CN110182077A - 移动式sofc共享充电车、系统及充电方法 - Google Patents

移动式sofc共享充电车、系统及充电方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种移动式SOFC共享充电车、系统及充电方法，其中充电车包括一车体、以及设置于所述车体的一燃料电池发电系统、一充电控制器、一蓄电池组、一逆变器和一充电接口组；所述充电控制器连接所述燃料电池发电系统；所述蓄电池组和所述逆变器分别连接所述充电控制器；所述充电接口组包括至少一快充接口和至少一慢充接口，所述快充接口连接所述蓄电池组，所述慢充接口连接所述逆变器，所述逆变器连接所述车体的内部电路。本发明的一种移动式SOFC共享充电车、系统及充电方法，可实现对电动车的移动式应急充电，灵活性强，资源利用率高，易布置，能源转换无污染无杂音。

Description

移动式SOFC共享充电车、系统及充电方法
技术领域
本发明涉及电动车充电设备领域，尤其涉及一种移动式SOFC共享充电车、系统及充电方法。
背景技术
目前，城市电瓶车满街跑，特别是快递小哥，骑着电瓶车跑遍城市的每一个角落。而电瓶车充一次电也就跑30公里～50公里左右就需要充电，而街头可供电瓶车充电的公用电源几乎没有，车主必须卸下电池找电源充电。如果在电瓶车集散地建设电瓶车充电电源也不现实，因电网改造成本高。
另外，这些年来，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。电动车市场快速发展，而伴随的充电桩设施建设却存在这样那样的问题：1)充电桩本身质量参差不齐。充分的市场竞争本是好事，但产品质量、行业标准却难以把控。2)充电桩存在资源浪费盈利困难问题。随着时间的推移，电动汽车处于动态分布过程中，而充电桩因电源问题却是定点布置。3)小区物业部门也在为充电桩安装问题烦恼。大量的充电装置会威胁小区用电安全。4)充电基础设施产业尚处于发展初期，关键技术发展日新月异，增加了充电基础设施建设和管理的难度。可见电动车充电系统的发展跟不上电动车的发展，应急充电问题就摆在了每个拥有纯电动车的开车人的面前。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种移动式SOFC共享充电车、系统及充电方法，可实现对电动车的移动式应急充电，灵活性强，资源利用率高，易布置，能源转换无污染无杂音。
为了实现上述目的，本发明提供一种移动式SOFC共享充电车，包括一车体、以及设置于所述车体的一燃料电池发电系统、一充电控制器、一蓄电池组、一逆变器和一充电接口组；所述充电控制器连接所述燃料电池发电系统；所述蓄电池组和所述逆变器分别连接所述充电控制器；所述充电接口组包括至少一快充接口和至少一慢充接口，所述快充接口连接所述蓄电池组，所述慢充接口连接所述逆变器，所述逆变器连接所述车体的内部电路。
优选地，还包括一服务端，所述服务端包括一第一GPS定位装置、一第一通信装置、一第一显示装置和一第一信息处理器，所述第一GPS定位装置、所述第一通信装置、所述第一显示装置和所述充电控制器分别连接所述第一信息处理器。
优选地，所述燃料电池发电系统包括SOFC发电系统。
优选地，所述SOFC发电系统包括一SOFC电池堆、一燃气供给系统、一空气供给系统和一电池堆加热系统，所述燃气供给系统、所述空气供给系统和所述电池堆加热系统分别连接所述SOFC电池堆。
优选地，还包括一燃气重整系统，所述燃气供给系统通过所述燃气重整系统连接所述SOFC电池堆。
优选地，还包括一燃气加热系统，所述燃气加热系统连接所述燃气供给系统。
优选地，所述燃气供给系统采用甲烷供给系统；所述燃气重整系统采用甲烷重整系统；所述燃气加热系统采用甲烷加热系统。
本发明的一种基于本发明所述的移动式SOFC共享充电车的移动式SOFC共享充电车系统，包括至少一所述移动式SOFC共享充电车、至少一用户端和一远程服务器；所述用户端包括一第二GPS定位装置、一第二通信装置、一第二显示装置和一第二信息处理器，所述第二GPS定位装置、所述第二通信装置和所述第二显示装置分别连接所述第二信息处理器；所述服务端通过所述第一通信装置与所述远程服务器通信连接；所述用户端通过所述第二通信装置与所述远程服务器通信连接。
本发明一种基于本发明所述的移动式SOFC共享充电车系统的充电方法，包括步骤：
S1：所述远程服务器自所述用户端接收到一充电请求，所述充电请求包括所述用户端的第一位置信息，所述第一位置信息通过所述第二GPS定位装置获取；
S2：所述远程服务器获取各所述服务端的第二位置信息；
S3：所述远程服务器根据所述第一位置信息与所述第二位置信息选择一所述服务端作为任务接收端并将所述充电请求发送给所述任务接收端；
S4：将与所述任务接收端对应的所述移动式SOFC共享充电车移动至所述第一位置信息处；
S5：通过所述充电接口组完成对一电动车的充电；
S6：通过所述服务端采集所述充电控制器的充电信息并发送给所述远程服务器；
S7：所述远程服务器根据所述充电信息生成一账单并将所述账单发送给对应所述用户端。
优选地，所述S7步骤后还包括步骤：所述远程服务器接收到一账单支付信息后，向对应所述用户端发送一支付完成提示并结束步骤。
本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：
通过设置于车体的燃料电池发电系统、充电控制器、蓄电池组、逆变器和快充接口和慢充接口的配合，实现了对电动车的车载式的带发电系统的移动式应急充电，具有灵活性强和易布置的优点。SOFC发电系统的采用，实现了通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，无污染无噪音。服务端为实现移动式SOFC共享充电车数据的采集和与远程服务器的数据交互提供了硬件基础。用户端为实现待充电电动车的定位，以及充电请求的发送提供了硬件基础。通过服务端、用户端和远程服务器的配合，为实现对无需移动或无法移动的电动车定位和移动式应急充电提供了硬件基础。通过本发明实施例的一种基于本发明的移动式SOFC共享充电车系统的充电方法，使得拥有移动端的用户在电动车继续充电时，可随时随地向远程服务器发送应急充电信号，从而调动电动车附近的一移动式SOFC共享充电车在第一时间行驶到电动车旁给电动车充电，从而可实现在未布置固定式充电桩或充电设备的区域的电动车应急充电。
附图说明
图1为本发明实施例的移动式SOFC共享充电车的结构示意图；
图2为本发明实施例的燃料电池发电系统的结构示意图；
图3为本发明实施例的充电方法的流程图。
具体实施方式
下面根据附图1～图3，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。
请参阅图1，本发明实施例的一种移动式SOFC共享充电车，包括一车体1、以及设置于车体1的一燃料电池发电系统2、一充电控制器3、一蓄电池组4、一逆变器5和一充电接口组6；充电控制器3连接燃料电池发电系统2；蓄电池组4和逆变器5分别连接充电控制器3；充电接口组6包括至少一快充接口61和至少一慢充接口62，快充接口61连接蓄电池组4，慢充接口62连接逆变器5，逆变器5连接车体1的内部电路。
通过设置于车体1的燃料电池发电系统2、充电控制器3、蓄电池组4、逆变器5和快充接口61和慢充接口62的配合，实现了对电动车7的车载式的带发电系统的移动式应急充电，具有灵活性强和易布置的优点。
本实施例中，还包括一服务端，服务端包括一第一GPS定位装置、一第一通信装置、一第一显示装置和一第一信息处理器，第一GPS定位装置、第一通信装置、第一显示装置和充电控制器3分别连接第一信息处理器。
燃料电池发电系统2包括SOFC发电系统。
SOFC发电系统的采用，实现了通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，无污染无噪音。
请参阅图2，SOFC发电系统包括一SOFC电池堆21、一燃气供给系统22、一空气供给系统23和一电池堆加热系统24，燃气供给系统22、空气供给系统23和电池堆加热系统24分别连接SOFC电池堆21。
还包括一燃气重整系统25和一燃气加热系统26，燃气供给系统22通过燃气重整系统25连接SOFC电池堆21。燃气加热系统26连接燃气供给系统22。
本实施例中，燃气供给系统22采用甲烷供给系统；燃气重整系统25采用甲烷重整系统；燃气加热系统26采用甲烷加热系统。
本发明实施例的一种移动式SOFC共享充电车系统，包括本实施例的至少一移动式SOFC共享充电车、至少一用户端和一远程服务器；用户端包括一第二GPS定位装置、一第二通信装置、一第二显示装置和一第二信息处理器，第二GPS定位装置、第二通信装置和第二显示装置分别连接第二信息处理器；服务端通过第一通信装置与远程服务器通信连接；用户端通过第二通信装置与远程服务器通信连接。
服务端为实现移动式SOFC共享充电车数据的采集和与远程服务器的数据交互提供了硬件基础。用户端为实现待充电电动车的定位，以及充电请求的发送提供了硬件基础。通过服务端、用户端和远程服务器的配合，为实现对无需移动或无法移动的电动车定位和移动式应急充电提供了硬件基础。
请参阅图1和图3，本发明实施例的一种基于本发明的移动式SOFC共享充电车系统的充电方法，包括步骤：
S1：远程服务器自用户端接收到一充电请求，充电请求包括用户端的第一位置信息，第一位置信息通过第二GPS定位装置获取；
S2：远程服务器获取各服务端的第二位置信息；
S3：远程服务器根据第一位置信息与第二位置信息选择一服务端作为任务接收端并将充电请求发送给任务接收端；
S4：将与任务接收端对应的移动式SOFC共享充电车移动至第一位置信息处；
S5：通过充电接口组6完成对一电动车7的充电；
S6：通过服务端采集充电控制器3的充电信息并发送给远程服务器；
S7：远程服务器根据充电信息生成一账单并将账单发送给对应用户端。
本实施例中，S7步骤后还包括步骤：远程服务器接收到一账单支付信息后，向对应用户端发送一支付完成提示并结束步骤。
通过本发明实施例的一种基于本发明的移动式SOFC共享充电车系统的充电方法，使得拥有移动端的用户在电动车继续充电时，可随时随地向远程服务器发送应急充电信号，从而调动电动车附近的一移动式SOFC共享充电车在第一时间行驶到电动车旁给电动车充电，从而可实现在未布置固定式充电桩或充电设备的区域的电动车应急充电。
以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种移动式SOFC共享充电车，其特征在于，包括一车体、以及设置于所述车体的一燃料电池发电系统、一充电控制器、一蓄电池组、一逆变器和一充电接口组；所述充电控制器连接所述燃料电池发电系统；所述蓄电池组和所述逆变器分别连接所述充电控制器；所述充电接口组包括至少一快充接口和至少一慢充接口，所述快充接口连接所述蓄电池组，所述慢充接口连接所述逆变器，所述逆变器连接所述车体的内部电路。
2.根据权利要求1所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，还包括一服务端，所述服务端包括一第一GPS定位装置、一第一通信装置、一第一显示装置和一第一信息处理器，所述第一GPS定位装置、所述第一通信装置、所述第一显示装置和所述充电控制器分别连接所述第一信息处理器。
3.根据权利要求1或2所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，所述燃料电池发电系统包括SOFC发电系统。
4.根据权利要求3所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，所述SOFC发电系统包括一SOFC电池堆、一燃气供给系统、一空气供给系统和一电池堆加热系统，所述燃气供给系统、所述空气供给系统和所述电池堆加热系统分别连接所述SOFC电池堆。
5.根据权利要求4所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，还包括一燃气重整系统，所述燃气供给系统通过所述燃气重整系统连接所述SOFC电池堆。
6.根据权利要求5所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，还包括一燃气加热系统，所述燃气加热系统连接所述燃气供给系统。
7.根据权利要求6所述的移动式SOFC共享充电车，其特征在于，所述燃气供给系统采用甲烷供给系统；所述燃气重整系统采用甲烷重整系统；所述燃气加热系统采用甲烷加热系统。
8.一种基于权利要求2所述的移动式SOFC共享充电车的移动式SOFC共享充电车系统，其特征在于，包括至少一所述移动式SOFC共享充电车、至少一用户端和一远程服务器；所述用户端包括一第二GPS定位装置、一第二通信装置、一第二显示装置和一第二信息处理器，所述第二GPS定位装置、所述第二通信装置和所述第二显示装置分别连接所述第二信息处理器；所述服务端通过所述第一通信装置与所述远程服务器通信连接；所述用户端通过所述第二通信装置与所述远程服务器通信连接。
9.一种基于权利要求8所述的移动式SOFC共享充电车系统的充电方法，包括步骤：
S1：所述远程服务器自所述用户端接收到一充电请求，所述充电请求包括所述用户端的第一位置信息，所述第一位置信息通过所述第二GPS定位装置获取；
S2：所述远程服务器获取各所述服务端的第二位置信息；
S3：所述远程服务器根据所述第一位置信息与所述第二位置信息选择一所述服务端作为任务接收端并将所述充电请求发送给所述任务接收端；
S4：将与所述任务接收端对应的所述移动式SOFC共享充电车移动至所述第一位置信息处；
S5：通过所述充电接口组完成对一电动车的充电；
S6：通过所述服务端采集所述充电控制器的充电信息并发送给所述远程服务器；
S7：所述远程服务器根据所述充电信息生成一账单并将所述账单发送给对应所述用户端。
10.根据权利要求9所述的充电方法，其特征在于，所述S7步骤后还包括步骤：所述远程服务器接收到一账单支付信息后，向对应所述用户端发送一支付完成提示并结束步骤。
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