CN110106858B - 重量可调节的夯实装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种重量可调节的夯实装置，本发明有效解决了夯实装置夯实重量不可调节适用性较窄且操作较为繁琐、复杂的问题；解决的技术方案包括：在小车上设置有间隔设置的安置板，安置板之间设有三组相互配合且处于被定为状态的配重杆，放置板上竖向滑动连接有夯实装置，且电机驱动夯实装置抬升到不同高度时能对处于不同高度位置的配重杆进行解锁并且与之固定连接，随夯实装置一起对地面进行夯实作业，从而实现改变夯实重量的效果，整个操作过程自动化程度高，大大提高了施工效率也减轻了工人的负担。

Description

重量可调节的夯实装置

技术领域

本发明涉及一种夯实装置，具体是一种重量可调节的夯实装置。

背景技术

打夯机是一种用于夯实的机械，是一种利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，多用于建设时对地基进行打平、夯实，打夯指用夯把地基砸实，原为建住宅时对地基以人力方式用石头等硬物进行夯实，防止房屋建造后因墙底松软导致的墙体塌陷或裂纹，但是通过人工手动夯实的方式效率较低而且夯实效果不好，已经逐渐被淘汰，现在机械式自动夯实装置越来越多的应用于建筑、路基铺设中，使得夯实效率大大增加，但是现有的机械式自动夯实装置也存在较多的问题导致其适用性较低，如：现有的大多数夯实装置不可根据工况调整夯实装置的夯实力度，而且不可对夯实装置的矩形杆重量进行调节，针对不同地基所需的夯实力度也大小不同，由于目前常用的夯实装置其矩形杆重量以及夯实力度不具备调节功能，这就使得在针对不同地基进行夯实的时，需要使用多种不同型号、规格的夯实装置进行作业，因此在一个工程施工项目中需要准备多种不同型号的夯实装置，给整个工程施工带来了较大的负担，不利于整个工程的快速、高效的进行，即使有些夯实装置可对其矩形杆重量进行调节，但其调节方式也较为耗时且繁琐，需要人工手动配合操作，不利于整个施工进度的快速进行，鉴于以上我们提供一种夯实力度可较为方便的进行调节的夯实装置，用于解决以上技术问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种重量可调节的夯实装置，该夯实装置夯实高度与矩形杆重量均可根据工况需要进行相应调节，而且该夯实装置可自动对矩形杆重量进行调节，当需要改变矩形杆的重量时，施工工作人员只需控制电机驱动矩形杆升高至不同的高度，从而实现矩形杆对处于不同高度的配重杆进行解锁并且与之进行固定连接，使得配重杆随矩形杆一起对地面进行夯实作业，从而改变矩形杆的夯实力度。

具体技术方案如下：

重量可调节的夯实装置，包括小车，其特征在于，所述小车横向俩侧间隔设有安置板且两安置板之间连接有放置板，放置板上横向间隔设有两竖向延伸的滑轨，滑轨内滑动连接有驱动箱且驱动箱下端连接有夯实装置，所述驱动箱内横向两侧设有三组竖向延伸且纵向间隔设置的驱动齿条，位于横向两侧且相互配合的一组驱动齿条配合有第一驱动装置且另外两组相互配合的驱动齿条分别配合有第二驱动装置、第三驱动装置，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置共同连接有设置于放置板上的动力切换装置且动力切换装置由设置于放置板上的电机驱动，通过控制动力切换装置可使得不同的驱动装置和与之相配合的一组驱动齿条啮合传动，使得驱动箱升高至不同的高度；

所述夯实装置包括与驱动箱连接的矩形杆且矩形杆底部连接有夯实盘，所述小车上设有与夯实盘相配合的通孔，两所述安置板之间竖向滑动设置有竖向间隔设置且呈阶梯状分布的三组配重杆，所述配重杆横向两侧分别连接有设置于安置板上的定位装置，所述矩形杆上横向两侧固定连接有承托板且承托板上横向间隔设有纵向延伸的且与三组配重杆相配合的连接装置，当驱动箱在电机驱动下移动且升高至不同的高度时可使得设置于承托板上的连接装置和与之相对应的配重杆进行连接固定并且对和该组配重杆相配合的定位装置进行解锁，使得配重杆随矩形杆同步向上移动进而实现夯实重量可调的效果。

优选的，所述安置板上设有竖向延伸且纵向间隔设置的滑孔且配重杆滑动连接于相应滑孔内，所述定位装置包括：配重杆穿出滑孔一端滑动连接有过度装置且过度装置另一端连接有竖向设置的定位齿条，定位齿条啮合有转动安装于安置板上的单向齿轮，当设置于承托板上的连接装置将配重杆进行固定的同时，也同步实现将过度装置与单向齿轮脱离实现对定位装置的解锁。

优选的，所述连接装置包括设置于承托板上横向间隔设置且纵向延伸的连接杆，所述连接杆纵向两侧分别设有U形卡座，位于纵向一侧的一个U形卡座底部设有贯穿的第一滑腔且第一滑腔纵向一侧壁上竖向滑动连接有触发齿条，触发齿条啮合有转动安装于第一滑腔侧壁之间的触发齿轮且触发齿轮同轴转动安装有设置于连接杆内的触发皮带轮组，所述触发皮带轮组另一端连接有转动安装于承托板内的锥齿轮组，所述锥齿轮组驱动有设置于承托板上的驱动皮带轮组，所述触发齿条横向两侧连接有复位弹簧且复位弹簧另一端连接于第一滑腔底壁上，所述驱动皮带轮组连接有对配重杆进行固定的固定装置。

优选的，所述固定装置包括转动安装于承托板上且纵向延伸的驱动螺杆，所述驱动螺杆两侧设有螺纹且两侧螺纹旋向反向设置，驱动螺杆横向两侧分别配合有螺纹筒且螺纹筒另一端固定连接有滑动连接于连接杆侧壁上的U形架，所述U形架背离驱动螺杆一侧固定安装有纵向延伸的滑筒且滑筒远离U形架一端滑动连接有定位杆，定位杆与滑筒之间连接有伸缩弹簧，所述配重杆上面向与之相对应的定位杆一侧设有定位孔。

优选的，所述配重杆靠近定位齿条一端设有与定位孔连通的矩形腔体，所述过度装置包括：矩形腔体内滑动连接第一滑杆，所述定位齿条固定连接于第一滑杆置于矩形腔体外一端，所述矩形腔体底壁上转动安装有定位螺杆且定位螺杆另一端与第一滑杆之间经螺纹进行配合，所述定位螺杆上套固有解锁齿轮且解锁齿轮啮合有纵向滑动连接于矩形腔体底壁上的解锁齿条，解锁齿条面向定位孔一侧设有推板，解锁齿条横向两侧分别连接有解锁弹簧且解锁弹簧另一端连接于矩形腔体靠近定位杆一侧壁。。

优选的，所述配重杆靠近定位齿条一端上端安装有纵向间隔设置的滑板且两滑板之间竖向滑动连接有定位板，定位板纵向两侧连接有竖向延伸的定位弹簧且定位弹簧另一端连接于配重杆上端面，所述第一滑杆与定位板相配合部位设有定位槽且定位槽底壁上设有电磁铁，所述定位板由易被磁铁吸引的材质制成，所述推板上面向定位孔一侧设有横向间隔设置的导电片且定位杆面向定位孔一侧固定安装有导电板，两所述导电片与电磁铁串联于设置于矩形腔体内的稳压回路中。

优选的，所述配重杆与触发齿条配合部位设有第二滑腔且第二滑腔内竖向滑动连接有顶板，顶板上端面转动安装有解锁螺杆且解锁螺杆与第二滑腔顶壁之间为螺纹配合，解锁螺杆置于配重杆外一端设置有转动手柄，位于外侧的两滑孔底部设有滑动连接于滑孔两侧壁之间的承托块且承托块底部连接有减震弹簧，所述减震弹簧另一端固定连接于滑孔底壁。

优选的，所述驱动箱横向两侧固定连接有第二滑杆且放置板上设有与两第二滑杆相配合的滑道，所述放置板上设有与驱动箱滑动配合的矩形孔，所述矩形孔侧壁上固定有动力切换板且驱动箱上设有与动力切换板滑动配合的滑槽，所述动力切换板横向两侧设有纵向间隔设置且横向延伸的安装架，所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别设置在与之相对应的安装架上，所述动力切换装置设置于动力切换板上。

优选的，所述第一驱动装置包括转动安装于安装架上且与驱动齿条相配合的第一半齿轮，所述第二驱动装置包括转动安装于安装上且与驱动齿条相配合的第二半齿轮，所述第三驱动装置包括转动安装于安装架上且与驱动齿条相配合的第三半齿轮，所述第一半齿轮、第二半齿轮、第三半齿轮直径依次增大，所述安装架上分别设有与第一半齿轮、第二半齿轮、第三半齿轮同轴转动的第一蜗轮、第二蜗轮、第三蜗轮，第一蜗轮、第二蜗轮、第三蜗轮分别啮合有转动安装于动力切换板上的第一蜗杆、第二蜗杆，第三蜗杆，所述第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆另一端均连接于动力切换装置。

优选的，两所述第一蜗杆另一端套固有第一锥齿轮，相互配合的两第一锥齿轮共同啮合有设置于动力切换板上的第二锥齿轮且第二锥齿轮套固在转动安装于动力切换板上的第一圆筒上，两所述第二蜗杆另一端套固有第三锥齿轮，相互配合的两第三锥齿轮共同啮合有设置于动力切换板上的第四锥齿轮且第四锥齿轮套固在转动安装于动力切换板上的第二圆筒上，两所述第三蜗杆另一端套固有第五锥齿轮，相互配合的两第五锥齿轮共同啮合有设置于动力切换板上的第六锥齿轮且第六锥齿轮套固在转动安装于动力切换板上的第三圆筒上；

所述动力切换装置包括轴向滑动连接于电机输出轴内的第一轴且第一轴同轴心间隔穿过第一圆筒，第一圆筒面向电机一侧套固有第一啮合板且第一轴上轴向滑动连接有与第一啮合板相配合的第二啮合板，第二啮合板背离第一啮合板一侧经第一调节弹簧连接有固定在第一轴上的第一圆板，第一轴上转动安装有滑动连接于动力切换板底壁的第一圆环且第一圆环由设置于动力切换板上的第一气缸驱动，所述第一轴另一端轴向滑动连接有第二轴且第二轴靠近第二圆筒一侧轴向滑动连接有第三啮合板，所述第二圆筒上套固有与第三啮合板相配合的第四啮合板且第四啮合板背离第三啮合板一侧经第二调节弹簧连接有固定在第二轴上的第二圆板，所述第二轴穿出第三圆筒一端轴向滑动连接有第五啮合板且第三圆筒上套固有与第五啮合板相配合的第六啮合板，第五啮合板背离第六啮合板一侧经第三调节弹簧连接有固定在第二轴上的第三圆板，所述第二轴上转动安装有滑动连接于动力切换板底壁的第二圆环且第二圆环由设置于动力切换板底壁上的第二气缸驱动。

上述技术方案有益效果在于：

该夯实装置夯实高度与夯实盘重量均可根据工况需要进行相应调节，而且该夯实装置可自动对夯实盘的重量进行调节，当需要改变夯实盘的重量时，施工工作人员只需控制电机驱动矩形杆升高至不同的高度，我们在小车上两安置板之间的不同高度位置处设置有处于被定位、锁死状态且竖向呈阶梯状间隔分布的三组配重杆，当电机驱动矩形杆移动至相应位置处时，矩形杆自动对处于不同高度的一组配重杆进行解锁并且与之进行固定连接，使得配重杆随矩形杆一起对地面进行夯实作业，从而改变矩形杆的夯实力度，在整个夯实工作过程中自动化程度高，大大提高了工作效率也减轻了施工工作人员的负担。

附图说明

图1为本发明侧视示意图；

图2为本发明A处结构放大后示意图；

图3为本发明整体结构主视示意图；

图4为本发明设备箱剖视后内部结构示意图；

图5为本发明整体结构另一视角示意图；

图6为本发明C处结构放大后结构示意图；

图7为本发明删去两组相互配合的配重杆后连接装置结构示意图；

图8为本发明驱动箱顶壁剖视后整体结构俯视示意图；

图9为本发明B处结构放大后示意图；

图10为本发明驱动箱顶壁剖视后主视示意图；

图11为本发明驱动箱顶壁剖视后另一视角结构示意图；

图12为本发明动力切换装置与第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置配合关系示意图；

图13为本发明定位装置、连接装置、承托板、配合关系示意图；

图14为本发明配重杆局部剖视后内部结构示意图；

图15为本发明连接装置与配重杆配合关系俯视示意图；

图16为本发明定位杆、定位孔配合关系示意图；

图17为本发明定位板、定位槽配合关系示意图；

图18为本发明配重杆局部剖视后矩形腔体、第二滑腔内部结构示意图；

图19为本发明连接装置、配重杆、定位装置另一视角配合关系示意图；

图20为本发明驱动皮带轮组、锥齿轮组、触发皮带轮组配合关系示意图；

图21为本发明啮合板之间啮合方式结构示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图21对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例1, 重量可调节的夯实装置，包括小车1，其特征在于，所述小车1横向俩侧间隔设有安置板2且两安置板2之间连接有放置板3，放置板3上横向间隔设有两竖向延伸的滑轨4，滑轨4内滑动连接有驱动箱5且驱动箱5下端连接有夯实装置，所述驱动箱5内横向两侧设有三组竖向延伸且纵向间隔设置的驱动齿条6，位于横向两侧且相互配合的一组驱动齿条6配合有第一驱动装置且另外两组相互配合的驱动齿条6分别配合有第二驱动装置、第三驱动装置，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置共同连接有设置于放置板3上的动力切换装置且动力切换装置由设置于放置板3上的电机7驱动，通过控制动力切换装置可使得不同的驱动装置和与之相配合的一组驱动齿条6啮合传动，使得驱动箱5升高至不同的高度；

所述夯实装置包括与驱动箱5连接的矩形杆8且矩形杆8底部连接有夯实盘9，所述小车1上设有与夯实盘9相配合的通孔10，两所述安置板2之间竖向滑动设置有竖向间隔设置且呈阶梯状分布的三组配重杆11，所述配重杆11横向两侧分别连接有设置于安置板2上的定位装置，所述矩形杆8上横向两侧固定连接有承托板12且承托板12上横向间隔设有纵向延伸的且与三组配重杆11相配合的连接装置，当驱动箱5在电机7驱动下移动且升高至不同的高度时可使得设置于承托板12上的连接装置和与之相对应的配重杆11进行连接固定并且对和该组配重杆11相配合的定位装置进行解锁，使得配重杆11随矩形杆8同步向上移动进而实现夯实重量可调的效果。

该实施例在使用的时候，该夯实装置夯实高度与夯实盘9重量均可根据工况需要进行相应调节，而且该夯实装置可自动对夯实盘9的重量进行调节，当需要改变夯实盘9的重量时，施工工作人员只需控制电机7驱动矩形杆8升高至不同的高度，我们在小车1上两安置板2之间的不同高度位置处设置有处于被定位、锁死状态且竖向呈阶梯状间隔分布的三组配重杆11，电机7驱动矩形杆8移动的高度三挡可调：（1）当电机7驱动矩形杆8移动至一档位置时，矩形杆8自动对处于最下层的一组配重杆11进行解锁并且与之进行固定连接，（2）当电机7驱动矩形杆8移动至二档位置时，矩形杆8自动对处于第二层的一组配重杆11进行解锁并且与之进行固定连接（此时矩形杆8上共固定连接有两组配重杆11），（3）当电机7驱动矩形杆8移动至三档位置时，矩形杆8自动对处于第三层的一组配重杆11进行解锁并且与之进行固定连接（此时三组配重杆11均与矩形杆8进行固定连接），当在不同档位时使得不同数量的配重杆11随矩形杆8一起对地面进行夯实作业，从而改变与矩形杆8连接的夯实盘9的夯实力度，我们在小车1上设有扶手91用于施工人员推动小车1移动并且在小车1上设有与夯实盘9相配合的通孔10，使得驱动箱5带动夯实盘9在竖向进行移动；

具体的，驱动箱5内横向两侧壁之间设置有三组竖向延伸且纵向间隔设置的驱动齿条6，参照附图9、10、11所示，位于横向两侧且相互配合的一组驱动齿条6分别配合有第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置，我们通过设置于放置板3上的动力切换装置来控制电机7动力的输出方向，从而根据需要我们使得电机7经动力切换装置将动力传递给第一驱动装置、第二驱动装置或者第三驱动装置，进而第一驱动装置和与之相对应的驱动齿条6进行啮合、第二驱动装置和与之相对应的驱动齿条6进行啮合、第三驱动装置和与之相对应的驱动齿条6进行啮合，从而实现当不同驱动装置与驱动齿条6相啮合的时候使得驱动箱5升高至不同高度，进而实现改变不同夯实力度的效果；

我们在两安置板2之间设置有有竖向间隔设置且呈阶梯状分布的三组配重杆11，配重杆11横向两侧分别连接有设置于安置板2上的定位装置，我们在定位装置的作用下，初始状态时三组配重杆11处于被定为、锁死状态且固定于两安置板2之间，三组配重杆11分别位于不同高度且竖向间隔设置，三组配重杆11在竖向呈阶梯状分布，如附图1、3、4中所示，矩形杆8横向两侧固定连接有承托板12且承托板12上横向间隔设有纵向延伸的且与三组配重杆11相配合的连接装置，初始状态时设置于承托板12上的连接装置处于最下端位置且和位于最下层的一组配重杆11不接触（参照附图2所示），我们将第二层相互配合的一组配重杆11设置在电机7在一档情况下驱动矩形杆8所能升高的最大高度位置处上方，此时电机7驱动承托板12在竖向移动可对位于最下层的一组配重杆11进行解锁并与之固定连接，我们将第三层相互配合的一组配重杆11设置在电机7在二挡情况下驱动矩形杆8多能升高的最大高度位置处上方，此时电机7驱动承托板12在竖向移动可对位于最下层以及第二层的两组配重杆11进行解锁并且与之固定连接，当电机7在三挡情况下驱动承托板12在竖向进行移动时，此时电机7可分别对三组配重杆11进行解锁并且分别与之进行固定连接，当电机7驱动与矩形杆8固定连接的承托板12在不同档位下进行升降时，使得设置于承托板12上的连接装置对处于不同高度的一组配重杆11进行解锁并且与该组配重杆11进行连接固定，使得矩形杆8通过连接装置带动该组配重杆11在竖向进行移动，从而实现对路面进行夯实，我们只需要控制电机7驱动矩形杆8升高至不同高度（即，电机7在不同档位下工作），可自动实现对处于不同高度的一组配重杆11进行解锁并且进行固定连接，从而自动改变夯实装置的夯实力度，使得该夯实装置的灵活性大大增强，也提高了工作效率。

实施例2，在实施例1的基础上，所述安置板2上设有竖向延伸且纵向间隔设置的滑孔13且配重杆11滑动连接于相应滑孔13内，所述定位装置包括：配重杆11穿出滑孔13一端滑动连接有过度装置且过度装置另一端连接有竖向设置的定位齿条14，定位齿条14啮合有转动安装于安置板2上的单向齿轮15，当设置于承托板12上的连接装置将配重杆11进行固定的同时，也同步实现将过度装置与单向齿轮15脱离实现对定位装置的解锁。

该实施例在使用的时候，关于定位装置是如何对配重杆11进行定位的将在以下做详细的描述：我们在两安置板2上设有竖向延伸且纵向间隔设置的滑孔13，所述配重杆11竖向滑动连接于与之相对应的滑孔13内，从而使得承托板12带动相应的一组或者多组配重杆11在竖向沿滑孔13进行移动，配重杆11穿出滑孔13一端滑动连接有过度装置且过度装置另一端连接有竖向设置的定位齿条14，定位齿条14啮合有转动安装于安置板2侧壁上的单向齿轮15，初始状态时，多组相互配合的配重杆11在定位齿条14和单向齿轮15的啮合下，处于被定位状态，即，经过度装置与定位齿条14固定连接的配重杆11有向上移动的趋势时在单向齿轮15的作用下不能移动，只有配重杆11有向下移动的趋势时方可通过定位齿条14带动单向齿轮15转动，从而实现对配重杆11进行定位的效果，当设置于承托板12上的连接装置将配重杆11进行固定的同时，也同步实现将过度装置与单向齿轮15脱离实现对定位装置的解锁，使得矩形杆8带动配重杆11在竖向沿滑孔13进行滑动，从而实现改变夯实装置夯实力度的效果。

实施例3，在实施例1的基础上，所述连接装置包括设置于承托板12上横向间隔设置且纵向延伸的连接杆16，所述连接杆16纵向两侧分别设有U形卡座17，位于纵向一侧的一个U形卡座17底部设有贯穿的第一滑腔18且第一滑腔18纵向一侧壁上竖向滑动连接有触发齿条19，触发齿条19啮合有转动安装于第一滑腔18侧壁之间的触发齿轮20且触发齿轮20同轴转动安装有设置于连接杆16内的触发皮带轮组21，所述触发皮带轮组21另一端连接有转动安装于承托板12内的锥齿轮组22，所述锥齿轮组22驱动有设置于承托板12上的驱动皮带轮组23，所述触发齿条19横向两侧连接有复位弹簧24且复位弹簧24另一端连接于第一滑腔18底壁上，所述驱动皮带轮组23连接有对配重杆11进行固定的固定装置。

该实施例在使用的时候，关于连接装置是如何对配重杆11进行固定连接的将在下做详细的描述；所述连接装置包括设置于承托板12上横向间隔设置且纵向延伸的连接杆16，每个连接杆16纵向两端分别设有U形卡座17且连接杆16长度沿靠近矩形杆8方向一侧逐步缩短，参照附图15中所示，长度最长的连接杆16对应于位于最下层的的一组配重杆11，长度次之的连接杆16对应于位于第二层的一组配重杆11，长度最短的连接杆16对应于位于最上层的一组配重杆11，我们在U形卡座17底壁上设有第一滑腔18且第一滑腔18内纵向一侧壁竖向滑动连接有触发齿条19，触发齿条19啮合有转动安装于第一滑腔18之间的触发齿轮20，初始状态时触发齿条19向上伸出第一滑腔18（如附图6所示），当电机7驱动矩形杆8向上移动时，进而带动与承托板12连接的连接杆16向上移动，从而带动设置于第一滑腔18内的触发齿条19向上朝着靠近配重杆11的方向移动，以至触发齿条19上端接触到配重杆11底壁并且在电机7驱动下继续向上移动，此时配重杆11以其自身重量挤压触发齿条19并且使触发齿条19沿第一滑腔18向下滑动，从而压缩范围弹簧，触发齿条19向下移动进而驱动与之啮合的触发齿轮20进行转动，触发齿轮20转动进而驱动设置于连接杆16内的触发皮带轮组21（我们在连接杆16内开设有与触发皮带轮组21相配合的腔体，用于设置触发皮带轮组21），触发皮带轮组21另一端连接有转动安装于承托板12内的锥齿轮组22，进而通过锥齿轮组22带动设置于承托板12上的驱动皮带轮组23开始工作，由于驱动皮带轮组23连接有对配重杆11进行连接、固定的固定装置，我们设定当配重杆11底部刚好抵触于卡座底壁时触发齿条19停止移动，此时驱动皮带轮组23刚好驱动固定装置实现对该配重杆11的固定、连接。

实施例4，在实施例3基础上，所述固定装置包括转动安装于承托板12上且纵向延伸的驱动螺杆25，所述驱动螺杆25两侧设有螺纹且两侧螺纹旋向反向设置，驱动螺杆25横向两侧分别配合有螺纹筒26且螺纹筒26另一端固定连接有滑动连接于连接杆16侧壁上的U形架27，所述U形架27背离驱动螺杆25一侧固定安装有纵向延伸的滑筒28且滑筒28远离U形架27一端滑动连接有定位杆29，定位杆29与滑筒28之间连接有伸缩弹簧30，所述配重杆11上面向与之相对应的定位杆29一侧设有定位孔31。

该实施例在使用的时候，关于固定装置是如何在驱动皮带轮组23的驱动下实现对配重杆11进行连接、固定的将在以下做详细的描述；驱动皮带轮组23驱动转动安装于承托板12上的驱动螺杆25转动，由于驱动螺杆25两端通过螺纹配合有螺纹筒26且螺纹筒26另一端固定连接有滑动连接于连接杆16侧壁上的U形架27上，U形架27另一端固定连接有纵向延伸的滑筒28且滑筒28内滑动连接有定位杆29，定位杆29与滑筒28底部之间经伸缩弹簧30连接，我们在配重杆11面向定位杆29一侧相应位置开设有与定位杆29相配合的定位孔31，当驱动皮带轮组23带动驱动螺杆25开始转动时，则驱动螺杆25带动与之配合的两螺纹筒26分别沿相反方向进行移动，即，带动与螺纹筒26连接的U形架27沿连接杆16侧壁朝着靠近配重杆11的方向进行滑动，当卡座底壁还未与配重杆11下端面完全抵触时，再次过程中定位杆29在触发齿条19的驱动下缓慢朝着靠近配重杆11的方向进行移动，由于定位杆29与滑筒28之间经伸缩弹簧30进行连接，因此当配重杆11下端面还未抵触于卡座底壁时，定位杆29首先与配重杆11侧壁相接触并且抵触于配重杆11侧壁，此时由于配重杆11下端面仍未与卡座底壁接触，则触发齿条19在配重杆11自身重量下驱动触发齿条19向下移动，进而继续驱动定位杆29朝着原来方向移动，此时定位杆29开始收缩至滑筒28内并且压缩伸缩弹簧30，以至配重杆11下端面刚好抵触于卡座底壁上，参照附图7所示，此时触发齿条19停止移动并且设置于配重杆11侧壁上的定位孔31刚好随配重杆11移动至于定位杆29相对应位置处，此时定位杆29在伸缩弹簧30的弹力作用下推动定位杆29滑入至定位孔31中，进而实现对配重杆11的定位效果；

参照附图6所示，较好的，我们在设置的时候，使得位于三个连接杆16纵向两端的卡座内其底壁处于不同高度的水平线上，即，沿着靠近矩形杆8的方向使得位于三个连接杆16纵向两端的卡座的底壁的高度依次升高，使得位于第二层的一组配重杆11和与之相对应的U形卡座17接触时该组配重杆11下端不会触碰到与最下层配重杆11相配合的连接装置，使得位于第三层的配重杆11和与之相对应的U形卡座17接触时，该组配重杆11下端不会触碰到与第二层配重杆11相配合的连接装置。使得该夯实装置的可靠性更高。

实施例5，在实施例4的基础上，所述配重杆11靠近定位齿条14一端设有与定位孔31连通的矩形腔体32，所述过度装置包括：矩形腔体32内滑动连接第一滑杆33，所述定位齿条14固定连接于第一滑杆33置于矩形腔体32外一端，所述矩形腔体32底壁上转动安装有定位螺杆34且定位螺杆34另一端与第一滑杆33之间经螺纹进行配合，所述定位螺杆34上套固有解锁齿轮35且解锁齿轮35啮合有纵向滑动连接于矩形腔体32底壁上的解锁齿条36，解锁齿条36面向定位孔31一侧设有推板37，解锁齿条36横向两侧分别连接有解锁弹簧92且解锁弹簧92另一端连接于矩形腔体32靠近定位杆29一侧壁。

该实施例在使用的时候，关于承托板12上的连接装置将配重杆11进行固定的同时，是如何同步实现将过度装置与单向齿轮15脱离的将在以下做详细的描述；参照附图14、16所示，我们在配重杆11靠近定位齿条14一端开设有矩形腔体32且矩形腔体32与定位孔31连通，矩形腔体32内滑动连接有第一滑杆33且定位齿条14固定连接在第一滑杆33穿出矩形腔体32外一端，当定位杆29在伸缩弹簧30弹力的作用下插入至定位孔31中时，定位杆29通过推板37推动纵向滑动连接于矩形腔体32底壁内的解锁齿条36进行移动，从而驱动解锁齿轮35转动进而带动定位螺杆34转动，由于定位螺杆34与第一滑杆33之间为螺纹配合，因此驱动第一滑杆33在矩形腔体32内朝着远离单向齿轮15的方向滑动，从而实现与第一滑杆33固定连接的定位齿条14和与之相配合的单向齿轮15脱离，实现将定位装置进行解锁的效果，较好的，我们在矩形腔体32侧壁上设有与解锁齿条36相配合的滑动孔，以配合解锁齿条36在定位杆29的推动下沿纵向进行滑动，当定位杆29从定位孔31中退出时，解锁齿条36在解锁弹簧92弹力作用下在矩形腔体32啮进行滑动并且恢复至初始状态，与之同时驱动第一滑杆33沿矩形腔体32朝着靠近单向齿轮15的方向滑动，并且使得与第一滑杆33连接的定位齿条14与单向齿轮15再次啮合，实现对配重杆11的再次定位。

实施例6，在实施例5基础上，所述配重杆11靠近定位齿条14一端上端安装有纵向间隔设置的滑板38且两滑板38之间竖向滑动连接有定位板39，定位板39纵向两侧连接有竖向延伸的定位弹簧40且定位弹簧40另一端连接于配重杆11上端面，所述第一滑杆33与定位板39相配合部位设有定位槽41且定位槽41底壁上设有电磁铁，所述定位板39由易被磁铁吸引的材质制成，所述推板37上面向定位孔31一侧设有横向间隔设置的导电片且定位杆29面向定位孔31一侧固定安装有导电板，两所述导电片与电磁铁串联于设置于矩形腔体32内的稳压回路中。

该实施例在使用的时候，由于定位杆29与滑筒28之间经伸缩弹簧30连接，因此在配重杆11竖向移动过程中受到震动很容易使得定位杆29在滑筒28内进行来回晃动，使得解锁齿条36在矩形腔体32内在纵向发生位移，进而带动第一滑杆33沿矩形腔体32滑动，此时会导致定位齿条14与单向齿轮15时而接触时而脱离，若在对地面进行夯实过程中（夯实盘9由上往下对地面进行夯实的过程中），定位齿条14与单向齿轮15啮合则导致配重杆11无法随矩形杆8向下移动，由于配重杆11经连接装置与承托板12连接、固定，则会导致整个装置损坏；较好的，我们在配重杆11靠近定位齿条14一端设有对第一滑杆33定位的装置，以实现在对地面进行夯实的过程中保证第一滑杆33始终处于被定为状态，防止其在矩形腔体32内产生晃动；.

具体的，我们在推板37上横向两侧设有导电片且定位杆29面向定位孔31一侧固定安装有导电板，当定位杆29插入至定位孔31中并且抵触于推板37上时，导电板将两导电片进行连通，因此使得设置于矩形腔体32内的稳压回路接通，此时设置于定位槽41底壁上的电磁铁通电产生电磁力，当第一滑杆33在定位螺杆34的驱动下朝着远离单向齿轮15方向移动时，当第一滑杆33带动定位齿条14刚好与单向齿轮15脱离时，设置于配重杆11上端的定位槽41刚好滑至与定位板39相配合位置处，此时定位板39在定位弹簧40弹力作用下驱动定位板39插入至定位槽41中，实现对第一滑杆33的定位（我们设定当定位杆29插入至定位孔31中且定位杆29抵触于于解锁齿条36连接的推板37上时，与定位杆29连接的伸缩弹簧30仍处于被压缩状态，此时定位杆29在伸缩弹簧30弹力作用下紧紧抵触于推板37上），当定位杆29在驱动螺杆25的驱动下从定位孔31中退出时，与定位杆29滑动配合的滑筒28首先朝着远离配重杆11的方向移动，此时伸缩弹簧30缓缓伸长（释放弹性势能）且定位杆29此时并未移动，以至伸缩弹簧30不被压缩时，定位杆29在伸缩弹簧30作用下随滑筒28同步向外移动，此时定位杆29与推板37脱离，此时稳压回路断开且电磁铁失去电磁力，定位板39在定位弹簧40弹力作用下从定位槽41中向上滑出，在定位板39从定位槽41中滑出过程中第一滑杆33处于静止状态（因为定位板39还未完全从定位槽41中滑出，第一滑杆33还处于被定为状态），当定位板39从定位槽41中完全退出时，第一滑杆33不再被定位且在解锁弹簧92弹力作用下带动解锁齿条36朝着靠近定位孔31的方向移动进而驱动解锁齿轮35转动，因此通过定位螺杆34驱动第一滑杆33朝着靠近单向齿轮15的方向在矩形腔体32内滑动（若解锁齿条36在解锁弹簧92弹力作用下朝着靠近定位孔31的方向移动过程中，若解锁齿条36移动的速度大于定位杆29从矩形腔体32中退出的速度，则，可能会使得推板37与定位杆29再次接触，此时稳压回路会再次接通且使得电磁铁产生电磁力，但此时设置于第一滑杆33上的定位槽41与定位板39已经不再处于相对应状态，即，定位槽41与定位板39位置已经错开，因此也不会影响第一滑杆33的滑动），最终使得定位齿条14与单向齿轮15进行啮合，实现对配重杆11的定位。

实施例7，在实施例6基础上，所述配重杆11与触发齿条19配合部位设有第二滑腔42且第二滑腔42内竖向滑动连接有顶板43，顶板43上端面转动安装有解锁螺杆44且解锁螺杆44与第二滑腔42顶壁之间为螺纹配合，解锁螺杆44置于配重杆11外一端设置有转动手柄45，位于外侧的两滑孔13底部设有滑动连接于滑孔13两侧壁之间的承托块46且承托块46底部连接有减震弹簧47，所述减震弹簧47另一端固定连接于滑孔13底壁。

该实施例在使用的时候，由于不同的工况下有着不同的需求，当我需要将电机7由三挡减至二挡或者由二挡减至一档或者由一档变为承托板12与位于最下层的一组配重杆11完全脱离状态，此时需要将与连接杆16固定在一起的配重杆11与连接杆16进行分离并且使得该组配重杆11恢复至初始状态时（使得相应的一组配重杆11停至初始位置并且对其进行定位），我们设定当电机7由高档位减至低档位的过程中，我们使得电机7驱动矩形杆8下降至相应档位位置处时，使得驱动杆在此位置停留一定时间（该停留时间可通过对电机7控制程序进行设定），使得矩形杆8在此处位置停留一端时间，在设置的时候我们使得触发齿条19顶部刚好抵接于顶板43下端面，我们通过旋拧转动手柄45使得竖向滑动连接于第二滑腔42内的顶板43沿第二滑腔42向上滑动，此时触发齿条19由于失去顶板43对其作用力，此时触发齿条19在复位弹簧24弹力作用下沿第二滑腔42向上滑动，并且驱动触发齿轮20转动进而通过触发皮带轮组21带动锥齿轮组22转动，锥齿轮组22带动驱动皮带轮组23转动且驱动皮带轮组23带动驱动螺杆25转动进而使得与驱动螺杆25通过螺纹配合的两螺纹筒26沿相向进行滑动，进而带动两滑筒28沿相向进行移动，最终使得滑动连接于滑筒28内的定位杆29从与之相对应的定位孔31中退出，实现对配重杆11的解锁，当定位杆29从定位孔31中退出的同时，使得与第一滑杆33连接的定位齿条14再次和与之相对应的单向齿轮15进行啮合，实现对该配重杆11的再次定位（当然我们可以在解锁螺杆44置于配重杆11外一端连接有伺服电机7通过控制伺服电机7带动解锁螺杆44转动，进而使得与解锁螺杆44转动连接的顶板43沿第二滑腔42向上滑动，实现对配重杆11的解锁，整个过程无需人工手动干预，使得工作效率更佳，在本方案中我们只提供一种方案来实现，即通过手动旋拧转动手柄45来实现，在解锁螺杆44上连接有伺服电机7可以作为一种优选的方案进行实施）从而完成从高档位向低档位的转换，由一档变为配重杆11完全与承托板12脱离时，其操作过程同上。

实施例8，在实施例1基础上，所述驱动箱5横向两侧固定连接有第二滑杆48且放置板3上设有与两第二滑杆48相配合的滑道49，所述放置板3上设有与驱动箱5滑动配合的矩形孔50，所述矩形孔50侧壁上固定有动力切换板51且驱动箱5上设有与动力切换板51滑动配合的滑槽52，所述动力切换板51横向两侧设有纵向间隔设置且横向延伸的安装架53，所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别设置在与之相对应的安装架53上，所述动力切换装置设置于动力切换板51上。

该实施例在使用的时候，我们在驱动下个横向两侧固定连接有第二滑杆48且两第二滑杆48滑动连接于与之相对应的滑轨4内，我们在放置板3上设有与俩个第二滑杆48滑动配合的滑道49，参照附图3所示，我们在放置板3上设有与驱动箱5滑动配合的矩形孔50用以配合驱动箱5在电机7的驱动下的竖向移动，我们在矩形框侧壁上设置有动力切换板51且动力切换装置设置于动力切换板51上，参照附图9、10、11所示，我们在驱动下面向电机7一侧设有滑槽52用于和动力切换板51滑动配合，以满足驱动箱5的竖向移动，我们在动力切换板51横向两侧设有纵向间隔设置且横向延伸的安装架53，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别设置于与之相对应的安装架53上，通过和与之相对应的驱动齿条6进行啮合，从而实现不同的抬升高度。

实施例9，在实施例1的基础上，所述第一驱动装置包括转动安装于安装架53上且与驱动齿条6相配合的第一半齿轮54，所述第二驱动装置包括转动安装于安装上且与驱动齿条6相配合的第二半齿轮55，所述第三驱动装置包括转动安装于安装架53上且与驱动齿条6相配合的第三半齿轮56，所述第一半齿轮54、第二半齿轮55、第三半齿轮56直径依次增大，所述安装架53上分别设有与第一半齿轮54、第二半齿轮55、第三半齿轮56同轴转动的第一蜗轮57、第二蜗轮58、第三蜗轮59，第一蜗轮57、第二蜗轮58、第三蜗轮59分别啮合有转动安装于动力切换板51上的第一蜗杆60、第二蜗杆61，第三蜗杆62，所述第一蜗杆60、第二蜗杆61、第三蜗杆62另一端均连接于动力切换装置。

该实施例在使用的时候，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别包括和与之相对应的驱动齿条6进行配合的第一半齿轮54、第二半齿轮55、第三半齿轮56，参照附图9、10、11所示，且第一半齿轮54、第二半齿轮55、第三半齿轮56直径依次增大，我们在安装架53上设有与第一半齿轮54、第二半齿轮55、第三半齿轮56同轴转动的第一蜗轮57、第二蜗轮58、第三蜗轮59，且第一蜗轮57、第二蜗轮58、第三蜗轮59分别啮合有转动安装于动力切换板51上的第一蜗杆60、第二蜗杆61、第三蜗杆62，第一蜗杆60、第二蜗杆61、第三蜗杆62另一端均与动力切换装置连接，我们通过控制动力切换装置，根据工况以及需求使得电机7的动力经过动力切换装置传递给第一蜗杆60或者第二蜗杆61或者第三蜗杆62，进而驱动不同半齿轮和与之相对应的驱动齿条6进行啮合，从而实现不同的抬升高度。

实施例10，在实施例1的基础上，两所述第一蜗杆60另一端套固有第一锥齿轮63，相互配合的两第一锥齿轮63共同啮合有设置于动力切换板51上的第二锥齿轮64且第二锥齿轮64套固在转动安装于动力切换板51上的第一圆筒65上，两所述第二蜗杆61另一端套固有第三锥齿轮66，相互配合的两第三锥齿轮66共同啮合有设置于动力切换板51上的第四锥齿轮67且第四锥齿轮67套固在转动安装于动力切换板51上的第二圆筒68上，两所述第三蜗杆62另一端套固有第五锥齿轮69，相互配合的两第五锥齿轮69共同啮合有设置于动力切换板51上的第六锥齿轮70且第六锥齿轮70套固在转动安装于动力切换板51上的第三圆筒71上；

所述动力切换装置包括轴向滑动连接于电机7输出轴内的第一轴72且第一轴72同轴心间隔穿过第一圆筒65，第一圆筒65面向电机7一侧套固有第一啮合板73且第一轴72上轴向滑动连接有与第一啮合板73相配合的第二啮合板74，第二啮合板74背离第一啮合板73一侧经第一调节弹簧75连接有固定在第一轴72上的第一圆板76，第一轴72上转动安装有滑动连接于动力切换板51底壁的第一圆环77且第一圆环77由设置于动力切换板51上的第一气缸78驱动，所述第一轴72另一端轴向滑动连接有第二轴79且第二轴79靠近第二圆筒68一侧轴向滑动连接有第三啮合板80，所述第二圆筒68上套固有与第三啮合板80相配合的第四啮合板81且第四啮合板81背离第三啮合板80一侧经第二调节弹簧82连接有固定在第二轴79上的第二圆板83，所述第二轴79穿出第三圆筒71一端轴向滑动连接有第五啮合板84且第三圆筒71上套固有与第五啮合板84相配合的第六啮合板85，第五啮合板84背离第六啮合板85一侧经第三调节弹簧86连接有固定在第二轴79上的第三圆板87，所述第二轴79上转动安装有滑动连接于动力切换板51底壁的第二圆环88且第二圆环88由设置于动力切换板51底壁上的第二气缸89驱动。

该实施例在使用的时候，关于动力切换装置是如何将电机7动力根据需要传递给不同的半齿轮的将在以下做详细的描述；关于啮合板之间是如何进行啮合的，参照附图21所示，啮合板由啮合圆板93和啮合块94构成，啮合板之间在进行啮合的过程中，若发生设置于两啮合圆板93上的啮合块94头与头相抵触时，由于其中一个啮合圆板93轴向滑动连接于与之相配合的轴上，因此另一啮合圆板93会挤压该啮合圆板93，并且压缩与该啮合圆板93连接的调节弹簧，当该啮合圆板93在与之轴向滑动配合的轴的驱动下转动时，两啮合圆板93上的啮合块94发生错位，且当啮合块94头与头不再相抵触时，啮合圆板93在调节弹簧的作用下朝着靠近另一啮合圆板93的方向移动，并且最终实现两啮合板的啮合（此时两啮合圆板93上的啮合块94侧壁之间相抵触从而实现动力的传递），我们设定初始状态时，即该装置未处于工作状态时，相互配合的啮合板之间均处于分离状态；

当需要使得两第一半齿轮54和与之相对应的驱动齿条6进行啮合时（电机7处于一档，此时电机7带动承托板12抬升到位于第二层的一组配重杆11下方且配重杆11上固定连接有一组配重杆11），由于第一半齿轮54直径最小则电机7驱动矩形杆8抬升的高度也最低，我们只需通过控制第一气缸78控制器控制第一气缸78动作，进而第一气缸78带动第一轴72朝着远离电机7的方向移动（参照附图11、12所示），第一气缸78驱动第一圆环77进而带动第一轴72朝着远离电机7的方向移动，进而带动轴向滑动连接于第一轴72上的第二啮合板74朝着靠近第一啮合板73的方向移动，使得第一啮合板73与第二啮合板74进行啮合，此时我们通过电机7控制器控制电机7工作进而通过相互配合的第一啮合板73、第二啮合板74将动力传递给第二锥齿轮64，第二锥齿轮64带动两第一锥齿轮63转动进而带动两第一蜗杆60转动，进而驱动两第一半齿轮54转动，两第一半齿轮54通过与之相配合的驱动齿条6进而带动驱动箱5在竖向进行移动，当两第一半齿轮54带有齿部分与驱动齿条6脱离后，驱动箱5在重力的作用下做自由落体运动进而通过与之连接的夯实盘9实现对地面的夯实作业；

当需要使得两第二半齿轮55和与之相对应的驱动齿条6进行啮合时（电机7处于二挡，此时电机7带动承托板12抬升到位于第三层的一组配重杆11下方且承托板12上固定连接有两组配重杆11），我们通过第二气缸89控制器控制第二气缸89工作，使得第二气缸89驱动第二轴79朝着远离电机7的方向移动，使得轴向滑动连接于第二轴79上的第三啮合板80与第四啮合板81进行啮合，从而将电机7动力传递给第四锥齿轮67，第四锥齿轮67带动两第三锥齿轮66转动进而带动两第二蜗杆61进行转动，从而带动两第二半齿轮55转动，两第二半齿轮55通过与之相配合的驱动齿条6进而带动驱动箱5在竖向进行移动，当两第二半齿轮55带有齿部分与驱动齿条6脱离后，驱动箱5在重力的作用下做自由落体运动进而通过与之固定连接的夯实盘9实现对地面的夯实作业；

当需要使得两第三半齿轮56和与之相对应的驱动齿条6进行啮合时（电机7处于三挡，此时电机7带动承托板12抬升到最高位置处且承托板12上分别固定连接有三组配重杆11），我们通过第二气缸89控制器控制第二气缸89工作，使得第二气缸89驱动第二轴79朝着靠近电机7的方向移动，使得轴向滑动连接于第二轴79上的第五啮合板84与第六啮合板85进行啮合（如附图12中所示），从而将电机7动力传递给第六锥齿轮70，第六锥齿轮70带动两第五锥齿轮69转动进而带动两第三蜗杆62进行转动，从而带动两第三半齿轮56转动，两第三半齿轮56通过与之相配合的驱动齿条6进而带动驱动箱5在竖向进行移动，当两第三半齿轮56带有齿部分与驱动齿条6脱离后，驱动箱5在重力的作用下做自由落体运动进而通过与之固定连接的夯实盘9实现对地面的夯实作业。

该夯实装置夯实高度与夯实盘9重量均可根据工况需要进行相应调节，而且该夯实装置可自动对夯实盘9的重量进行调节，当需要改变夯实盘9的重量时，施工工作人员只需控制电机7驱动矩形杆8升高至不同的高度，我们在小车1上两安置板2之间的不同高度位置处设置有处于被定位、锁死状态且竖向呈阶梯状间隔分布的三组配重杆11，当电机7驱动矩形杆8移动至相应位置处时，矩形杆8自动对处于不同高度的一组配重杆11进行解锁并且与之进行固定连接，使得配重杆11随矩形杆8一起对地面进行夯实作业，从而改变矩形杆8的夯实力度，在整个夯实工作过程中自动化程度高，大大提高了工作效率也减轻了施工工作人员的负担。

上面所述只是为了说明本发明，应该理解为本发明并不局限于以上实施例，符合本发明思想的各种变通形式均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.重量可调节的夯实装置，包括小车（1），其特征在于，所述小车（1）横向两侧间隔设有安置板（2）且两安置板（2）之间连接有放置板（3），放置板（3）上横向间隔设有两竖向延伸的滑轨（4），滑轨（4）内滑动连接有驱动箱（5）且驱动箱（5）下端连接有夯实装置，所述驱动箱（5）内横向两侧设有三组竖向延伸且纵向间隔设置的驱动齿条（6），位于横向两侧且相互配合的一组驱动齿条（6）配合有第一驱动装置且另外两组相互配合的驱动齿条（6）分别配合有第二驱动装置、第三驱动装置，第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置共同连接有设置于放置板（3）上的动力切换装置且动力切换装置由设置于放置板（3）上的电机（7）驱动，通过控制动力切换装置可使得不同的驱动装置和与之相配合的一组驱动齿条（6）啮合传动，使得驱动箱（5）升高至不同的高度；

所述夯实装置包括与驱动箱（5）连接的矩形杆（8）且矩形杆（8）底部连接有夯实盘（9），所述小车（1）上设有与夯实盘（9）相配合的通孔（10），两所述安置板（2）之间竖向滑动设置有竖向间隔设置且呈阶梯状分布的三组配重杆（11），所述配重杆（11）横向两侧分别连接有设置于安置板（2）上的定位装置，所述矩形杆（8）上横向两侧固定连接有承托板（12）且承托板（12）上横向间隔设有纵向延伸的且与三组配重杆（11）相配合的连接装置，当驱动箱（5）在电机（7）驱动下移动且升高至不同的高度时可使得设置于承托板（12）上的连接装置和与之相对应的配重杆（11）进行连接固定并且对和该组配重杆（11）相配合的定位装置进行解锁，使得配重杆（11）随矩形杆（8）同步向上移动进而实现夯实重量可调的效果；

所述安置板（2）上设有竖向延伸且纵向间隔设置的滑孔（13）且配重杆（11）滑动连接于相应滑孔（13）内，所述定位装置包括：配重杆（11）穿出滑孔（13）一端滑动连接有过度装置且过度装置另一端连接有竖向设置的定位齿条（14），定位齿条（14）啮合有转动安装于安置板（2）上的单向齿轮（15），当设置于承托板（12）上的连接装置将配重杆（11）进行固定的同时，也同步实现将过度装置与单向齿轮（15）脱离实现对定位装置的解锁；

所述连接装置包括设置于承托板（12）上横向间隔设置且纵向延伸的连接杆（16），所述连接杆（16）纵向两侧分别设有U形卡座（17），位于纵向一侧的一个U形卡座（17）底部设有贯穿的第一滑腔（18）且第一滑腔（18）纵向一侧壁上竖向滑动连接有触发齿条（19），触发齿条（19）啮合有转动安装于第一滑腔（18）侧壁之间的触发齿轮（20）且触发齿轮（20）同轴转动安装有设置于连接杆（16）内的触发皮带轮组（21），所述触发皮带轮组（21）另一端连接有转动安装于承托板（12）内的锥齿轮组（22），所述锥齿轮组（22）驱动有设置于承托板（12）上的驱动皮带轮组（23），所述触发齿条（19）横向两侧连接有复位弹簧（24）且复位弹簧（24）另一端连接于第一滑腔（18）底壁上，所述驱动皮带轮组（23）连接有对配重杆（11）进行固定的固定装置。

2.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述固定装置包括转动安装于承托板（12）上且纵向延伸的驱动螺杆（25），所述驱动螺杆（25）两侧设有螺纹且两侧螺纹旋向反向设置，驱动螺杆（25）横向两侧分别配合有螺纹筒（26）且螺纹筒（26）另一端固定连接有滑动连接于连接杆（16）侧壁上的U形架（27），所述U形架（27）背离驱动螺杆（25）一侧固定安装有纵向延伸的滑筒（28）且滑筒（28）远离U形架（27）一端滑动连接有定位杆（29），定位杆（29）与滑筒（28）之间连接有伸缩弹簧（30），所述配重杆（11）上面向与之相对应的定位杆（29）一侧设有定位孔（31）。

3.根据权利要求2所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）靠近定位齿条（14）一端设有与定位孔（31）连通的矩形腔体（32），所述过度装置包括：矩形腔体（32）内滑动连接第一滑杆（33），所述定位齿条（14）固定连接于第一滑杆（33）置于矩形腔体（32）外一端，所述矩形腔体（32）底壁上转动安装有定位螺杆（34）且定位螺杆（34）另一端与第一滑杆（33）之间经螺纹进行配合，所述定位螺杆（34）上套固有解锁齿轮（35）且解锁齿轮（35）啮合有纵向滑动连接于矩形腔体（32）底壁上的解锁齿条（36），解锁齿条（36）面向定位孔（31）一侧设有推板（37），解锁齿条（36）横向两侧分别连接有解锁弹簧（92）且解锁弹簧（92）另一端连接于矩形腔体（32）靠近定位杆（29）一侧壁。

4.根据权利要求3所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）靠近定位齿条（14）一端上端安装有纵向间隔设置的滑板（38）且两滑板（38）之间竖向滑动连接有定位板（39），定位板（39）纵向两侧连接有竖向延伸的定位弹簧（40）且定位弹簧（40）另一端连接于配重杆（11）上端面，所述第一滑杆（33）与定位板（39）相配合部位设有定位槽（41）且定位槽（41）底壁上设有电磁铁，所述定位板（39）由易被磁铁吸引的材质制成，所述推板（37）上面向定位孔（31）一侧设有横向间隔设置的导电片且定位杆（29）面向定位孔（31）一侧固定安装有导电板，两所述导电片与电磁铁串联于设置于矩形腔体（32）内的稳压回路中。

5.根据权利要求4所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述配重杆（11）与触发齿条（19）配合部位设有第二滑腔（42）且第二滑腔（42）内竖向滑动连接有顶板（43），顶板（43）上端面转动安装有解锁螺杆（44）且解锁螺杆（44）与第二滑腔（42）顶壁之间为螺纹配合，解锁螺杆（44）置于配重杆（11）外一端设置有转动手柄（45），位于外侧的两滑孔（13）底部设有滑动连接于滑孔（13）两侧壁之间的承托块（46）且承托块（46）底部连接有减震弹簧（47），所述减震弹簧（47）另一端固定连接于滑孔（13）底壁。

6.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述驱动箱（5）横向两侧固定连接有第二滑杆（48）且放置板（3）上设有与两第二滑杆（48）相配合的滑道（49），所述放置板（3）上设有与驱动箱（5）滑动配合的矩形孔（50），所述矩形孔（50）侧壁上固定有动力切换板（51）且驱动箱（5）上设有与动力切换板（51）滑动配合的滑槽（52），所述动力切换板（51）横向两侧设有纵向间隔设置且横向延伸的安装架（53），所述第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置分别设置在与之相对应的安装架（53）上，所述动力切换装置设置于动力切换板（51）上。

7.根据权利要求1所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，所述第一驱动装置包括转动安装于安装架（53）上且与驱动齿条（6）相配合的第一半齿轮（54），所述第二驱动装置包括转动安装于安装上且与驱动齿条（6）相配合的第二半齿轮（55），所述第三驱动装置包括转动安装于安装架（53）上且与驱动齿条（6）相配合的第三半齿轮（56），所述第一半齿轮（54）、第二半齿轮（55）、第三半齿轮（56）直径依次增大，所述安装架（53）上分别设有与第一半齿轮（54）、第二半齿轮（55）、第三半齿轮（56）同轴转动的第一蜗轮（57）、第二蜗轮（58）、第三蜗轮（59），第一蜗轮（57）、第二蜗轮（58）、第三蜗轮（59）分别啮合有转动安装于动力切换板（51）上的第一蜗杆（60）、第二蜗杆（61），第三蜗杆（62），所述第一蜗杆（60）、第二蜗杆（61）、第三蜗杆（62）另一端均连接于动力切换装置。

8.根据权利要求7所述的重量可调节的夯实装置，其特征在于，两所述第一蜗杆（60）另一端套固有第一锥齿轮（63），相互配合的两第一锥齿轮（63）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第二锥齿轮（64）且第二锥齿轮（64）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第一圆筒（65）上，两所述第二蜗杆（61）另一端套固有第三锥齿轮（66），相互配合的两第三锥齿轮（66）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第四锥齿轮（67）且第四锥齿轮（67）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第二圆筒（68）上，两所述第三蜗杆（62）另一端套固有第五锥齿轮（69），相互配合的两第五锥齿轮（69）共同啮合有设置于动力切换板（51）上的第六锥齿轮（70）且第六锥齿轮（70）套固在转动安装于动力切换板（51）上的第三圆筒（71）上；

所述动力切换装置包括轴向滑动连接于电机（7）输出轴内的第一轴（72）且第一轴（72）同轴心间隔穿过第一圆筒（65），第一圆筒（65）面向电机（7）一侧套固有第一啮合板（73）且第一轴（72）上轴向滑动连接有与第一啮合板（73）相配合的第二啮合板（74），第二啮合板（74）背离第一啮合板（73）一侧经第一调节弹簧（75）连接有固定在第一轴（72）上的第一圆板（76），第一轴（72）上转动安装有滑动连接于动力切换板（51）底壁的第一圆环（77）且第一圆环（77）由设置于动力切换板（51）上的第一气缸（78）驱动，所述第一轴（72）另一端轴向滑动连接有第二轴（79）且第二轴（79）靠近第二圆筒（68）一侧轴向滑动连接有第三啮合板（80），所述第二圆筒（68）上套固有与第三啮合板（80）相配合的第四啮合板（81）且第四啮合板（81）背离第三啮合板（80）一侧经第二调节弹簧（82）连接有固定在第二轴（79）上的第二圆板（83），所述第二轴（79）穿出第三圆筒（71）一端轴向滑动连接有第五啮合板（84）且第三圆筒（71）上套固有与第五啮合板（84）相配合的第六啮合板（85），第五啮合板（84）背离第六啮合板（85）一侧经第三调节弹簧（86）连接有固定在第二轴（79）上的第三圆板（87），所述第二轴（79）上转动安装有滑动连接于动力切换板（51）底壁的第二圆环（88）且第二圆环（88）由设置于动力切换板（51）底壁上的第二气缸（89）驱动。

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