CN110166748A - 地铁车厢拥挤度提示装置及地铁车厢拥挤度提示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种地铁车厢拥挤度提示装置及地铁车厢拥挤度提示方法，其中，地铁车厢拥挤度提示装置包括：设置在地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的提示设备，每个提示设备包括用于采集进出屏蔽门的乘客图像信息的图像采集单元、用于确定经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的图像处理单元、用于确定车厢内乘客拥挤度的控制单元、用于传输经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的通信单元以及用于提示车厢内乘客拥挤度的提示单元，每个站点屏蔽门上的通信单元与下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元进行通信连接。通过本发明的技术方案，能够在不整改地铁车厢的基础上，实现对车厢乘客拥挤度的有效监控，最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种地铁车厢拥挤度提示装置和一种地铁车厢拥挤度提示方法。
背景技术
地铁是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活，是一种低能耗、少污染的“绿色交通”，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义，可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
不同于高铁、火车等交通工具所采用的持座有序乘车机制，地铁所采用的是无序乘车机制，当地铁到达各个站点，乘客随机通过各个屏蔽门上下车，这很容易造成车厢客流量不均匀的情况，一些车厢客流量稀少，而一些车厢则非常拥挤，一定程度上降低了运输效率，且影响乘客的乘车体验，对此，目前还没有有效的解决方案。
发明内容
本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的地铁车厢拥挤度提示方案，能够监控车厢乘客拥挤度，以提示待乘车的乘客，最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率。
有鉴于此，本发明提出了一种新的地铁车厢拥挤度提示装置，包括：设置在地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的提示设备，其中，每个所述提示设备包括用于采集进出屏蔽门的乘客图像信息的图像采集单元、用于确定经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的图像处理单元、用于确定车厢内乘客拥挤度的控制单元、用于传输经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的通信单元以及用于提示车厢内乘客拥挤度的提示单元，每个站点屏蔽门上的通信单元与下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元进行通信连接。
在该技术方案中，装置中的提示设备设置在站点中的屏蔽门上，提示设备包括图像采集单元、图像处理单元、控制单元、通信单元及提示单元，以基于各个单元的相互配合实现进出屏蔽门的乘客图像信息的采集、处理，从而确定车厢内乘客拥挤度，并通过提示单元向乘客进行车厢拥挤度的提示，从而最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率，提升了乘客的乘车体验，其中提示装置设置在各个屏蔽门上主要是考虑到每条地铁沿线上车厢对应的屏蔽门的数量以及位置均是固定的，利用不同站点相同位置处进出屏蔽门的客流量即可获知各个车厢内的乘客数量，无需在车厢内安装监控设备来改造车厢，大大降低了成本，也更方便进行维护，另外也无需数据来回多方位的传递，确保了数据的时效性和准确性。
在上述技术方案中，优选地，所述图像采集单元和所述图像处理单元集成于摄像头内。
在上述技术方案中，优选地，所述图像采集单元集成于摄像头内，所述图像处理单元和所述控制单元集成于控制器中。
在上述技术方案中，优选地，所述控制器包括树莓派控制器。
在上述任一项技术方案中，优选地，所述提示单元包括LED灯、显示屏及扬声器中的至少一种。
在上述任一项技术方案中，优选地，所述通信单元包括有线通信模块和/或无线通信模块。
根据本发明的第二方面，提出了一种地铁车厢拥挤度提示方法，适用于上述技术方案中任一项所述的地铁车厢拥挤度提示装置的提示方法，包括：地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的图像采集单元采集进出本屏蔽门的乘客图像信息，并发送至本屏蔽门上的图像处理单元；本屏蔽门上的图像处理单元根据出入本屏蔽门的乘客图像信息，确定经由本屏蔽门进入车厢的乘客流量，并经由本屏蔽门上的通信单元传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元；各个站点中的每个屏蔽门上的控制单元根据获取到的乘客流量确定车厢内乘客拥挤度，并控制本屏蔽门上的提示单元进行拥挤度提示。
在该技术方案中，通过提示装置中的图像采集单元、图像处理单元、通信单元以及控制单元的相互配合实现进出屏蔽门的乘客图像信息的采集、处理，从而确定车厢内乘客拥挤度，并通过提示单元向乘客进行车厢拥挤度的提示，从而最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率，提升了乘客的乘车体验，另外整个过程在不整改车厢的基础上完成，大大降低了成本，也更方便进行维护。
在上述技术方案中，优选地，所述提示单元包括LED灯，所述控制本屏门上的提示单元进行拥挤度提示包括：通过控制LED灯展示不同颜色来进行拥挤度提示。
在上述任一项技术方案中，优选地，所述经由本屏蔽门上的通信单元传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元的步骤，具体包括：本屏蔽门上的通信单元通过有线通信或无线通信方式将乘客流量传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元；或本屏蔽门上的通信单元将将乘客流量传送服务器，并经由服务器发送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元。
通过以上技术方案，能够在不整改地铁车厢的基础上，实现对车厢乘客拥挤度的有效监控，以提示待乘车的乘客合理安排乘坐车厢，最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率。
附图说明
图1示出了根据本发明的实施例的地铁车厢拥挤度提示装置的示意框图；
图2示出了根据本发明的实施例的摄像头的电路结构图；
图3示出了根据本发明的实施例的LED灯光提示电路结构图；
图4示出了根据本发明的实施例的地铁车厢拥挤度提示方法的流程示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
以下结合图1至图4对本发明的技术方案作进一步说明：
如图1所示，地铁车厢拥挤度提示装置10包括设置在地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的提示设备11，其中，每个提示设备11包括图像采集单元111、图像处理单元112、控制单元113、通信单元114、以及提示单元115。
其中，作为一个实施例：图像采集单元111和图像处理单元112集成于摄像头内，也即摄像头具备图像采集和图像处理能力。
作为另一个实施例：图像采集单元111集成于摄像头内，也即摄像头具备图像采集功能即可，控制器集成有图像处理单元112以及控制单元113，具备图像处理和分析调控功能。控制器可采用树莓派控制器，还可以是支持图像分析以及调控能力的处理器。
上述实施例中的摄像头可采用星瞳OpenMV4 H7 Cam智能摄像头，具体电路结构如图2所示（包括处理器及部分外围电路），OpenMV摄像头是一款小巧，低功耗，低成本的电路板，具有以下特点：STM32H743VI ARM Cortex M7 处理器，400 MHz ，1MB RAM，2MB flash，SD卡槽拥有100Mbs读写，高达54Mbs速度的SPI总线，I2C总线，CAN总线，异步串口总线 (TX/RX)等。
进一步地，提示单元115包括LED灯、显示屏及扬声器中的至少一种。
其中，LED灯、显示屏及扬声器也可根据设计需求设置在地面上，当设置在地面上时同时设置设置防护外壳进行保护，当提示单元115采用LED灯时，其电路结构如图3所示，通过红黄绿三种颜色来表示拥挤度：红色表示拥挤、黄色表示一般、绿色表示宽松。
另外，当考虑提示单元115采用声音提示时，除了新增扬声器外，还可以考虑利用现有的地铁广播系统进行拥挤度播报提示。
进一步地，通信单元114包括有线通信模块和/或无线通信模块。当通信单元114采用无线通信方式时，若控制器采用树莓派控制器，因其本身支持无线通信，则不需要再另外设置无线通信模块。
基于各个单元的相互配合实现进出屏蔽门的乘客图像信息的采集、处理，从而确定车厢内乘客拥挤度，并通过提示单元向乘客进行车厢拥挤度的提示，具体过程如图4所示，包括：
步骤S402，地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的图像采集单元采集进出本屏蔽门的乘客图像信息，并发送至本屏蔽门上的图像处理单元。
步骤S404，本屏蔽门上的图像处理单元根据出入本屏蔽门的乘客图像信息，确定经由本屏蔽门进入车厢的乘客流量，并经由本屏蔽门上的通信单元传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元。
步骤S406，各个站点中的每个屏蔽门上的控制单元根据获取到的乘客流量确定车厢内乘客拥挤度，并控制本屏蔽门上的提示单元进行拥挤度提示。
进一步地，提示单元包括LED灯，控制本屏门上的提示单元进行拥挤度提示包括：通过控制LED灯展示不同颜色来进行拥挤度提示。
进一步地，步骤S406具体包括：本屏蔽门上的通信单元通过有线通信或无线通信方式将乘客流量传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元；或本屏蔽门上的通信单元将将乘客流量传送服务器，并经由服务器发送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元。
装置中的提示设备设置在站点中的屏蔽门上，提示设备包括图像采集单元、图像处理单元、控制单元、通信单元及提示单元，以基于各个单元的相互配合实现进出屏蔽门的乘客图像信息的采集、处理，从而确定车厢内乘客拥挤度，并通过提示单元向乘客进行车厢拥挤度的提示，从而最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率，提升了乘客的乘车体验，其中提示装置设置在各个屏蔽门上主要是考虑到每条地铁沿线上车厢对应的屏蔽门的数量以及位置均是固定的，利用不同站点相同位置处进出屏蔽门的客流量即可获知各个车厢内的乘客数量，无需在车厢内安装监控设备来改造车厢，大大降低了成本，也更方便进行维护，另外也无需数据来回多方位的传递，确保了数据的时效性和准确性。
以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明的技术方案提出了一种新的地铁车厢拥挤度提示方案，能够在不整改地铁车厢的基础上，实现对车厢乘客拥挤度的有效监控，以提示待乘车的乘客合理安排乘坐车厢，最大程度上的促使各个车厢客流量均匀化，提高运输效率。
上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，包括：
设置在地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的提示设备，其中，每个所述提示设备包括用于采集进出屏蔽门的乘客图像信息的图像采集单元、用于确定经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的图像处理单元、用于确定车厢内乘客拥挤度的控制单元、用于传输经由屏蔽门进入车厢的乘客流量的通信单元以及用于提示车厢内乘客拥挤度的提示单元，每个站点屏蔽门上的通信单元与下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元进行通信连接。
2.根据权利要求1所述的地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，所述图像采集单元和所述图像处理单元集成于摄像头内。
3.根据权利要求1所述的地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，所述图像采集单元集成于摄像头内，所述图像处理单元和所述控制单元集成于控制器中。
4.根据权利要求3所述的地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，所述控制器包括树莓派控制器。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，所述提示单元包括LED灯、显示屏及扬声器中的至少一种。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的地铁车厢拥挤度提示装置，其特征在于，所述通信单元包括有线通信模块和/或无线通信模块。
7.一种地铁车厢拥挤度提示方法，适用于权利要求1至6中任一项所述的地铁车厢拥挤度提示装置的提示方法，其特征在于，包括：
地铁沿线各个站点中的每个屏蔽门上的图像采集单元采集进出本屏蔽门的乘客图像信息，并发送至本屏蔽门上的图像处理单元；
本屏蔽门上的图像处理单元根据出入本屏蔽门的乘客图像信息，确定经由本屏蔽门进入车厢的乘客流量，并经由本屏蔽门上的通信单元传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元；
各个站点中的每个屏蔽门上的控制单元根据获取到的乘客流量确定车厢内乘客拥挤度，并控制本屏蔽门上的提示单元进行拥挤度提示。
8.根据权利要求7所述的地铁车厢拥挤度提示方法，其特征在于，所述提示单元包括LED灯，所述控制本屏门上的提示单元进行拥挤度提示包括：
通过控制LED灯展示不同颜色来进行拥挤度提示。
9.根据权利要求8或7所述的地铁车厢拥挤度提示方法，其特征在于，所述经由本屏蔽门上的通信单元传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元的步骤，具体包括：
本屏蔽门上的通信单元通过有线通信或无线通信方式将乘客流量传送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元；或
本屏蔽门上的通信单元将将乘客流量传送服务器，并经由服务器发送至下一站点相同位置屏蔽门上的控制单元。
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