CN110171464A - 一种汽车转向盘装置 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种汽车转向盘装置，包括轮毂、若干个轮辐和轮圈，所述轮圈包括与若干个轮辐一一对应设置的若干个弧形部，所述轮辐的一端枢接在所述轮毂上，所述轮辐的另一端枢接在相应的弧形部上，相邻两个弧形部的相邻的端部通过卡接机构可拆卸地连接在一起形成小转向盘；所述轮圈还包括若干个拼接部，所述拼接部可拆卸地连接在相邻的两个弧形部之间，且所述拼接部与所述弧形部间隔设置，若干个拼接部和若干个弧形部拼装成大转向盘。本申请提供的汽车转向盘装置具有小转向盘和大转向盘两种使用状态，在使用时驾驶员可根据个人喜好选择大转向盘或者小转向盘，满足了不同驾驶员的使用习惯。

Description

一种汽车转向盘装置
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，特别是涉及一种汽车转向盘装置。
背景技术
汽车转向盘即方向盘，是汽车操纵行驶方向的轮状装置，驾驶员通过控制转向盘，使汽车按照驾驶员的意图保持或者改变汽车运动方向。然而，随着人们生活水平不断的提高，驾驶人员对驾驶汽车的舒适感提出了更高的要求，实际使用过程中同一辆车常常会有多人驾驶，其中有的驾驶员偏好直径尺寸较大的转向盘，有的驾驶员偏好尺寸较小的转向盘，而传统的转向盘采用整体式结构设计，转向盘的轮圈的大小固定，难以同时满足不同喜好的驾驶员的使用需求。
综上所述，如何实现转向盘的大小可调节，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车转向盘装置，解决了传统的转向盘的大小不可调节的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向盘装置，包括轮毂、若干个轮辐和轮圈，所述轮圈包括与若干个轮辐一一对应设置的若干个弧形部，所述轮辐的一端枢接在所述轮毂上，所述轮辐的另一端枢接在相应的弧形部上，相邻两个弧形部的相邻的端部通过卡接机构可拆卸地连接在一起形成小转向盘；所述轮圈还包括若干个拼接部，所述拼接部可拆卸地连接在相邻的两个弧形部之间，且所述拼接部与所述弧形部间隔设置，若干个拼接部和若干个弧形部拼装成大转向盘。
进一步地，所述卡接机构包括可拆卸的相连接的卡座组件和插卡组件，所述弧形部的两端、拼接部的两端均分别设有安装槽和滑移孔，所述安装槽内设有卡座组件，所述滑移孔内设有插卡组件。
更进一步地，所述卡座组件包括卡座，所述卡座安装在所述安装槽内，所述卡座具有相连接的连接底板和一对弹性夹臂，一对弹性夹臂之间形成一夹持口。
更进一步地，所述弹性夹臂的外侧连接有支撑臂，所述支撑臂的前端部抵压在所述安装槽的内侧壁上。
更进一步地，所述弹性夹臂具有相连接的第一直板部和第一弧弯部，所述第一直板部连接在所述连接底板上，所述第一弧弯部位于所述第一直板部的内侧。
更进一步地，所述卡座组件还包括第一压缩弹簧和活动顶板，所述活动顶板活动设置在所述夹持口内，所述第一压缩弹簧设置在所述活动顶板与所述连接底板之间。
更进一步地，所述插卡组件具有：插接件，所述插接件滑动设置在所述滑移孔内，所述插接件的前端部可被夹持在所述夹持口内，且所述插接件的前端抵压在所述活动顶板上；第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧设置在所述插接件与所述滑移孔的端壁之间；操作杆，所述操作杆连接在所述插接件上，并穿过位于所述滑移孔的孔壁上的滑移槽向外延伸。
更进一步地，所述插接件具有相连接的滑台和一对弹性卡臂，所述滑台滑动设置在所述滑移孔内，所述滑台的前端部可伸入所述安装槽内并与所述安装槽的开口相适配，一对弹性卡臂可被夹持在所述夹持口内。
更进一步地，所述弹性卡臂具有依次连接的第二直板部、弯折部和第三弧弯部，所述第二直板部连接在所述滑台上，所述第三弧弯部位于所述第二直板部的外侧，且所述第三弧弯部的外弧面可抵压在相应的第一弧弯部外弧面上。
更进一步地，所述活动顶板上设有球形凸起，所述球形凸起可插入一对弯折部之间。
由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
本发明中，若干个弧形部可拼装成小转向盘，若干个弧形部亦可和若干个弧形部配合拼装成大转向盘，使得本汽车转向盘装置具有小转向盘和大转向盘两种使用状态，在使用时驾驶员可根据个人喜好选择大转向盘或者小转向盘，满足了不同驾驶员的使用习惯。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的又一结构示意图。
图3为图1的局部结构示意图。
图4为本发明的卡座组件的结构示意图。
图5为本发明的插卡组件的主视结构示意图。
图6为图5中的A-A处的剖视结构示意图。
图7位本发明的插卡组件的背视结构示意图。
附图标记说明：轮毂1、轮辐2、伸缩内杆21、伸缩套22、长孔221、螺栓23、轮圈3、弧形部31、第一弧形部31a、拼接部32、凸台321、安装槽33、第一凹槽部331、第二凹槽部332、滑移孔34、滑移槽35、避让槽36、卡接机构4、卡座组件41、卡座411、连接底板4111、弹性夹臂4112、第一直板部41121、第一弧弯部41122、支撑臂4113、延伸板部41131、第二弧弯部41132、夹持口4114、第一压缩弹簧412、活动顶板413、球形凸起4131、螺钉414、插卡组件42、插接件421、滑台4211、弹性卡臂4212、第二直板部42121、弯折部42122、第三弧弯部42123、第二压缩弹簧422、操作杆423。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1至图7对本发明作进一步说明，如图1所示的一种汽车转向盘装置，包括轮毂1、四个轮辐2和轮圈3，轮圈3包括与四个轮辐2一一对应设置的四个弧形部31，轮辐2的一端枢接在轮毂1上，轮辐2的另一端枢接在相应的弧形部31上，相邻两个弧形部31的相邻的端部通过卡接机构4可拆卸地连接在一起形成小转向盘，此时，相连接的两个弧形部31的端部的端面抵触在一起，并且轮辐2的轴向与轮毂1的周向相切；轮圈3还包括四个拼接部32，拼接部32可拆卸地连接在相邻的两个弧形部31之间，且拼接部32与弧形部31间隔设置，四个拼接部32和四个弧形部31拼装成大转向盘，相连接的弧形部31和拼接部32的端面抵触在一起，因而，本汽车转向盘装置具有小转向盘和大转向盘两种使用状态，在使用时驾驶员可根据个人喜好选择大转向盘或者小转向盘，满足了不同驾驶员的使用习惯。
此外，弧形部31的个数还可设为五个、六个或七个，相应的轮辐2和拼接部32的个数还可设为五个、六个或七个。
本实施例中，如图1、图2、图3所示，卡接机构4包括可拆卸的相连接的卡座组件41和插卡组件42，所述弧形部31的两端、拼接部32的两端均分别设有安装槽33和滑移孔34，所述安装槽33内设有卡座组件41，所述滑移孔34内设有插卡组件42。
本实施例中，如图4所示，卡座组件41包括卡座411，卡座411具有连接底板4111和一对弹性夹臂4112，连接底板4111通过螺钉414固定在安装槽33的第一凹槽部331的内端壁上，一对弹性夹臂4112对称连接在连接底板4111的两端，一对弹性夹臂4112之间形成一夹持口4114，每个弹性夹臂4112均具有相连接的第一直板部41121和第一弧弯部41122，第一直板部41121的后端连接在连接底板4111上，第一直板部41121的前端向安装槽33的第二凹槽部332内延伸，第一直板部41121的外侧壁抵靠在第一凹槽部331的内侧壁上，第一弧弯部41122位于第一直板部41121的内侧。
本实施例中，如图4所示，弹性夹臂4112的第一直板部41121的外侧设有支撑臂4113，支撑臂4113具有相连接的延伸板部41131和第二弧弯部41132，延伸板部41131连接在第一直板部41121上，第二弧弯部41132的外弧面抵压在第二凹槽部332的内侧壁上，支撑臂4113的设置可使得一对弹性卡臂4212与一对弹性夹臂4112的连接更加可靠。
本实施例中，如图5、图6、图7所示，插卡组件42具有插接件421、第二压缩弹簧422和操作杆423，插接件421具有滑台4211和一对弹性卡臂4212，滑台4211滑动设置在滑移孔34内，且滑台4211可沿滑移孔34的轴线方向在滑移孔34内滑移，一对弹性卡臂4212对称连接在滑台4211的前端，弹性卡臂4212具有依次连接的第二直板部42121、弯折部42122和第三弧弯部42123，第二直板部42121连接在滑台4211上，第三弧弯部42123位于第二直板部42121的外侧，且第三弧弯部42123的外弧面可抵压在相应的第一弧弯部41122外弧面上，第二压缩弹簧422设置在滑台4211与滑移孔34的端壁之间，操作杆423通过螺纹连接在滑台4211上，并且操作杆423穿过位于所述滑移孔34孔壁上的滑移槽35向外延伸，其中，操作操作杆423可使插接件421全部缩入滑移孔34内。
本实施例中，如图5、图6、图7所示，操作杆423的外端穿过滑移槽35向避让槽36内延伸，避让槽36的宽度大于滑移槽35的宽度，避让槽36的设置既方便了用户拨动操作杆423，又使得操作杆423的端部不凸出轮圈3的外表面，使得驾驶员在手握轮圈3时的使用舒适度较好。
本实施例中，如图3、图4、图5所示，卡座组件41还包括第一压缩弹簧412和活动顶板413，活动顶板413活动设置在夹持口4114内，第一压缩弹簧412设置在活动顶板413与连接底板4111之间，在一对弹性卡臂4212插入夹持口4114时，弹性卡臂4212的前端会抵压活动顶板413使第一压缩弹簧412被压缩，待插接件421卡接在卡座411上后，活动顶板413上的球形凸起4131可插入一对弯折部42122之间，在第一压缩弹簧412的弹力的作用下，球形凸起4131会将一对弹性卡臂4212向两侧抵撑，使得一对弹性卡臂4212与一对弹性夹臂4112的连接更加可靠。
本实施例中，如图1、图2所示，其中的一个轮辐2为伸缩杆结构，具体的，所述轮辐2包括伸缩内杆21、伸缩套22、螺栓23和螺母，伸缩内杆21活动设置在伸缩套22内，螺栓23依次穿过伸缩套22一侧的长孔221、伸缩内杆21的通孔和伸缩套22另一侧的长孔221与螺母连接，使用时，通过拧紧螺栓23和螺母来锁定所述轮辐2的长度，在拆分小转向盘时，可通过调节增加伸缩杆结构的轮辐2的长度，将与伸缩杆结构的轮辐2相连接的第一弧形部31a推离原在位置，为避免第一弧形部31a在推离过程中与相连的两个弧形部31发生碰撞，伸缩杆结构的轮辐2的伸长方向应与第一弧形部31a的两个端面所在的平面之间重合或者无交点。
本实施例中，如图3、图4、图5所示，为了保证拼装后轮圈3的稳定性，滑台4211的前端部可伸入安装槽33内，并且滑台4211的前端部与安装槽33的开口相适配。
本实施例中，如图2所示，在拼装小转向盘时，与伸缩杆结构的轮辐2相连接的第一弧形部31a最后拼装，因而，在拼装时，先调节伸缩杆结构的轮辐2到最长状态，然后拼接另外三个弧形部31，相邻两个弧形部31拼接时，用力将插接件421的一对弹性卡臂4212插入相应的夹持口4114即可，然后拼接第一弧形部31a，连接时，先拨动第一弧形部31a上的操作杆423以及待与第一弧形部31a连接的插卡组件42的操作杆423缩入相应的滑移孔34内，然后调整第一弧形部31a至拼装位置，并随后松开操作杆423，在第二压缩弹簧422的弹力的作用下，一对弹性卡臂4212插入相应的夹持口4114内并被夹持固定在一对弹性夹臂4112之间，最后拧紧螺栓23和螺母；在拆分小转向盘时，先拧松螺栓23和螺母，然后拨动第一弧形部31a上的操作杆423及与第一弧形部31a连接的插卡组件42的操作杆423缩入相应的滑移孔34内，随后调节伸缩杆结构的轮辐2的长度，使第一弧形部31a被推离拼接位置，然后用力对另外三个弧形部31进行拆分即可。
本实施例中，如图1、图3所示，在拼装大转向盘时，先将四个弧形部31和三个拼接部32进行拼接，然后拨动最后一个拼接部32上的操作杆423以及待与拼接部32连接的插卡组件42的操作杆423缩入相应的滑移孔34内，随后将最后一个拼接部32放置在待拼接位置，最后松开相应的操作杆423即可；在拆分打转向盘时，先拨动一个拼接部32上的操作杆423及与拼接部32连接的插卡组件42的操作杆423缩入相应的滑移孔34内，随后将这个拼接部32从拼接位置移开，然后参照上述步骤将另外三个拼接部32拆下即可。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转向盘装置，包括轮毂(1)、若干个轮辐(2)和轮圈(3)，其特征在于，所述轮圈(3)包括与若干个轮辐(2)一一对应设置的若干个弧形部(31)，所述轮辐(2)的一端枢接在所述轮毂(1)上，所述轮辐(2)的另一端枢接在相应的弧形部(31)上，相邻两个弧形部(31)的相邻的端部通过卡接机构(4)可拆卸地连接在一起形成小转向盘；所述轮圈(3)还包括若干个拼接部(32)，所述拼接部(32)可拆卸地连接在相邻的两个弧形部(31)之间，且所述拼接部(32)与所述弧形部(31)间隔设置，若干个拼接部(32)和若干个弧形部(31)拼装成大转向盘。
2.根据权利要求1所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述卡接机构(4)包括可拆卸的相连接的卡座组件(41)和插卡组件(42)，所述弧形部(31)的两端、拼接部(32)的两端均分别设有安装槽(33)和滑移孔(34)，所述安装槽(33)内设有卡座组件(41)，所述滑移孔(34)内设有插卡组件(42)。
3.根据权利要求2所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述卡座组件(41)包括卡座(411)，所述卡座(411)安装在所述安装槽(33)内，所述卡座(411)具有相连接的连接底板(4111)和一对弹性夹臂(4112)，一对弹性夹臂(4112)之间形成一夹持口(4114)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述弹性夹臂(4112)的外侧连接有支撑臂(4113)，所述支撑臂(4113)的前端部抵压在所述安装槽(33)的内侧壁上。
5.根据权利要求3或4所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述弹性夹臂(4112)具有相连接的第一直板部(41121)和第一弧弯部(41122)，所述第一直板部(41121)连接在所述连接底板(4111)上，所述第一弧弯部(41122)位于所述第一直板部(41121)的内侧。
6.根据权利要求5所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述卡座组件(41)还包括第一压缩弹簧(412)和活动顶板(413)，所述活动顶板(413)活动设置在所述夹持口(4114)内，所述第一压缩弹簧(412)设置在所述活动顶板(413)与所述连接底板(4111)之间。
7.根据权利要求6所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述插卡组件(42)具有：
插接件(421)，所述插接件(421)滑动设置在所述滑移孔(34)内，所述插接件(421)的前端部可被夹持在所述夹持口(4114)内，且所述插接件(421)的前端抵压在所述活动顶板(413)上；
第二压缩弹簧(422)，所述第二压缩弹簧(422)设置在所述插接件(421)与所述滑移孔(34)的端壁之间；
操作杆(423)，所述操作杆(423)连接在所述插接件(421)上，并穿过位于所述滑移孔(34)的孔壁上的滑移槽(35)向外延伸。
8.根据权利要求7所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述插接件(421)具有相连接的滑台(4211)和一对弹性卡臂(4212)，所述滑台(4211)滑动设置在所述滑移孔(34)内，所述滑台(4211)的前端部可伸入所述安装槽(33)内并与所述安装槽(33)的开口相适配，一对弹性卡臂(4212)可被夹持在所述夹持口(4114)内。
9.根据权利要求8所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述弹性卡臂(4212)具有依次连接的第二直板部(42121)、弯折部(42122)和第三弧弯部(42123)，所述第二直板部(42121)连接在所述滑台(4211)上，所述第三弧弯部(42123)位于所述第二直板部(42121)的外侧，且所述第三弧弯部(42123)的外弧面可抵压在相应的第一弧弯部(41122)外弧面上。
10.根据权利要求9所述的汽车转向盘装置，其特征在于，所述活动顶板(413)上设有球形凸起(4131)，所述球形凸起(4131)可插入一对弯折部(42122)之间。
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