CN108422890A - 一种新能源车充电配送方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种新能源车充电配送方法，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源,为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。

Description

一种新能源车充电配送方法
技术领域
本专利涉及新能源车辆管理领域，尤其涉及一种新能源车充电配送方法。
背景技术
在大城市的核心城区随着电动汽车普及应用，充电桩与电车数量严重不匹配，由于充电桩的建设受到电网增容和用地的限制，在寸土寸金的核心城区，配套足量的充电桩显然不现实。
氢燃料电池是一种高效、安全、清洁、灵活的新型发电技术，不同于传统蓄电池以储能的方式的提供电能。氢燃料电池则是通过氢气氧气间的电化学反应，将化学能转变成为电能，其优点有燃料电池工作温度低属于冷电源，热辐射小。燃料电池工作低噪音，零排放，清洁环保，适宜在小区、人员集中的核心城区使用。燃料电池核心部件是模块化结构无运动部件易于保养和维护，维修费用低、便于操作。另外，燃料电池氢燃料来源广泛，生产成本低，甲醇重整制氢发电成本低于0.8元/度，成本价格与充电桩市电相当。目前大量使的是，油机充电车，其缺点显而易见，噪声大、污染严重，能量密度低，维修成本高，不适宜在拥挤的核心城区使用。
所以，现在急需要设计一种移动的燃料电池充电车，可以不受用地限制，可在路边、小区内、公司内部车位为电动汽车实现安静无排放快充任务。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种新能源车充电配送服务方法，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源。
为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。
移动充电配送站对移动充电配送车进行燃料补充，当移动充电配送站接收到控制室的充电需求时，移动充电配送站向相应的移动充电配送车发送充电需求电动车的定位信息，并指派最近的移动充电配送车对相应的充电需求电动车进行电能补充。
进一步地，所述燃料瓶为高压储氢气瓶、高压储氧气瓶或甲醇重整制氢储气罐中的一种或几种。
进一步的，电动车的无线通信模块与控制室连接，将电量不足信号传输至控制室，控制室获取反馈的电路不足信息及电动车定位信息，控制室内的处理器启动优先电量补充机制对相应的电动车移动补充充电；其中，控制室的处理器还具有：物理距离分析单元，计算与电动车最接近物理距离的两个移动充电配送站与电动车的物理距离并做差；燃料储备信息采集比较单元，采集各个移动充电配送站的燃料储备信息，并比较最接近物理距离的两个燃料电池配送站的燃料储备信息；处理器根据移动充电配送站与电动车的物理距离，结合移动充电配送站的燃料储备信息，在最接近物理距离的两个移动充电配送站中选出实施移动充电补充的最佳移动充电配送站，该最佳移动充电配送站派出移动充电配送车对电动车补充充电；
而优先电量补充机制为：控制室中的处理器通过接受到的电动车定位信息，计算各个移动充电配送站与电动车的物理距离，并获取与电动车最接近物理距离的两个移动充电配送站，结合所述移动充电配送站的燃料储备信息，在最接近物理距离的两个燃料电池配送站中选出实施燃料电池电动车燃料补充的最佳燃料电池配送站，该最佳燃料电池配送站派出燃料电池补充车对燃料电池电动车补充燃料。
其中，所述选出实施电动车充电补充的最佳移动充电配送站的步骤为：
1)、处理器分别获取两个最接近物理距离的移动充电配送站a和移动充电配送站b与电动车之间的物理距离AL和BL，以及移动充电配送站a和移动充电配送站b的燃料存储率Ac和Bc；
2)、进行比较计算，若AL≥BL，且Ac≤Bc，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站；若AL≥BL，而Ac大于Bc，则做AL和BL之间的差值Lab，且计算Lab与BL的比值c1，同时，做计算Ac和Bc之间的差值Cab，并计算Cab与Bc之间的比值c2；
3)、进行判别选择，比较c1和c2，若c1大于c2，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站，若c1小于c2，则选取移动充电配送站a为最佳移动充电配送站。
本发明的有益效果：燃料电池电动车管理服务系统能提供一种绿色环保的公共交通服务，能及时将燃料电池电动车的燃料状况通过无线网络反馈管理控制端，便于控制室科学统筹的指派相应配送站点服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料，或者提供维护服务。
附图说明
图1为本发明的系统原理图。
图2为选出最佳移动充电配送站方式的流程图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
一种新能源车充电配送服务系统，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源。
为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。
移动充电配送站对移动充电配送车进行燃料补充，当移动充电配送站接收到控制室的充电需求时，移动充电配送站向相应的移动充电配送车发送充电需求电动车的定位信息，并指派最近的移动充电配送车对相应的充电需求电动车进行电能补充。
进一步地，所述燃料瓶为高压储氢气瓶、高压储氧气瓶或甲醇重整制氢储气罐中的一种或几种。
实施例2
如图1所示的一种新能源车充电配送服务系统，用于核心城区应急充电、移动补电，解决电动汽车使用过程中缺电的问题，包含控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源。
为解决上述技术问题，移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，无线通信模块与控制室无线连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块。
移动充电配送站对移动充电配送车进行燃料补充，当移动充电配送站接收到控制室的充电需求时，移动充电配送站向相应的移动充电配送车发送充电需求电动车的定位信息，并指派最近的移动充电配送车对相应的充电需求电动车进行电能补充。
进一步地，所述燃料瓶为高压储氢气瓶、高压储氧气瓶或甲醇重整制氢储气罐中的一种或几种。
进一步的，电动车的无线通信模块与控制室连接，将电量不足信号传输至控制室，控制室获取反馈的电路不足信息及电动车定位信息，控制室内的处理器启动优先电量补充机制对相应的电动车移动补充充电；其中，控制室的处理器还具有：物理距离分析单元，计算与电动车最接近物理距离的两个移动充电配送站与电动车的物理距离并做差；燃料储备信息采集比较单元，采集各个移动充电配送站的燃料储备信息，并比较最接近物理距离的两个燃料电池配送站的燃料储备信息；处理器根据移动充电配送站与电动车的物理距离，结合移动充电配送站的燃料储备信息，在最接近物理距离的两个移动充电配送站中选出实施移动充电补充的最佳移动充电配送站，该最佳移动充电配送站派出移动充电配送车对电动车补充充电；
而优先电量补充机制为：控制室中的处理器通过接受到的电动车定位信息，计算各个移动充电配送站与电动车的物理距离，并获取与电动车最接近物理距离的两个移动充电配送站，结合所述移动充电配送站的燃料储备信息，在最接近物理距离的两个燃料电池配送站中选出实施电动车充电补充的最佳移动充电配送站，该最佳移动充电配送站派出移动充电配送车对电动车补充充电。
其中，所述选出实施电动车充电补充的最佳移动充电配送站的步骤为：
1)、处理器分别获取两个最接近物理距离的移动充电配送站a和移动充电配送站b与电动车之间的物理距离AL和BL，以及移动充电配送站a和移动充电配送站b的燃料存储率Ac和Bc；
2)、进行比较计算，若AL≥BL，且Ac≤Bc，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站；若AL≥BL，而Ac大于Bc，则做AL和BL之间的差值Lab，且计算Lab与BL的比值c1，同时，做计算Ac和Bc之间的差值Cab，并计算Cab与Bc之间的比值c2；
3)、进行判别选择，比较c1和c2，若c1大于c2，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站，若c1小于c2，则选取移动充电配送站a为最佳移动充电配送站。
所述的移动充电配送站包含通信模块，通信模块与控制室、燃料电池电动车无线连接，进行信息通讯。
所述的控制室通过无线网接收移动充电配送站和电动车传输的信号。
所述移动充电配送车和电动车还包括与处理器连接的定位模块,定位模块为GPS定位模块或北斗导航定位模块其中的一种。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源车充电配送方法，具有充电配送系统包括控制室、移动充电配送站、移动充电配送车、电动车，移动充电配送车以氢燃料电池作为动力源及充电源；移动充电配送车上配备处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、氢燃料电池、DC/AC转换器、充电机、显示器，其中，所述燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接，无线通信模块、燃料瓶、定位模块、DC/AC转换器、充电机、显示器均与处理器连接，移动充电配送车通过无线通信模块与控制室通信，无线通信模块为4G模块；其特征在于：电动车的无线通信模块与控制室连接，将电量不足信号传输至控制室，控制室获取反馈的电动车电量不足信息及电动车定位信息，控制室内的处理器启动优先电量补充机制对相应的电动车进行移动补充充电；其中，控制室的处理器还具有：物理距离分析单元，计算与电动车最接近物理距离的两个移动充电配送站与电动车的物理距离并做差；燃料储备信息采集比较单元，采集各个移动充电配送站的燃料储备信息，并比较最接近物理距离的两个燃料电池配送站的燃料储备信息；处理器根据移动充电配送站与电动车的物理距离，结合移动充电配送站的燃料储备信息，在最接近物理距离的两个移动充电配送站中选出实施移动充电补充的最佳移动充电配送站，该最佳移动充电配送站派出移动充电配送车对电动车补充充电；其中，所述选出实施电动车充电补充的最佳移动充电配送站的步骤为：
1)、处理器分别获取两个最接近物理距离的移动充电配送站a和移动充电配送站b与电动车之间的物理距离AL和BL，以及移动充电配送站a和移动充电配送站b的燃料存储率Ac和Bc；
2)、进行比较计算，若AL≥BL，且Ac≤Bc，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站；若AL≥BL，而Ac大于Bc，则做AL和BL之间的差值Lab，且计算Lab与BL的比值c1，同时，做计算Ac和Bc之间的差值Cab，并计算Cab与Bc之间的比值c2；
3)、进行判别选择，比较c1和c2，若c1大于c2，则选取移动充电配送站b为最佳移动充电配送站，若c1小于c2，则选取移动充电配送站a为最佳移动充电配送站。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车充电配送方法，其特征在于：所述燃料瓶为高压储氢气瓶、高压储氧气瓶或甲醇重整制氢储气罐中的一种或几种。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车充电配送方法，其特征在于：燃料瓶的输出端与所述氢燃料电池连接，所述氢燃料电池的输出端与所述DC/AC转换器连接，所述DC/AC转换器的输出端与所述充电机连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源车充电配送方法，其特征在于：所述移动充电配送车还包括与处理器连接的定位模块，定位模块为GPS定位模块或北斗导航定位模块其中的一种。
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