CN110118227A - 一种导电轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及传动部件技术领域，具体涉及一种导电轴承，包括外圈、内圈和滚动体；所述外圈包括相互垂直连接的弹性部和连接部；所述弹性部为沿轴向分成多瓣的管状体，所述管状体的一端的内壁设有第一滚槽，所述连接部周向均匀设有多个第一安装孔；所述内圈为管状，所述内圈的一端的外壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽结构相同，所述内圈的另一端的外壁周向设有多个第二安装孔；所述滚动体设置于第一滚槽和第二滚槽之间形成的滚道内。本发明结构简单，瓣状的外圈将滚动体紧密压在内圈上，从而保证了良好的电接触，相较于传统的采用导电部件的导电轴承，无需外设的导电部件，且不会出现滚动体磨损导致内圈和外圈出现缝隙影响导电性的问题。

Description

一种导电轴承
技术领域
本发明涉及传动部件技术领域，具体涉及一种导电轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承以承受载荷、扭矩及传递转速的功能为主，部分使用机构要求轴承具有导电功能，比如汽车转向器轴承要求轴承良好的导电功能，从而通过方向盘控制喇叭。
国内专利号为CN101608668A的发明专利公开了一种轴承，包括内圈和外圈，还包括导通所述内圈和所述外圈的导电部件；所述导电部件包括与所述内圈相接触的第一内段和紧贴于所述外圈的内壁的外段，所述第一内段的第一端与所述外段的第一端固定连接；所述外段的长度大于所述外圈的内壁的半个圆周的长度，小于整个圆周的长度；所述导电部件还包括与所述第一内段结构大体相同的第二内段，所述第二内段的第二端与所述外段的第二端固定连接，所述第二内段的第一端的端部与所述内圈相接触。该发明采用传统内圈、外圈和深沟球的结构，在使用过程中，内圈和外圈由于制造精度的问题，和深沟球配合时容易产生间隙，且深沟球在使用一段时间后微小的磨损也容易在内、外圈之间产生间隙，间隙的产生十分不利于导电。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能保证良好导电性、结构简单的导电轴承。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种导电轴承，包括外圈、内圈和滚动体；
所述外圈包括相互垂直连接的弹性部和连接部；
所述弹性部为沿轴向分成多瓣的管状体，所述弹性部的一端的内壁设有第一滚槽，所述连接部周向均匀设有多个第一安装孔；
所述内圈为管状，所述内圈的一端的外壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽结构相同，所述内圈的另一端的外壁周向设有多个第二安装孔；
所述滚动体设置于第一滚槽和第二滚槽之间形成的滚道内。
其中，所述外圈的材质为铍青铜。
其中，所述内圈和滚动体的材质均为锡青铜。
其中，所述滚动体为球形。
其中，在所述内圈和外圈之间填充有导电油脂。
其中，所述导电油脂包括作为基油的氟代烃油和作为增稠剂的石墨。
其中，所述作为基油的氟代烃油在40℃时具有250-1000平方毫米/秒的运动粘度，所述石墨是无定形石墨。
其中，所述导电油脂包括50-80％重量的氟代烃油、15-30％重量的石墨和不超过30％重量的聚四氟乙烯，总共为100％重量。
本发明的有益效果在于：本发明结构简单，瓣状的外圈将滚动体紧密压在内圈上，从而保证了良好的电接触，相较于传统的采用导电部件的导电轴承，结构更加简单，无需外设的导电部件，且不会出现滚动体磨损导致内圈和外圈出现缝隙影响导电性的问题。
附图说明
图1为本发明具体实施方式的导电轴承的结构示意图；
图2为本发明具体实施方式的导电轴承的侧视剖视图；
图3为本发明具体实施方式的导电轴承的正视图；
标号说明：
1、外圈；11、弹性部；111、第一滚槽；12、连接部；121、第一安装孔；
2、内圈；21、第二凹槽；22、第二安装孔；
3、滚动体。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：将外圈的弹性部分为多瓣，瓣状的外圈将滚动体紧密压在内圈上，从而保证了良好的电接触。
请参照图1以及图2所示，本发明的导电轴承，包括外圈1、内圈2和滚动体3；
所述外圈1包括相互垂直连接的弹性部11和连接部12；
所述弹性部11为沿轴向分成多瓣的管状体，所述弹性部11的一端的内壁设有第一滚槽111，所述连接部12周向均匀设有多个第一安装孔121；
所述内圈2为管状，所述内圈2的一端的外壁上设有第二凹槽21，所述第二凹槽21与第一凹槽结构相同，所述内圈2的另一端的外壁周向设有多个第二安装孔22；
所述滚动体3设置于第一滚槽111和第二滚槽之间形成的滚道内。
上述导电轴承的工作原理为：使用时，外圈1和内圈2外有安装孔，外圈1被分成若干个小瓣，小瓣相当于弹簧，可以压迫滚动体3紧密地贴到内圈2上，从而保证良好的电接触；当外圈1和内圈2间相对转动时，滚动体3在滚道间滚动，因为是滚动摩擦，所以轴承间的摩擦力非常小，应用这种轴承，只需很小的动力就可带动零件转动。
由上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明结构简单，瓣状的外圈将滚动体紧密压在内圈上，从而保证了良好的电接触，相较于传统的采用导电部件的导电轴承，结构更加简单，无需外设的导电部件，且不会出现滚动体磨损导致内圈和外圈出现缝隙影响导电性的问题。
进一步的，所述外圈1的材质为铍青铜。
由上述描述可知，通过使用铍青铜作为外圈的材料，使得外圈具备高弹性、高导电性、高耐磨性、无磁性的特点。
进一步的，所述内圈2和滚动体3的材质均为锡青铜。
由上述描述可知，通过选用锡青铜作为内圈和滚动体的材料，使得内圈和滚动体耐蚀、耐磨，有较好的力学性能和工艺性能，冲击时不产生火花。
进一步的，所述滚动体3为球形。
进一步的，在所述内圈2和外圈1之间填充有导电油脂。
由上述描述可知，通过导电油脂的使用，提高了内圈和外圈之间的导电性，也为滚动体提供了一定的润滑作用。
进一步的，所述导电油脂包括作为基油的氟代烃油和作为增稠剂的石墨。
由上述描述可知，通过选用氟代烃油和石墨作为导电油脂的成分，可以防止油脂稠度降低而引起的丧失用作润滑剂的适宜性能的趋势，同时能保持良好的导电性。
进一步的，所述作为基油的氟代烃油在40℃时具有250-1000平方毫米/秒的运动粘度，所述石墨是无定形石墨。
进一步的，所述导电油脂包括50-80％重量的氟代烃油、15-30％重量的石墨和不超过30％重量的聚四氟乙烯，总共为100％重量。
请参照图1、图2以及图3所示，实施例一：
一种导电轴承，包括外圈1、内圈2和滚动体3；
所述外圈1包括相互垂直连接的弹性部11和连接部12；
所述弹性部11为沿轴向分成多瓣的管状体，所述弹性部11的一端的内壁设有第一滚槽111，所述连接部12周向均匀设有多个第一安装孔121；
所述内圈2为管状，所述内圈2的一端的外壁上设有第二凹槽21，所述第二凹槽21与第一凹槽结构相同，所述内圈2的另一端的外壁周向设有多个第二安装孔22；
所述滚动体3设置于第一滚槽111和第二滚槽之间形成的滚道内；
所述外圈1的材质为铍青铜；
所述内圈2和滚动体3的材质均为锡青铜；
所述滚动体3为球形；
在所述内圈2和外圈1之间填充有导电油脂；
所述导电油脂包括作为基油的氟代烃油和作为增稠剂的石墨；
所述作为基油的氟代烃油在40℃时具有250-1000平方毫米/秒的运动粘度，所述石墨是无定形石墨；
所述导电油脂包括60％重量的氟代烃油、20％重量的石墨和20％重量的聚四氟乙烯，总共为100％重量。
综上所述，本发明结构简单，瓣状的外圈将滚动体紧密压在内圈上，从而保证了良好的电接触，相较于传统的采用导电部件的导电轴承，结构更加简单，无需外设的导电部件，且不会出现滚动体磨损导致内圈和外圈出现缝隙影响导电性的问题；
通过使用铍青铜作为外圈的材料，使得外圈具备高弹性、高导电性、高耐磨性、无磁性的特点；
通过选用锡青铜作为内圈和滚动体的材料，使得内圈和滚动体耐蚀、耐磨，有较好的力学性能和工艺性能，冲击时不产生火花；
通过导电油脂的使用，提高了内圈和外圈之间的导电性，也为滚动体提供了一定的润滑作用；
通过选用氟代烃油和石墨作为导电油脂的成分，可以防止油脂稠度降低而引起的丧失用作润滑剂的适宜性能的趋势，同时能保持良好的导电性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种导电轴承，其特征在于，包括外圈、内圈和滚动体；
所述外圈包括相互垂直连接的弹性部和连接部；
所述弹性部为沿轴向分成多瓣的管状体，所述管状体的一端的内壁设有第一滚槽，所述连接部周向均匀设有多个第一安装孔；
所述内圈为管状，所述内圈的一端的外壁上设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽结构相同，所述内圈的另一端的外壁周向设有多个第二安装孔；
所述滚动体设置于第一滚槽和第二滚槽之间形成的滚道内。
2.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述外圈的材质为铍青铜。
3.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述内圈和滚动体的材质均为锡青铜。
4.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述滚动体为球形。
5.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，在所述内圈和外圈之间填充有导电油脂。
6.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述导电油脂包括作为基油的氟代烃油和作为增稠剂的石墨。
7.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述作为基油的氟代烃油在40℃时具有250-1000平方毫米/秒的运动粘度，所述石墨是无定形石墨。
8.根据权利要求1所述的导电轴承，其特征在于，所述导电油脂包括50-80％重量的氟代烃油、15-30％重量的石墨和不超过30％重量的聚四氟乙烯，总共为100％重量。
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