CN110094555A - 一种控制流体方向的加油截止阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种控制流体方向的加油截止阀，属于汽车阀体领域，其包括圆筒状的外套、圆筒状的阀体和阀芯，阀体内设有阀芯，其外侧套设有外套，其中，述阀芯包括尾盖，在阀芯关闭时，尾盖伸出于外套且抵在外套的下端面上，外套的尾部设有伸出于外套尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部，采用此技术方案通过在截止阀的外套尾部设置一引流尾部，可以有效的实现对液体的引流作用，减少了油箱中油气产生率，保证了加油的正常进行同时降低了油箱内高精度敏感原件的失效率。

Description

一种控制流体方向的加油截止阀

技术领域

本发明涉及汽车阀体技术领域，更具体地说，涉及一种控制流体方向的加油截止阀。

背景技术

GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》将轻型车的污染物排放从第五阶段实施上升为第六阶段，并且在2020年全国实施中对燃油系统提出了新的挑战。其中也提出在线加油蒸汽回收（ORVR）的要求，也就是汽车在国六阶段需要满足加油过程中的油气碳氢化合物排放到环境中的数量，小于0.05克/升，要实现上述目标也需要燃油箱在加油性能方面满足更加特殊和苛刻的要求。

其中，对于燃油箱加油性能方面有一个主要的阀体称之为加油截止阀，此加油截止阀主要实现时的性能要求为：油箱在加油过程中实现37升/分钟的流速下能够顺畅地加注到汽车油箱中，不出现加油反喷，飞溅和未达到额定容积的提前跳枪的问题，否则会造成油蒸汽大量泄漏到空气中造成环境污染，无法符合国家法规的要求；在加油结束后油箱内部燃油不能返流回加油管中，以免造成从加油口泄露油蒸汽，大气污染不符合法规的要求，所以需要加油截止阀能够具有跳枪后的返流密封性能；在汽车翻车、着火等危险工况下，加油截止阀应当能够具有良好的密封性能，防止油箱中的燃油通过加油管，锁盖等泄漏到外界环境中造成安全风险和环境污染问题。

但现有的加油截止阀在加油过程中燃油进入油箱中会产生过大的喷洒，容易造成过高的油气产生率，导致加油过程中容易提前跳枪或者油箱中挥发更多的油蒸汽排向大气中，造成环境污染、无法满足加油蒸汽回收的要求，因此如何解决上述加油过程中流体过大的喷洒问题，成为目前亟需要解决的问题。

经检索，中国专利申请号：2010206501171，申请日：2010 年12 月 9日，发明创造名称为：一种汽车燃油箱截止阀装置，该申请案公开了一种汽车燃油箱截止阀装置，其可以提高截止阀与注油管之间的气密性。其燃油管安装在燃油箱上，截止阀安装在燃油管内底部，可以上下移动，且被压缩弹簧所支撑。截止阀的头部为球形，而燃油管内部下方的阀门台阶为水平面 ；在截止阀头部下方的外圈有密封槽，其密封槽内安装密封环。通过该申请的的汽车燃油箱截止阀，扩大了燃油管排出空间的有效打开面积，使得向燃油箱的注油过程更加流畅。此外，即使因截止阀复位过程或者汽车行驶过程中燃油箱受到冲击，截止阀发生不同程度的偏移，也可以通过该截止阀来稳定地封堵注油通道，但是该截止阀装置结构复杂、不易加工。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中加油截止阀在加油过程中喷洒过大、油气产生率高等问题的不足，提供了一种控制流体方向的加油截止阀，采用此技术方案通过在截止阀的外套尾部设置一引流尾部，可以有效的实现对液体的引流作用，减少了油箱中油气产生率，保证了加油的正常进行同时降低了油箱内高精度敏感原件的损坏率。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种控制流体方向的加油截止阀，包括圆筒状的外套、圆筒状的阀体和阀芯，所述阀体内设有阀芯，其外侧套设有外套，其中，所述阀芯包括尾盖，在阀芯关闭时，所述尾盖伸出于外套且抵在外套的下端面上，其特征在于：所述外套的尾部设有伸出于外套尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部。

作为本发明更进一步的改进，所述阀芯包括定位导套，所述定位导套沿阀体的中心轴设置，所述定位导套通过多个且沿阀体周向等间距布置的加强板固定在阀体的内侧面上；

所述定位导套内设有导杆，其中，所述导杆的上端伸出于定位导套设有顶盖，所述顶盖与定位导套之间设有弹簧，且所述弹簧抵在加强板上，所述导杆的下端与上述尾盖固连。

作为本发明更进一步的改进，所述外套的尾部上且不超过180゜的圆周上设置有引流尾部。

作为本发明更进一步的改进，所述外套顶部且沿其周向布置有向其外侧面突出的定位圈，所述定位圈上且位于外套的顶部开口处设有定位缺口；所述外套的中部沿其周向还布置有向其外侧面突出的焊接圈。

作为本发明更进一步的改进，所述阀体的顶部且沿其周向布置有定位凸起，所述定位凸起的下方且沿阀体的周向等间距布置有多个定位卡钩，其中，所述定位凸起的下端面抵在上述外套的端面上，所述定位卡钩抵在上述定位圈内侧的凹槽内。

作为本发明更进一步的改进，所述定位凸起上设有与上述定位缺口相配合的凸块。

作为本发明更进一步的改进，所述阀体上且沿其侧面的周向设有凹槽，所述凹槽内套设有密封圈，且所述阀体与外套之间通过密封圈过盈配合密封。

作为本发明更进一步的改进，所述尾盖中设有密封垫。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

（1）本发明的一种控制流体方向的加油截止阀，其中，在外套的尾部设置有引流尾部，该圆弧状的引流尾部可以对进入油箱的液体具有良好的引流作用，使进入油箱的呈花洒状的、散开的液体实现局部引导，从而实现加油过程中的液体呈现轴向和向下的喷射，不会往上喷射，此结构的设置为整个加油过程的正常进行、以及环境的保护发挥了重要作用。

（2）本发明的一种控制流体方向的加油截止阀，利用导杆作用下的阀芯尾盖结构，不仅有利于燃油的顺利加注，而且可满足加油结束以后的尾盖顺利、正常关闭，另外在定位导套和阀体侧面之间布置有多个加强板，此设置一方面可提高阀芯的工作强度，提高其使用寿命；另一方面可防止管路通过尾盖处的加油口伸进油箱内抽油，从而避免了管路摩擦静电、造成火灾的情况发生。

（3）本发明的一种控制流体方向的加油截止阀，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明的一种控制流体方向的加油截止阀的结构示意图；

图2为本发明中外套的结构示意图；

图3为本发明中阀体的结构示意图；

图4为本发明中外套的半剖结构示意图；

图5为本发明中阀体的半剖结构示意图；

图6为本发明中图4中半剖外套和图5中半剖阀体的配合示意图。

示意图中的标号说明：

1、外套；11、定位圈；111、定位缺口；12、焊接圈；13、引流尾部；

2、阀体；21、定位卡钩；22、定位凸起；23、密封圈；

241、顶盖；242、弹簧；243、导杆；244、定位导套；245、加强板；246、尾盖；247、密封垫。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例1

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例的一种控制流体方向的加油截止阀，其包括圆筒状的外套1、圆筒状的阀体2和阀芯，阀体2内设有阀芯，其外侧套设有外套1，其中，阀芯包括尾盖246，具体地本实施例的尾盖246中设有密封垫247。在阀芯关闭时，尾盖246伸出于外套1且抵在外套1的下端面上，外套1的尾部设有伸出于外套1尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部13，具体地本实施例的外套1的尾部上且不超过180゜的圆周上设置有引流尾部13，通过此限定不会造成阀芯尾盖246的摩擦卡滞，提升了产品的稳定性。

在阀体2上且沿其侧面的周向设有凹槽，凹槽内套设有密封圈23，且阀体2与外套1之间通过密封圈23过盈配合密封，此过盈配合的密封可有效防止燃油或者油蒸汽从阀体2和外套1之间溢出造成加油反喷的情况发生。

本实施例的阀芯包括定位导套244，定位导套244沿阀体2的中心轴设置，定位导套244通过多个且沿阀体2周向等间距布置的加强板245固定在阀体2的内侧面上；定位导套244内设有导杆243，其中，导杆243的上端伸出于定位导套244设有顶盖241，顶盖241与定位导套244之间设有弹簧242，且弹簧242抵在加强板245上，导杆243的下端与上述尾盖246固连，本实施例利用导杆243作用下的阀芯尾盖246结构，不仅有利于燃油的顺利加注，而且可满足加油结束以后的尾盖246顺利、正常关闭，另外在定位导套244和阀体2侧面之间布置有多个加强板245，此设置一方面可提高阀芯的工作强度，提高其使用寿命；另一方面可防止管路通过尾盖246处的加油口伸进油箱内抽油，从而避免了管路摩擦静电、造成火灾的情况发生。

外套1顶部且沿其周向布置有向其外侧面突出的定位圈11，定位圈11上且位于外套1的顶部开口处设有定位缺口111；外套1的中部沿其周向还布置有向其外侧面突出的焊接圈12，通过此焊接圈将截止阀焊接或者铆接在汽车油箱上，在阀体2的顶部且沿其周向布置有定位凸起22，定位凸起22的下方且沿阀体2的周向等间距布置有多个定位卡钩21，其中，定位凸起22的下端面抵在上述外套1的端面上，定位卡钩21抵在上述定位圈11内侧的凹槽内，定位凸起22上设有与上述定位缺口111相配合的凸块，本实施例通过定位卡钩21抵在定位圈11内侧的凹槽内，以实现阀体2的轴向定位，通过定位缺口111相配合定位凸起22上的凸块，以实现阀体2的周向定位，通过阀体2的轴向、周向的双重定位，提高了阀体2的稳定性。

需要重点说明的是：在油箱内部有一些排气阀，进行加油过程中的排气，但是目前由于呈现花洒状的液体向上会冲击到这些排气阀孔，从而造成排气阀内的浮子的上升，造成排气阀不能正常排气提前关闭，导致加油跳枪，无法正常加油，极端情况下造成加油油蒸汽大量排向外界环境，无法通过法规的要求和环境污染，同时因为频繁跳枪造成用户抱怨。正是基于上述问题的考虑，本实施例通过在外套1的尾部设置有引流尾部13，该圆弧状的引流尾部13可以对进入油箱的液体具有良好的引流作用，使进入油箱的呈花洒状的、散开的液体实现局部引导，从而实现加油过程中的液体呈现轴向和向下的喷射，不会往上喷射，此结构的设置为整个加油过程的正常进行、以及环境的保护发挥了重要作用，同时避免加注的液体冲撞到一些高精度敏感的原件，比如油泵传感器，造成传感器耐久失效的风险。另外可以根据实际情况，适时改变引流尾部13的设置角度。

但是如何设置引流尾部13使其又不影响阀芯的正常关闭或开启，这又是本实施例要解决的另一问题，本实施例通过在阀芯关闭时，尾盖246伸出于外套1且抵在外套1的下端面上，外套1的尾部设有伸出于外套1尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部13的设置，良好的解决了上述问题，此处即是将引流尾部13的圆面布置在阀芯尾盖246以上的位置，通过此设置可有效防止阀芯和引流尾部13完整圆面的活动干涉卡滞问题，有效避免了无法关闭的情况发生，同时又起到良好的引流作用。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种控制流体方向的加油截止阀，包括圆筒状的外套（1）、圆筒状的阀体（2）和阀芯，所述阀体（2）内设有阀芯，其外侧套设有外套（1），其中，所述阀芯包括尾盖（246），在阀芯关闭时，所述尾盖（246）伸出于外套（1）且抵在外套（1）的下端面上，其特征在于：所述外套（1）的尾部设有伸出于外套（1）尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部（13）。

2.根据权利要求1所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述阀芯包括定位导套（244），所述定位导套（244）沿阀体（2）的中心轴设置，所述定位导套（244）通过多个且沿阀体（2）周向等间距布置的加强板（245）固定在阀体（2）的内侧面上；

所述定位导套（244）内设有导杆（243），其中，所述导杆（243）的上端伸出于定位导套（244）设有顶盖（241），所述顶盖（241）与定位导套（244）之间设有弹簧（242），且所述弹簧（242）抵在加强板（245）上，所述导杆（243）的下端与上述尾盖（246）固连。

3.根据权利要求1所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述外套（1）的尾部上且不超过180゜的圆周上设置有引流尾部（13）。

4.根据权利要求1所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述外套（1）顶部且沿其周向布置有向其外侧面突出的定位圈（11），所述定位圈（11）上且位于外套（1）的顶部开口处设有定位缺口（111）；所述外套（1）的中部沿其周向还布置有向其外侧面突出的焊接圈（12）。

5.根据权利要求4所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述阀体（2）的顶部且沿其周向布置有定位凸起（22），所述定位凸起（22）的下方且沿阀体（2）的周向等间距布置有多个定位卡钩（21），其中，所述定位凸起（22）的下端面抵在上述外套（1）的端面上，所述定位卡钩（21）抵在上述定位圈（11）内侧的凹槽内。

6.根据权利要求5所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述定位凸起（22）上设有与上述定位缺口（111）相配合的凸块。

7.根据权利要求1或5所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述阀体（2）上且沿其侧面的周向设有凹槽，所述凹槽内套设有密封圈（23），且所述阀体（2）与外套（1）之间通过密封圈（23）过盈配合密封。

8.根据权利要求2所述的一种控制流体方向的加油截止阀，其特征在于：所述尾盖（246）中设有密封垫（247）。