CN110168253A - 液压回路 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种液压回路。该液压回路(10)具有：供给润滑油的液压泵(13)、维持从液压泵(13)供给的润滑油的液压的变速器(18)、从液压泵(13)向变速器(18)引导润滑油的供油路(19)、以及测量在供油路(19)中流动的润滑油的污染度的光学检测器(14)。

Description

液压回路
技术领域
本发明涉及一种液压回路。
背景技术
以往，在自卸车辆以及轮式装载机等作业车辆上设有向变速器及制动器等液压设备供给润滑油的液压回路(例如，参照专利文献1及专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开2013-234751号公报
专利文献2：(日本)特开2013-091491号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
可是，在液压回路中流动的润滑油中有时混入金属磨损粉末等杂质，上述杂质可能成为液压设备发生故障或者产生异常磨损等的原因。
因此，具有利用可简便且较高精度地检测混入润滑油中的杂质的光学检测器、来测量因混入杂质而引起的润滑油的污染度的需求。
例如，可以考虑在润滑油箱中设置光学检测器，检测在贮存于润滑油箱的润滑油中混入的杂质。然而，在贮存于润滑油箱的润滑油中有时混入有气泡，即使试图利用光学检测器检测杂质，也因为气泡作为杂质而被误检测，所以不能精度良好地测量润滑油的污染度。
本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于提供一种液压回路，能够精度良好地测量润滑油的污染度。
用于解决技术问题的技术方案
第一侧面的液压回路具有：液压泵、阻力设备、供油路、以及光学检测器。液压泵供给润滑油。阻力设备维持从液压泵供给的润滑油的液压。供油路从液压泵向阻力设备引导润滑油。光学检测器测量在供油路中流动的润滑油的污染度。
根据第一侧面的液压回路，光学检测器对在从液压泵向阻力设备引导润滑油的供油路中流动的润滑油的污染度进行测量。在供油路中流动的润滑油中，利用液压泵除去气泡。因此，能够抑制光学检测器将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
第二侧面的液压回路具有在供油路配置的润滑油过滤器。光学检测器位于润滑油过滤器的上游侧。
根据第二侧面的液压回路，光学检测器能够测量没有由润滑油过滤器过滤的润滑油的污染度，所以，能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
在第三侧面的液压回路中，阻力设备为在内部搅拌润滑油的液压设备。
根据第三侧面的液压回路，光学检测器配置在比在内部搅拌润滑油的液压设备更靠上游的位置。因此，能够在润滑油由液压设备进行搅拌之前检测润滑油的杂质，所以能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
在第四侧面的液压回路中，阻力设备为液压式变速器。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种液压回路，其能够精度良好地测量润滑油的污染度。
附图说明
图1是表示第一实施方式的液压回路的结构的方框图
图2是表示第二实施方式的液压回路的结构的方框图
图3是表示第三实施方式的液压回路的结构的方框图
具体实施方式
1.第一实施方式
(液压回路10的结构)
参照图1，针对第一实施方式的液压回路10的结构进行说明。液压回路10向作业车辆的变速器18供给润滑油。作为作业车辆，可以举例为自卸车辆、平地机、轮式装载机以及推土机等。
液压回路10具有：润滑油箱11、集滤器(サクションフィルタ)12、液压泵13、光学检测器14、润滑油过滤器15、变矩器16、冷却器17、变速器18、以及管路L1～L6。
在本实施方式中，管路L2～L5、润滑油过滤器15、变矩器16以及冷却器17构成从液压泵13向变速器18引导润滑油的“供油路19”。在供油路19中维持润滑油的液压，并对在供油路19中流动的润滑油作用有由后面叙述的液压泵13施加的压力。
润滑油箱11贮存润滑油。集滤器12配置在贮存于润滑油箱11的润滑油中。集滤器12过滤混入润滑油中的杂质(比较大的金属磨损粉末等)。集滤器12的开口设定为不妨碍润滑油流动的大小。
液压泵13经由管路L1而与集滤器12连接。液压泵13由未图示的发动机的旋转动力进行驱动。液压泵13供给润滑油。具体而言，液压泵13在从润滑油箱11侧吸引润滑油并在内部进行压缩后，向光学检测器14侧排出润滑油。从液压泵13排出的润滑油通过供油路19被引导至变速器18。
在此，虽然有时在液压泵13所吸引的润滑油中含有气泡，但当润滑油在液压泵13内被压缩时，能够从润滑油除去气泡。在本说明书中，所谓“能够从润滑油除去气泡”，是一种概念，不但包括从润滑油中完全除去气泡的情况，也包括在润滑油中含有不会在后面叙述的光学检测器14中作为杂质而被误检测出的程度的微小或者少量的气泡的情况。
需要说明的是，可以使用固定容量泵作为液压泵13。
光学检测器14配置在供油路19。因此，光学检测器14位于液压泵13的下游侧、且变速器18的上游侧。即，光学检测器14在液压回路10中，配置在液压泵13与变速器18之间。在本实施方式中，光学检测器14配置在连接液压泵13与润滑油过滤器15的管路L2中。
光学检测器14测量在供油路19(具体而言为管路L2)中流动的润滑油的污染度。光学检测器14具有：对润滑油射出光(例如激光)的投光部14a、以及来自投光部14a的射出光所入射的受光部14b。光学检测器14基于射出光被润滑油中的杂质遮挡的程度，测量润滑油的污染度。具体而言，光学检测器14基于向受光部14b的入射光相对于来自投光部14a的射出光的光度降低率，测量润滑油的污染度。
在此，在供油路19中流动的润滑油如上所述，利用液压泵13除去气泡，并且不会由后面叙述的变速器18进行搅拌。因此，能够抑制光学检测器14将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
另外，在本实施方式中，光学检测器14位于润滑油过滤器15的上游侧。即，光学检测器14在液压回路10中，配置在液压泵13与润滑油过滤器15之间。因此，光学检测器14能够测量没有由润滑油过滤器15过滤的润滑油的污染度，所以，能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够精度良好地测量润滑油的污染度。
润滑油过滤器15经由管路L2而与液压泵13连接。润滑油过滤器15将混入润滑油中的杂质(比较小的金属磨损粉末等)进行过滤。润滑油过滤器15的开口也可以比集滤器12的开口小。
变矩器16经由管路L3而与润滑油过滤器15连接。变矩器16将来自发动机的旋转动力向变速器18传递。
冷却器17经由管路L4而与变矩器16连接。冷却器17对在变矩器16中被加热的润滑油进行冷却。冷却器17例如通过从冷却风扇接收空气流，对润滑油进行冷却。
变速器18经由管路L5而与冷却器17连接。变速器18位于液压泵13及光学检测器14各自的下游侧。
变速器18使从变矩器16传递的发动机的旋转动力变速，向未图示的行驶装置传递驱动力。变速器18具有：与前进行驶档位对应的前进齿轮、与倒档位对应的倒齿轮、以及与各档位对应的一档以上的档位齿轮。在变速器18中，通过根据行进方向、所希望的驱动力以及所希望的速度选择性地卡合各齿轮，来进行变速。
从供油路19(具体而言为管路L5)向变速器18的各齿轮供给润滑油。润滑油由各齿轮进行搅拌。此时，在润滑油中产生气泡而变得混浊。混浊的润滑油经由管路L6，返回润滑油箱11。
在从供油路19向变速器18供给的润滑油中，由液压泵13施加的液压被维持。另一方面，在从变速器18向管路L6流出的润滑油中，由液压泵13施加的液压没有被维持，而是处于压力开放的状态。变速器18是维持从液压泵13供给的润滑油的液压的“阻力设备”的一个例子。另外，变速器18也是在内部对从液压泵13供给的润滑油进行搅拌的“液压设备”的一个例子。
虽然有时在从变速器18向管路L6排出的润滑油中混入气泡，并在返回润滑油箱11时进一步混入气泡，但之后，通过利用液压泵13进行压缩，能够除去润滑油中的气泡。
(特征)
(1)在第一实施方式的液压回路10中，光学检测器14对在从液压泵13向变速器18引导润滑油的供油路19中流动的润滑油的污染度进行测量。在供油路19中流动的润滑油的液压由作为阻力设备的变速器18进行维持。因此，在供油路19中流动的润滑油维持在利用液压泵13除去了气泡的状态。因此，能够抑制光学检测器14将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
(2)在第一实施方式的液压回路10中，光学检测器14位于润滑油过滤器15的上游侧。因此，光学检测器14能够测量没有由润滑油过滤器15过滤的润滑油的污染度，所以能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
(3)光学检测器14配置在比在内部搅拌润滑油的变速器18更靠上游的位置。因此，能够在润滑油由变速器18搅拌前检测润滑油的杂质，所以能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
2.第二实施方式
(液压回路20的结构)
参照图2，针对第二实施方式的液压回路20的结构进行说明。液压回路20用于向作业车辆的制动器25供给润滑油。
液压回路20具有：润滑油箱21、集滤器22、液压泵23、光学检测器24、制动器25、润滑油过滤器26、冷却器27、以及管路L7～L11。在本实施方式中，管路L8～L10、制动器25以及润滑油过滤器26构成从液压泵23向制动器25引导润滑油的“供油路28”。在供油路28中维持润滑油的液压，并对在供油路28中流动的润滑油作用有由后面叙述的液压泵23施加的压力。
润滑油箱21以及集滤器22的结构与第一实施方式的润滑油箱11以及集滤器12相同。
液压泵23经由管路L7而与集滤器22连接。液压泵23由未图示的发动机的旋转动力进行驱动。液压泵23供给润滑油。具体而言，液压泵23在从润滑油箱21侧吸引润滑油并在内部进行压缩后，向光学检测器24侧排出润滑油。从液压泵23排出的润滑油通过供油路28，被引导至制动器25。
在此，虽然有时在液压泵23所吸引的润滑油中含有气泡，但当润滑油在液压泵23内进行压缩时，能够从润滑油除去气泡。可以使用固定容量泵作为液压泵23。
光学检测器24配置在供油路28。因此，光学检测器24位于液压泵23的下游侧、且冷却器27的上游侧。即，光学检测器24在液压回路20中，配置在液压泵23与冷却器27之间。在本实施方式中，光学检测器24配置在连接液压泵23与制动器25的管路L8中。
光学检测器24对在供油路28(即管路L8)中流动的润滑油的污染度进行测量。光学检测器24的结构与第一实施方式的光学检测器14相同。在供油路28中流动的润滑油利用液压泵23能够除去气泡。因此，能够抑制光学检测器24将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
另外，在本实施方式中，光学检测器24位于润滑油过滤器26的上游侧。因此，光学检测器24能够对没有由润滑油过滤器26过滤的润滑油的污染度进行测量，所以能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
制动器25经由管路L8而与液压泵23连接。制动器25位于液压泵23及光学检测器24各自的下游侧。
制动器25是所谓的湿式多板式制动器。制动器25具有多个制动盘以及多个固定板。各固定板与各制动盘交替排列，双方通过压接产生制动力。
从管路L8(即供油路28)向制动器25的各固定板与各制动盘之间供给润滑油。润滑油对各固定板与各制动盘进行润滑。
润滑油过滤器26经由管路L9而与制动器25连接。润滑油过滤器26的结构与第一实施方式的润滑油过滤器15相同。
冷却器27经由管路L10而与润滑油过滤器26连接。冷却器27对在制动器25中被加热的润滑油进行冷却。由冷却器27冷却的润滑油经由管路L11，返回润滑油箱21。
从供油路28(具体而言为管路L10)向冷却器27供给润滑油。在从供油路28向冷却器27供给的润滑油中，由液压泵23施加的液压被维持。另一方面，在从冷却器27向管路L11流出的润滑油中，由液压泵23施加的液压没有被维持，而是处于压力开放的状态。冷却器27是维持从液压泵23供给的润滑油的液压的“阻力设备”的一个例子。
在从冷却器27向管路L11排出的润滑油中，虽然在返回润滑油箱21时可能混入气泡，但之后，通过利用液压泵23进行压缩，能够除去润滑油中的气泡。
(特征)
(1)在第二实施方式的液压回路20中，光学检测器24对在从液压泵23向冷却器27引导润滑油的供油路28中流动的润滑油的污染度进行测量。在供油路28中流动的润滑油的液压由作为阻力设备的冷却器27来维持。因此，在供油路28中流动的润滑油维持在利用液压泵23除去了气泡的状态。因此，能够抑制光学检测器24将润滑油中的气泡作为杂质进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
(2)在第二实施方式的液压回路20中，光学检测器24位于润滑油过滤器26的上游侧。因此，光学检测器24能够对没有由润滑油过滤器26过滤的润滑油的污染度进行测量，所以能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
3.第三实施方式
(液压回路30的结构)
参照图3，针对第三实施方式的液压回路30的结构进行说明。液压回路30具有将第一实施方式的液压回路10与第二实施方式的液压回路20组合的结构。液压回路30用于依次向作业车辆的制动器36以及变速器39各自供给润滑油。
液压回路30具有：润滑油箱31、集滤器32、液压泵33、变矩器34、光学检测器35、制动器36、冷却器37、润滑油过滤器38、变速器39、以及管路L12～18。在本实施方式中，管路L13～17、制动器36、冷却器37、润滑油过滤器38以及变速器39构成从液压泵33向制动器36及变速器39引导润滑油的“供油路40”。在供油路40中润滑油的液压被维持，并对在供油路40中流动的润滑油作用有由后面叙述的液压泵33施加的压力。
润滑油箱31及集滤器32的结构与第一实施方式的润滑油箱11及集滤器12相同。
液压泵33经由管路L12而与集滤器32连接。液压泵33由未图示的发动机的旋转动力进行驱动。液压泵33供给润滑油。具体而言，液压泵33在从润滑油箱31侧吸引润滑油并在内部进行压缩后，向变矩器34侧排出润滑油。从液压泵33排出的润滑油在供油路40中流动，被引导至制动器36。
在此，虽然在液压泵33所吸引的润滑油中有时含有气泡，但当润滑油在液压泵33内进行压缩时，能够从润滑油除去气泡。可以使用固定容量泵作为液压泵33。
变矩器34经由管路L13而与液压泵33连接。变矩器34的结构与第一实施方式的变矩器16相同。
光学检测器35配置在供油路40。因此，光学检测器35位于液压泵33的下游侧、且变速器39的上游侧。即，光学检测器35在液压回路30中，配置在液压泵33与变速器39之间。在本实施方式中，光学检测器35配置在连接液压泵33与制动器36的管路L14中。
光学检测器35对在供油路40(具体而言为管路L14)中流动的润滑油的污染度进行测量。光学检测器35的结构与第一实施方式的光学检测器14相同。在供油路40中流动的润滑油利用液压泵33除去气泡。因此，能够抑制光学检测器35将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
另外，在本实施方式中，光学检测器35位于润滑油过滤器38的上游侧。因此，光学检测器35能够对没有由润滑油过滤器38过滤的润滑油的污染度进行测量，所以能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
制动器36经由管路L14而与变矩器34连接。制动器36位于液压泵33的下游侧。另外，制动器36位于变速器39的上游侧。制动器36的结构与第二实施方式的制动器25相同。
冷却器37经由管路L15而与制动器36连接。润滑油过滤器38经由管路L16而与冷却器37连接。冷却器37及润滑油过滤器38的结构与第一实施方式的冷却器17及润滑油过滤器15相同。
变速器39经由管路L17而与润滑油过滤器38连接。变速器39位于液压泵33及光学检测器35各自的下游侧。变速器39的结构与第一实施方式的变速器18相同。
从供油路40(具体而言为管路L17)向变速器39供给润滑油。向变速器39供给的润滑油由各齿轮进行搅拌。此时，在润滑油中产生气泡而变得混浊。混浊的润滑油经由管路L18，返回润滑油箱31。
在从供油路40向变速器39供给的润滑油中，由液压泵33施加的液压被维持。另一方面，在从变速器39向管路L18流出的润滑油中，由液压泵33施加的液压没有被维持，而是处于压力开放的状态。变速器39是维持从液压泵33供给的润滑油的液压的“阻力设备”的一个例子。另外，变速器39也是将从液压泵33供给的润滑油在内部进行搅拌的“液压设备”的一个例子。
虽然有时在从变速器39向管路L18排出的润滑油中混入气泡，并在返回润滑油箱31时进一步混入气泡，但之后，通过利用液压泵33进行压缩，能够除去润滑油中的气泡。
(特征)
(1)在第三实施方式的液压回路30中，光学检测器35对在从液压泵33向变速器39引导润滑油的供油路40中流动的润滑油的污染度进行测量。在供油路40中流动的润滑油的液压由作为阻力设备的变速器39来维持。因此，在供油路40中流动的润滑油维持在利用液压泵33除去了气泡的状态。因此，能够抑制光学检测器35将润滑油中的气泡作为杂质而进行误检测，所以能够精度良好地测量润滑油的污染度。
(2)在第三实施方式的液压回路10中，光学检测器35位于润滑油过滤器38的上游侧。因此，光学检测器35能够对没有由润滑油过滤器38过滤的润滑油的污染度进行测量，所以能够准确地掌握润滑油中杂质的混入量。其结果是，能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
(3)光学检测器35配置在比在内部搅拌润滑油的变速器39更靠上游的位置。因此，能够在润滑油由变速器39进行搅拌前检测润滑油的杂质，所以能够更精度良好地测量润滑油的污染度。
(其它实施方式)
本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的范围内能够进行各种变形或者修正。
在第一实施方式中，虽然在液压回路10的供油路19设有润滑油过滤器15、变矩器16、以及冷却器17，但也可以不设置上述部件之中的至少一个部件。
在第一至第三实施方式中，虽然光学检测器14、24、35位于润滑油过滤器15、26、38的上游侧，但也可以位于润滑油过滤器15、26、38的下游侧。
在第三实施方式中，虽然制动器36位于变矩器34的下游侧、且变速器39的上游侧，但不限于此。例如，制动器36也可以与变矩器34及变速器39并列地配置。在该情况下，优选在变矩器34与变速器39之间配置冷却器17。
在第三实施方式中，虽然冷却器37位于润滑油过滤器38的下游侧，但也可以位于润滑油过滤器38的上游侧。
附图标记说明
10液压回路；13液压泵；14光学检测器；18变速器；19供油路；20液压回路；23液压泵；24光学检测器；25制动器；28供油路；30液压回路；33液压泵；35光学检测器；36制动器；39变速器；40供油路。

Claims (5)

1.一种液压回路，其特征在于，具有：
液压泵，其供给润滑油；
阻力设备，其维持从所述液压泵供给的润滑油的液压；
供油路，其从所述液压泵向所述阻力设备引导润滑油；
光学检测器，其测量在所述供油路中流动的润滑油的污染度。
2.如权利要求1所述的液压回路，其特征在于，
具有在所述供油路配置的润滑油过滤器，
所述光学检测器位于所述润滑油过滤器的上游侧。
3.如权利要求1或2所述的液压回路，其特征在于，
所述阻力设备为在内部搅拌润滑油的液压设备。
4.如权利要求3所述的液压回路，其特征在于，
所述液压设备为变速器。
5.如权利要求1或2所述的液压回路，其特征在于，
所述阻力设备为冷却器。
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