CN110141834B - 一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于健身设备技术领域，公开了一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构，重力轮盘内部增加的弹力结构；弹力结构的滑槽开设在重力轮盘上；弹力结构的配重块滑动容纳在滑槽内侧；配重块通过挤压弹簧连接位于滑槽外侧的阻挡块；重力轮盘外侧配置有调整螺丝，调整螺丝用于调整阻挡块与配重块之间的距离；滑槽外部刻印有刻度段；刻度段的长度与调整阻挡块与配重块之间的距离相等。本发明针对重力轮盘进行内部结构设计，并增加配重块的弹力结构，可透过配重块的离心重力调整，在不需要更换重力轮盘的情况下，就可以表现出骑乘时不一样的重量感；本发明考虑到设计通用性，因此在结构设计上朝向不同种类的飞轮健身车均可共同使用。

Description

一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构

技术领域

本发明属于健身设备技术领域，尤其涉及一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的：

现代人生活越来越注重健康与养生，除了注意日常生活的饮食以外，最重要的就是依靠养成运动习惯来维持良好的体态，而在此生活型态的机制下，健身产业有蓬勃发展的趋势，因此市面上充斥着各类不同的健身器材，俨然成为一大商机，而其中「飞轮健身车」当属于所有健身器材中，具有极高的燃脂运动效果，因此飞轮健身车搭配着有氧飞轮的专业训练，已成为时下多数人所能够接受的健身运动。

飞轮健身车是一种模拟自行车骑乘的健身器材，透过踩踏的方式让重力轮盘旋转并产生离心力，而产生的离心力所带来的重量感，将会给骑乘者带来一种模拟实际骑乘自行车的感觉。

综上所述，现有技术存在的问题是：

现有的飞轮健身车，依据训练者的需求，有分为各式规格产品，而其中就是以重力轮盘的重量来进行飞轮健身车的等级分类，而飞轮健身车的重力轮盘轻则有15公斤，重则可高达20公斤以上，然而这种重力轮盘因重量极重，使用者若要自行拆卸可能会造成受伤风险，因此重力轮盘通常在飞轮健身车上的配置均是固定不变的，因此骑乘时仅能依靠羊毛毡的剎车系统来增加阻力，以增强训练强度，但若是想加重重力轮盘的重量，以现阶段来看，只能透过专业技师来进行重力轮盘的更换，在此确实有明显感到不便之处。

传统飞轮车是透过羊毛毡提升轮盘阻力，进而控制飞轮盘的离心重量，而羊毛毡的材质优劣不均，所带来的阻力效果会因为材质优劣而带来骑乘上的差异感，在羊毛毡的剎车系统完全松开后，飞轮盘将会因没有剎车系统的关系而高速转动，产生极大离心力，若是使用者的双脚还踩踏在脚踏板上，那瞬间带来的离心力，将会对使用者造成髋关节以及腿部肌肉拉伤等运动伤害。

解决上述技术问题的意义：

无须更换重力轮盘，因此无更换轮盘所带来的安全问题，透过配重块调整即可感受到不同的离心力效果，对飞轮车而言，是结构研发一大创举。

羊毛毡的剎车系统还是有其存在必要性，那么透过此结构设计，可让功能分类更加明确，羊毛毡仅定位在剎车系统，而重力控制则透过飞轮盘进行调整，在功能分类明确下，用户操作时也不会有任何操作失误与误判的情况发生。

因此重力轮盘配重调整结构在使用上，也能够提升飞轮车的骑乘安全性。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构。本发明在技术背景方面，主要是针对飞轮健身车当中的重力轮盘来进行相关的结构发明。

本发明是这样实现的，一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构，包括：

重力轮盘内部增加的弹力结构；

弹力结构的滑槽开设在重力轮盘上；弹力结构的配重块滑动容纳在滑槽内侧；配重块通过挤压弹簧连接位于滑槽外侧的阻挡块；

重力轮盘外侧配置有调整螺丝，调整螺丝用于调整阻挡块与配重块之间的距离；

滑槽外部刻印有刻度段；刻度段的长度与调整阻挡块与配重块之间的距离相等。

进一步，配重块、挤压弹簧均穿过滑杆；所述滑杆安装在滑槽内；滑杆的一端固定在阻挡块内侧面；调整螺丝穿过重力轮盘侧面与阻挡块外侧面连接。

进一步，弹力结构设置有多个，并均匀分布在重力轮盘上。

本发明的另一目的在于提供一种安装有所述飞轮健身车重力轮盘配重调整结构重力轮盘的前置重力轮盘的飞轮健身车。

本发明的另一目的在于提供一种安装有所述飞轮健身车重力轮盘配重调整结构重力轮盘的后置重力轮盘的飞轮健身车。

综上所述，本发明的优点及积极效果为：

本发明乃是采用离心力的原理进行结构整合设计，离心力(Centrifugal force)是长期以来被人们误解而产生的一种假想力，即惯性力。因为无法找出施力物体，背离了牛顿第三定律。当物体作圆周运动时，向心加速度会在物体的坐标系产生如同力一般的效果，类似于有一股力作用在离心方向，因此称为离心力。

当物体进行圆周运动，即并非直线运\动,亦即物体于非牛顿环境下运动，物体所感受的力并非真实。

离心力的计算公式：F＝mv*v/r(m代表质量,单位千克v代表速度,单位米每秒,r代表离心运动半径,单位米.)

本发明针对重力轮盘进行内部结构设计，并增加配重块的弹力结构，可透过配重块的离心重力调整，在不需要更换重力轮盘的情况下，就可以表现出骑乘时不一样的重量感。

市面上飞轮健身车的种类众多，可分为前置重力轮盘以及后置重力轮盘，而本发明考虑到设计通用性，因此在结构设计上朝向不同种类的飞轮健身车均可共同使用。

附图说明

图1是本发明实施例提供的飞轮健身车重力轮盘配重调整结构示意图。

图2是本发明实施例提供的现有技术中一般飞轮车重力轮盘仅是一块大铁饼图。

图3是本发明实施例提供的重力轮盘转动时不同重量训练的效果图。

图4是本发明实施例提供的阻挡块调整可参考侧边刻度单位进行手动调整效果图。

图5是本发明实施例提供的开发的飞轮健身车图。

图中：1、弹力结构；2、重力轮盘；3、配重块；4、滑槽；5、阻挡块；6、调整螺丝；7、刻度段；8、滑杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

重力轮盘：飞轮健身车操作时，除了脚踏运动以外，最重要的就是依靠重力轮盘的离心力来模拟出自行车实际骑乘效果。

下面结合具体分析对本发明的应用作进一步描述。

本发明针对重力轮盘进行内部结构设计，并增加配重块的弹力结构，可透过配重块的离心重力调整，在不需要更换重力轮盘的情况下，就可以表现出骑乘时不一样的重量感。

市面上飞轮健身车的种类众多，可分为前置重力轮盘以及后置重力轮盘，而本发明考虑到设计通用性，因此在结构设计上朝向不同种类的飞轮健身车均可共同使用。

如图1，本发明实施例提供的飞轮健身车重力轮盘配重调整结构，包括：

重力轮盘内部增加的弹力结构1；

弹力结构的滑槽开设在重力轮盘2上；弹力结构的配重块3滑动容纳在滑槽4内侧；配重块3通过挤压弹簧连接位于滑槽外侧的阻挡块5；

重力轮盘2外侧配置有调整螺丝6，调整螺丝用于调整阻挡块与配重块之间的距离；

滑槽4外部刻印有刻度段2；刻度段的长度与调整阻挡块与配重块之间的距离相等。

配重块3、挤压弹簧均穿过滑杆8；所述滑杆安装在滑槽内；滑杆的一端固定在阻挡块内侧面；调整螺丝穿过重力轮盘侧面与阻挡块外侧面连接。

弹力结构设置有多个，并均匀分布在重力轮盘2上。

如图3，本发明实施例提供的飞轮健身车重力轮盘配重调整结构，在重力轮盘转动时，绿色配重块会随旋转离心力往外侧移动，而配重块前端则配置一弹簧结构，做为缓冲之用，配重块外移距离越大，则重力轮盘旋转所带来的重量感会更明显，进而达到单一重力轮盘却可带来不同重量训练的效果。

如图4，除了配重块旋转时所带来的离心重量效果外，轮盘外侧有配置一调整螺丝，调整螺丝可调整蓝色阻挡块与配重块之间距，藉此控制配重块旋转时的离心重量，而阻挡块调整可参考侧边刻度单位进行手动调整。

如图5，新设计开发的重力轮盘，在装配上均可通用于各种形式的飞轮健身车。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种飞轮健身车重力轮盘配重调整结构，其特征在于，所述飞轮健身车重力轮盘配重调整结构包括：

重力轮盘内部增加的弹力结构；

弹力结构的滑槽开设在重力轮盘上；弹力结构的配重块滑动容纳在滑槽内侧；配重块通过挤压弹簧连接位于滑槽外侧的阻挡块；

重力轮盘外侧配置有调整螺丝，调整螺丝用于调整阻挡块与配重块之间的距离；

滑槽外部刻印有刻度段；刻度段的长度与调整阻挡块与配重块之间的距离相等；

配重块、挤压弹簧均穿过滑杆；所述滑杆安装在滑槽内；滑杆的一端固定在阻挡块内侧面；调整螺丝穿过重力轮盘侧面与阻挡块外侧面连接；

弹力结构设置有多个，并均匀分布在重力轮盘上。