CN110171258A - 一种ab电动复合型车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种AB电动复合型车，A型车尾部与B型车尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接，当A型车的尾部与B型车的尾部连接后，A型车的尾门与B型车的尾门均能打开从而实现A型车与B型车的互通；电动连接螺栓包括第一固定套筒、第二固定套筒、电机、连接轴和连接螺杆，第一固定套筒焊接在B型车内，第二固定套筒焊接在A型车内，第一固定套筒与第二固定套筒的端头贴合并轴线重合后，电机驱动连接轴转动，连接轴带动连接螺杆同步转动的同时，连接螺杆轴向移动直至伸入第二固定套筒内，从而将第一固定套筒、第二固定套筒拉紧在一起。采用全新设计的电动连接螺栓，实现A型车与B型车的快速硬连接。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种两辆车的尾部通过硬连接构成的复合车。
背景技术
对于现代都市年轻人来说，越来越多的夫妻选择各自驾车上班。每个家庭若配备两辆双排座椅的汽车，其座位闲置率很高，会造成极大的浪费，特别是在日益紧张的停车位和日益严重的堵车情形下，越来越多的年轻人更愿意选择耗能更低、占位更小的单排座椅汽车，如SMART。但如果购置两辆单排座椅的汽车，一旦需要带上父母、甚至孩子一起远行时，两个人同时开车会非常疲劳，再则将一大家人分座在两辆车上，很不方便。
发明内容
本发明旨在提供一种通过硬连接将两辆车连接在一起构成的AB电动复合型车，能通过电动方式快速连接成一体满足全家长途旅行的需求；也能进行电动快速分离实现A型车、B型车单独使用的需求。
为此，本发明所采用的技术方案为：一种AB电动复合型车，包括A型车和B型车，所述A型车尾部与B型车尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接，当A型车的尾部与B型车的尾部连接后，A型车的尾门与B型车的尾门均能打开从而实现A型车与B型车的互通；
所述电动连接螺栓包括第一固定套筒、第二固定套筒、电机、连接轴和连接螺杆，在第一固定套筒、第二固定套筒内设置有与连接螺杆的外螺纹匹配的内螺纹，电机固定安装在第一固定套筒内并靠后端位置处，连接轴的前端设置有花键形凸起，连接螺杆内设置有横截面为花键状的条形槽，花键形凸起伸入条形槽内实现连接轴与连接螺杆的花键连接，连接轴的后端与电机相连；
所述第一固定套筒焊接在B型车内，第二固定套筒焊接在A型车内，第一固定套筒与第二固定套筒的端头贴合并轴线重合后，电机驱动连接轴转动，连接轴带动连接螺杆同步转动的同时，连接螺杆轴向移动直至伸入第二固定套筒内，从而将第一固定套筒、第二固定套筒拉紧在一起，且连接螺杆轴向移动的过程中，花键形凸起在条形槽内移动，从而实现A型车与B型车尾部的硬连接。
作为上述方案的优选，所述连接螺杆前后两端分别设置有挡板，后端的挡板上设置有开孔正好供连接轴的杆部通过。
进一步优选为，当所述连接螺杆拧紧到位时，连接螺杆与第一固定套筒、第二固定套筒的螺纹旋合段相等，确保第一固定套筒与第二固定套筒受力平衡。
进一步优选为，所述第二固定套筒上设置有到位传感器，当电动连接螺栓在使用过程中产生松动时，电机自动启动，直至拧紧到位；进一步提高连接的可靠性。
进一步优选为，所述花键形凸起呈圆周均布在连接轴的前端，条形槽的花键状横截面为与之匹配。增加花键形凸起的数量，确保扭矩传递效率更高。
进一步优选为，所述A型车和B型车均为两驱电动车或两驱混合动力车，当所述A型车带动B型车行驶或B型车带动A型车行驶时，两车能源整合共享，AB电动复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车，从而提高AB电动复合型车的越野能力，满足路况欠佳的长途旅行使用。
进一步优选为，所述A型车的尾部与B型车的尾部硬连接在一起后，两车的后轮通过机械装置提升一定高度悬空，仅两车的前轮着地，使AB电动复合型车只有四个轮胎落地。减少落地轮胎的数量，从而减少摩擦，行驶更加灵活。
进一步优选为，所述A型车比B型车长，所述A型车内设置有供成人使用的前排座和供儿童使用的能折叠的后排座，当A型车与B型车互通时，后排座能翻折打开并向朝后滑动；当A型车单独使用时，后排座仅能翻折打开。A型车供男士驾驶，B型车供女士驾驶，也可称之为“龙凤车”；不单能满足四人乘坐，还能满足包括两老人、两小孩在内的六人乘坐，适用性非常好；A型车与B型车连接后，后排座椅所处的位置正好是两车尾框的连接部位，两车的D柱叠合后充当复合车的B柱，能对小孩起到更好的保护作用，安全性更高。
本发明的有益效果：
(1)两车尾部通过四个转角位置处的电动连接螺栓实现硬连接，确保了安装的稳固可靠性，并且通过硬连接连为一体，相比传统挂车的软连接方式，安全可靠性更高；
(2)采用全新设计的电动连接螺栓，实现快速硬连接，巧妙地利用花键形凸起与条形槽的结构，来带动连接螺杆转动，从而达到将第一固定套筒与第二固定套筒拧紧的目的；能实现电机在第一固定套筒内的隐藏式固定安装，不占用外部空间；不需要人工拧动螺栓，特别适用于受力比较大的部位紧固，可靠性高，并有效避免现有螺栓丢失的问题；
(3)两车硬连接后尾门能打开实现互通，一方面能增大了车内空间，便于在其中一车内增设供儿童使用的后排座，提高承载量，并增加儿童乘坐位置的安全性；另一方面使两车更好的融为一体，使车内乘客的交流互动更为便捷；
(4)既能快速结合增加载客量，满足全家长途旅行的需求，并且仅需要一人驾车或两人轮流驾车，更加轻松省力；又能快速分离实现两车的单独使用，以满足各自单独驾车上下班的需求；实现灵活度高，一车多用。
(5)当两车硬连接后，还能进行能源整合共享，将AB电动复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车，从而提高AB电动复合型车的越野能力，满足路况欠佳的长途旅行使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的局部放大图
图3为电动连接螺栓的不完全分解示意图。
图4为电动连接螺栓拧紧前的状态。
图5为电动连接螺栓拧紧后的状态。
图6为花键形凸起在条形槽的横截面图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
结合图1、图2所示，一种AB电动复合型车，主要由A型车1和B型车2组成，其中至少一个为单排座，也可以是两个均为单排座。具体设置时，A型车1可与B型车2大小完全相同，或A型车1比B型车2稍长。
A型车1尾部与B型车2尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接。当A型车1的尾部与B型车2的尾部连接后，A型车1的尾门与B型车2的尾门均能打开从而实现A型车1与B型车2的互通。
结合图3—图6所示，电动连接螺栓主要由第一固定套筒6、第二固定套筒7、电机3、连接轴4和连接螺杆5组成。在第一固定套筒1、第二固定套筒2内均设置有内螺纹，其内螺纹与连接螺杆5的外螺纹匹配。电机3固定安装在第一固定套筒6内并靠后端位置处。连接轴4的前端设置有花键形凸起4a，连接轴4的杆部为圆杆。连接螺杆5内设置有横截面为花键状的条形槽5a，条形槽5a的长度根据连接螺杆5轴向移动的行程确定。花键形凸起4a伸入条形槽5a内实现连接轴4与连接螺杆5的花键连接，花键连接实现扭矩传递，同时花键形凸起能在条形内移动，使得连接螺杆能相对连接轴轴向移动。连接轴4的后端与电机3相连。
第一固定套筒6焊接在B型车2内，第二固定套筒7焊接在A型车1内，第一固定套筒6与第二固定套筒7的端头贴合并轴线重合后(如图4所示的状态)，电机3驱动连接轴4转动，连接轴4带动连接螺杆5同步转动的同时，连接螺杆5轴向移动直至伸入第二固定套筒7内，从而将第一固定套筒6、第二固定套筒7拉紧在一起(如图5所示的状态)，连接螺杆5轴向移动的过程中，花键形凸起4a在条形槽5a内移动，从而实现A型车1与B型车2尾部的硬连接。
最好是，连接螺杆5前后两端分别设置有挡板5b，后端的挡板5b上设置有开孔正好供连接轴4的杆部通过。
当连接螺杆5拧紧到位时，连接螺杆5与第一固定套筒1、第二固定套筒2的螺纹旋合段最好相等。
为进一步防止使用过程中的振动造成连接松动，第二固定套筒2上设置有到位传感器，当电动连接螺栓在使用过程中产生松动，电机3自动启动，直至拧紧到位。到位传感器可以选用激光位移传感器或红外传感器，当安装过程中电动连接螺栓未拧紧到位时，电机3也能自动启动，直至拧紧到位。
如图6所示，花键形凸起4a最好呈圆周均布在连接轴4的前端，条形槽5a的花键状横截面为与之匹配。
最好是，A型车1和B型车2均为两驱电动车或两驱混合动力车，当A型车1带动B型车2行驶或B型车2带动A型车1行驶时，两车能源整合共享，AB电动复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车。
为了减少摩擦，A型车1的尾部与B型车2的尾部硬连接在一起后，两车的后轮通过机械装置提升一定高度悬空，仅两车的前轮着地，使AB电动复合型车只有四个轮胎落地，从而灵活行驶。
A型车1与B型车2等高且横截面尺寸匹配，以确保能进行硬连接。可以是，A型车1比B型车2长，A型车1内设置有供成人使用的前排座和供儿童使用的能折叠的后排座，当A型车1与B型车2互通时，后排座能翻折打开并向朝后滑动，使后排座正好靠近两车尾框相连的位置，安全性更好，后排座比前排座空间稍小。当A型车1单独使用时，后排座仅能翻折打开或收折备用。
Claims (8)
1.一种AB电动复合型车，其特征在于：包括A型车(1)和B型车(2)，所述A型车(1)尾部与B型车(2)尾部的四个转角位置处分别通过电动连接螺栓实现硬连接，当A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部连接后，A型车(1)的尾门与B型车(2)的尾门均能打开从而实现A型车(1)与B型车(2)的互通；
所述电动连接螺栓包括第一固定套筒(6)、第二固定套筒(7)、电机(3)、连接轴(4)和连接螺杆(5)，在第一固定套筒(6)、第二固定套筒(7)内设置有与连接螺杆(5)的外螺纹匹配的内螺纹，电机(3)固定安装在第一固定套筒(6)内并靠后端位置处，连接轴(4)的前端设置有花键形凸起(4a)，连接螺杆(5)内设置有横截面为花键状的条形槽(5a)，花键形凸起(4a)伸入条形槽(5a)内实现连接轴(4)与连接螺杆(5)的花键连接，连接轴(4)的后端与电机(3)相连；
所述第一固定套筒(6)焊接在B型车(2)内，第二固定套筒(7)焊接在A型车(1)内，第一固定套筒(6)与第二固定套筒(7)的端头贴合并轴线重合后，电机(3)驱动连接轴(4)转动，连接轴(4)带动连接螺杆(5)同步转动的同时，连接螺杆(5)轴向移动直至伸入第二固定套筒(7)内，从而将第一固定套筒(6)、第二固定套筒(7)拉紧在一起，且连接螺杆(5)轴向移动的过程中，花键形凸起(4a)在条形槽(5a)内移动，从而实现A型车(1)与B型车(2)尾部的硬连接。
2.按照权利要求1所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述连接螺杆(5)前后两端分别设置有挡板(5b)，后端的挡板(5b)上设置有开孔正好供连接轴(4)的杆部通过。
3.按照权利要求1的AB电动复合型车，其特征在于：当所述连接螺杆(5)拧紧到位时，连接螺杆(5)与第一固定套筒(6)、第二固定套筒(7)的螺纹旋合段相等。
4.按照权利要求1所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述花键形凸起(4a)呈圆周均布在连接轴(4)的前端，条形槽(5a)的花键状横截面为与之匹配。
5.按照权利要求1所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述第二固定套筒(7)上设置有到位传感器，当电动连接螺栓在使用过程中产生松动时，电机(3)自动启动，直至拧紧到位。
6.按照权利要求1所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述A型车(1)和B型车(2)均为两驱电动车或两驱混合动力车，当所述A型车(1)带动B型车(2)行驶或B型车(2)带动A型车(1)行驶时，两车能源整合共享，AB电动复合型车变为四驱电动车或四驱混合动力车。
7.按照权利要求1所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述A型车(1)的尾部与B型车(2)的尾部硬连接在一起后，两车的后轮通过机械装置提升一定高度悬空，仅两车的前轮着地，使AB电动复合型车只有四个轮胎落地。
8.按照权利要求1或6或7所述的AB电动复合型车，其特征在于：所述A型车(1)比B型车(2)长，所述A型车(1)内设置有供成人使用的前排座和供儿童使用的能折叠的后排座，当A型车(1)与B型车(2)互通时，后排座能翻折打开并向朝后滑动；当A型车(1)单独使用时，后排座仅能翻折打开。
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