CN110103905B - 一种用于刹车的加大摩擦力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于刹车的加大摩擦力装置，包括左右各两个依次前后分布的加大摩擦力装置，所述的加大摩擦力装置均安装在车辆底盘梁体上，所述的加大摩擦力装置包括车辆油缸和双层安装板，所述的车辆油缸位于双层安装板前方，所述的双层安装板通过四周四个对称分布的螺栓夹装在车辆底盘梁体上，所述的双层安装板下方焊接有转轴安装套，所述的转轴安装套内部横向贯穿设置转轴，所述的转轴两侧均套装有两个第一拉杆。该装置安装在车辆底盘梁上，可以进一步增加车辆与地面的摩擦力，进而减少刹车后的制动距离，避免车辆安全事故的发生。

Description

一种用于刹车的加大摩擦力装置
技术领域
本发明涉及车辆制动设备技术领域，更具体的说，涉及一种用于刹车的加大摩擦力装置。
背景技术
车辆是现今人们出行和运输的主要行驶工具，普及率越来越高，但是随着城市乡村车辆的增多，安全交通事故的发生率也跟着提高，很多大中小型车辆在紧急刹车时因为惯性作用，即使踩下刹车，还是会向前滑动一定的距离，造成碰撞、碾压等交通事故，这类事故主要是因为现有车辆轮胎的摩擦力不够导致的。
发明内容
本发明的目的是提供了一种用于刹车的加大摩擦力装置，该装置安装在车辆底盘梁上，可以进一步增加车辆与地面的摩擦力，进而减少刹车后的制动距离，避免车辆安全事故的发生。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种用于刹车的加大摩擦力装置，包括左右各两个依次前后分布的加大摩擦力装置，所述的加大摩擦力装置均安装在车辆底盘梁体上，所述的加大摩擦力装置包括车辆油缸和双层安装板，所述的车辆油缸位于双层安装板前方，所述的双层安装板通过四周四个对称分布的螺栓夹装在车辆底盘梁体上，所述的双层安装板下方焊接有转轴安装套，所述的转轴安装套内部横向贯穿设置转轴，所述的转轴两侧均套装有两个第一拉杆，每一侧的两个第一拉杆末端均通过转轴连接有第二拉杆，所述的汽车油缸下方通过左右对称的两个油缸压杆连接有上层压板，所述的上层压板下方固定有下层压板，所述的下层压板面积大于上层压板面积，所述的上层压板和下层压板两侧后方均设有轴套筒，所述的轴套筒内部贯穿设置转轴，所述的上层压板和下层压板上转轴左右两侧均与对应侧的第二拉杆连接，所有转轴两侧均通过垫圈填充且通过销钉锁紧固定。
进一步，所述的转轴两侧均设有贯穿转轴的销钉孔。
进一步，所述的下层压板与地面接触面设有耐磨层，所述的上层压板和下层压板采用一体成型浇筑或采用螺纹连接固定。
进一步，所述的车辆油缸上方均连接到控制面板上，所述的控制面板设置在驾驶室内部。
与已有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明中设置左右各两个加大摩擦力装置，可以通过车辆油缸启动，下压压板到地面，直接与地面接触，增大车辆刹车时的摩擦力，减少车辆制动距离；通过后方的双层安装板以及第一和第二拉杆等结构，可以加强压板受力时的稳定性，进一步提高压板摩擦力，达到制动效果，避免安全事故的发生。
附图说明
图1为本发明整体结构安装侧视图；
图2为本发明加大摩擦力装置中双层安装板与压板连接结构示意图；
图3为本发明加大摩擦力装置中车辆油缸与压板连接结构示意图；
图4为本发明上层压板和下层压板结构俯视图；
图中：1、螺栓；2、双层安装板；3、油缸；4、垫圈；5、销钉；6、转轴；7、底盘梁体；8、压杆；9、上层压板；10、下层压板；11、转轴安装套；12、第一拉杆；13、第二拉杆；14、销钉孔；15、轴套筒。
具体实施方式
为了使发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1到图4所示，一种用于刹车的加大摩擦力装置，包括左右各两个依次前后分布的加大摩擦力装置，加大摩擦力装置均安装在车辆底盘梁体7上，加大摩擦力装置包括车辆油缸3和双层安装板2，车辆油缸3位于双层安装板2前方，双层安装板2通过四周四个对称分布的螺栓1夹装在车辆底盘梁体7上，双层安装板2下方焊接有转轴安装套11，转轴安装套11内部横向贯穿设置转轴6，转轴6两侧均套装有两个第一拉杆12，每一侧的两个第一拉杆12末端均通过转轴6连接有第二拉杆13，汽车油缸3下方通过左右对称的两个油缸压杆8连接有上层压板9，上层压板9下方固定有下层压板10，下层压板10面积大于上层压板9面积，上层压板9和下层压板10两侧后方均设有轴套筒15，轴套筒15内部贯穿设置转轴6，上层压板9和下层压板10上转轴6左右两侧均与对应侧的第二拉杆13连接，所有转轴6两侧均通过垫圈4填充且通过销钉5锁紧固定，转轴6两侧均设有贯穿转轴6的销钉孔14，下层压板10与地面接触面设有耐磨层，上层压板9和下层压板10采用一体成型浇筑或采用螺纹连接固定，车辆油缸3上方均连接到控制面板上，控制面板设置在驾驶室内部。
实际安装时，第一拉杆12的长度要小于第二拉杆13的长度，方便第一拉杆12收起和下压，将上层压板9与车辆油缸3的压杆8固定连接，再将双层安装板2固定在底盘梁体7上，将车辆油缸3的控制面板置于驾驶室内部，驾驶人员在刹车时，通过控制面板启动油缸3，下压所有下层压板10与地面接触，增加制动摩擦力，减少制动距离，同时第一拉杆12和第二拉杆13对上层压板9以及下层压板10施加拉力，提高装置稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种用于刹车的加大摩擦力装置，其特征在于：包括左右各两个依次前后分布的加大摩擦力装置，所述的加大摩擦力装置均安装在车辆底盘梁体上，所述的加大摩擦力装置包括车辆油缸和双层安装板，所述的车辆油缸位于双层安装板前方，所述的双层安装板通过四周四个对称分布的螺栓夹装在车辆底盘梁体上，所述的双层安装板下方焊接有转轴安装套，所述的转轴安装套内部横向贯穿设置转轴，所述的转轴两侧均套装有两个第一拉杆，每一侧的两个第一拉杆末端均通过转轴连接有第二拉杆，所述的车辆油缸下方通过左右对称的两个油缸压杆连接有上层压板，所述的上层压板下方固定有下层压板，所述的下层压板面积大于上层压板面积，所述的上层压板和下层压板两侧后方均设有轴套筒，所述的轴套筒内部贯穿设置转轴，所述的上层压板和下层压板上转轴左右两侧均与对应侧的第二拉杆连接，所有转轴两侧均通过垫圈填充且通过销钉锁紧固定，所述的转轴两侧均设有贯穿转轴的销钉孔，所述的下层压板与地面接触面设有耐磨层，所述的上层压板和下层压板采用一体成型浇筑或采用螺纹连接固定，所述的车辆油缸均连接到控制面板上，所述的控制面板设置在驾驶室内部。
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