CN110129120A - 一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇7%‑17%、壬基酚聚氧乙烯醚5%‑15%、高酯肪聚氧乙烯醚10%‑30%、聚乙烯醇1%‑3.5%、余量水。本发明还公开了一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，包括调制10%的聚乙烯醇水溶液、成品制备、成品检测三个步骤，本发明是以提高燃料发动机燃烧效率，主动减少发动机工作时有害物质的产生，从源头控制汽车有害尾气排放来源，降低燃料和润滑油消耗量，提升发动机输出动力，延长发动机使用寿命。

Description

一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂及其制备方法
技术领域
本发明属于汽车发动机清洁活化修复剂领域，具体涉及一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂及其制备方法。
背景技术
目前燃料发动机99%以上是使用天然气或石油提炼出来的碳氢燃料，燃烧后的尾气排放主要污染物成分是CO、HC、NOx以及碳粒等，在发动机内形成酸性腐蚀液、油泥、积碳，使发动机燃烧更不充分，进入恶性循环。而其中CO和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲合力，从而消弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险；HC不仅影响人的神经系统而且含有大量的致癌物质；NOx能刺激呼吸器官，对眼睛和上呼吸道粘膜刺激，侵入呼吸道深部的细支气管及肺泡。另外HC、NOx经阳光照射在大气中形成光化学烟雾；CO、NOx在大气中可产生酸雨效应。
如何在现有基础上有效降低CO、HC、NOx以及碳粒产生与排放，减少对大气环境造成的污染是国际性的研究热点和导向，是高新技术应用的重要领域，是急需解决的社会问题，目前针对尾气超标治理都是被动减少，采用三元催化器将已经产生的三种有害尾气进行分解，采用氧传感器调整修正燃料喷射量。本发明则是提高燃料燃烧效率，主动减少发动机工作时的内部阻力和有害物质的产生，从源头控制汽车尾气排放来源，降低燃料和润滑油消耗量，提升输出动力，延长发动机使用寿命。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂及其制备方法，具体是针对燃料发动机工作时产生的内部油泥、积碳、有害气体及橡塑密封件老化泄露原因进行分析与研究，然后选择无公害的清洁剂、分散剂、橡塑活化剂、乳化剂及综合型溶剂按特定比例和工艺进行配制解决燃料发动机工作时产生的油泥、积碳、NOx、HC和CO类有害物质产生，解决燃料发动机工作时橡塑密封件老化造成的润滑油泄露。
为实现以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇7%-17%、壬基酚聚氧乙烯醚5%-15%、高酯肪聚氧乙烯醚10%-30%、聚乙烯醇1%-3.5%、余量水。
在较佳实施情况下，所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇10%-15%、壬基酚聚氧乙烯醚8%-12%、高酯肪聚氧乙烯醚15%-20%、聚乙烯醇2%-3%、余量水。
在较佳实施情况下，所述聚乙烯醇作为配制组分时采用的是10%的聚乙烯醇水溶液。
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，具体制备步骤如下：
步骤1、调制10%的聚乙烯醇水溶液：按质量比将10% 的聚乙烯醇备好，然后将90%的水加热至60-90℃后开始边搅拌边加热，再加入聚乙烯醇加热至90-95℃保温搅拌，搅拌至聚乙烯醇完全溶解，充分混合直至混合液清澈透明后自然冷却得到10%的聚乙烯醇水溶液；
步骤2：成品制备：采用加热式高频振动混合器，将水加热至35-45℃保温，再依次缓慢加入上述质量配比的聚乙二醇、壬基酚聚氧乙烯醚、高酯肪聚氧乙烯醚，最后加入上述质量配比的聚乙烯醇水溶液，振动混合35min以上，直至各组分充分混合乳化形成稳定清澈透明的共聚体，静置冷却15-30min即得到成品；
步骤3、成品检测：将步骤2得到的成品进行抽样检测，检测要求为：pH值为6-7，溶液混合均匀、清澈透明无任何絮状物及残渣颗粒存在，经光谱分析只含C、H、O三种元素存在。
在较佳实施情况下，所述步骤1中搅拌的转速为150-300rpm。
在较佳实施情况下，所述步骤2中振动混合的频率设置为15-25HZ。
在较佳实施情况下，其使用方法是：把制备好的成品按发动机机油使用量的5%-15%从发动机机油加入口加入，然后发动机怠速运行5-45min或正常行驶50-100km，但避免剧烈驾驶，然后更换发动机机油和机油滤清器，放油后用压缩空气从加油口往下吹干净，加入新机油即可。
在较佳实施情况下，其使用方法是：若无需更换机油则按发动机机油使用量的0.7%-1.5%从发动机机油加入口加入制备好的产品怠速运行5min即可。
在较佳实施情况下，所述发动机怠速运行时，其中间隙加速到2500rpm不低于5min。
本发明的有益效果是：（1）本发明是以提高燃料发动机燃烧效率，主动减少发动机工作时有害物质的产生，从源头控制汽车有害尾气排放来源，降低燃料和润滑油消耗量，提升发动机输出动力，延长发动机使用寿命；具体是针对燃料发动机工作时产生内部油泥、积碳、有害气体及橡塑密封件老化泄露原因进行分析与研究，然后选择无公害的清洁剂、分散剂、橡塑活化剂、乳化剂及综合型溶剂按特定比例和工艺进行配制解决燃料发动机工作时产生的油泥、积碳、NOx、HC和CO类有害物质产生，解决燃料发动机工作时橡塑密封件老化造成的润滑油泄露；最大限度的降低燃料发动机尾气中有害物质排放，降低燃油消耗，提升发动机动力，避免润滑油泄露，清除发动机内部油泥、积碳，减少磨损和降低发动机运行内部阻力，提升发动机输出动力，延长发动机使用寿命长；
（2）CO是燃料燃烧不完全产物，主要是因为燃料与空气混合不均匀造成，HC是燃料未燃烧的蒸发物，产生的主要原因是因为冷激和缸内积碳吸附造成，NOx是高温高压下空气中的O2和N2合成物，润滑油泄露主要是因为橡塑密封圈老化所致；针对上述有害物质产生的原因及发动机的工作状态，本发明采用高酯肪聚氧乙烯醚作为活化清洁剂清除发动机缸内油泥、积碳使混合气燃烧更加完全，提升燃烧效率，减少CO、HC的产生，采用壬基酚聚氧乙烯醚作为乳化清洁剂，利用O/W、W/O乳化剂多层包裹，扩大燃料与空气接触表面积，减少冷激效应，加速燃烧速度，提升燃烧效率，减少CO、HC的产生，同时发动机燃烧产生的高温加速水汽化吸收燃烧产生的热量，减免NOx产生，产生强大的蒸气流推力增强发动机的动力；采用的聚乙烯醇作为橡塑活化剂活化橡塑密封件恢复弹性，且利用水溶油不溶堵漏特性渗透到产生龟裂的橡塑密封件中进行修复，防止润滑油泄露；上述几种组分协同作用下，共同组成对发动机有清洁活化修复效果的助剂，对环境的保护有重大的意义。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。
实施例1：
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇7%、壬基酚聚氧乙烯醚12%、高酯肪聚氧乙烯醚10%、聚乙烯醇3.5%、水67.5%。
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，具体制备步骤如下：
步骤1、调制10%的聚乙烯醇水溶液：按质量比将10% 的聚乙烯醇备好，然后将90%的水加热至90℃后开始边搅拌边加热，搅拌的转速为150rpm，再加入聚乙烯醇加热到92℃保温搅拌，搅拌至聚乙烯醇完全溶解，充分混合直至混合液清澈透明后自然冷却得到10%的聚乙烯醇水溶液；
步骤2：成品制备：采用加热式高频振动混合器，将水加热至35℃保温，再依次缓慢加入上述质量配比的聚乙二醇、壬基酚聚氧乙烯醚、高酯肪聚氧乙烯醚，最后加入上述质量配比的聚乙烯醇水溶液，振动混合35min以上，频率设置为20HZ，直至各组分充分混合乳化形成稳定清澈透明的共聚体，静置冷却25min即得到成品；
步骤3、成品检测：将步骤2得到的成品进行抽样检测，检测要求为：pH值为7，溶液混合均匀、清澈透明无任何絮状物及残渣颗粒存在，经光谱分析只含C、H、O三种元素存在。
上述成品的使用方法是：把制备好的成品按发动机机油使用量的15%从发动机机油加入口加入，然后发动机怠速运行45min，然后更换发动机机油和机油滤清器，放油后用压缩空气从加油口往下吹干净，加入新机油即可。
实施例2：
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇15%、壬基酚聚氧乙烯醚5%、高酯肪聚氧乙烯醚30%、聚乙烯醇1%、水49%。
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，具体制备步骤如下：
步骤1、调制10%的聚乙烯醇水溶液：按质量比将10% 的聚乙烯醇备好，然后将90%的水加热至60℃后开始边搅拌边加热，搅拌的转速为250rpm，再加入聚乙烯醇加热到90℃保温搅拌，搅拌至聚乙烯醇完全溶解，充分混合直至混合液清澈透明后自然冷却得到10%的聚乙烯醇水溶液；
步骤2：成品制备：采用加热式高频振动混合器，将水加热至45℃保温，再依次缓慢加入上述质量配比的聚乙二醇、壬基酚聚氧乙烯醚、高酯肪聚氧乙烯醚，最后加入上述质量配比的聚乙烯醇水溶液，振动混合35min以上，频率设置为25HZ，直至各组分充分混合乳化形成稳定清澈透明的共聚体，静置冷却15min即得到成品；
步骤3、成品检测：将步骤2得到的成品进行抽样检测，检测要求为：pH值为6，溶液混合均匀、清澈透明无任何絮状物及残渣颗粒存在，经光谱分析只含C、H、O三种元素存在。
上述成品的使用方法是：若无需更换机油则按发动机机油使用量的0.7%从发动机机油加入口加入制备好的产品怠速运行5min即可。
实施例3：
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇17%、壬基酚聚氧乙烯醚15%、高酯肪聚氧乙烯醚20%、聚乙烯醇2.0%、水。
一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，具体制备步骤如下：
步骤1、调制10%的聚乙烯醇水溶液：按质量比将10% 的聚乙烯醇备好，然后将90%的水加热至75℃后开始边搅拌边加热，搅拌的转速为300rpm，再加入聚乙烯醇加热到95℃保温搅拌，搅拌至聚乙烯醇完全溶解，充分混合直至混合液清澈透明后自然冷却得到10%的聚乙烯醇水溶液；
步骤2：成品制备：采用加热式高频振动混合器，将水加热至40℃保温，再依次缓慢加入上述质量配比的聚乙二醇、壬基酚聚氧乙烯醚、高酯肪聚氧乙烯醚，最后加入上述质量配比的聚乙烯醇水溶液，振动混合35min以上，频率设置为15HZ，直至各组分充分混合乳化形成稳定清澈透明的共聚体，静置冷却30min即得到成品；
步骤3、成品检测：将步骤2得到的成品进行抽样检测，检测要求为：pH值为6.5，溶液混合均匀、清澈透明无任何絮状物及残渣颗粒存在，经光谱分析只含C、H、O三种元素存在。
上述成品的使用方法是：若无需更换机油则按发动机机油使用量的1.5%从发动机机油加入口加入制备好的产品怠速运行5min即可。
对上述实施例得到的成品在行驶了17万、18万、20万公里的奥迪Q5（2.0TEA888发动机）车上使用，对使用成品前后的汽车发动机在正常怠速情况下采用尾气分析仪（型号FLA-502）进行尾气浓度检测和测试，检测结果如下表：
表1 使用成品前尾气检测
表2 使用成品后尾气检测
从上述表中可以看出，使用成品后汽车尾气产生的CO、CH、NOx类有害物质明显大幅度的减少，使得发动机中燃料的燃烧效率提高，因此也降低燃油消耗，且减少对大气环境造成的污染；成品使用前汽车排气刺鼻令人窒息，加速无力，在加入该成品后，发动机怠速运行3min后尾气异味逐渐消失，人站在排气管附近没有明显刺鼻气味，运行15min后排气管有水汽排出，响声明显降低，而且在车主试车时明显感觉提速加快，油门明显变轻，加速更有力；在使用一个月后跟进用户，用户反映汽车动力明显增强，启动很快，开起来没有滞后感，尾气异味没有出现，特别是综合油耗由13L下降到11L，高速油耗更是不到7L；使用过的汽车尾气、提速、动力、油耗都有明显改善，且其中机油渗漏车辆使用后行驶300-600公里后恢复正常不再出现渗漏现象。
上述对实施例的描述是为了便于该技术领域的普通技术人员理解和使用本发明。熟悉本领域的技术人员可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中，而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例。本领域技术人员根据本发明的原理，不脱离本发明的范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇7%-17%、壬基酚聚氧乙烯醚5%-15%、高酯肪聚氧乙烯醚10%-30%、聚乙烯醇1%-3.5%、余量水。
2.根据权利要求1所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，各组分以质量百分数计分别为：聚乙二醇10%-15%、壬基酚聚氧乙烯醚8%-12%、高酯肪聚氧乙烯醚15%-20%、聚乙烯醇2%-3%、余量水。
3.根据权利要求1所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，所述聚乙烯醇作为配制组分时采用的是10%的聚乙烯醇水溶液。
4.如权利要求1-3所述的任意一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，其特征在于，具体制备步骤如下：
步骤1、调制10%的聚乙烯醇水溶液：按质量比将10% 的聚乙烯醇备好，然后将90%的水加热至60-90℃后开始边搅拌边加热，再加入聚乙烯醇加热至90-95℃保温搅拌，搅拌至聚乙烯醇完全溶解，充分混合直至混合液清澈透明后自然冷却得到10%的聚乙烯醇水溶液；
步骤2：成品制备：采用加热式高频振动混合器，将水加热至35-45℃保温，再依次缓慢加入上述质量配比的聚乙二醇、壬基酚聚氧乙烯醚、高酯肪聚氧乙烯醚，最后加入上述质量配比的聚乙烯醇水溶液，振动混合35min以上，直至各组分充分混合乳化形成稳定清澈透明的共聚体，静置冷却15-30min即得到成品；
步骤3、成品检测：将步骤2得到的成品进行抽样检测，检测要求为：pH值为6-7，溶液混合均匀、清澈透明无任何絮状物及残渣颗粒存在，经光谱分析只含C、H、O三种元素存在。
5.根据权利要求4所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，其特征在于，所述步骤1中搅拌的转速为150-300rpm。
6.根据权利要求4所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂的制备方法，其特征在于，所述步骤2中振动混合的频率设置为15-25HZ。
7.根据权利要求1所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，其使用方法是：把制备好的成品按发动机机油使用量的5%-15%从发动机机油加入口加入，然后发动机怠速运行5-45min或正常行驶50-100km，但避免剧烈驾驶，然后更换发动机机油和机油滤清器，放油后用压缩空气从加油口往下吹干净，加入新机油即可。
8.根据权利要求1所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，其使用方法是：若无需更换机油则按发动机机油使用量的0.7%-1.5%从发动机机油加入口加入制备好的产品怠速运行5min即可。
9.根据权利要求7所述的一种节能减排型发动机免拆清洁活化修复剂，其特征在于，所述发动机怠速运行时，其中间隙加速到2500rpm不低于5min。
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