CN110087911A

CN110087911A - 车辆充气轮胎

Info

Publication number: CN110087911A
Application number: CN201780077374.5A
Authority: CN
Inventors: 米夏埃尔·雅克施塔特; 马蒂亚斯·森; 于尔根·迪齐克; 丹尼丝·埃瓦尔德
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2017-10-19
Publication date: 2019-08-02
Also published as: EP3554855A1; US11376892B2; US20200108667A1; DE102016224803A1; EP3554855B1; WO2018108358A1

Abstract

披露了一种胎面具有花纹块(4)的车辆充气轮胎，这些花纹块由周向或斜向沟纹(1)以及横向沟纹(2)形成，所述花纹块(4)各自设置有至少一个刀槽花纹(5)，该至少一个刀槽花纹在平面视图上是笔直的或略微弯曲的、至少与这些横向沟纹(2)大致平行地延伸并且宽度为0.3mm至2.0mm，其中，该刀槽花纹(5)由两个刀槽花纹壁(6)界定，并且其中，这些原本无结构的刀槽花纹壁(6)上各自设置至少一个突出部(8)。一个刀槽花纹壁(6)上形成的突出部(8)在该刀槽花纹(5)的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁(6)上形成的突出部(8)偏移而不互相重叠。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种胎面具有花纹块的车辆充气轮胎，这些花纹块由周向或斜向沟纹以及横向沟纹形成，所述花纹块各自设置有至少一个刀槽花纹，该刀槽花纹在平面视图上是笔直的或略微弯曲的、至少与横向沟纹大致平行地延伸并且宽度为0.3mm至2.0mm，其中，刀槽花纹由两个刀槽花纹壁界定，并且其中，这些原本无结构的刀槽花纹壁上各自设置至少一个突出部。

背景技术

从DE 10 2010 000 272 A1中已知这种类型的车辆充气轮胎。互相对应的突出部和凹部在相对的刀槽花纹壁上形成。这些突出部均实施为圆化隆起并且被无结构的壁区域围绕。在一个刀槽花纹壁的径向外部区域中的单独点处，突出部布置成各自具有整平侧，该整平侧形成定向在径向方向上并与刀槽花纹壁大致垂直的支撑面。在刀槽花纹壁的径向内部区域中，突出部布置成具有整平侧，该整平侧形成与正向花纹的表面大致平行定向的支撑面。作为这些措施的结果是，正向花纹的刚度容易受到影响，从而使得随着越来越多地磨损，正向花纹可以最初容易吸收侧向力并且随后可以使周向力最佳地分布，以便使得磨损均匀。

胎面具有刀槽花纹的车辆充气轮胎通常用于冬季行驶条件。刀槽花纹显著地有助于在潮湿的地面以及冰和/或雪覆盖的地面上有良好的抓地力特性和良好的牵引力以及制动性能。通常，刀槽花纹的宽度为0.3mm至2.0mm、特别地最多达0.8mm，其中，刀槽花纹可以基本上在胎面的横向方向上延伸或取决于胎面花纹而与横向方向成最多达约50°的角度延伸。为了在轮胎硫化期间形成刀槽花纹，具有相对应形状的刀槽花纹叶片锚固在硫化模具的胎面成形模具部分或模具区段中。

出于稳定性原因，形成在平面视图上以笔直的或略微弧形的方式延伸的刀槽花纹的刀槽花纹叶片比形成例如在平面视图上是波浪状的刀槽花纹的刀槽花纹叶片实施得稍微更厚。因此，以笔直的或略微弧形的方式延伸的刀槽花纹相比于其他刀槽花纹通常以更宽的方式实施。这些更宽的、笔直的刀槽花纹因为其形成更大的共振室而相比于例如以波浪状形式延伸的刀槽花纹更促成轮胎的滚动噪声。

发明内容

在开篇提及的类型的轮胎的情况下，本发明基于减少在平面视图上以笔直的或略微弯曲的形式延伸的刀槽花纹所引起的滚动噪声量的目的。

根据本发明实现所设定的目的在于，一个刀槽花纹壁上形成的突出部在刀槽花纹的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁上形成的突出部偏移而不互相重叠。

根据本发明，这些突出部在相对的刀槽花纹壁上以相对于彼此偏移的形式布置，其结果是，由于共振室的“分割”，可以实质上减少刀槽花纹内的固有频率的激发。此外，在横向力的情况下，突出部使得正向花纹变硬，从而可以积极地影响轮胎的操作性能。结果是，突出部还可以有利于提高胎面的磨损性能。

在本发明的一个优选实施例中，在各自情况下，至少在一个刀槽花纹壁上、优选地在两个刀槽花纹壁上形成两个或三个突出部，其中，一个刀槽花纹壁上形成的所有这些突出部在该刀槽花纹的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁上形成的所有这些突出部偏移，并且其中，如在刀槽花纹的延伸方向上看到的，这些突出部彼此交替。每个刀槽花纹壁具有多于一个突出部的实施例由于这些突出部特别好地防止刀槽花纹内的固有频率的激发而不仅是特别有利的，而且还在横向力的情况下产生特别好的支撑。

根据本发明的进一步优选构型，这些突出部在径向方向上以伸长形式形成并且因此可以在轮胎的整个寿命期间维持其效果。

此外，特别优选的实施例是，这些突出部在相应刀槽花纹壁上的径向方向上的纵向延伸范围为3.0mm至7.0mm。纵向延伸范围越大，这些突出部就在胎面的磨损增大的情况下更多地维持其效果。

在本发明的进一步有利实施例中，这些突出部的垂直于该刀槽花纹壁的高度是该刀槽花纹的宽度的20％至80％、特别是30％至50％。这些突出部的高度特别地对其可获得的支撑效果有影响。

这些突出部的横向于其在径向方向上的纵向延伸范围的宽度可以是1.0mm至8.0mm、特别是最多达4.0mm。

优选地，根据本发明设置的这些突出部恰好在径向方向上延伸。在本发明的替代性实施例中，这些突出部以相对于该径向方向成最多达20°、特别是最多达10°的角度延伸。

此外，优选的实施例是，这些突出部具有圆化外侧，使得这些突出部在横向力的情况下不被损坏。

在本发明的另外的实施例变体中，在一个刀槽花纹中，所有这些突出部是以相匹配的方式构造的，但替代性地，在一个刀槽花纹壁上形成的突出部还可以具有不同长度和/或不同宽度和/或不同高度。此外，在一个刀槽花纹中的一个刀槽花纹壁上形成的至少一个突出部与相对的刀槽花纹壁上形成的至少一个突出部在长度和/或宽度和/或高度方面不同。特别地，此类实施例变体对于减少滚动噪声是特别有利的。

为了防止特别是在横向力作用下在这些突出部的区域的刀槽花纹壁中出现裂缝，有利的是，这些突出部过渡到相应刀槽花纹壁中而至少在这些突出部位于径向方向上的末端区域中没有弯曲部，或者如在穿过突出部的纵向截面中看到的，经过这些末端区域中的点的切线与相应刀槽花纹壁围成10°至30°的角度。

已经发现，对于减少滚动噪声特别有利的是，在各自情况下，每个刀槽花纹壁上各自具有至少一个突出部的单一刀槽花纹基本上居中地设置在该胎面的胎肩侧花纹块中。

附图说明

现在将基于示意性地示出本发明的示例性实施例的附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细地说明。在附图中

图1示出了车辆充气轮胎的胎面区域的平面视图，

图1a示出了本发明的一个实施例变体的刀槽花纹壁的视图，

图1b示出了本发明的另一个实施例变体的刀槽花纹壁的视图，

图2a示出了沿图2中的线IIa-IIa的截面

图2b示出了本发明的变体的与图2a类似的截面，并且

图3以斜视图示出了硫化模具的刀槽花纹叶片。

具体实施方式

本发明涉及径向构造类型的车辆充气轮胎(特别是乘用车、厢式货车或轻型卡车的车辆充气轮胎)的胎面中的刀槽花纹的构型。

通过图1的实例示出的胎面区域被周向或斜向沟纹1以及横向沟纹2细分成具有花纹块4的花纹块列3。横向沟纹2彼此平行地、与周向方向成锐角地延伸，所述角度朝向胎面边缘增大。刀槽花纹5在每个花纹块4中大约居于中心地形成，该刀槽花纹与横向沟纹2平行地并且在平面视图上以笔直的或略微弧形的方式延伸、并且由两个相对的刀槽花纹壁6界定，在各自情况下，在1a和图1b中可以看见这些刀槽花纹壁中的一个刀槽花纹壁。在胎面的其他实施例中，可以设置具有多余一个刀槽花纹5的花纹块。

车辆充气轮胎以已知方式借助于硫化模具形成，该硫化模具设置有向胎面提供其花纹的模具区段或模具部分，其中，为了形成胎面中的刀槽花纹5，刀槽花纹叶片锚固在模具区段或模具部分的内侧上。图3以简化方式示出了刀槽花纹叶片5’的在胎面的橡胶中形成刀槽花纹的那个部分。刀槽花纹叶片5’特别地具有0.3mm至2.0mm的、优选地最多达0.8mm的恒定厚度d₁，使得刀槽花纹5的宽度b₁(图1a)相应地为0.3mm至2.0mm、优选地最多达0.8mm。

所展示的刀槽花纹叶片5’在胎面中形成在刀槽花纹轮廓(图1a、图1b)上深度不同的刀槽花纹5，并且具有中央叶片部分5’a和两个侧向叶片部分5’b。如图1a和图1b示出的，刀槽花纹5以及因此示出的刀槽花纹壁6具有由中央叶片部分5’a形成的深的中央部分5a、以及由侧向叶片部分5’b形成的、邻接该中央部分的两个较浅的侧向部分5b。中央部分5a在径向方向上向下延伸的深度T₁是例如6.0mm至9.0mm，并且侧向部分5b在径向方向上向下延伸的深度T₂优选地最多是深度T₁的70％并且朝向刀槽花纹壁6的侧向边缘减小。

刀槽花纹叶片5’具有除了凹部8’之外无其他结构的两个侧面6’，所述侧面6’在硫化期间形成刀槽花纹5的刀槽花纹壁6。每个侧面6’上在中央叶片部分5’a中在各自情况下形成在径向方向上伸长的两个浅凹部8’。一个侧面6’中形成的凹部8’在刀槽花纹叶片5’的纵向延伸方向上相对于另一个侧面6’中形成的凹部8’偏移，其中在各自情况下，一个侧面6’中的一个凹部8’与另一个侧面6’中的凹部8’交替，并且一个侧面6’中形成的凹部8’与另一个侧面6’中形成的凹部8’不重叠。这些凹部8’在生产刀槽花纹叶片5’期间共同形成。

每个凹部8’的沿在其径向范围的方向上的中心线的长度l₁’(图3)为3.0mm至7.0mm。此外，每个凹部8’在其侧面6’上的最宽点处垂直于其中心线所确定的宽度b₂’是1.0mm至8.0mm、特别是最多达4.0mm，并且因此，在凹部8’的优选实施例中，这些凹部的长度l₁’大于其宽度b₂’。

每个凹部8’由底部8’a界定，该底部在其径向范围上弯曲，其中，每个凹部8’优选地在其相对于侧面6’的中部处具有最大深度t₁’，所述深度是刀槽花纹叶片5’的厚度d₁的20％至80％、特别是30％至50％。

在示出的实施例变体中，凹部8’还具有圆弓形形式或基本上圆弓形形式(图中未指示)的侧面，这些侧面与底部8’a一起界定凹部8’并且因此在底部8’a与侧面6’之间延伸。在未示出的替代性实施例中，凹部8’可以以圆化形式作为整体实施。

通过图1a的实例示出的刀槽花纹壁6形成有刀槽花纹叶片5’的后侧面6’并且因此具有在径向方向上伸长的两个突出部8，并且这些突出部的长度l₁与凹部8’的长度相对应、是3.0mm至7.0mm。此外，突出部8的最大宽度b₂与凹部8’的宽度b₂’相对应，是1.0mm至8.0mm、特别是最多达4.0mm。突出部8的垂直于刀槽花纹壁6的高度h₁与凹部8’的深度t₁’相对应，是刀槽花纹5的宽度b₁的20％至80％、特别是30％至50％。如图2a所示，突出部8的外部面是圆化的，其中经过这些突出部8的纵向末端处的点的切线T_a与刀槽花纹壁6围成10°至30°的角度α。

图2b示出了实施例变体，其中突出部8过渡到刀槽花纹壁6中而在其位于纵向范围的末端处没有借助于圆化部分的弯曲部。

与凹部8’在刀槽花纹叶片5’中的位置相对应，一个刀槽花纹壁6中形成的突出部8在刀槽花纹5的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁6中形成的突出部8按凹部8’而偏移，使得突出部8形成在刀槽花纹壁6的并未定位成彼此相对的区域中。

如图1b中的变体示出的，突出部8以及因此还有以偏移方式在相对的刀槽花纹壁上形成的突出部8以相对于径向方向成最多达20°的角度β延伸。每个刀槽花纹壁6具有在径向方向上延伸的至少一个突出部8与以相对于径向方向倾斜的方式延伸的至少一个突出部8组合也是可能的。

刀槽花纹5的壁6上的所有突出部8可以以相匹配的方式进行设计。然而，在一个刀槽花纹壁6上形成的突出部8还可以具有不同长度l₁和/或不同宽度b₁和/或不同高度h₁。

在各自情况下具有根据本发明设计的一个刀槽花纹5的花纹块4特别地是胎肩块，在这些胎肩块之间存在基本上在横向方向上延伸的横向沟纹2，如图1所示。

附图标记说明

1………………周向沟纹

2………………横向沟纹

3………………花纹块列

4………………花纹块

5………………刀槽花纹

5’……………刀槽花纹叶片

5’a、5’b………叶片部分

6………………刀槽花纹壁

5a……………中央部分

5b……………侧向部分

6’……………侧面

8………………突出部

8’……………凹部

8’a……………底部

b₁、b₂、b₂’……宽度

d₁………………厚度

h₁………………高度

l₁、l₁’…………长度

t₁………………深度

T₁、T₂…………深度

T_a………………切线

α、β……………角度

Claims

1.一种胎面具有花纹块(4)的车辆充气轮胎，这些花纹块由周向或斜向沟纹(1)以及横向沟纹(2)形成，所述花纹块(4)各自设置有至少一个刀槽花纹(5)，该至少一个刀槽花纹在平面视图上是笔直的或略微弯曲的、至少与这些横向沟纹(2)大致平行地延伸并且宽度为0.3mm至2.0mm，其中，该刀槽花纹(5)由两个刀槽花纹壁(6)界定，并且其中，这些原本无结构的刀槽花纹壁(6)上各自设置至少一个突出部(8)，

其特征在于，

一个刀槽花纹壁(6)上形成的突出部(8)在该刀槽花纹(5)的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁(6)上形成的突出部(8)偏移而不互相重叠。

2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在各自情况下，至少在一个刀槽花纹壁(6)上、优选地在两个刀槽花纹壁(6)上形成两个或三个突出部(8)，其中，一个刀槽花纹壁(6)上形成的所有这些突出部(8)在该刀槽花纹(5)的延伸方向上相对于另一个刀槽花纹壁(6)上形成的所有这些突出部(8)偏移，并且其中，如在刀槽花纹(5)的延伸方向上看到的，这些突出部(8)彼此交替。

3.如权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)在径向方向上以伸长方式形成。

4.如权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)在相应刀槽花纹壁(6)上的径向方向上的延伸范围(l₁)为3.0mm至7.0mm。

5.如权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)的垂直于该刀槽花纹壁(6)的高度(h₁)是该刀槽花纹(5)的宽度的20％至80％、特别是30％至50％。

6.如权利要求1至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)的横向于其在该径向方向上的延伸范围的最大宽度(b₂)为1.0mm至8.0mm、特别是最多达4.0mm。

7.如权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)以相对于该径向方向成最多达20°、特别是最多达10°的角度(β)延伸。

8.如权利要求1至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)的外侧是圆化的。

9.如权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在一个刀槽花纹(5)中，所有这些突出部(8)是以相匹配的方式构造的。

10.如权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在一个刀槽花纹(5)中的一个刀槽花纹壁(6)上形成的这些突出部(8)具有不同长度(l₁)和/或不同宽度(b₁)和/或不同高度(h₁)。

11.如权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在一个刀槽花纹(5)中的一个刀槽花纹壁(6)上形成的至少一个突出部(8)与另一个刀槽花纹壁(6)上形成的至少一个突出部(8)在长度(l₁)和/或宽度(b₂)和/或高度(h₁)方面不同。

12.如权利要求1至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些突出部(8)过渡到该刀槽花纹壁(6)中，而至少在这些突出部位于该径向方向上的末端区域中没有弯曲部。

13.如权利要求1至12之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，如在穿过这些突出部(8)的纵向截面中看到的，经过这些突出部位于该径向方向上的末端区域中的点的切线(T_a)与该相应刀槽花纹壁(6)围成10°至30°的角度(α)。

14.如权利要求1至13之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在各自情况下，每个刀槽花纹壁(6)上各自具有至少一个突出部(8)的单一刀槽花纹(5)基本上居中地设置在该胎面的胎肩侧花纹块(4)中。