CN106835999A - 一种架桥机后支腿装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种架桥机后支腿装置，涉及桥梁工程施工设备技术领域。本发明包括横梁、外侧支腿和内侧支腿，外侧支腿和内侧支腿分别与横梁铰接；外侧支腿上设有外侧折叠油缸和外侧支撑油缸；内侧支腿上设有内侧折叠油缸和内侧支撑油缸，内侧支腿底部还设有防倾翻机构。本发明通过外侧支腿支撑在运梁车上面，受力均匀合理，安全可靠，增强了架桥机的安全性和稳定性；整个后支腿折叠和支撑均通过油缸实现，操作简便能够实现架桥机尾部快速喂梁工况，提高了架桥机在施工作业时的效率；内侧支腿设有防倾翻机构，增加了架桥机的安全性；同时结构简单紧凑，易于拆装运输及维护，成本低廉，利于推广。

Description

一种架桥机后支腿装置

技术领域

本发明涉及桥梁工程施工设备技术领域。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。由于采用架桥机施工相对于传统的施工方式，施工效率和安全可靠性高，所以在公路和铁路桥梁建设中得到广泛的应用。由于架桥机主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下，故属于起重机范畴，但又与一般意义上的起重机有很大的不同，由于架桥机常常存在在梁片上走行等高空作业工况，所以对架桥机本身的要求十分苛刻。对于大吨位双线架设的桥梁施工，在综合考虑喂梁施工要求、过孔架设要求以及在混凝土梁上的荷载及风荷载等因素后，现有的架桥机往往存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明提供一种架桥机后支腿装置，具有能提高大吨位双线桥梁架设效率和安全性，同时结构简单紧凑、操作方便、成本低廉的特点。

本发明提供的一种架桥机后支腿装置，包括横梁、两个外侧支腿和内侧支腿，所述外侧支腿和所述内侧支腿分别与所述横梁铰接；所述外侧支腿上设有外侧折叠油缸，所述外侧折叠油缸一端与外侧支腿连接，另一端与所述横梁连接，所述外侧支腿上还设有沿所述外侧支腿长度方向设置的外侧支撑油缸；所述内侧支腿上设有内侧折叠油缸，所述内侧折叠油缸一端与内侧支腿连接，另一端与所述横梁连接，所述内侧支腿上还设有沿所述内侧支腿长度方向设置的内侧支撑油缸，所述内侧支腿底部还设有防倾翻机构。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，还包括斜支撑，所述斜支撑一端与横梁连接，另一端与架桥机主梁连接。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁两端分别设有与架桥机主体连接的连接板。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，包括两个所述内侧支腿，两个所述内侧支腿通过框架结构连接。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述防倾翻机构包括连接柱和防倾翻支腿，所述连接柱设在所述框架结构的底部，所述连接柱上设有两个水平式反向的能顶紧在两侧梁的防倾翻支腿。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述防倾翻支腿包括内螺纹管、螺杆、转杆把手、销轴铰座和支撑靴，所述内螺纹管固定在所述防倾翻支腿上，所述内螺纹管与所述螺杆形成螺纹副结构，所述转杆把手固定在所述螺杆上，所述销轴铰座与所述螺杆转动连接，转动轴主轴线与螺杆主轴线重合，所述销轴铰座与所述支撑靴铰接，铰接轴与螺杆主轴线方向垂直，所述支撑靴底部还设有橡胶板。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁为箱型梁。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁包括三节依次连接的箱型梁，所述内侧支腿和两个所述外侧支腿分别位于三节箱型梁上，三节箱型梁通过法兰板连接。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁上部设有油缸座，所述外侧折叠油缸和所述内侧折叠油缸通过所述油缸座连接在所述横梁上。

进一步地，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述外侧支腿底部还设有固定座。

本发明所述技术方案所产生的有益效果为：

本发明提供的一种架桥机后支腿装置整机跨度大，后支腿整个支撑在两件混凝土箱梁上，通过外侧支腿支撑在运梁车上面，受力均匀合理，安全可靠，并增强了架桥机的安全性和稳定性；整个后支腿折叠和支撑均通过油缸实现，操作简便能够实现架桥机尾部快速喂梁工况，提高了架桥机在施工作业时的效率；内侧支腿设有防倾翻机构，增加了架桥机的安全性；同时结构简单紧凑，易于拆装运输及维护，成本低廉，利于推广。

附图说明

图1为本发明一种实施例的的轴测图；

图2为本发明一种实施例的的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为本发明一种实施例的防倾翻装置部位的主视图；

图5为本发明一种实施例的防倾翻装置的结构图；

图6为本发明一种实施例的内侧支腿伸展状态图；

图7为本发明一种实施例的内侧支腿折叠状态图；

图8为图2的新型一种实施例的外侧支腿伸展状态图；

图9为本发明一种实施例的外侧支腿折叠状态图；

图10为本发明一种实施例的喂梁状态时主视图。

上述附图中标记对应关系为：

100横梁；110法兰板；120油缸座；130连接板；

200斜支撑；

300外侧支腿；310外侧折叠油缸；320外侧支撑油缸；330固定座；

400内侧支腿；410内侧折叠油缸；420内侧支撑油缸；430防倾翻机构；

440防倾翻支腿；441内螺纹管；442螺杆；443转杆把手；444销轴铰座；445支撑靴；446橡胶板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参考附图1和附图2，本发明提供的一种架桥机后支腿装置，包括横梁100、两个外侧支腿300和内侧支腿400，所述外侧支腿300和所述内侧支腿400分别与所述横梁100铰接；所述外侧支腿300上设有外侧折叠油缸310，所述外侧折叠油缸310一端与外侧支腿300连接，另一端与所述横梁100连接，所述外侧支腿300上还设有沿所述外侧支腿300长度方向设置的外侧支撑油缸320；所述内侧支腿400上设有内侧折叠油缸410，所述内侧折叠油缸410一端与内侧支腿400连接，另一端与所述横梁100连接，所述内侧支腿400上还设有沿所述内侧支腿400长度方向设置的内侧支撑油缸420，所述内侧支腿400底部还设有防倾翻机构430。防倾翻机构430即大风防倾翻保护装置，主要是防止风荷载对架桥机的危害。外侧折叠油缸310和内侧折叠油缸410用以实现内外侧支腿的折叠，外侧支撑油缸320和内侧支撑油缸420用以实现内外侧支腿的支撑，在本发明的一种实施例中，铰接结构均为销轴结构，以便于安装和拆卸，防倾翻机构430采用焊接形式安装在内侧支腿400底部。

使用时，两个外侧支腿300的位置分别在两个已经安置好的箱梁的中部的上方；内侧支腿400的位置在两个已经安置好的箱梁的内侧的上方，能够保证其外侧能让运梁车通过。

参考附图6至附图10，本发明可通过油缸折叠内侧支腿400和外侧支腿300实现架桥机尾部喂梁，具体讲：当运梁车将混凝土箱梁运载到架桥机尾部时，外侧支腿300通过外侧折叠油缸310收缩，带动外侧支腿300折叠90°；内侧支腿400通过内侧折叠油缸410收缩，带动内侧支腿400折叠90°，以便运梁车进入到架桥机范围内。运梁车到达指定位置后，通过后支腿外侧折叠油缸310顶推外侧支腿300，将外侧支腿300放回原来位置，同时顶推外侧支撑油缸，将外侧支腿300支撑到运梁车上部。实现运梁车承载后支腿的竖向作用力，操作简便并增加架桥机的安全性和稳定性，且混凝土梁受力均匀。

内侧支腿400在运梁车喂梁时一直处于折叠90°的状态，当起重小车将混凝土箱梁吊运到架桥机前跨时，此时内侧支腿400的内侧折叠油缸4410顶推内侧支腿400放回到原来位置，同时顶推内侧支撑油缸420，将内侧支腿400支撑到地面。同时收缩外侧支腿300支撑油缸320，运梁车离开架桥机返回梁场。在这一过程中，所述的外侧支腿300和内侧支腿400翻转折叠90°均通过各自折叠油缸伸缩实现；外侧支腿300和内侧支腿400支撑受力均通过各自支撑油缸伸缩实现，结构简单，操作简便。

进一步地，参考附图1和附图3，前述的一种架桥机后支腿装置中，还包括斜支撑200，所述斜支撑200一端与横梁100连接，另一端与架桥机主梁连接。斜支撑200为长杆结构，与横梁100之间成一定角度，以保证整个装置的稳固。

进一步地，参考附图2和附图10，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁100两端分别设有与架桥机主体连接的连接板130，用以连接架桥机。通过斜支撑200和连接板130相结合的方式，可以保证本发明与架桥机稳固连接。

进一步地，参考附图2，前述的一种架桥机后支腿装置中，包括两个所述内侧支腿400，两个所述内侧支腿400通过框架结构连接。框架结构为平面矩形框架结构，通过内设的撑杆和拉杆保证结构的稳定，能起到良好的支撑效果。两个所述内侧支撑油缸420分别位于所述矩形的两个相邻的角部，两个所述内侧折叠油缸410分别位于所述矩形的另两个相邻的角部。

进一步地，参考附图2和附图4，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述防倾翻机构430包括连接柱和防倾翻支腿440，所述连接柱设在所述框架结构的底部，所述连接柱上设有两个水平式反向的能顶紧在两侧梁的防倾翻支腿440。

进一步地，参考附图4和附图5，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述防倾翻支腿440包括内螺纹管441、螺杆442、转杆把手443、销轴铰座444和支撑靴445，所述内螺纹管441固定在所述防倾翻支腿430上，所述内螺纹管441与所述螺杆442形成螺纹副结构，所述转杆把手443固定在所述螺杆442上，所述销轴铰座444与所述螺杆442转动连接，转动轴主轴线与螺杆442主轴线重合，所述销轴铰座444与所述支撑靴445铰接，铰接轴与螺杆442主轴线方向垂直，所述支撑靴445底部还设有橡胶板446。内侧支腿400底部的防倾翻机构430通过转杆把手443调节螺杆442露出内螺纹管441的长度，将支撑靴445与混凝土梁侧面顶紧，实现架桥机在大风状态下防倾翻功能。设置橡胶板446是为了让支撑靴445与混凝土梁侧面更好地接触，增大摩擦力，保证架桥机的稳定。

进一步地，参考附图1，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁100为箱型梁，以便于减轻自重，增大承载力。

进一步地，参考附图1和附图2，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁100包括三节依次连接的箱型梁，所述内侧支腿400和两个所述外侧支腿300分别位于三节箱型梁上，三节箱型梁通过法兰板110连接。这种结构便于本发明整体的拆卸安装和转运。

进一步地，参考附图1和附图2，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述横梁100上部设有油缸座120，所述外侧折叠油缸310和所述内侧折叠油缸410通过所述油缸座120连接在所述横梁100上。设置油缸座120是便于外侧折叠油缸310和内侧折叠油缸410更好受力，同时，也为外侧折叠油缸310和内侧折叠油缸410提供了收缩空间。

进一步地，参考附图6，前述的一种架桥机后支腿装置中，所述外侧支腿300底部还设有固定座330，用于将外侧支腿300稳固地置于运梁车上。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种架桥机后支腿装置，其特征在于，包括横梁（100）、两个外侧支腿（300）和内侧支腿（400），所述外侧支腿（300）和所述内侧支腿（400）分别与所述横梁（100）铰接；

所述外侧支腿（300）上设有外侧折叠油缸（310），所述外侧折叠油缸（310）一端与外侧支腿（300）连接，另一端与所述横梁（100）连接，所述外侧支腿（300）上还设有沿所述外侧支腿（300）长度方向设置的外侧支撑油缸（320）；

所述内侧支腿（400）上设有内侧折叠油缸（410），所述内侧折叠油缸（410）一端与内侧支腿（400）连接，另一端与所述横梁（100）连接，所述内侧支腿（400）上还设有沿所述内侧支腿（400）长度方向设置的内侧支撑油缸（420），所述内侧支腿（400）底部还设有防倾翻机构（430）。

2.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，还包括斜支撑（200），所述斜支撑（200）一端与横梁（100）连接，另一端能与架桥机主梁连接。

3.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述横梁（100）两端分别设有与架桥机主体连接的连接板（130）。

4.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，包括两个所述内侧支腿（400），两个所述内侧支腿（400）通过框架结构连接。

5.如权利要求4所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述防倾翻机构（430）包括连接柱和防倾翻支腿（440），所述连接柱设在所述框架结构的底部，所述连接柱上设有两个水平式反向的能顶紧在两侧梁的防倾翻支腿（440）。

6.如权利要求5所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述防倾翻支腿（440）包括内螺纹管（441）、螺杆（442）、转杆把手（443）、销轴铰座（444）和支撑靴（445），所述内螺纹管（441）固定在所述防倾翻支腿（430）上，所述内螺纹管（441）与所述螺杆（442）形成螺纹副结构，所述转杆把手（443）固定在所述螺杆（442）上，所述销轴铰座（444）与所述螺杆（442）转动连接，转动轴主轴线与螺杆（442）主轴线重合，所述销轴铰座（444）与所述支撑靴（445）铰接，铰接轴与螺杆（442）主轴线方向垂直，所述支撑靴（445）底部还设有橡胶板（446）。

7.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述横梁（100）为箱型梁。

8.如权利要求7所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述横梁（100）包括三节依次连接的箱型梁，所述内侧支腿（400）和两个所述外侧支腿（300）分别位于三节箱型梁上，三节箱型梁通过法兰板（110）连接。

9.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述横梁（100）上部设有油缸座（120），所述外侧折叠油缸（310）和所述内侧折叠油缸（410）通过所述油缸座（120）连接在所述横梁（100）上。

10.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿装置，其特征在于，所述外侧支腿（300）底部还设有固定座（330）。