CN110158383A - 滩涂路面施工方法 - Google Patents

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李强
吕斌
胡熹
卢志勇
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    • E01C3/00—Foundations for pavings
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Abstract

本发明公开了一种滩涂路面施工方法，涉及滩涂路面施工领域，包括如下步骤：清除施工路线上的滩涂基础上的杂物，用工程机械压平滩涂基础的表面；在滩涂基础的表面上铺设一厚度的由硬质颗粒物铺成的排水垫层；用插板机将塑料排水板插入滩涂基础中，并使塑料排水板的排水口与排水垫层连通；用工程机械将土工格栅布设到排水垫层和滩涂基础中；分多层填筑超载预压路基，每一层路基填筑时控制厚度、平整度和压实度，相邻层的路基的填筑相隔一时间段，同时控制路基的沉降速率在设定范围内；预压期满之后，清除超载的预压路基层，碾压路基至路基的密实度达到设定要求后铺设路床。本发明能够提高滩涂软基的承载力和稳定性，减小使用期的沉降和差异沉降。

Description

滩涂路面施工方法
技术领域
本发明涉及滩涂路面施工领域，尤其涉及一种滩涂路面施工方法。
背景技术
随着经济的发展和现代化进程、城市化进程的不断推进我国的城市规模也出现了明显的变化，城市规模的扩大无疑也促进了城市人口的迅速增长，很多城市都出现了土地资源紧张且利用率过高的状况，给土地资源带来了极大的压力。为了缓解土地资源的紧张，人们对滩涂的开发越来越多，因此经常需要在滩涂上修筑道路。由于滨海滩涂区地质条件特殊，主要是依靠泥沙的长期堆积和沉淀而成的，其有着强度低、含水量高且压缩性极大等特点，因此我们在对滩涂进行施工时必须要对其进行必要的加固处理。若处治不当，极易引起施工期与运营期的路基纵向开裂、滑移及桥涵接头处的跳车等病害，严重的还会影响道路的长期稳定和运营安全。现在一种常用的道路路基处理方法是置换法，即挖除位于处理范围内的地基底面以下的软土，换成强度较大的砂砾、碎石土等含水量低而透水性较好的施工材料，根据路基使用要求分层压实。但该方法存在处理的有效深度有限，施工完成后路基可能发生较大的沉降的缺点。
发明内容
本发明目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种滩涂路面施工方法，解决现有施工方法存在处理的有效深度有限，施工完成后路基可能发生较大沉降的问题。
本发明技术方案如下：滩涂路面施工方法，包括如下步骤：
（1）整理基础：清除施工路线上的滩涂基础上的杂物，用工程机械压平滩涂基础的表面；
（2）铺设排水垫层：在滩涂基础的表面上铺设一厚度的由硬质颗粒物铺成的排水垫层；
（3）打设塑料排水板：用插板机将塑料排水板插入滩涂基础中，并使塑料排水板的排水口与排水垫层连通；
（4）布设土工格栅：用工程机械将土工格栅布设到排水垫层和滩涂基础中；
（5）填筑超载预压路基：分多层填筑超载预压路基，每一层路基填筑时控制厚度、平整度和压实度，相邻层的路基的填筑相隔一时间段，同时监测路基的沉降速率并控制路基的沉降速率在设定范围内；
（6）预压卸载：预压期满之后，清除超载的预压路基层，碾压路基至路基的密实度达到设定要求后铺设路床。
进一步，所述步骤（2）中的硬质颗粒物为碎石或砂砾。
进一步，所述步骤（2）中的排水垫层的厚度为50-70cm。
进一步，所述步骤（5）中的路基具有30-40度的坡度。
进一步，所述路基两侧的坡面上压设有厚度低于路基的厚度的宕渣层。
进一步，所述步骤（5）中每一层预压路基的厚度为20-30cm。
进一步，所述步骤（5）中相邻层的路基的填筑相隔时间为6-8天。
进一步，所述步骤（5）中路基的沉降速率控制在小于9毫米/天的范围内。
进一步，所述步骤（6）中，当路基的沉降连续4个月不超过11毫米/月时，超载预压路基的预压期满。
本发明的有益效果在于：塑料排水板、土工格栅、砂砾垫层形成竖向、横向复合排水体，在超载预压路基的作用下将土体中的孔隙水排出使土体固结密实以增大抗剪强度和变形模量，从而能够提高了滩涂软基的承载力和稳定性，减小使用期的沉降和差异沉降。
附图说明
图1为本发明的滩涂路面施工方法的施工流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作出简要说明。
如图1所示，滩涂路面施工方法，包括如下步骤：
（1）整理基础：清除施工路线上的滩涂基础上的杂物，用工程机械压平滩涂基础的表面，便于后续施工；
（2）铺设排水垫层：在滩涂基础的表面上铺设一厚度的由硬质颗粒物铺成的排水垫层，排水垫层的厚度可根据实际情况合理选择，优选的为50-70cm，硬质颗粒物可选用容易获得的材料如碎石或砂砾，碎石或砂砾之间的间隙可用于排水；
（3）打设塑料排水板：用插板机将塑料排水板插入滩涂基础中，并使塑料排水板的排水口与排水垫层连通，滩涂内的孔隙水在施加载荷的作用下由塑料排水板压入排水垫层中，然后从排水垫层中排出；
（4）布设土工格栅：用工程机械将土工格栅布设到排水垫层和滩涂基础中，土工格栅具有良好的隔离、排水、加筋等力学性能，滩涂内的孔隙水在施加载荷的作用下也可以由土工格栅压入排水垫层中，然后从排水垫层中排出，土工格栅还能起到加强滩涂基础的作用；
（5）填筑超载预压路基：分多层填筑超载预压路基，每一层路基填筑时控制厚度、平整度和压实度，每一层预压路基的厚度相同均为20-30cm，相邻层的路基的填筑相隔一时间段，同时监测路基的沉降速率并控制路基的沉降速率在设定范围内，间隔时间和沉降速率根据实际施工要求确定，优选的相邻层的路基的填筑相隔时间为6-8天，路基的沉降速率控制在小于9毫米/天的范围内；
（6）预压卸载：预压期满之后，清除超载的预压路基层，碾压路基至路基的密实度达到设定要求后铺设路床，预压期可根据实际施工要求确定，优选的当路基的沉降连续4个月不超过11毫米/月时，超载预压路基的预压期满。
为了提高施工过程中路基的稳定性，所述步骤（5）中的路基具有30-40度的坡度，所述路基两侧的坡面上压设有厚度低于路基的厚度的宕渣层。
本发明不局限于上述具体的实施方式，本发明可以有各种更改和变化。凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。

Claims (9)

1.滩涂路面施工方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）整理基础：清除施工路线上的滩涂基础上的杂物，用工程机械压平滩涂基础的表面；
（2）铺设排水垫层：在滩涂基础的表面上铺设一厚度的由硬质颗粒物铺成的排水垫层；
（3）打设塑料排水板：用插板机将塑料排水板插入滩涂基础中，并使塑料排水板的排水口与排水垫层连通；
（4）布设土工格栅：用工程机械将土工格栅布设到排水垫层和滩涂基础中；
（5）填筑超载预压路基：分多层填筑超载预压路基，每一层路基填筑时控制厚度、平整度和压实度，相邻层的路基的填筑相隔一时间段，同时监测路基的沉降速率并控制路基的沉降速率在设定范围内；
（6）预压卸载：预压期满之后，清除超载的预压路基层，碾压路基至路基的密实度达到设定要求后铺设路床。
2.根据权利要求1所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（2）中的硬质颗粒物为碎石或砂砾。
3.根据权利要求2所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（2）中的排水垫层的厚度为50-70cm。
4.根据权利要求3所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（5）中的路基具有30-40度的坡度。
5.根据权利要求4所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述路基两侧的坡面上压设有厚度低于路基的厚度的宕渣层。
6.根据权利要求1所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（5）中每一层预压路基的厚度为20-30cm。
7.根据权利要求1所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（5）中相邻层的路基的填筑相隔时间为6-8天。
8.根据权利要求7所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（5）中路基的沉降速率控制在小于9毫米/天的范围内。
9.根据权利要求1所述的滩涂路面施工方法，其特征在于，所述步骤（6）中，当路基的沉降连续4个月不超过11毫米/月时，超载预压路基的预压期满。
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