CN102121110A - 非离子水基双性发动机清洗剂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非离子水基双性发动机清洗剂，按重量百分比计算，包括以下组分：洗涤发泡剂10～15％、醚型非离子型界面活性剂18-22％、胶体4-6％、破乳剂0.1～0.5％、引擎洗净剂0.05～0.10％、活化剂4-6％、水余量。本发明属于植物性生物制剂的发动机专用清洗添加剂，生物降解，低毒性，对环境污染极低，洗后发动机比以往方法彻底、干净，不会引致锈蚀弊端，而且节省机油费用和燃油费用，车辆动力发挥好，达到减排(减少废润滑油、易燃液体、废气的排放)、节能(节省润滑油、易燃液体、动力燃油)、环保(生产、运输、储存、使用过程均符合安全环保标准)等效果。

Description

非离子水基双性发动机清洗剂

技术领域

本发明涉及发动机清洗剂领域，特别是一种非离子水基双性发动机清洗剂。

背景技术

对于发动机清洗，六七十年代是以柴油作清洗剂的清洗方法，清洗时需先排空旧机油，然后注入等量柴油，慢车空行(约1000转/分钟)10分钟，停车后排空柴油，更换机油格，然后再注入新机油，结束。注入的柴油可以把发动机内的油垢、金属碎屑与夹杂物挟带出来。洗后发动机比未洗之前干净约50％，但仍然有沉积在暗角位，难以排出的金属粉粒。而且，柴油用作清洗剂后被废弃，或要做废油处理，和环保、减排、节能的先进观念有所矛盾；柴油含硫酸度比机油高，有时间积累效应，会导致油封损蚀而漏油，并加速损害轴承；柴油的生产、运输、储存和使用过程都存在不环保和会引致火灾危险。

近年来市场上也出现了各种发动机专用清洗剂，其成分以精炼石油、溶剂等易燃液体为主。该类清洗剂实际上是清洗用添加剂或清洗用辅助剂，其含磷类成分大，不利于环保原则。当发动机准备更换机油时，先把这些发动机专用的清洗用添加剂(辅助剂，约450ml)注入润滑油道，混和原有的旧机油慢车空行5～20分钟，停车后排空旧机油，然后更换机油格，然后再注入新机油，结束。上述发动机专用清洗添加剂/辅助剂产生一定的清洁作用，与原有的旧机油混和后，能把发动机内的油渍污垢、金属碎屑冲洗出来。洗后发动机比未洗之前干净约50％，但沉积在暗角位的金属微粒夹杂物并不能彻底排出。上述发动机专用清洗添加剂/辅助剂比用柴油作清洗介质具减排作用，但是其缺点也是显而易见的：使用这些易燃易爆的液体作清洗添加剂时，发动机正处于高温状态，增加引致火灾危险；精炼石油、溶剂与高温的发动机接触，产生对人体健康有极大损害的有毒气体和难闻气味；清洗过程增加了450ml易燃液体排放；这些市场现有的清洗剂都带酸性，时间积累效应同样会损蚀油封而引致漏油，并加速损害轴承和污染环境；易燃易爆的精炼石油、溶剂生产、运输、储存、使用过程同样存在不环保和时有引致火灾危险。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种非离子水基双性发动机清洗剂，其清洗更为彻底，同时环保、节能。

本发明的目的是这样实现的：一种非离子水基双性发动机清洗剂，按重量百分比计算，包括以下组分：洗涤发泡剂10～15％、醚型非离子型界面活性剂18-22％、胶体4-6％、破乳剂0.1～0.5％、引擎洗净剂0.05～0.10％、活化剂4-6％、水余量。

所述的洗涤发泡剂选自椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚。

所述的醚型非离子型界面活性剂选自壬基酚聚氧乙烯醚。

所述的胶体选自脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐。

所述的破乳剂选自环氧乙烷-环氧丙烷共聚物。

所述的引擎洗净剂选自乙二醇-乙醚混合溶液。

所述的活化剂选自硅酸钠。

本发明属于植物性生物制剂的发动机专用清洗添加剂，生物降解，低毒性，对环境污染极低，洗后发动机比未洗之前干净90％以上，清洗后排出的旧机油中可看到很多金属屑粉和油泥，经检验拆开使用该清洗剂后的发动机，也证明清洗效果完美，比以往方法彻底、干净，不会引致锈蚀弊端，而且节省机油费用和燃油费用，车辆动力发挥好，达到减排(减少废润滑油、易燃液体、废气的排放)、节能(节省润滑油、易燃液体、动力燃油)、环保(生产、运输、储存、使用过程均符合安全环保标准)等效果。

具体实施方式

本发明是一种非离子水基双性发动机清洗剂，按重量百分比计算，包括以下组分：洗涤发泡剂10～15％、醚型非离子型界面活性剂18-22％、胶体4-6％、破乳剂0.1～0.5％、引擎洗净剂0.05～0.10％、活化剂4-6％、水余量。其中：

所述洗涤发泡剂优选椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚(AEO)，可渗透分解污渍，使其从附着物表面剥离。

所述的醚型非离子型界面活性剂优选壬基酚聚氧乙烯醚(NpnEO)，其具有亲油基团和亲水基团，可分散到污垢处，对污垢渗透后起到泡化作用，有增溶的效果。

所述的胶体优选脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐(ASE)，其具有去锈、润滑作用，其胶体特性起润滑作用，可在油缸内壁或金属体表面生成一层新的保护膜层(第一层膜)。

所述的破乳剂优选环氧乙烷-环氧丙烷共聚物(Ethylene Oxide Propylene)，主要起破乳作用。

所述的引擎洗净剂优选乙二醇-乙醚混合溶液(Ethylene glycol monoethyl ether)，其可起到乳液稳定及洗净引擎的双作用功能，加强去渍，并耐酸耐碱。

所述的活化剂优选硅酸钠(Sodium silicate)，其可起到活化作用，抑制腐蚀，有效结合水中钙、镁离子，降低水张力，保持PH值稳定，有抗沉淀性，可在油缸内壁或金属体表面形成薄膜(第二层膜)，防止被侵蚀或污垢再沉积。

本发明中各组分均为市售产品，但本发明通过各组分的加成和复合性，比现有产品渗透力更强，更快更彻底地分解污渍，对清除油泥、碳渍效果明显，其胶体特性能起润滑作用，并有抗沉淀性，可在油缸内壁或金属体表面形成两层薄膜，防止被侵蚀或污垢再沉积。

制备方法：在常温常压的普通日常环境条件下，将上述各组分按比例混合搅拌均匀即可。

清洗作用原理：本发明的非离子水基双性清洗剂，能够在发动机里面的油渍、金属微粒粉末、夹杂物、油泥等污垢体内形成强力带同性电荷的电场，并且在强电场里产生大量无规则运动的胶体悬浮粒子，从而将污垢等乳化分解。而污垢乳化分解后变成了无数细微小颗粒，各颗粒又带有同性电荷，因此相互排斥，不再凝聚，垢块容易排出。而且，本发明的pH值约8.8～9.2，呈弱碱性，与酸性机油产生中和反应，从而可减轻对发动机动态机件的损蚀。另外，在把油泥垢彻底乳化清除的同时，能把金属表面的氧化层洗去从而增加抗氧化能力，并在金属表面形成新的保护膜层，不会引起生锈。

本发明用于清洗发动机润滑油底盘，免除拆开即可完成清洗过程。同市场现有的发动机专用清洗添加剂的清洗方法相比，本发明用量大幅减少，每4升机油只需注入本发明非离子水基双性发动机清洗剂约250ml。

实施例1

按重量百分比计算，配方为：椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚10％、壬基酚聚氧乙烯醚22％、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐4％、环氧乙烷+环氧丙烷共聚物0.1％、乙二醇一乙醚0.10％、硅酸钠6％、水余量。

实施例2

按重量百分比计算，配方为：椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚15％、壬基酚聚氧乙烯醚18％、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐6％、环氧乙烷+环氧丙烷共聚物0.5％、乙二醇一乙醚0.05％、硅酸钠4％、水余量。

实施例3

按重量百分比计算，配方为：椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚13％、壬基酚聚氧乙烯醚20％、脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐5％、环氧乙烷+环氧丙烷共聚物0.2％、乙二醇一乙醚0.08％、硅酸钠5％、水余量。

对比试验：

1.以成分为精炼石油等易燃液体为主的发动机专用清洗剂进行清洗，洗出大约50％的油垢、金属碎屑、夹杂物等。其只是把油泥、碎屑冲出，不能清洗磁性放油塞附近吸附积成的一大片油泥污垢铁屑。清洗后行车10分钟，再用油尺测试，机油已开始变色，原因就是来自磁性放油塞周围吸附的油泥油垢清洗不去。

以本发明实施例3所得的非离子水基双性发动机清洗剂进行清洗，清洗时形成的同性电荷电场可以把磁性放油塞的磁场暂时消除，从而清除干净这片油泥污垢铁屑粉。清洗后行车10分钟，再用油尺测试，机油仍然清彻干净。

因此表明以本发明进行清洗比以往方法彻底、干净，不会引致锈蚀弊端。

2.以别克2.5君威为例，以现有清洗剂清洗后，每5000公里需换一次机油，使用本发明实施例3所得的非离子水基双性发动机清洗剂清洗后，可改为7500公里才换一次机油。

3.由于发动机清洗彻底，动力性能改良，所以燃油得以节省。以别克2.5君威为例，使用本发明实施例3所得的非离子水基双性发动机清洗剂清洗后，比以现有清洗剂清洗节省动力燃油1～3％，且动力性能改良。

Claims (7)

1.一种非离子水基双性发动机清洗剂，按重量百分比计算，包括以下组分：洗涤发泡剂10～15％、醚型非离子型界面活性剂18-22％、胶体4-6％、破乳剂0.1～0.5％、引擎洗净剂0.05～0.10％、活化剂4-6％、水余量。

2.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的洗涤发泡剂选自椰子高碳脂肪醇聚氧乙烯醚。

3.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的醚型非离子型界面活性剂选自壬基酚聚氧乙烯醚。

4.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的胶体选自脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸盐。

5.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的破乳剂选自环氧乙烷-环氧丙烷共聚物。

6.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的引擎洗净剂选自乙二醇-乙醚混合溶液。

7.根据权利要求1所述的非离子水基双性发动机清洗剂，其特征在于：所述的活化剂选自硅酸钠。