CN110154849A - 一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅 - Google Patents
一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，包括靠背、安装架和颈部保护装置，所述安装架的顶部设有座板，座板的一侧设有靠背，正常状态时，插块的一端穿过卡槽侧壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得颈部靠枕缩入矩形槽的内部，便于驾驶员驾驶客车，伸缩杆插入卡槽与挡板之间，对挡板施加压力，起到支撑作用，不影响驾驶员正常驾驶，减小占用面积；在车辆发生时，伸缩电机控制伸缩杆伸入伸缩电机内部，挡板在压缩弹簧的弹力作用下向远离连接轴的方向移动，插块缩入卡槽内部，矩形板一侧的压缩弹簧对矩形板施加弹力，使得矩形板向矩形槽外侧移动，颈部靠枕瞬间弹出，保护驾驶员颈部，避免颈部受到扭伤。
Description
技术领域
本发明涉及客车主驾驶座椅设备领域，具体为一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅。
背景技术
新能源客车主驾驶座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。在意外发生交通事故时，主驾驶座椅上的安装防护结构能够对驾驶员起到保护作用，关键时刻拯救驾驶员的生命。
公开号为CN103223887B的中国专利公开了汽车座椅侧面防护装置以及汽车，其中汽车座椅侧面防护装置包括收容部件；防护板；蓄力部件，向防护板施加弹力；限位部件，用于对防护板进行限位；与限位部件连接的控制器，用于接收转角传感器的电信号和车速传感器的电信号，并根据汽车的车速以及转角控制限位部件解除对防护板的限位。本发明的汽车，包括汽车座椅，还包括本发明的汽车座椅侧面防护装置。本发明的汽车座椅侧面防护装置及时地提供对驾驶员或乘客的有力支撑，使其免于发生严重的倾斜，从而有效保障驾驶员或乘客生命安全；同时结构简单，易于实现，值得大面积推广。该专利与本发明相比，存在驾驶员的颈部易损到损伤和头枕不能进行角度调节的问题。
目前新能源客车主驾驶座椅上的安全防护装置主要有安全带和安全气囊，但是安全带和安全气囊只能对驾驶员的前部身体形成保护，在发生追尾事故时，只有座椅本身对驾驶员头部进行保护，驾驶员的颈部易损到损伤；且目前使用的头枕不能进行角度调节，不同身高的驾驶员驾驶客车时，不能保证舒适度；现有的颈部保护装置，在不触发时，占用面积较大，影响驾驶员正常驾驶。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，以解决目前新能源客车主驾驶座椅上的安全防护装置主要有安全带和安全气囊，但是安全带和安全气囊只能对驾驶员的前部身体形成保护，在发生追尾事故时，只有座椅本身对驾驶员头部进行保护，驾驶员的颈部易损到损伤；且目前使用的头枕不能进行角度调节，不同身高的驾驶员驾驶客车时，不能保证舒适度；现有的颈部保护装置，在不触发时，占用面积较大，影响驾驶员正常驾驶的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，包括靠背、安装架和颈部保护装置，所述安装架的顶部设有座板，座板的一侧设有靠背，靠背的顶部设有活动板，活动板一侧的侧壁上固定设置有头枕，活动板的底面上并排设置有三个螺母座，靠背的顶面上并排设有三个固定环，三个固定环的内部设有紧固轴，紧固轴的一端设置有转盘，转盘一侧的靠背的顶面上设置有轴承座，紧固轴设置在轴承座的内部。
所述活动板下方的靠背上设有颈部保护装置，颈部保护装置包括颈部靠枕、矩形槽和连接轴，所述矩形槽设置在靠背的结构顶部位置，矩形槽的内部设有矩形板，矩形板的一侧设有颈部靠枕，矩形板的另一侧设有连接轴，矩形槽一侧的靠背内部开设有滑槽，连接轴设置在滑槽的内部，连接轴的一端设置有卡板，远离矩形槽一端的滑槽的两侧分别设置有卡槽，两个卡槽的内部均设置有挡板，贴近连接轴一侧的挡板的侧壁上固定设置有插块，插块的外侧设置有压缩弹簧，每个卡槽的一侧均设置有伸缩电机，伸缩电机的一端设置有伸缩杆，伸缩杆的一端穿过卡槽的侧壁伸入卡槽内部。
作为本发明进一步的方案：所述紧固轴与三个螺母座的连接处开设有螺纹，紧固轴与三个螺母座连接处以外的结构表面光滑，将活动板调节到合适的角度后，转动转盘，使得紧固轴发生转动，由于三个螺母座与紧固轴通过螺纹连接，将三个螺母座向固定环的位置移动，将三个螺母座与固定环夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠，提高驾驶员的舒适度，避免追尾时头部由于惯性受到伤害。
作为本发明进一步的方案：靠近滑槽一侧的两个卡槽的侧壁上均开设有通孔，插块的一端设置在通孔的内部，正常状态时，插块的一端穿过卡槽侧壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得颈部靠枕缩入矩形槽的内部，便于驾驶员驾驶客车。
作为本发明进一步的方案：伸入卡槽内部的伸缩杆的一端设置在卡槽的内壁与挡板之间，两个伸缩电机为同步电机；在汽车正常使用时，伸缩杆插入卡槽与挡板之间，对挡板施加压力，起到支撑作用，在车辆追尾时，伸缩电机控制伸缩杆伸入伸缩电机内部，挡板在压缩弹簧的弹力作用下向远离连接轴的方向移动，插块缩入卡槽内部，使得颈部靠枕能够弹出，保护驾驶员颈部。
作为本发明进一步的方案：所述颈部保护装置下方的靠背上设置有腰部支撑垫，靠近靠背一侧座板的顶面上设有两个臀部约束垫，能够分别对驾驶员的腰部和臀部进行支撑约束，提高驾驶舒适度。
作为本发明进一步的方案：所述卡板的外径尺寸小于滑槽的内径尺寸，矩形板与矩形槽接触面光滑，使得卡板能够在滑槽中滑动，便于矩形板的移动。
该安全防护结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：转动转盘，使得紧固轴发生转动，由于三个螺母座与紧固轴通过螺纹连接，将三个螺母座向固定环的位置移动，将三个螺母座与固定环夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠；
步骤二：正常状态时，插块的一端穿过卡槽侧壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得颈部靠枕缩入矩形槽的内部，伸缩杆插入卡槽与挡板之间，对挡板施加压力；
步骤三：在车辆发生时，伸缩电机控制伸缩杆伸入伸缩电机内部，挡板在压缩弹簧的弹力作用下向远离连接轴的方向移动，插块缩入卡槽内部，矩形板一侧的压缩弹簧对矩形板施加弹力，使得矩形板向矩形槽外侧移动，颈部靠枕瞬间弹出，保护驾驶员颈部。
本发明的有益效果：
1、本发明中，转动转盘，使得紧固轴发生转动，由于三个螺母座与紧固轴通过螺纹连接，将三个螺母座向固定环的位置移动，将三个螺母座与固定环夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠，提高驾驶员的舒适度，避免追尾时头部由于惯性受到伤害；
2、本发明中，正常状态时，插块的一端穿过卡槽侧壁上的通孔伸入滑槽中，卡住卡板，使得颈部靠枕缩入矩形槽的内部，便于驾驶员驾驶客车，伸缩杆插入卡槽与挡板之间，对挡板施加压力，起到支撑作用，不影响驾驶员正常驾驶，减小占用面积；
3、本发明中，在车辆发生时，伸缩电机控制伸缩杆伸入伸缩电机内部，挡板在压缩弹簧的弹力作用下向远离连接轴的方向移动，插块缩入卡槽内部，矩形板一侧的压缩弹簧对矩形板施加弹力，使得矩形板向矩形槽外侧移动，颈部靠枕瞬间弹出，保护驾驶员颈部，避免颈部受到扭伤。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的俯视图；
图4为本发明中靠背的结构示意图；
图5为本发明中颈部保护装置的结构示意图；
图6为本发明中紧固轴的结构示意图；
图中：1、靠背；2、座板；3、安装架；4、臀部约束垫；5、腰部支撑垫；6、头枕；7、颈部保护装置；8、矩形槽；9、矩形板；10、颈部靠枕；11、滑槽；12、伸缩杆；13、伸缩电机；14、挡板；15、卡槽；16、插块；17、压缩弹簧；18、卡板；19、连接轴；20、活动板；21、转盘；22、紧固轴；23、固定环；24、螺母座；25、轴承座。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-6所示，一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，包括靠背1、安装架3和颈部保护装置7，所述安装架3的顶部设有座板2，座板2的一侧设有靠背1，靠背1的顶部设有活动板20，活动板20一侧的侧壁上固定设置有头枕6，活动板20的底面上并排设置有三个螺母座24，靠背1的顶面上并排设有三个固定环23，三个固定环23的内部设有紧固轴22，紧固轴22的一端设置有转盘21，转盘21一侧的靠背1的顶面上设置有轴承座25，紧固轴22设置在轴承座25的内部；所述活动板20下方的靠背1上设有颈部保护装置7，颈部保护装置7包括颈部靠枕10、矩形槽8和连接轴19，所述矩形槽8设置在靠背1的结构顶部位置，矩形槽8的内部设有矩形板9，矩形板9的一侧设有颈部靠枕10，矩形板9的另一侧设有连接轴19，矩形槽8一侧的靠背1内部开设有滑槽11，连接轴19设置在滑槽11的内部，连接轴19的一端设置有卡板18，远离矩形槽8一端的滑槽11的两侧分别设置有卡槽15，两个卡槽15的内部均设置有挡板14，贴近连接轴19一侧的挡板14的侧壁上固定设置有插块16，插块16的外侧设置有压缩弹簧17，每个卡槽15的一侧均设置有伸缩电机13，伸缩电机13的一端设置有伸缩杆12，伸缩杆12的一端穿过卡槽15的侧壁伸入卡槽15内部，使用时，转动转盘21，使得紧固轴22发生转动，由于三个螺母座24与紧固轴22通过螺纹连接，将三个螺母座24向固定环23的位置移动，将三个螺母座24与固定环23夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠，提高驾驶员的舒适度，避免追尾时头部由于惯性受到伤害；正常状态时，插块16的一端穿过卡槽15侧壁上的通孔伸入滑槽11中，卡住卡板18，使得颈部靠枕10缩入矩形槽8的内部，伸缩杆12插入卡槽15与挡板14之间，对挡板14施加压力，起到支撑作用；在车辆发生时，伸缩电机13控制伸缩杆12伸入伸缩电机13内部，挡板14在压缩弹簧17的弹力作用下向远离连接轴19的方向移动，插块16缩入卡槽15内部，矩形板9一侧的压缩弹簧17对矩形板9施加弹力，使得矩形板9向矩形槽8外侧移动，颈部靠枕10瞬间弹出，保护驾驶员颈部。
紧固轴22与三个螺母座24的连接处开设有螺纹，紧固轴22与三个螺母座24连接处以外的结构表面光滑，将活动板20调节到合适的角度后，转动转盘21，使得紧固轴22发生转动，由于三个螺母座24与紧固轴22通过螺纹连接，将三个螺母座24向固定环23的位置移动，将三个螺母座24与固定环23夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠，提高驾驶员的舒适度，避免追尾时头部由于惯性受到伤害。
靠近滑槽11一侧的两个卡槽15的侧壁上均开设有通孔，插块16的一端设置在通孔的内部，正常状态时，插块16的一端穿过卡槽15侧壁上的通孔伸入滑槽11中，卡住卡板18，使得颈部靠枕10缩入矩形槽8的内部，便于驾驶员驾驶客车。
伸入卡槽15内部的伸缩杆12的一端设置在卡槽15的内壁与挡板14之间，两个伸缩电机13为同步电机；在汽车正常使用时，伸缩杆12插入卡槽15与挡板14之间，对挡板14施加压力，起到支撑作用，在车辆追尾时，伸缩电机13控制伸缩杆12伸入伸缩电机13内部，挡板14在压缩弹簧17的弹力作用下向远离连接轴19的方向移动，插块16缩入卡槽15内部，使得颈部靠枕10能够弹出，保护驾驶员颈部。
颈部保护装置7下方的靠背1上设置有腰部支撑垫5，靠近靠背1一侧座板2的顶面上设有两个臀部约束垫4，能够分别对驾驶员的腰部和臀部进行支撑约束，提高驾驶舒适度。
卡板18的外径尺寸小于滑槽11的内径尺寸，矩形板9与矩形槽8接触面光滑，使得卡板18能够在滑槽11中滑动，便于矩形板9的移动。
该安全防护结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：转动转盘21，使得紧固轴22发生转动，由于三个螺母座24与紧固轴22通过螺纹连接，将三个螺母座24向固定环23的位置移动，将三个螺母座24与固定环23夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠；
步骤二：正常状态时，插块16的一端穿过卡槽15侧壁上的通孔伸入滑槽11中，卡住卡板18，使得颈部靠枕10缩入矩形槽8的内部，伸缩杆12插入卡槽15与挡板14之间，对挡板14施加压力；
步骤三：在车辆发生时，伸缩电机13控制伸缩杆12伸入伸缩电机13内部，挡板14在压缩弹簧17的弹力作用下向远离连接轴19的方向移动，插块16缩入卡槽15内部，矩形板9一侧的压缩弹簧17对矩形板9施加弹力，使得矩形板9向矩形槽8外侧移动，颈部靠枕10瞬间弹出，保护驾驶员颈部。
本发明的工作原理：本发明使用时，转动转盘21，使得紧固轴22发生转动，由于三个螺母座24与紧固轴22通过螺纹连接，将三个螺母座24向固定环23的位置移动，将三个螺母座24与固定环23夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠，提高驾驶员的舒适度，避免追尾时头部由于惯性受到伤害；正常状态时，插块16的一端穿过卡槽15侧壁上的通孔伸入滑槽11中，卡住卡板18，使得颈部靠枕10缩入矩形槽8的内部，伸缩杆12插入卡槽15与挡板14之间，对挡板14施加压力，起到支撑作用；在车辆发生时，伸缩电机13控制伸缩杆12伸入伸缩电机13内部，挡板14在压缩弹簧17的弹力作用下向远离连接轴19的方向移动，插块16缩入卡槽15内部，矩形板9一侧的压缩弹簧17对矩形板9施加弹力，使得矩形板9向矩形槽8外侧移动，颈部靠枕10瞬间弹出，保护驾驶员颈部。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，包括靠背(1)、安装架(3)和颈部保护装置(7)，所述安装架(3)的顶部设有座板(2)，座板(2)的一侧设有靠背(1)，靠背(1)的顶部设有活动板(20)，活动板(20)一侧的侧壁上固定设置有头枕(6)，活动板(20)的底面上并排设置有三个螺母座(24)，靠背(1)的顶面上并排设有三个固定环(23)，三个固定环(23)的内部设有紧固轴(22)，紧固轴(22)的一端设置有转盘(21)，转盘(21)一侧的靠背(1)的顶面上设置有轴承座(25)，紧固轴(22)设置在轴承座(25)的内部；
所述活动板(20)下方的靠背(1)上设有颈部保护装置(7)，颈部保护装置(7)包括颈部靠枕(10)、矩形槽(8)和连接轴(19)，所述矩形槽(8)设置在靠背(1)的结构顶部位置，矩形槽(8)的内部设有矩形板(9)，矩形板(9)的一侧设有颈部靠枕(10)，矩形板(9)的另一侧设有连接轴(19)，矩形槽(8)一侧的靠背(1)内部开设有滑槽(11)，连接轴(19)设置在滑槽(11)的内部，连接轴(19)的一端设置有卡板(18)，远离矩形槽(8)一端的滑槽(11)的两侧分别设置有卡槽(15)，两个卡槽(15)的内部均设置有挡板(14)，贴近连接轴(19)一侧的挡板(14)的侧壁上固定设置有插块(16)，插块(16)的外侧设置有压缩弹簧(17)，每个卡槽(15)的一侧均设置有伸缩电机(13)，伸缩电机(13)的一端设置有伸缩杆(12)，伸缩杆(12)的一端穿过卡槽(15)的侧壁伸入卡槽(15)内部。
2.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，所述紧固轴(22)与三个螺母座(24)的连接处开设有螺纹，紧固轴(22)与三个螺母座(24)连接处以外的结构表面光滑。
3.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，靠近滑槽(11)一侧的两个卡槽(15)的侧壁上均开设有通孔，插块(16)的一端设置在通孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，伸入卡槽(15)内部的伸缩杆(12)的一端设置在卡槽(15)的内壁与挡板(14)之间，两个伸缩电机(13)为同步电机。
5.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，所述颈部保护装置(7)下方的靠背(1)上设置有腰部支撑垫(5)，靠近靠背(1)一侧座板(2)的顶面上设有两个臀部约束垫(4)。
6.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，所述卡板(18)的外径尺寸小于滑槽(11)的内径尺寸，矩形板(9)与矩形槽(8)接触面光滑。
7.根据权利要求1所述的一种带有紧急事故安全防护结构的新能源客车主驾驶座椅，其特征在于，该安全防护结构的使用方法具体包括以下步骤：
步骤一：转动转盘(21)，使得紧固轴(22)发生转动，由于三个螺母座(24)与紧固轴(22)通过螺纹连接，将三个螺母座(24)向固定环(23)的位置移动，将三个螺母座(24)与固定环(23)夹紧固定，适用于不同身高的驾驶员头部枕靠；
步骤二：正常状态时，插块(16)的一端穿过卡槽(15)侧壁上的通孔伸入滑槽(11)中，卡住卡板(18)，使得颈部靠枕(10)缩入矩形槽(8)的内部，伸缩杆(12)插入卡槽(15)与挡板(14)之间，对挡板(14)施加压力；
步骤三：在车辆发生时，伸缩电机(13)控制伸缩杆(12)伸入伸缩电机(13)内部，挡板(14)在压缩弹簧(17)的弹力作用下向远离连接轴(19)的方向移动，插块(16)缩入卡槽(15)内部，矩形板(9)一侧的压缩弹簧(17)对矩形板(9)施加弹力，使得矩形板(9)向矩形槽(8)外侧移动，颈部靠枕(10)瞬间弹出，保护驾驶员颈部。
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| CN110154849B (zh) | 2021-08-10 |
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