CN110160003B - 一种汽车大灯自动调节机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车大灯自动调节机构,包括大灯座,所述大灯座的前侧壁设有大灯槽,所述大灯槽内转动连接有灯头,所述灯头的前侧安装有大灯,所述大灯槽的槽口处安装有大灯罩,所述大灯座内设有储水腔,所述储水腔内装有水,所述储水腔的上方设有两个柱形腔,所述柱形腔内设有活塞,所述活塞的下端固定有抵杆,所述抵杆的下端延伸至储水腔内,所述活塞的上端与柱形腔的内顶部间通过弹簧弹性连接,所述储水腔的内壁转动连接有抵板,所述抵板的上端滑动连接有两个滑块,所述滑块与抵杆的下端转动连接。本发明结构合理,能够在车辆行驶在坑洼路面时,自动的调节大灯射出的光线,最大化的降低影响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车大灯技术领域,尤其涉及一种汽车大灯自动调节机构。
背景技术
汽车大灯,也称汽车前照灯、汽车LED日行灯,作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
汽车的大灯可调节为远近光,远光可以看到远处的路面情况,近光灯则是在城市道路上经常使用,其倾斜向下照射,只能看到近处的路面。
而城市的道路也难免会有很多的坑洼路面,车辆在坑洼路面上行驶时,由于车辆会随着坑洼路面上下晃动,汽车大灯的光线也会上下晃动,车辆上倾时,光线也会上移,此时即便使用的是近光灯,其光线也会上移带来远光灯的效果,依旧会对对向驶来的车辆的驾驶人员带来视线的影响。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车大灯自动调节机构,其能够在车辆行驶在坑洼路面时,自动的调节大灯射出的光线,最大化的降低影响。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种汽车大灯自动调节机构,包括大灯座,所述大灯座的前侧壁设有大灯槽,所述大灯槽内转动连接有灯头,所述灯头的前侧安装有大灯,所述大灯槽的槽口处安装有大灯罩,所述大灯座内设有储水腔,所述储水腔内装有水,所述储水腔的上方设有两个柱形腔,所述柱形腔内设有活塞,所述活塞的下端固定有抵杆,所述抵杆的下端延伸至储水腔内,所述活塞的上端与柱形腔的内顶部间通过弹簧弹性连接,所述储水腔的内壁转动连接有抵板,所述抵板的上端滑动连接有两个滑块,所述滑块与抵杆的下端转动连接,所述灯头的上下壁与大灯槽相对的内壁间连接有折叠气囊,上下两个所述折叠气囊分别与右左两个柱形腔通过气管连通。
优选地,所述抵板的下表面与水的水面贴合。
优选地,所述大灯罩内设有储液腔,所述储液腔的上下内壁分别连通设有进液管与吸液管,左侧所述柱形腔被活塞分为第一腔体与第二腔体,所述进液管与吸液管的另一端均与第二腔体连通,所述进液管与吸液管内均安装有单向阀,所述第二腔体内装有较浑浊液体。
本发明与现有技术相比,其有益效果为:
1、设置有储水腔、抵板、活塞以及折叠气囊,能够在汽车行驶在坑洼路面时,车头上移时,水平面变化带动抵板转动,从而使折叠气囊膨胀张开,使灯头向下转动,降低影响。
2、设置有储液腔,储液腔与左侧柱形腔的第二腔体间通过进液管与吸液管连通,能够在车头上移时,将浑浊液体挤入大灯罩的储液腔内,降低大灯透光率,进一步降低影响。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车大灯自动调节机构的结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车大灯自动调节机构的工作示意图;
图3为本发明提出的一种汽车大灯自动调节机构的实施例二示意图。
图中:1大灯槽、2大灯、3大灯罩、4折叠气囊、5大灯座、6气管、7弹簧、8柱形腔、9活塞、10抵杆、11储水腔、12抵板、13水、14吸液管、15储液腔、16进液管、17第二腔体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一:
参照图1-2,一种汽车大灯自动调节机构,包括大灯座5,大灯座5的前侧壁设有大灯槽1,大灯槽1内转动连接有灯头18,灯头18的前侧安装有大灯2,大灯槽1的槽口处安装有大灯罩3,大灯座5内设有储水腔11,储水腔11内装有水13,储水腔11的上方设有两个柱形腔8,柱形腔8内设有活塞9,活塞9的下端固定有抵杆10,抵杆10的下端延伸至储水腔11内,活塞9的上端与柱形腔8的内顶部间通过弹簧7弹性连接,储水腔11的内壁转动连接有抵板12,抵板12的上端滑动连接有两个滑块,滑块与抵杆10的下端转动连接,灯头18的上下壁与大灯槽1相对的内壁间连接有折叠气囊4,上下两个折叠气囊4分别与右左两个柱形腔8通过气管6连通。
本发明中,抵板12的下表面与水13的水面贴合,能够随着水位的倾斜角度进行转动。
本实施例中,当汽车行驶在坑洼路面时,车头上翘时,储水腔11内水13的水面也会发生倾斜,后侧的水位明显高于前侧的水位,由于抵板12与水面贴合,从而带动抵板12转动保持与水面的贴合,滑块在抵板12滑动调节,带动左侧柱形腔8内的抵杆10下移,同时使右侧柱形腔8内的抵杆10上移,通过活塞9的移动,下方折叠气囊4内的气体被吸入左侧柱形腔8内,右侧柱形腔8内的气体通过气管6被挤入上方的折叠气囊4内,通过上方折叠气囊4的膨胀展开,下方折叠气囊4的拉拽,带动灯头18向下转动,调节大灯2照射出的光线,避免光线随着车头上扬造成影响。
实施例二:
参照图3,本实施例与实施例一的不同之处在于,大灯罩3内设有储液腔15,储液腔15的上下内壁分别连通设有进液管16与吸液管14,左侧柱形腔8被活塞9分为第一腔体与第二腔体17,进液管16与吸液管14的另一端均与第二腔体17连通,进液管16与吸液管14内均安装有单向阀,第二腔体17内装有较浑浊液体,进液管16内的单向阀使第二腔体17内的液体只能单向从进液管16排出,吸液管14内的单向阀使储液腔15内的液体只能单向从吸液管14排走。
本实施例中,当车头上翘时,左侧柱形腔8内的活塞9下移,将第二腔体17内的浑浊气体通过进液管16挤入储液腔15内,由于浑浊的液体能够降低透光率,进一步降低影响,当车头恢复正常时,储液腔15内的液体通过吸液管14吸入第二腔体17内,保证大灯罩3的正常透光。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车大灯自动调节机构,包括大灯座(5),其特征在于,所述大灯座(5)的前侧壁设有大灯槽(1),所述大灯槽(1)内转动连接有灯头(18),所述灯头(18)的前侧安装有大灯(2),所述大灯槽(1)的槽口处安装有大灯罩(3),所述大灯座(5)内设有储水腔(11),所述储水腔(11)内装有水(13),所述储水腔(11)的上方设有两个柱形腔(8),所述柱形腔(8)内设有活塞(9),所述活塞(9)的下端固定有抵杆(10),所述抵杆(10)的下端延伸至储水腔(11)内,所述活塞(9)的上端与柱形腔(8)的内顶部间通过弹簧(7)弹性连接,所述储水腔(11)的内壁转动连接有抵板(12),所述抵板(12)的上端滑动连接有两个滑块,所述滑块与抵杆(10)的下端转动连接,所述灯头(18)的上下壁与大灯槽(1)相对的内壁间连接有折叠气囊(4),上下两个所述折叠气囊(4)分别与右左两个柱形腔(8)通过气管(6)连通,所述抵板(12)的下表面与水(13)的水面贴合,所述大灯罩(3)内设有储液腔(15),所述储液腔(15)的上下内壁分别连通设有进液管(16)与吸液管(14),左侧所述柱形腔(8)被活塞(9)分为第一腔体与第二腔体(17),所述进液管(16)与吸液管(14)的另一端均与第二腔体(17)连通,所述进液管(16)与吸液管(14)内均安装有单向阀,所述第二腔体(17)内装有较浑浊液体。
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