CN110108581A - 一种汽车零件测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件测试装置，包括底座、焊接于底座上端的固定架，以及固定安装于固定架左侧的定位夹持机构，所述固定架的上端转动安装有支撑轴，所述支撑轴的中部通过限位套转动安装有支杆，所述支杆的下侧设置有复位机构，所述支杆的另一端固定安装有冲击锤体，所述冲击锤体通过右端的磁铁与电磁吸盘磁吸，所述电磁吸盘与大功率电源箱电性连接。该装置，可以方便的对车床玻璃的抗冲击性能进行测试，并且可以对冲击进行实时调整，适用性更强。

Description

一种汽车零件测试装置
技术领域
本发明属于汽车测试设备技术领域，具体涉及一种汽车零件测试装置。
背景技术
汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零部件加工完成后，需要对零部件进行一系列的测试，保证零部件的使用性能。
车窗玻璃在成型后，需要对其抗冲击的性能进行装置检测，将不合格的玻璃撤回，并且需要取样进行破坏性冲击检测，保证玻璃破碎后，碎片粘连不会飞溅，而目前在使用中的针对车窗的汽车零件测试装置需要人工调节冲击力，操作比较繁琐，适用性不足，并且限制了玻璃抗冲击检测的效率，所以需要进行更新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零件测试装置投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件测试装置，包括底座、焊接于底座上端的固定架，以及固定安装于固定架左侧的定位夹持机构，所述固定架的上端转动安装有支撑轴，所述支撑轴的中部通过限位套转动安装有支杆，所述支杆的下侧设置有复位机构，所述支杆的另一端固定安装有冲击锤体，所述冲击锤体通过右端的磁铁与电磁吸盘磁吸，且磁铁右侧面的磁极与通电后的电磁吸盘左端面为同性磁极，所述电磁吸盘与大功率电源箱电性连接。
优选的，所述复位机构是由拨杆、电动伸缩杆、侧板和第一电机构成，所述拨杆设置于支杆的下侧，所述拨杆固定安装于电动伸缩杆的端部，所述电动伸缩杆通过侧板与第一电机转动连接。
优选的，所述第一电机固定安装于底座的上端，且第一电机为伺服电机或步进电机。
优选的，所述磁铁通过橡胶座固定安装于冲击锤体的右端，所述冲击锤体与支杆为一体式结构，且冲击锤体和支杆均为20CrMnTi材质。
优选的，所述定位夹持机构是由背板、滑轨、凹形卡块、支撑板、螺纹套、螺杆和第二电机构成，所述背板的上下两端均固定安装有滑轨，且凹形卡块上下两端的横杆分别设置于两个滑轨的内部，所述背板和凹形卡块的侧面均固定安装有支撑板，所述背板侧面的支撑板的内侧固定安装有螺纹套，所述螺纹套的内侧设置有螺杆，且螺杆的另一端穿过凹形卡块侧面的支撑板与第二电机转动连接。
优选的，所述背板相对凹形卡块的侧面上固定安装有限位杆，所述凹形卡块通过内侧开设的限位孔与限位杆滑动连接。
优选的，所述背板和凹形卡块相对侧壁上均铺设有橡胶垫片。
优选的，所述支撑轴的中部开设有环形槽，所述限位套转动设置于环形槽的内侧。
优选的，所述大功率电源箱的型号为N8920A。
本发明的技术效果和优点：该汽车零件测试装置，通过大功率电源箱改变输出的电流大小，从而改变电磁吸盘对冲击锤体侧面磁体的排斥力，通过给予冲击锤体初始推动力的大小实现冲击的调整，操作方便，适用性强，满足不同玻璃抗冲压实验的冲击力要求，保证了玻璃抗冲击检测的效率。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为定位夹持机构结构示意图；
图3为复位机构与支杆的连接示意图。
图中：1、底座；2、固定架；3、定位夹持机构；4、支撑轴；5、限位套； 6、支杆；7、复位机构；8、冲击锤体；9、磁铁；10、大功率电源箱；11、橡胶座；12、限位杆；13、限位孔；14、橡胶垫片；15、环形槽；16、电磁吸盘；31、背板；32、滑轨；33、凹形卡块；34、支撑板；35、螺纹套；36、螺杆；37、第二电机；71、拨杆；72、电动伸缩杆；73、侧板；74、第一电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种汽车零件测试装置，包括底座1、焊接于底座1上端的固定架2，以及固定安装于固定架2左侧的定位夹持机构3，所述固定架2的上端转动安装有支撑轴4，所述支撑轴4的中部通过限位套5 转动安装有支杆6，所述支杆6的下侧设置有复位机构7，所述支杆6的另一端固定安装有冲击锤体8，所述冲击锤体8通过右端的磁铁9与电磁吸盘16 磁吸，且磁铁9右侧面的磁极与通电后的电磁吸盘16左端面为同性磁极，所述电磁吸盘16与大功率电源箱10电性连接。复位机构7通过支杆6将冲击锤体8向右推动，使得冲击锤体8右端的磁铁9与电磁吸盘16的侧面接触，在电磁吸盘16通电之前，电磁吸盘16没有磁力，冲击锤体8右端的磁铁9 与电磁吸盘16的铁芯吸附到一起，而在电磁吸盘16通电后电磁吸盘16拥有磁力，磁铁9右侧面的磁极与通电后的电磁吸盘16左端面为同性磁极，通过磁场同性相斥远离，对冲击锤体8赋予一个推动力，从而增加冲击锤的冲击力。
所述复位机构7是由拨杆71、电动伸缩杆72、侧板73和第一电机74构成，所述拨杆71设置于支杆6的下侧，所述拨杆71固定安装于电动伸缩杆 72的端部，所述电动伸缩杆72通过侧板73与第一电机74转动连接，第一电机74通过侧板73和电动伸缩杆72带动拨杆71偏转到支杆6的左侧，而电动伸缩杆72伸长，推动拨杆71到支杆6的侧面，而第一电机74反向偏转，就可以通过支杆6带动冲击锤体8进行逆时针偏转，使得冲击锤体8的右端与电磁吸盘16接触，实现复位效果。
所述第一电机74固定安装于底座1的上端，且第一电机74为伺服电机或步进电机，保证第一电机74工作的稳定性，保证第一电机74在停止工作时具有自锁能力，从而保证在冲击锤体8的右端与电磁吸盘16接触时，第一电机74带动拨杆71对支杆6的左侧进行支撑，并且在电动伸缩杆72带动拨杆71回缩后，释放冲击锤体8对车窗玻璃进行冲击。
所述磁铁9通过橡胶座11固定安装于冲击锤体8的右端，所述冲击锤体 8与支杆6为一体式结构，且冲击锤体8和支杆6均为20CrMnTi材质，保证磁铁9与冲击锤体8连接的稳定性，并且保证冲击锤体8和支杆6的物理强度和疲劳强度，从而保证了冲击锤体8和支杆6的使用寿命。
所述定位夹持机构3是由背板31、滑轨32、凹形卡块33、支撑板34、螺纹套35、螺杆36和第二电机37构成，所述背板31的上下两端均固定安装有滑轨32，且凹形卡块33上下两端的横杆分别设置于两个滑轨32的内部，所述背板31和凹形卡块33的侧面均固定安装有支撑板34，所述背板31侧面的支撑板34的内侧固定安装有螺纹套35，所述螺纹套35的内侧设置有螺杆36，且螺杆36的另一端穿过凹形卡块33侧面的支撑板34与第二电机37转动连接，将待检测的车窗玻璃安置到背板31的侧面，而车窗玻璃的两端分别设置于背板31和凹形卡块33之间，通过第二电机37带动螺杆36转动，使得螺纹套35沿着螺杆36向右平移，带动背板31向凹形卡块33靠近，从而实现对各种形状的玻璃进行夹持固定，方便测试。
所述背板31相对凹形卡块33的侧面上固定安装有限位杆12，所述凹形卡块33通过内侧开设的限位孔13与限位杆12滑动连接，保证背板31向凹形卡块33靠近时，背板31的限位杆12在限位孔13的内侧滑动，保证背板 31保持水平运动，避免背板31发生侧向偏移，影响对玻璃的夹持效果。
所述背板31和凹形卡块33相对侧壁上均铺设有橡胶垫片14，通过橡胶垫片14提供的缓冲力和弹性，保证玻璃在定位夹持机构3内定位固定的更加稳固，避免背板31和凹形卡块33对车窗玻璃造成压痕的情况。
所述支撑轴4的中部开设有环形槽15，所述限位套5转动设置于环形槽 15的内侧，使得限位环只能在转轴中部的环形槽15内转动，避免限位套5沿着支撑轴4发生前后方向上的滑动，保证冲击锤体8偏转进行冲击的稳定性。
所述大功率电源箱10的型号为N8920A，该种大功率电源箱10可以方便的快捷的调节输出的电流大小，从而改变电磁吸盘16的磁力，调整对冲击锤体8的推力的大小，实现对冲击锤体8冲击力的调整。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车零件测试装置，其特征在于：包括底座(1)、焊接于底座(1)上端的固定架(2)，以及固定安装于固定架(2)左侧的定位夹持机构(3)，所述固定架(2)的上端转动安装有支撑轴(4)，所述支撑轴(4)的中部通过限位套(5)转动安装有支杆(6)，所述支杆(6)的下侧设置有复位机构(7)，所述支杆(6)的另一端固定安装有冲击锤体(8)，所述冲击锤体(8)通过右端的磁铁(9)与电磁吸盘(16)磁吸，且磁铁(9)右侧面的磁极与通电后的电磁吸盘(16)左端面为同性磁极，所述电磁吸盘(16)与大功率电源箱(10)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述复位机构(7)是由拨杆(71)、电动伸缩杆(72)、侧板(73)和第一电机(74)构成，所述拨杆(71)设置于支杆(6)的下侧，所述拨杆(71)固定安装于电动伸缩杆(72)的端部，所述电动伸缩杆(72)通过侧板(73)与第一电机(74)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述第一电机(74)固定安装于底座(1)的上端，且第一电机(74)为伺服电机或步进电机。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述磁铁(9)通过橡胶座(11)固定安装于冲击锤体(8)的右端，所述冲击锤体(8)与支杆(6)为一体式结构，且冲击锤体(8)和支杆(6)均为20CrMnTi材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述定位夹持机构(3)是由背板(31)、滑轨(32)、凹形卡块(33)、支撑板(34)、螺纹套(35)、螺杆(36)和第二电机(37)构成，所述背板(31)的上下两端均固定安装有滑轨(32)，且凹形卡块(33)上下两端的横杆分别设置于两个滑轨(32)的内部，所述背板(31)和凹形卡块(33)的侧面均固定安装有支撑板(34)，所述背板(31)侧面的支撑板(34)的内侧固定安装有螺纹套(35)，所述螺纹套(35)的内侧设置有螺杆(36)，且螺杆(36)的另一端穿过凹形卡块(33)侧面的支撑板(34)与第二电机(37)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述背板(31)相对凹形卡块(33)的侧面上固定安装有限位杆(12)，所述凹形卡块(33)通过内侧开设的限位孔(13)与限位杆(12)滑动连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述背板(31)和凹形卡块(33)相对侧壁上均铺设有橡胶垫片(14)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述支撑轴(4)的中部开设有环形槽(15)，所述限位套(5)转动设置于环形槽(15)的内侧。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种汽车零件测试装置，其特征在于：所述大功率电源箱(10)的型号为N8920A。
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