CN110182302A - 一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，所述定位工装包括：基座，所述基座的一端焊接连接在机库舱壁上；定位板，所述定位板设置有用来安装所述指示灯的安装孔，所述定位板的背面固定连接在所述基座的另一端，所述定位板的正面设置有抛光区域，所述定位板与船体的基平面垂直且误差小于10′；以及测量平台，所述测量平台固定连接在所述抛光区域上，所述测量平台的上表面与所述抛光区域垂直。本发明的有益效果为测量精度高，巧妙地将基座复杂的定位安装转化为简单的姿态调整，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装及其制作方法。
背景技术
大型特种船舶，尤其是军用船舶，一般配有直升机起降平台，而直升机的起降需要通过助降指示灯配合完成，其安装精度高，尤其是相对舰基准的水平要求。
此类基座一般与机库舱壁相焊接，且要求助降指示灯安装面需要与船体基准垂直，误差在10′以内。通常情况下，此类基座的定位过程相当复杂，且基座本身不具备测量条件，直接影响施工精度，为直升机安全起降埋下隐患。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，本发明的部分实施例能够通过第一紧固件将定位板固定于基座上，然后将水平仪放置于测量平台上方，通过调整测量平台的姿态，实现对基座姿态的调整，从而保证了基座的安装精度。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，所述基座的一端焊接连接在机库舱壁上，所述定位工装包括：定位板，所述定位板的背面固定连接在所述基座的另一端，所述定位板的正面设置有抛光区域，所述抛光区域的粗糙度Ra小于等于3.2μm，所述抛光区域的平面度优于0.1mm，所述定位板与船体的基平面垂直且误差小于10′；以及
测量平台，所述测量平台固定连接在所述抛光区域上，所述测量平台的上表面与所述抛光区域垂直，安装所述基座时，所述测量平台的上表面放置水平仪，用来调整基座安装位置。
优选地，所述定位板的背面与所述抛光区域的平行度优于0.05mm，所述定位板的背面的平面度优于0.02mm。
优选地，所述抛光区域通过机加工下沉于所述定位板的正面。
优选地，所述定位板与所述基座之间通过第一紧固件固定连接。
优选地，所述定位板与所述测量平台之间通过第二紧固件固定连接。
优选地，所述第一紧固件和第二紧固件均为螺栓。
一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装的制作方法，所述制作方法包括：
制造定位板，将定位板放样至与基座上待连接的的端面尺寸一致；
对定位板的一面进行机加工，定位板的另一面设置抛光区域，并对抛光区域进行机加工，保证两个机加工面间平行度优于0.05mm，平面度优于0.02mm；
参考图样制造测量平台，保证抛光区域和测量平台的上表面的垂直度优于0.05mm且平面度优于0.02mm；
通过第二紧固件将测量平台固定于定位板上；
通过第一紧固件将定位板固定于基座上；
将水平仪放置于测量平台的上表面上，将基座焊接连接在机库舱壁上且同时调整基座的姿态使得水平仪满足水平指标要求。
优选地，所述将基座焊接连接在机库舱壁上且同时调整基座的姿态使得水平仪满足水平指标要求，包括：
将基座的一边点焊连接在机库舱壁上；
在基座的其他边与机库舱壁的空隙内塞入若干楔形块，使得水平仪满足水平指标要求；
将基座的其他边与机库舱壁点焊连接；
拆除楔形块；
将基座与机库舱壁满焊连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、通过第一紧固件将定位板固定于基座上，然后将水平仪放置于测量平台上方，通过调整测量平台的姿态，实现对基座姿态的调整，从而保证了基座的安装精度；
2、测量精度高，巧妙地将基座复杂的定位安装转化为简单的姿态调整，克服了基座本身不具备调整水平功能的缺陷；
3、拆装方便，使用安全，且成本低，便于推广使用；
4、方便人员操作，节省人力成本，可提高效率50％以上。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本实施例提供一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，基座5的一端焊接连接在机库舱壁6上，定位工装包括：定位板1，定位板1设置有用来安装指示灯的安装孔，定位板1的背面固定连接在基座5的另一端，定位板1的正面设置有抛光区域，抛光区域的粗糙度Ra小于等于3.2μm，抛光区域的平面度优于0.1mm，定位板1与船体的基平面垂直且误差小于10′；以及测量平台2，测量平台2固定连接在抛光区域上，测量平台2的上表面与抛光区域垂直，安装基座时，测量平台2的上表面放置水平仪，用来调整基座安装位置。所述的定位板采用刚性设计，定位板表面需要达到相应精度。所述的测量平台采用刚性设计，测量平台表面需要达到相应精度。
所述的定位板和测量平台由高强度钢制作。
定位板1的背面与抛光区域的平行度优于0.05mm，定位板1的背面的平面度优于0.02mm。
抛光区域通过机加工下沉于定位板1的正面。
定位板1与基座5之间通过第一紧固件3固定连接。
定位板1与测量平台2之间通过第二紧固件4固定连接。
第一紧固件3和第二紧固件4均为螺栓。
一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装的制作方法，制作方法包括：制造定位板1，将定位板1放样至与基座5上待连接的的端面尺寸一致；对定位板1的一面进行机加工，定位板1的另一面设置抛光区域，并对抛光区域进行机加工，保证两个机加工面间平行度优于0.05mm，平面度优于0.02mm；参考图样制造测量平台2，保证抛光区域和测量平台2的上表面的垂直度优于0.05mm且平面度优于0.02mm；通过第二紧固件4将测量平台2固定于定位板1上；通过第一紧固件3将定位板1固定于基座5上；将水平仪放置于测量平台2的上表面上，将基座5焊接连接在机库舱壁6上且同时调整基座5的姿态使得水平仪满足水平指标要求。
将基座5焊接连接在机库舱壁6上且同时调整基座5的姿态使得水平仪满足水平指标要求，包括：将基座5的一边点焊连接在机库舱壁6上；在基座5的其他边与机库舱壁6的空隙内塞入若干楔形块，使得水平仪满足水平指标要求；将基座5的其他边与机库舱壁6点焊连接；拆除楔形块；将基座5与机库舱壁6满焊连接。
在制造时，需要将定位板放样至和基座面板尺寸一致。之后对定位板一面进行机加工，另一面设置下沉区域，并对该区域进行机加工，保证两个机加工面间平行度优于0.05mm，平面度优于0.02mm。测量平台在制造时参考图样，保证定位板结合面和测量面间垂直度优于0.05mm，平面度优于0.02mm。制造完成后，通过第二紧固件将测量平台固定于定位板上。本实施例在使用时，通过第一紧固件将定位板固定于基座上，然后将水平测量仪器放置于测量平台上方，通过调整测量平台的姿态，实现对基座姿态的调整，从而保证了基座的安装精度。
本实施例还提供一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装的使用方法，第一步、通过定位工装辅助基座调整姿态至符合安装指标；第二步、将基座满焊连接在船体舱壁上；第三部，拆除定位工装，安装助降指示灯在基座上。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (8)
1.一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述基座(5)的一端焊接连接在机库舱壁(6)上，所述定位工装包括：定位板(1)，所述定位板(1)的背面固定连接在所述基座(5)的另一端，所述定位板(1)的正面设置有抛光区域，所述抛光区域的粗糙度Ra小于等于3.2μm，所述抛光区域的平面度优于0.1mm，所述定位板(1)与船体的基平面垂直且误差小于10′；以及
测量平台(2)，所述测量平台(2)固定连接在所述抛光区域上，所述测量平台(2)的上表面与所述抛光区域垂直，安装所述基座时，所述测量平台(2)的上表面放置水平仪，用来调整基座安装位置。
2.根据权利要求1所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述定位板(1)的背面与所述抛光区域的平行度优于0.05mm，所述定位板(1)的背面的平面度优于0.02mm。
3.根据权利要求1所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述抛光区域通过机加工下沉于所述定位板(1)的正面。
4.根据权利要求1所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述定位板(1)与所述基座(5)之间通过第一紧固件(3)固定连接。
5.根据权利要求4所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述定位板(1)与所述测量平台(2)之间通过第二紧固件(4)固定连接。
6.根据权利要求5所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装，其特征在于，所述第一紧固件(3)和第二紧固件(4)均为螺栓。
7.一种船舶直升机助降指示灯基座的定位工装的制作方法，其特征在于，所述制作方法包括：
制造定位板(1)，将定位板(1)放样至与基座(5)上待连接的的端面尺寸一致；
对定位板(1)的一面进行机加工，定位板(1)的另一面设置抛光区域，并对抛光区域进行机加工，保证两个机加工面间平行度优于0.05mm，平面度优于0.02mm；
参考图样制造测量平台(2)，保证抛光区域和测量平台(2)的上表面的垂直度优于0.05mm且平面度优于0.02mm；
通过第二紧固件(4)将测量平台(2)固定于定位板(1)上；
通过第一紧固件(3)将定位板(1)固定于基座(5)上；
将水平仪放置于测量平台(2)的上表面上，将基座(5)焊接连接在机库舱壁(6)上且同时调整基座(5)的姿态使得水平仪满足水平指标要求。
8.根据权利要求7所述的船舶直升机助降指示灯基座的定位工装的制作方法，其特征在于，所述将基座(5)焊接连接在机库舱壁(6)上且同时调整基座(5)的姿态使得水平仪满足水平指标要求，包括：
将基座(5)的一边点焊连接在机库舱壁(6)上；
在基座(5)的其他边与机库舱壁(6)的空隙内塞入若干楔形块，使得水平仪满足水平指标要求；
将基座(5)的其他边与机库舱壁(6)点焊连接；
拆除楔形块；
将基座(5)与机库舱壁(6)满焊连接。
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| CN (1) | CN110182302A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110949608A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-04-03 | 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） | 一种双底无肘板型油船货油软管吊基座 |
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2019
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