行锁定，使前支腿不能进行纵向旋转。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，四个前支腿分别为第一前支腿、第二前支腿、第三前支腿和第四前支腿，四个前支腿两两一组，第一前支腿和第二前支腿为一组，第一前支腿设置在第二前支腿的外侧，第三前支腿和第四前支腿为一组，第四前支腿设置在第三前支腿设置在外侧。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，主梁为主要受力部件，主梁包括多个主梁段；相邻的主梁段通过双销轴连接，主梁的下部设置下弦杆，在主梁下弦杆与中支腿或者尾支腿之间设置翻滚轮组，用于中支腿和尾支腿的纵向移动。

在上述宽体双幅架桥机的优选技术方案中，天车包括第一天车和第二天车，第一天车位于第二天车的前端。

另一方面，本发明还提供了一种宽体双幅架桥机的架设方法，包括上述的架桥机，架桥机包括四前支腿系统、中支腿、尾支腿、运梁小车、第一天车、第二天车，运梁小车包括第一运梁小车、第二运梁小车，架设方法包括如下步骤：

步骤S11，右幅钢梁纵向就位，准备横移工作；

步骤S12，钢梁横移至内侧第二前支腿处，内侧第二前支腿收回，钢梁横移至外侧第一支腿处；

步骤S13，内侧第二前支腿下放至工作状态，外侧第一前支腿收回，钢梁横移就位；钢梁下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作；

步骤S14，重复S11至S13，将左幅钢梁纵向吊装就位；

步骤S15，钢梁横移至对应内侧第三前支腿处，内侧第三前支腿收回，钢梁横移至外侧第四前支腿处；

步骤S16，内侧第三支腿下放至工作状态，外侧第四支腿收回，钢梁横移至右幅钢梁不影响左幅钢梁下放位置；

步骤S17，第一天车和第二天车同时下放钢梁，钢梁横移就位，钢梁下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作。

在上述架桥方法的优选技术方案中，“步骤S11”之前还包括以下步骤：

步骤S21，钢梁就位，第一天车提梁至与中支腿横梁不发生干涉位置，第一运梁小车继续前行至中支腿横梁处，第一天车前移，第二运梁小车根据第一天车前行速度缓慢向前移动至第一运梁小车处；

步骤S22，第二天车提梁使钢梁保持水平状态，第一天车和第二天车同时迁移使钢梁移动至前支腿后方；

步骤S23，第一天车下放以使钢梁能从前支腿横梁下穿过；

步骤S24，钢梁缓慢前移至钢梁纵向就位，第一天车和第二天车下放以使钢梁保持水平状态。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明宽体双幅架桥机的优选技术方案中，如用现有架桥机进行吊装长度大于跨径且前端封闭的钢梁整体吊装工作，钢梁的前横梁则必须在钢梁架设完成以后进行安装，而利用本发明的宽体双幅架桥机进行架设施工，避免前横梁后安装时产生附加应力，使钢梁成桥时的受力状态与设计相同，且减少了高空作业风险，提高桥梁架设施工的安全性和可靠性，前横梁在钢梁拼装场进行安装，加快施工进度，架桥机一次过孔，能同时吊装左、右两幅钢梁，提高了架桥机的工作效率；通过减少横梁长度使架桥机宽度减小，使架桥机能够满足“T型”梁吊装需求，通过这样设置，架桥机亦能进入隧道进行施工作业，提高了架桥机的适用范围，能够满足不同场地需要。

附图说明

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：

图1为本发明架桥机的侧面结构示意图；

图2为本发明的架桥机在前支腿处的断面图；

图3为本发明的前支腿结构的主视图；

图4为本发明的前支腿结构的侧视图；

图5为本发明的架桥机在中支腿处的断面图；

图6为本发明的架桥机在尾支腿处的断面图；

图7为本发明的架桥机中的钢梁运输状态端面图；

图8为本发明的钢梁拼装示意图；

图9为本发明的钢梁运输平面；

图10本发明的架设方法流程图一；

图11为本发明的架设方法流程图二；

附图标记：1、主梁；2、四前支腿系统；21、前支腿；211、柱套；212、柱芯；22、前支腿横梁；23、铰接约束套；24、铰接约束套液压油缸；25、旋转液压油缸；26、铰接轴；27、销轴；3、中支腿；4、尾支腿；5、钢梁；6、天车、61第一天车；62、第二天车；7、运梁小车。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

基于背景技术指出的现有的问题，本发明的架桥机前支腿往往只有两个前支腿，架桥机吊装作业时，前支腿落于盖梁前端，从而为待吊装梁落梁让出空间，但是前支腿有一个缺点，针对前端超出盖梁且前端封闭的钢梁整孔吊装无法满足吊装，架桥机需左、右幅分别架设，施工进度慢的问题，利用本发明的宽体双幅架桥机进行架设施工，避免前横梁后安装时产生附加应力，使钢梁成桥时的受力状态与设计相同，且减少了高空作业风险，提高桥梁架设施工的安全性和可靠性，前横梁在钢梁拼装场进行安装，加快施工进度，架桥机一次过孔，能同时吊装左、右两幅钢梁，提高了架桥机的工作效率；通过减少横梁长度使架桥机宽度减小，使架桥机能够满足“T型”梁吊装需求，通过这样设置，架桥机亦能进入隧道进行施工作业，提高了架桥机的适用范围，能够满足不同场地需要。

具体地，如图1至9所示，在本发明中，该宽体双幅架桥机能够架桥机主体不变位置的情况下同时架设左、右两幅钢梁5，包括主梁1、四前支腿系统2、中支腿3、尾支腿4；四前支腿系统2包括四个相同的前支腿21和一个前支腿横梁22，前支腿横梁22设置在主梁1上；四个前支腿21成一排并列设置在前支腿横梁22上，每个前支腿21的上部均与前支腿横梁22铰接设置，每个前支腿21的立柱能够在高度方向上进行伸缩和纵向旋转，通过交替伸缩前支腿21和纵向旋转的方式使钢梁5主纵梁穿过前支腿21，使架桥机能先后架设左、右两幅钢梁5，从而实现钢梁5快速吊装；尾支腿4设置在主梁1尾部，尾支腿4能够在主梁1上进行纵向移动，尾支腿4内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，通过液压缸顶升柱芯212调整尾支腿4的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯212在柱套211内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴27固定柱芯212与柱套211，使液压缸不再承受载荷；中支腿3设置在主梁1的中部，中支腿3能够在主梁1上进行纵向移动，中支腿3内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，通过液压缸顶升柱芯调整中支腿3的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；中支腿3的底部下有元宝梁，元宝梁下面设置有横梁，能够实现横向移动。

优选地，如图3至4所示，每个前支腿21包括设有可伸缩的柱芯212柱套结构和顶升液压油缸，通过顶升液压缸顶升柱芯212调整尾支腿4的高度；伸缩立柱通过顶升液压缸顶升立柱的柱芯212在柱套211内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴27固定柱芯212与柱套211，使顶升液压缸不再承受载荷；柱套211的上部与前支腿横梁22铰接设置，旋转液压油缸25的一端与前支腿横梁22连接，旋转液压油缸25的另一端与柱套211的中上部连接设置；在前支腿21进行纵向旋转，先使前支腿21高度降低，前支腿横梁22与主梁1进行锁定，旋转液压油缸25伸长，使前支腿21能够进行纵向转动。

优选地，前支腿21转动后的极限位置为前支腿21的轴线与主梁1平行时所到达的位置。

优选地，如图3至4所示，前支腿21立柱的柱芯212下部设置有多个销轴孔，销轴孔沿竖直方向布置，柱芯212和柱套211通过销轴27进行锁定，以满足前支腿21的支撑高度调节要求，销轴27固定好后，使前支腿21的伸缩液压油缸不再承受载荷。

优选地，如图3和4所示，每个前支腿21还包括铰接约束套23和约束套液压油缸24，铰接约束套23套设在柱套211的外部，并铰接约束套23能够在柱套211上进行上下移动；约束套液压油缸24的一端固设在铰接约束套23上，另一端固设在柱套211的外壁上，通过控制约束套液压油缸24使铰接约束套23对前支腿21的铰接部位进行锁定，使前支腿21不能进行纵向旋转。

优选地，如图2所示，四个前支腿21分别为第一前支腿、第二前支腿、第三前支腿和第四前支腿，四个前支腿21两两一组，第一前支腿和第二前支腿为一组，第一前支腿设置在第二前支腿的外侧，第三前支腿和第四前支腿为一组，第四前支腿设置在第三前支腿设置在外侧。

优选地，如图1和2所示，主梁1为主要受力部件，主梁1包括多个主梁段；相邻的主梁段通过双销轴连接，主梁1的下部设置下弦杆，在主梁1的下弦杆与中支腿3或者尾支腿4之间设置翻滚轮组，用于中支腿3和尾支腿4的纵向移动。

优选地，如图1所示，天车包括第一天车61和第二天车62，第一天车61位于第二天车62前端。

另一方面，如图10所示，本发明还提供了一种宽体双幅架桥机的架设方法，包括上述的架桥机，架桥机包括主梁1、四前支腿系统2、中支腿3、尾支腿4、运梁小车、第一天车61、第二天车62，运梁小车7包括第一运梁小车、第二运梁小车，架设方法包括如下步骤：

步骤S11，右幅钢梁5纵向就位，准备横移工作；

步骤S12，钢梁5横移至内侧第二前支腿处，内侧第二前支腿收回，钢梁5横移至外侧第一支腿处；

步骤S13，内侧第二前支腿下放至工作状态，外侧第一前支腿收回，钢梁5横移就位；钢梁5下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作；

步骤S14，重复S11至S13，将左幅钢梁5纵向吊装就位；

步骤S15，钢梁5横移至对应内侧第三前支腿处，内侧第三前支腿收回，钢梁5横移至外侧第四前支腿处；

步骤S16，内侧第三支腿下放至工作状态，外侧第四支腿收回，钢梁5横移至右幅钢梁5不影响左幅钢梁5下放位置；

步骤S17，第一天车61和第二天车62同时下放钢梁5，钢梁5横移就位，钢梁5下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作。

优选地，如图11所示，本发明的架设方法“步骤S11”之前还包括以下步骤：

步骤S21，钢梁5就位，第一天车61提梁至与中支腿3横梁不发生干涉位置，第一运梁小车继续前行至中支腿3横梁处，第一天车61前移，第二运梁小车根据第一天车61前行速度缓慢向前移动至第一运梁小车处；

步骤S22，第二天车62提梁使钢梁5保持水平状态，第一天车61和第二天车62同时迁移使钢梁5移动至前支腿21后方；

步骤S23，第一天车61下放以使钢梁5能从前支腿横梁22下穿过；

步骤S24，钢梁5缓慢前移至钢梁5纵向就位，第一天车61和第二天车62下放以使钢梁5保持水平状态。

本发明中除了四前支腿系统2外均可以替换为现有技术中的设计。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种宽体双幅架桥机，其特征在于，宽体双幅架桥机能够在架桥机主体不变位置的情况下同时架设左、右两幅钢梁，包括主梁、四前支腿系统、中支腿、尾支腿；四前支腿系统包括四个相同的前支腿和一个前支腿横梁，前支腿横梁设置在主梁上；

四个前支腿成一排并列设置在前支腿横梁上，每个前支腿的上部均与前支腿横梁铰接设置，每个前支腿的立柱能够在高度方向上进行伸缩和纵向旋转，通过交替伸缩前支腿和纵向旋转的方式使钢梁的主纵梁穿过前支腿，使架桥机能先后架设左、右两幅钢梁，从而实现钢梁快速吊装；

尾支腿设置在主梁尾部，尾支腿能够在主梁上进行纵向移动，尾支腿内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，柱芯柱套结构内设置有液压油缸，通过液压缸顶升柱芯调整尾支腿的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；

中支腿设置在主梁的中部，中支腿能够在主梁上进行纵向移动，中支腿内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，柱芯柱套结构内设置有液压油缸，通过液压缸顶升柱芯调整中支腿的高度；通过液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；中支腿的底部设置有元宝梁，元宝梁下面设有轨道，能够实现横向移动。

2.根据权利要求1所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，每个前支腿包括设有可伸缩的柱芯柱套结构和顶升液压油缸，通过顶升液压缸顶升柱芯调整前支腿的高度；伸缩立柱通过顶升液压缸顶升立柱的柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使顶升液压缸不再承受载荷；柱套的上部与前支腿横梁通过铰接轴铰接设置，旋转液压油缸的一端与前支腿横梁连接，旋转液压油缸的另一端与柱套的中上部连接设置；

在前支腿进行纵向旋转时，先使前支腿高度降低，前支腿横梁与主梁进行锁定，旋转液压油缸工作，使前支腿能够绕铰接轴纵向转动。

3.根据权利要求2所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，前支腿转动后的极限位置为前支腿的轴线与主梁平行时所到达的位置。

4.根据权利要求2所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，前支腿立柱的柱芯下部设置有多个销轴孔，销轴孔沿竖直方向双排布置，柱芯和柱套通过销轴进行锁定，以满足前支腿的支撑高度调节要求，销轴固定好后，使前支腿的顶升液压油缸不再承受载荷。

5.根据权利要求1所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，每个前支腿还包括铰接约束套和约束套液压油缸，铰接约束套套设在柱套的外部，且铰接约束套能够在柱套上进行上下移动；约束套液压油缸一端固设在铰接约束套上，另一端固设在柱套的外壁上，通过控制约束套液压油缸使铰接约束套对前支腿的铰接部位进行锁定，使前支腿不能进行纵向旋转。

6.根据权利要求1所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，四个前支腿分别为第一前支腿、第二前支腿、第三前支腿和第四前支腿，四个前支腿两两一组，第一前支腿和第二前支腿为一组，第一前支腿设置在第二前支腿的外侧，第三前支腿和第四前支腿为一组，第四前支腿设置在第三前支腿设置在外侧。

7.根据权利要求1所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，主梁为主要受力部件，主梁包括多个主梁段；相邻的主梁段通过双销轴连接，主梁的下部设置下弦杆，在主梁下弦杆与中支腿或者尾支腿之间设置翻滚轮组，用于中支腿和尾支腿纵向移动。

8.根据权利要求1所述的宽体双幅架桥机，其特征在于，天车包括第一天车和第二天车，第一天车位于第二天车前端。

9.一种宽体双幅架桥机的架设方法，其特征在于，包括上述的权利要求1至8中任一所述的宽体双幅架桥机，架桥机包括四前支腿系统、中支腿、尾支腿、运梁小车、第一天车、第二天车，运梁小车包括第一运梁小车、第二运梁小车，架设方法包括如下步骤：

步骤S11，右幅钢梁纵向就位，准备横移工作；

步骤S12，钢梁横移至内侧第二前支腿处，内侧第二前支腿收回，钢梁横移至外侧第一支腿处；

步骤S13，内侧第二前支腿下放至工作状态，外侧第一前支腿收回，钢梁横移就位；钢梁下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作；

步骤S14，重复S11至S13，将左幅钢梁纵向吊装就位；

步骤S15，钢梁横移至对应内侧第三前支腿处，内侧第三前支腿收回，钢梁横移至外侧第四前支腿处；

步骤S16，内侧第三支腿下放至工作状态，外侧第四支腿收回，钢梁横移至右幅钢梁不影响左幅钢梁下放位置；

步骤S17，第一天车和第二天车同时下放钢梁，钢梁横移就位，钢梁下放至设计标高，完成主纵梁拼接工作。

10.根据权利要求9所述宽体双幅架桥机的架设方法，其特征在于，“步骤S11”之前还包括以下步骤：

步骤S21，钢梁就位，第一天车提梁至与中支腿横梁不发生干涉位置，第一运梁小车继续前行至中支腿横梁处，第一天车前移，第二运梁小车根据第一天车前行速度缓慢向前移动至第一运梁小车处；

步骤S22，第二天车提梁使钢梁保持水平状态，第一天车和第二天车同时迁移使钢梁移动至前支腿后方；

步骤S23，第一天车下放以使钢梁能从前支腿横梁下穿过；

步骤S24，钢梁缓慢前移至钢梁纵向就位，第一天车和第二天车下放以使钢梁保持水平状态。