CN110087026A - 一种车辆双屏多摄像头监控系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆双屏多摄像头监控系统，用于解决现有技术中在运营乘用车中行车记录不足，缺乏车内的行车记录；行车记录不上传至有监控职责的单位导致其缺少进行实时监控的客观条件；车辆监控系统对于车内人员状况缺乏高效率低成本的判断手段的技术问题，包括：前屏、后屏和控制中枢，所述前屏设置于车辆内后视镜位置，记录车辆正前方和前排图像信息；所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间，记录后排图像信息；控制中枢位于前屏内，统筹前屏后屏的信息，并用于将车辆运行相关信息传至云端。实施本发明的技术方案可实现车内车外的行驶信息记录、给予监控单位以实时监控能力、对车内人员状况进行实时监测的技术效果。

Description

一种车辆双屏多摄像头监控系统
技术领域
本发明涉及车载信息服务设备，特别涉及一种车辆双屏多摄像头监控系统。
背景技术
随着中国运营乘用车行业蓬勃发展，涉及运营乘用车的交通事故和社会事件也越来越多，而以“5·6郑州空姐打车遇害案”、“10·28重庆公交坠江事故”为代表的恶性案件，充分暴露出了运营乘用车在运营过程中的严重安全隐患。
其一，行车记录不足。虽然现今绝大多数车辆都安装了行车记录仪，可以记录汽车行驶过程的视频图像与声音，但是摄像录音工具的数量却不能实现全覆盖，尤其是缺乏对于车内信息的记录，虽然在现今的公交车内都安装了记录车内信息的摄像录音工具，但对如轿车等小型车辆，却往往只有面向车外的摄像录音工具，缺乏在车内的行车记录设备。
其二，具有监控职责的单位缺乏对于车内情况的监控。车辆的内部信息只存储到车辆自身携带的电子存储设备之中，而未上传到具有监控职责的单位，导致其缺少对于车辆内部情况的进行实时监控的客观条件。
其三，车辆监控系统缺乏对于车辆内人员状况的判断能力。具有监控职责的单位对于运营车辆内部人员的状况的判断只能采用人工方法进行判断，这种方法不仅成本高价格昂贵，并且效率极低。
市场亟需一种可以完善记录车辆运行中车辆内外状况，能够提供给具有监控职责的单位以实时监控能力的客观条件，实现高效率、低成本的运营车辆内部人员的状况的判断以提高乘客安全性的车载信息服务设备。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明中披露了一种车辆双屏多摄像头监控系统，本发明的技术方案是这样实施的：
一种车辆双屏多摄像头监控系统包括：前屏、后屏和控制中枢；所述前屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述前屏连接至所述控制中枢；所述后屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述后屏无线连接至所述控制中枢；所述控制中枢包括运算单元、存储单元、定位模块和移动通信模块；所述移动通信模块连接至云端；所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间；所述前屏还包括，第一摄像头和第二摄像头；所述第一摄像头指向车辆行驶方向；所述第二摄像头为广角镜头，拍摄驾驶座和副驾驶座；所述后屏还包括，第三摄像头；所述第三摄像头为广角镜头，拍摄后排座。
优选地，还包括第四摄像头，所述第四摄像头设置于车辆后备箱内，所述第四摄像头连接至所述控制中枢。
优选地，所述控制中枢包括人脸识别模块，从所述第二摄像头读取图片，获得司机面部特征，并识别是否为预设的人物。
优选地，所述控制中枢包括人脸识别模块，所述控制中枢从所述第二摄像头读取图片，获得副驾驶座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，识别副驾驶座乘客是否存在风险。
优选地，当副驾驶座乘客存在风险时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
优选地，所述控制中枢包括人脸识别模块，所述控制中枢从所述第三摄像头读取图片，获得后座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，识别后座乘客是否存在风险。
优选地，当后座乘客存在风险时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
优选地，所述第四摄像头拍摄后备箱内物品，所述控制中枢从所述第四摄像头读取图片，获得后备箱内物品信息，经识别后，与本机存储的危险品图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，判断是否存在危险品。
优选地，当后备箱内物品存在危险品时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
实施本发明的技术方案可解决现有技术中在小型运营乘用车中行车记录不足，缺乏车内的行车记录；行车记录不上传至有监控职责的单位导致其缺少进行实时监控的客观条件；车辆监控系统对于车内人员状况缺乏高效率低成本的判断手段的技术问题；实施本发明的技术方案，通过安装多个指向不同方向的摄像录音工具，可实现行车记录车内车外全覆盖；将行车记录实时上传给有监控职责的单位所使用的云端，使得云端可实时监控车辆的运行情况；使用云端与控制终端的分析识别功能，实现对车内人员情况进行实时监测的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种具体实施方式的安装后车内示意图；
图2为本发明的一种具体实施方式的前屏结构示意图；
图3为本发明的一种具体实施方式的后屏结构示意图。
在上述附图中，各图号标记分别表示：
1-前屏；2-后屏；3-显示屏驱动电路；4-电源管理模块；5-运算单元；6-存储单元；7-定位模块；8-移动通信模块；9-wifi模块；10-蓝牙模块；11-第一摄像头；12-第二摄像头；13-第三摄像头；14-第四摄像头；15-云端；16-控制中枢。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的一种具体实施方式中，一种车辆双屏多摄像头监控系统，如图1～图3所示，包括：前屏1、后屏2和控制中枢16；前屏1包括：显示屏驱动电路3、电源管理模块4、运算单元5和存储单元6；前屏1连接至控制中枢16；后屏2包括：显示屏驱动电路3、电源管理模块4、运算单元5和存储单元6；后屏2无线连接至控制中枢16；控制中枢16包括运算单元5、存储单元6、定位模块7和移动通信模块8；移动通信模块8连接至云端15；后屏2设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间；前屏1还包括，第一摄像头11和第二摄像头12；第一摄像头11指向车辆行驶方向；第二摄像头12为广角镜头，拍摄驾驶座和副驾驶座；后屏2还包括，第三摄像头13；第三摄像头13为广角镜头，拍摄后排座。
前屏1直接安装到车辆内后视镜位置或者使用配套的支架进行安装，后屏2使用配套的支架进行悬挂安装；前屏1与后屏2都由汽车电源系统供电，通过电源管理模块4实现电源管理，通过运算单元5和存储单元6运行，通过显示屏驱动电路3进行显示；前屏1与后屏2都是可以独立运行的具有显示屏的计算机装置；后屏2为后排乘客提供车辆行驶信息、娱乐和信息服务；后屏2的设置位置可以根据车型的不同进行略微调整，但应当设置于车顶盖下方，在这一位置上第三摄像头13可以获得良好的后排座视野；控制中枢16与后屏2之间可通过wifi模块9或者蓝牙模块10等短距离无线通信技术与后屏2进行无线数据交互；控制中枢16使用移动通信模块8通过蜂窝移动通信网连接云端15，实现业务信息流的交互和上传车况数据、业务数据，实现了云端15对车辆进行监控。第一摄像头11用于拍摄与记录车外信息，存储在前屏1的存储单元6之中，第二摄像头12用于拍摄与记录前排信息，为图像识别提供相关信息，存储在前屏1的存储单元6之中；第三摄像头13用于拍摄与记录后排信息，为图像识别提供相关信息，存储在后屏2的存储单元6之中，三个摄像头的设置可以实现车内车外行车情况的全记录。
在一种优选地实施方式中，如图2、图3所示，还包括第四摄像头14，第四摄像头14设置于车辆后备箱内，第四摄像头14连接至控制中枢16。
第四摄像头14拍摄车辆后备箱的内部情况，可以是专门用于夜间摄影摄像的专门摄像头，以适应后备箱的黑暗环境；控制中枢16通过内部电路、线缆或者短距离无线通信技术与第四摄像头14进行连接，司机可以通过设置直接在前屏1上显示第四摄像头14所拍摄到的车辆后备箱影像。
在一种优选地实施方式中，如图2所示，控制中枢16包括人脸识别模块，从第二摄像头12读取图片，获得司机面部特征，并识别是否为预设的人物；控制中枢16包括表情识别模块，识别司机是否疲劳驾驶。
控制中枢16通过内部电路、线缆或者短距离无线通信技术与前屏1进行数据交互，获取前屏1通过第二摄像头12拍摄到的图像信息，通过对该图像信息进行分析之后，获取司机的面部特征；通过分析其是否为预设的人物，避免出现注册在案的司机与实际驾驶者不一的情况，一方面有利于有监控职责的单位进行管理，另一方面也能提升乘客安全性；表情识别模块可以有效地识别司机的表情神态，当司机疲劳驾驶时，表情识别模块可以通过司机的神态辨别出司机处于疲劳驾驶的状态，并及时通过控制中枢16向司机和车内人员以及云端15发出警告，以提高运输的安全性。
在一种优选地实施方式中，如图2所示，控制中枢16包括人脸识别模块，控制中枢16从第二摄像头12读取图片，获得副驾驶座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过移动通信模块8与云端15交互，识别副驾驶座乘客是否存在风险。当副驾驶座乘客存在风险时，移动通信模块8与云端15之间进行报警信号的双向交互。
控制中枢16通过内部或者短距离无线通信技术与前屏1进行数据交互，获取前屏1通过第二摄像头12拍摄到的图像信息，通过对该图像信息进行分析之后，获取副驾驶乘客的面部特征，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对或者将该特征通过移动通信模块8利用蜂窝移动通信网发送到云端15进行数据交互，在云端15对该图像信息进行分析，以判断副驾驶乘客是否存在风险，若存在风险，云端15返回给移动通信模块8相关风险信息，经控制中枢16再次确认后由控制中枢16通过移动通信模块8向云端15发出报警信号，以提高运输的安全性。
在一种优选地实施方式中，如图2、图3所示，控制中枢16包括人脸识别模块，控制中枢16从第三摄像头13读取图片，获得后座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过移动通信模块8与云端15交互，识别后座乘客是否存在风险；当后座乘客存在风险时，移动通信模块8与云端15之间进行报警信号的双向交互。
控制中枢16通过短距离无线通信技术与后屏2进行数据交互，获取后屏2通过第三摄像头13拍摄到的图像信息，通过对该图像信息进行分析之后，获取后座乘客的面部特征，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对或者并将该特征通过移动通信模块8利用蜂窝移动通信网发送到云端15进行数据交互，在云端15对该图像信息进行进一步分析，以判断后座乘客是否存在风险，若存在风险，云端15返回给移动通信模块8相关风险信息，经控制中枢16再次确认后由控制中枢16通过移动通信模块8向云端15发出报警信号，以提高运输的安全性。
在一种优选地实施方式中，如图2、图3所示，第四摄像头14拍摄后备箱内物品，所述控制中枢16从所述第四摄像头读取图片，获得后备箱内物品信息，经识别后，与本机存储的危险品数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，判断是否存在危险品；当后备箱内物品存在危险品时，移动通信模块8与云端15之间进行报警信号的双向交互。
第四摄像头14拍摄后备箱内的物品，将图像信息传送给控制中枢16，由控制中枢16首先将该图像信息进行相关特征，与本机存储的目标危险品数据库进行比对或者通过移动通信模块8利用蜂窝移动通信网发送到云端15进行数据交互，由云端15对物品进行识别，判断车辆后备箱内是否存放了如汽油、烟花爆竹等易燃易爆或者具有其它危害公共安全属性的危险品，若存在着上述危险品，云端15返回给移动通信模块8相关风险信息，经控制中枢16再次确认后由控制中枢16通过移动通信模块8向云端15发出报警信号，以提高运输的安全性。
需要指出的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，包括：前屏、后屏和控制中枢；
所述前屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述前屏连接至所述控制中枢；
所述后屏包括：显示屏驱动电路、电源管理模块、运算单元和存储单元；所述后屏无线连接至所述控制中枢；
所述控制中枢包括运算单元、存储单元、定位模块和移动通信模块；
所述移动通信模块连接至云端；
所述后屏设置于车辆顶盖下方，驾驶座椅背与副驾驶座椅背之间；
所述前屏还包括，第一摄像头和第二摄像头；所述第一摄像头指向车辆行驶方向；所述第二摄像头为广角镜头，拍摄驾驶座和副驾驶座；
所述后屏还包括，第三摄像头；所述第三摄像头为广角镜头，拍摄后排座。
2.根据权利要求1所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，还包括第四摄像头，所述第四摄像头设置于车辆后备箱内，所述第四摄像头连接至所述控制中枢。
3.根据权利要求2所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，所述控制中枢包括人脸识别模块，从所述第二摄像头读取图片，获得司机面部特征，并识别是否为预设的人物。
4.根据权利要求3所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，所述控制中枢包括表情识别模块，识别司机是否疲劳驾驶。
5.根据权利要求2所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，所述控制中枢包括人脸识别模块，所述控制中枢从所述第二摄像头读取图片，获得副驾驶座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，识别副驾驶座乘客是否存在风险。
6.根据权利要求5所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，当副驾驶座乘客存在风险时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
7.根据权利要求2所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，所述控制中枢包括人脸识别模块，所述控制中枢从所述第三摄像头读取图片，获得后座乘客面部特征，经识别后，与本机存储的目标人群的人脸图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，识别后座乘客是否存在风险。
8.根据权利要求7所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，当后座乘客存在风险时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
9.根据权利要求2所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，所述第四摄像头拍摄后备箱内物品，所述控制中枢从所述第四摄像头读取图片，获得后备箱内物品信息，经识别后，与本机存储的危险品图像数据库进行比对，或者通过所述移动通信模块与云端交互，判断是否存在危险品。
10.根据权利要求9所述的一种车辆双屏多摄像头监控系统，其特征在于，当后备箱内物品存在危险品时，所述移动通信模块与云端之间进行报警信号的双向交互。
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