CN110080046A - 道岔机构及道岔机构的更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种道岔机构及道岔机构的更换方法，其中，道岔机构包括：第一轨道；第二轨道；间隔铁，位于第一轨道与第二轨道之间，间隔铁通过粘胶剂与第一轨道及第二轨道相连接；脱胶装置，设置于第一轨道及第二轨道之间，通过脱胶装置使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。本发明提出的道岔机构不仅节约了更换成本，还提高了更换效率，当第二轨道出现损伤时，对第二轨道进行更换，减少了道岔机构的养护成本，允许在铁路维修天窗点时间内更换第二轨道，大大降低了养护成本。

Description

道岔机构及道岔机构的更换方法

技术领域

本发明涉及轨道系统技术领域，具体而言，涉及一种道岔机构及道岔机构的更换方法。

背景技术

叉跟尖轨是道岔机构可动心轨辙叉的重要组成部分，位于道岔曲股，叉跟尖轨采用60kg/m钢轨制造，前段为变截面，形状类似尖轨断面。叉跟尖轨的装配关系复杂，前段与短心轨密贴，后段通过间隔铁分别与长心轨、翼轨连接，而且用特种金属粘胶剂加强，后端与线路轨焊接，轨肢采用垫板卡口结合扣件固定。在列车高速侧向通过道岔时，由于叉跟尖轨形状、位置和作用特殊性，叉跟尖轨轮轨之间受力复杂，随着列车通过次数的增加，叉跟尖轨往往比辙叉其它部件伤损严重，最终需要进行叉跟尖轨更换来保证道岔安全使用。

由于叉跟尖轨结构复杂性，目前普遍采用的更换方式有两种，第一种方式为辙叉组件整体更换，但整组更换导致道岔养护成本高、施工作业面大；第二种方式为单件更换，采用火烤的方式进行脱胶，此种更换方式存在两个缺点，一是加热后钢轨容易变形，且影响钢轨内部组织，二是需采用两个天窗进行更换，更换效率低，安全风险高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明第一方面提出了一种道岔机构。

本发明第二方面提出了一种道岔机构的更换方法。

本发明第一方面提出了一种道岔机构包括：第一轨道；第二轨道；间隔铁，位于第一轨道与第二轨道之间，间隔铁通过粘胶剂与第一轨道及第二轨道相连接；脱胶装置，设置于第一轨道及第二轨道之间，通过脱胶装置使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。

本发明提出的道岔机构在第一轨道与第二轨道之间设置有间隔铁，间隔铁的两端分别与第一轨道及第二轨道相连接，并采用粘胶剂加固连接强度；当第二轨道长时间使用造成磨损、破坏时，将脱胶装置放置于第一轨道与第二轨道之间，并通过脱胶装置将间隔铁与第一轨道与第二轨道脱离。通过脱胶装置破坏位于第一轨道与间隔铁之间的粘胶剂及第二轨道与间隔铁之间的粘胶剂，完成脱胶过程，提升道岔机构的维护效率及第二轨道的更换效率，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率；此外，通过上述方式的使用，减少了维护成本，当第二轨道出现损伤时，对第二轨道进行更换，道岔允许在铁路维修天窗点时间内更换第二轨道，大大降低了养护成本。

具体地，第一轨道为翼轨，第二轨道为叉跟尖轨，在列车高速侧向通过时，由于叉跟尖轨的形状、位置和作用的特殊性，使得叉跟尖轨与轮轨之间受力复杂，随着列车通过次数的增加，叉跟尖轨往往比其它部件更容易伤损。道岔本发明提出的道岔机构便于叉跟尖轨的更换，且更换方式简单，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率。

根据本发明上述的道岔机构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，脱胶装置包括：手动泵；千斤顶，与手动泵相连接，千斤顶可在手动泵的驱动下工作，以使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。

在该技术方案中，脱胶装置包括相互配合使用的手动泵及千斤顶。当使用脱胶装置进行脱胶时，将千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间，利用手动泵驱动千斤顶，使得千斤顶顺次顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面及第二导轨与间隔铁之间的粘胶面，使得第一轨道与第二轨道的分离，确保下一工序的进行。

手动泵用于为千斤顶提出动力，具有体积小，重量轻，便于携带，安全性强等特点；同时，根据所选用千斤顶的吨位，手动泵可以选用其他任意可以完成任务的液压泵。千斤顶是间隔铁脱胶环节最关键的一个部件，受限于第一轨道与第二轨道之间的间距，千斤顶应选用短型油压千斤顶。具体地，为提升更换效率，可同时使用多个脱胶装置同时工作。

在上述任一技术方案中，优选地，脱胶装置还包括：液压油管，液压油管的进口端与手动泵相连通，液压油管的出口端与千斤顶相连通。

在该技术方案中，手动泵与千斤顶之间通过液压油路连接，保证液压油的输送；同时，液压油路的使用，便于工作人员实际操作，不必受限于千斤顶与手动泵之间的距离。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：垫块，设置于第一轨道及第二轨道上，千斤顶通过垫块与第一轨道及第二轨道相连接。

在该技术方案中，第一轨道与第二轨道之间设置有垫块，具体地，是第一垫块与第二垫块，第一垫块设置在第一轨道的腰部，位于第一轨道与间隔铁之间，第二垫块设置在第二轨道的腰部，位于第二轨道与间隔铁之间，间隔铁通过第一垫块与第一轨道相连接，通过第二垫块与第二轨道相连接。第一垫块与第二垫块的设置，增大千斤顶与第一轨道和第二轨道的接面积，使得受力均匀；同时，由于第一轨道和第二轨道存在弯折，第一垫块与第二垫块的设置，保证了千斤顶与第一轨道和第二轨道的平面接触，使得千斤顶作业时沿紧固件的横向方向对第一轨道和第二轨道均匀施力，避免局部施力带来的弊端。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：紧固件，间隔铁通过紧固件及粘胶剂与第一轨道及第二轨道相连接。

在该技术方案中，间隔铁与第一轨道及第二轨道通过紧固件及粘胶剂共同连接。当需要顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面时，释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第二轨道之间的紧固件，此时手动泵驱动千斤顶工作，顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面；当需要顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面时，释放间隔铁与第二轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第一轨道之间的紧固件，此时手动泵驱动千斤顶工作，顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面；而后再次释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件。

本发明的道岔机构结构简单，可靠性强，能够满足现叉跟尖轨的更换需要。同时，本发明的道岔机构中脱胶装置由于采用手动泵和千斤顶，设备体积小，重量轻，安全系数高，可以根据施工场地进行位置调整，大大的减轻了工作人员的劳动强度，提高了更换效率。

本发明第二方面提出了一种道岔机构的更换方法，用于如本发明第一方面中任一项的道岔机构，包括：将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间；通过脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离；将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁；连接新的间隔铁与第一轨道，并连接新的第二轨道及新的间隔铁。

本发明提出的道岔机构的更换方法，首先将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间，并利用脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离，完成脱胶过程；将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁；将新的间隔铁与第一轨道及第二轨道相连接，保证第一轨道与第二轨道的稳定连接。具体地，在进行脱胶之前，将需要更换叠轨道的部分道岔机构进行截割处理，以保证第二轨道的局部更换，避免大面积更换而造成资源的浪费。第一轨道为翼轨，第二轨道为叉跟尖轨，脱胶装置放置于翼轨与叉跟尖轨之间，用于脱离间隔铁粘胶面。

本发明提出的道岔机构的更换方法，能够满足道岔机构中叉跟尖轨的更换需要；脱胶过程采用手动泵和千斤顶，设备体积小，重量轻，安全系数高，可以根据施工场地进行位置调整，大大的减轻了工作人员的劳动强度，提高了更换效率。

本发明提出的道岔机构的更换方法不限于客专道岔机构，也适用于其他场合道岔机构；脱胶过程不限于叉跟尖轨的更换，也适用于客专道岔机构中长心轨、短心轨和翼轨的更换。

根据本发明上述的道岔机构的更换方法，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，通过脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离的步骤，具体包括：释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并锁紧第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道脱离；锁紧第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并释放第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第二轨道脱离；释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件。

在该技术方案中，在对间隔铁进行脱胶的过程，主要分为两步，第一步是顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面，第二部是顶开第二导轨与间隔铁之间的粘胶面。在顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面的过程中，首先释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第二轨道之间的紧固件，然后手动泵驱动千斤顶工作，顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面；在顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面的过程中，首先释放间隔铁与第二轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第一轨道之间的紧固件，此时手动泵驱动千斤顶工作，顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面。最后，再次释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，完成脱胶过程。

在上述任一技术方案中，优选地，将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁的步骤，具体包括：对拆卸下的第二轨道进行截割处理，并取出截割后的第二轨道；打磨第一轨道的粘胶面，并准备新的间隔铁及新的第二轨道；将新的第二轨道放置于预设位置；对新的间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，以连接第一轨道与新的第二轨道。

在该技术方案中，在替换间隔铁与第二轨道的过程中，考虑到第二轨道的重量问题，需将取出的第二轨道进行截割处理，将其截割成几个部分，然后分别取出；对第一轨道需要与新的间隔铁粘合的粘胶面进行打磨处理，增大第一轨道与间隔铁的贴合面积，同时准备新的间隔铁及新的第二轨道；将辙叉拨至曲股开通状态，将新的第二轨道运至预定位置，用撬棍将新的第二轨道倾斜装入卡槽，将其余钢轨撬至原位，完成第二轨道的安装；对新的间隔铁的两端进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，使得涂胶处与第一轨道与新的第二轨道相连接，待粘胶剂凝固后，将所有连接零部件案要求装配，并对关键尺寸进行检测，保证施工质量。

在上述任一技术方案中，优选地，对新的间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，以连接第一轨道与新的第二轨道的步骤之后，还包括：对新的第二轨道及线路钢轨进行焊接处理，并对焊接产生的焊缝进行打磨处理；对更换完第二轨道的道岔机构进行验收。

在该技术方案中，当连接好第一轨道与新的第二轨道后，第二轨道与线路钢轨焊接，以加强道岔机构的整体的稳定性；待焊缝冷却后，对焊缝进行打磨处理，以提升第二轨道与线路钢轨的连接强度及整体美观性；待完成焊缝的打磨处理后，对道岔机构进行验收，保证施工质量。

在上述任一技术方案中，优选地，将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间的步骤之前，还包括：封锁道岔机构所在的位置，并设置防护装置。

在该技术方案中，在对间隔铁进行脱胶处理之前，需向有关部门进行报备，并对需更换第二轨道的道岔机构所处的位置进行封锁，避免列车意外进入而造成工作人员损伤；此外，需在周围安装防护装置，避免无关人员入内。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一个实施例的道岔机构的结构示意图；

图2为图1所示实施例的道岔机构中脱胶装置的结构示意图；

图3为图1所示实施例的道岔机构中第一轨道垫块的结构示意图；

图4为图1所示实施例的道岔机构中第二轨道垫块的结构示意图；

图5为图1所示实施例的道岔机构中紧固件的结构示意图；

图6是本发明一个实施例的道岔机构的更换方法的流程图；

图7是本发明另一个实施例的道岔机构的更换方法的流程图；

图8是本发明一个具体实施例的道岔机构的更换方法的流程图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100道岔机构，12第一轨道，14第二轨道，16间隔铁，162小间隔铁，164大间隔铁，18脱胶装置，182手动泵，184千斤顶，186液压油管，202第一垫块，204第二垫块，22紧固件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图8来描述根据本发明一些实施例提出的道岔机构100及道岔机构的更换方法。

本发明提出了第一方面提出了一种道岔机构100，如图1至图5所示，包括：第一轨道12；第二轨道14；间隔铁16，位于第一轨道12与第二轨道14之间，间隔铁16通过粘胶剂与第一轨道12及第二轨道14相连接；脱胶装置18，设置于第一轨道12及第二轨道14之间，通过脱胶装置18使得第一轨道12及第二轨道14与间隔铁16相分离。

本发明提出的道岔机构100在第一轨道12与第二轨道14之间设置有间隔铁16，间隔铁16的两端分别与第一轨道12及第二轨道14相连接，并采用粘胶剂加固连接强度；当第二轨道14长时间使用造成磨损、破坏时，将脱胶装置18放置于第一轨道12与第二轨道14之间，并通过脱胶装置18将间隔铁16与第一轨道12与第二轨道14脱离。通过脱胶装置18破坏位于第一轨道12与间隔铁16之间的粘胶剂及第二轨道14与间隔铁16之间的粘胶剂，完成脱胶过程，提升道岔机构100的维护效率及第二轨道14的更换效率，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率；此外，通过上述方式的使用，减少了维护成本，当第二轨道14出现损伤时，对第二轨道14进行更换，允许在铁路维修天窗点时间内更换第二轨道14，大大降低了养护成本。

具体地，第一轨道12为翼轨，第二轨道14为叉跟尖轨，在列车高速侧向通过时，由于叉跟尖轨的形状、位置和作用的特殊性，使得叉跟尖轨与轮轨之间受力复杂，随着列车通过次数的增加，叉跟尖轨往往比其它部件更容易伤损。本发明提出的道岔机构100便于叉跟尖轨的更换，且更换方式简单，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率。

具体实施中，间隔铁16包括大间隔铁164和小间隔铁162，根据第一轨道12与第二轨道14之间的距离进行选取大间隔铁164和小间隔铁162使用。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，脱胶装置18包括：手动泵182；千斤顶184，与手动泵182相连接，千斤顶184可在手动泵182的驱动下工作，以使得第一轨道12及第二轨道14与间隔铁16相分离。

在该实施例中，脱胶装置18包括相互配合使用的手动泵182及千斤顶184。当使用脱胶装置18进行脱胶时，将千斤顶184放置于第一轨道12与第二轨道14之间，利用手动泵182驱动千斤顶184，使得千斤顶184顺次顶开第一轨道12与间隔铁16之间的粘胶面及第二导轨与间隔铁16之间的粘胶面，使得第一轨道12与第二轨道14的分离，确保下一工序的进行。

手动泵182用于为千斤顶184提出动力，具有体积小，重量轻，便于携带，安全性强等特点；同时，根据所选用千斤顶184的吨位，手动泵182可以选用其他任意可以完成任务的液压泵。千斤顶184是间隔铁16脱胶环节最关键的一个部件，受限于第一轨道12与第二轨道14之间的间距，千斤顶184应选用短型油压千斤顶。具体地，如图1所示，为提升更换效率，可同时使用多个脱胶装置18同时工作。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，脱胶装置18还包括：液压油管186，液压油管186的进口端与手动泵182相连通，液压油管186的出口端与千斤顶184相连通。

在该实施例中，手动泵182与千斤顶184之间通过液压油路连接，保证液压油的输送；同时，液压油路的使用，便于工作人员实际操作，不必受限于千斤顶184与手动泵182之间的距离。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1、图3和图4所示，还包括：垫块，设置于第一轨道12及第二轨道14上，千斤顶184通过垫块与第一轨道12及第二轨道14相连接。

在该实施例中，第一轨道12与第二轨道14之间设置有垫块，具体地，如图3和图4所示，是第一垫块202与第二垫块204，第一垫块202设置在第一轨道12的腰部，位于第一轨道12与间隔铁16之间，第二垫块204设置在第二轨道14的腰部，位于第二轨道14与间隔铁16之间，间隔铁16通过第一垫块202与第一轨道12相连接，通过第二垫块204与第二轨道14相连接。第一垫块202与第二垫块204的设置，增大千斤顶184与第一轨道12和第二轨道14的接面积，使得受力均匀；同时，由于第一轨道12和第二轨道14存在弯折，第一垫块202与第二垫块204的设置，保证了千斤顶184与第一轨道12和第二轨道14的平面接触，使得千斤顶184作业时沿紧固件22的横向方向对第一轨道12和第二轨道14均匀施力，避免局部施力带来的弊端。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1和图5所示，还包括：紧固件22，间隔铁16通过紧固件22及粘胶剂与第一轨道12及第二轨道14相连接。

在该实施例中，间隔铁16与第一轨道12及第二轨道14通过紧固件22及粘胶剂共同连接。当需要顶开第一轨道12与间隔铁16之间的粘胶面时，释放间隔铁16与第一轨道12之间的紧固件22，并拧紧间隔铁16与第二轨道14之间的紧固件22，此时手动泵182驱动千斤顶184工作，顶开第一轨道12与间隔铁16之间的粘胶面；当需要顶开第二轨道14与间隔铁16之间的粘胶面时，释放间隔铁16与第二轨道14之间的紧固件22，并拧紧间隔铁16与第一轨道12之间的紧固件22，此时手动泵182驱动千斤顶184工作，顶开第二轨道14与间隔铁16之间的粘胶面；而后再次释放间隔铁16与第一轨道12之间的紧固件22。具体地，紧固件22为高强螺栓连接副。

本发明的道岔机构100结构简单，可靠性强，能够满足现场叉跟尖轨的更换需要。同时，本发明的道岔机构100中脱胶装置18由于采用手动泵182和千斤顶184，设备体积小，重量轻，安全系数高，可以根据施工场地进行位置调整，大大的减轻了工作人员的劳动强度，提高了更换效率。其中，手动泵182、液压油管186和千斤顶184构成了脱胶装置18。

图6示出了本发明一个实施例的道岔机构的更换方法的流程图，如图6所示，包括：

S302，将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间；

S304，通过脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离；

S306，将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁；

S308，连接新的间隔铁与第一轨道，并连接新的第二轨道及新的间隔铁。

本发明提出的道岔机构的更换方法，将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间，并利用脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离，完成脱胶过程；将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁；将新的间隔铁与第一轨道及第二轨道相连接，保证第一轨道与第二轨道的稳定连接。具体地，在进行脱胶之前，将需要更换叠轨道的部分道岔机构进行截割处理，以保证第二轨道的局部更换，避免大面积更换而造成资源的浪费。第一轨道为翼轨，第二轨道为叉跟尖轨。

本发明提出的道岔机构的更换方法，能够满足道岔机构中叉跟尖轨的更换需要；脱胶过程采用手动泵和千斤顶，设备体积小，重量轻，安全系数高，可以根据施工场地进行位置调整，大大的减轻了工作人员的劳动强度，提高了更换效率。本发明提出的道岔机构的更换方法不限于客专道岔机构，也适用于其他场合道岔机构；脱胶过程不限于叉跟尖轨的更换，也适用于客专道岔机构中长心轨、短心轨和翼轨的更换。

具体实施例中，本发明提供一种作业效率高、安全可靠性好、设备造价低、设备体积小、劳动强度低的道岔机构的更换方法。

在本发明的一个实施例中，优选地，通过脱胶装置的手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道及第二轨道分离的步骤，具体包括：释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并锁紧第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道脱离；锁紧第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并释放第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第二轨道脱离；释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件。

在该实施例中，在对间隔铁进行脱胶的过程，主要分为两步，第一步是顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面，第二部是顶开第二导轨与间隔铁之间的粘胶面。在顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面的过程中，首先释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第二轨道之间的紧固件，然后手动泵驱动千斤顶工作，顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面；在顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面的过程中，首先释放间隔铁与第二轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第一轨道之间的紧固件，此时手动泵驱动千斤顶工作，顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面。最后，再次释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，完成脱胶过程。

在本发明的一个实施例中，优选地，将拆卸下的第二轨道及间隔铁取出，并替换新的第二轨道及新的间隔铁的步骤，具体包括：对拆卸下的第二轨道进行截割处理，并取出截割后的第二轨道；打磨第一轨道的粘胶面，并准备新的间隔铁及新的第二轨道；将新的第二轨道放置于预设位置；对新的间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，以连接第一轨道与新的第二轨道。

在该实施例中，在替换间隔铁与第二轨道的过程中，考虑到第二轨道的重量问题，需将取出的第二轨道进行截割处理，将其截割成几个部分，然后分别取出；对第一轨道需要与新的间隔铁粘合的粘胶面进行打磨处理，增大第一轨道与间隔铁的贴合面积，同时准备新的间隔铁及新的第二轨道；将辙叉拨至曲股开通状态，将新的第二轨道运至预定位置，用撬棍将新的第二轨道倾斜装入卡槽，将其余钢轨撬至原位，完成第二轨道的安装；对新的间隔铁的两端进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，使得涂胶处与第一轨道与新的第二轨道相连接，待粘胶剂凝固后，将所有连接零部件案要求装配，并对关键尺寸进行检测，保证施工质量。

在本发明的一个实施例中，优选地，对新的间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，以连接第一轨道与新的第二轨道的步骤之后，还包括：对新的第二轨道及线路钢轨进行焊接处理，并对焊接产生的焊缝进行打磨处理；对更换完第二轨道的道岔机构进行验收。

在该实施例中，当连接好第一轨道与新的第二轨道后，第二轨道与线路钢轨焊接，以加强道岔机构的整体的稳定性；待焊缝冷却后，对焊缝进行打磨处理，以提升第二轨道与线路钢轨的连接强度及整体美观性；待完成焊缝的打磨处理后，对道岔机构进行验收，保证施工质量。

当连接好第一轨道与新的第二轨道后，第二轨道与线路钢轨焊接，以加强道岔机构的整体的稳定性；待焊缝冷却后，对焊缝进行打磨处理，以提升第二轨道与线路钢轨的连接强度及整体美观性；待完成焊缝的打磨处理后，对道岔机构进行验收，保证施工质量。

在本发明的一个实施例中，优选地，将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间的步骤之前，还包括：封锁道岔机构所在的位置，并设置防护装置。

在该实施例中，在对间隔铁进行脱胶处理之前，需向有关部门进行报备，并对需更换第二轨道的道岔机构所处的位置进行封锁，避免列车意外进入而造成工作人员损伤；此外，需在周围安装防护装置，避免无关人员入内。

图7示出了本发明另一个实施例的道岔机构的更换方法的流程图，如图7所示，包括：

S402，封锁道岔机构所在的位置，并设置防护装置；

S404，将脱胶装置的千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间；

S406，释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并锁紧第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；

S408，通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第一轨道脱离；

S410，锁紧第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件，并释放第二轨道与间隔块之间的第二紧固件；

S412，通过手动泵驱动千斤顶工作，以使得间隔铁与第二轨道脱离；

S414，释放第一轨道与间隔铁之间的第一紧固件；

S416，对拆卸下的第二轨道进行截割处理，并取出截割后的第二轨道；

S418，打磨第一轨道的粘胶面，并准备新的间隔铁及新的第二轨道；

S420，将新的第二轨道放置于预设位置；

S422，对新的间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，以连接第一轨道与新的第二轨道；

S424，对新的第二轨道及线路钢轨进行焊接处理，并对焊接产生的焊缝进行打磨处理；

S426，对更换完第二轨道的道岔机构进行验收。

在该技术方案中，当需要对第二轨道进行更换时，需向有关部门进行报备，并对需更换第二轨道的道岔机构所处的位置进行封锁，避免列车意外进入而造成工作人员损伤；然后利用脱胶装置进行脱胶处理；在脱胶处理中，将千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间，释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第二轨道之间的紧固件，手动泵驱动千斤顶工作，顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面；释放间隔铁与第二轨道之间的紧固件，并拧紧间隔铁与第一轨道之间的紧固件，此时手动泵驱动千斤顶工作，顶开第二轨道与间隔铁之间的粘胶面，然后再次释放间隔铁与第一轨道之间的紧固件，完成脱胶过程。脱胶完毕后将拆卸下来的第二轨道截割成几段并取出，并打磨第一轨道的粘胶面，准备新的间隔铁及新的第二轨道；对新的间隔铁的两端进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的间隔铁放置于第一轨道与第二轨道之间，使得涂胶处与第一轨道与新的第二轨道相连接，待粘胶剂凝固后，将所有连接零部件案要求装配，第二轨道与线路钢轨焊接进行焊接处理，并对焊缝进行打磨；最后进行整体验收。

图8示出了本发明一个具体实施例的道岔机构的更换方法的流程图，如图8所示，包括：

S502，办理封锁、设置防护、运送物料；

S504，拆除连接部件；

S506，翼轨与间隔铁脱离；

S508，叉跟尖轨与间隔铁脱离；

S510，拆除叉跟尖轨侧的间隔铁和连接零部件；

S512，取出叉跟尖轨；

S514，打磨翼轨轨腰粘胶面；

S516，装入新的叉跟尖轨；

S518，将间隔铁与轨腰贴合面涂胶后装配；

S520，紧固所有零部件；

S522，叉跟尖轨与线路钢轨焊接和打磨；

S524，验收。

在该实施例中，首先办理封锁、设置防护、运送物料；拆除翼轨、叉跟尖轨等连接零部件(位于道岔机构两侧用于固定道岔机构的连接零部件)；松开翼轨与间隔铁的连接螺栓，拧紧间隔铁与叉跟尖轨的连接螺栓，将液压千斤顶放入叉跟尖轨和翼轨之间，慢慢施压使翼轨与间隔铁脱离；紧固翼轨与间隔铁的连接螺栓，松开间隔铁与叉跟尖轨连接螺栓，再将液压千斤顶放入叉跟尖轨和翼轨之间，慢慢施压使叉跟尖轨与间隔铁脱离；拆除叉跟尖轨侧的间隔铁、高强螺栓连接副和相关连接零部件(用于连接翼轨与叉跟尖轨的连接零部件)；将叉跟尖轨锯切成3段，取出叉跟尖轨；打磨翼轨轨腰处的粘胶面，同时准备更换用大间隔铁和小间隔铁、高强螺栓连接副、粘胶材料等物料；将辙叉拨至曲股开通状态，将新的叉跟尖轨运至预定位置，用撬棍将叉跟尖轨倾斜装入卡槽，将其余钢轨撬至原位；用起道机将翼轨升起，将大间隔铁和小间隔铁涂抹胶后放入叉跟尖轨与翼轨轨腰之间；将所有零部件按要求装配紧固，并对关键尺寸进行检测；将叉跟尖轨与线路钢轨焊接，待焊缝冷却后，进行打磨；道岔验收。通过以上步骤，完成了叉跟尖轨的更换，该单件更换方式，避免了可动心轨辙叉整组更换，同时可在一个天窗点时间内完成更换作业，节约了财力、人力和作业时间。

本发明提出的道岔机构的更换方法，可以理解为以下步骤：办理封锁、设置防护、运送物料；拆除连接零部件；翼轨与间隔铁脱离；叉跟尖轨与间隔铁脱离；拆除叉跟尖轨侧的间隔铁和连接零部件；取出叉跟尖轨；打磨翼轨轨腰粘胶面；装入新叉跟尖轨；将间隔铁与轨腰贴合面涂胶后装配；紧固所有零部件；叉跟尖轨跟端焊接和打磨；验收。

通过上述更换方法提升了道岔机构的更换效率，我国铁路的道岔区间在现场养护时具有时间紧、任务重的显著特点，与现有的辙叉组件整体更换方案相比，本方法不仅节约了更换成本，还提高了更换效率。减少了养护成本。当叉跟尖轨出现伤损时，采取更换整个可动心轨辙叉的方式，不仅提高了养护成本，还造成了较大的资源浪费。本方法允许在铁路维修天窗点时间内更换叉跟尖轨，大大减少了道岔养护成本。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道岔机构，其特征在于，包括：

第一轨道；

第二轨道；

间隔铁，位于所述第一轨道与所述第二轨道之间，所述间隔铁通过粘胶剂与所述第一轨道及所述第二轨道相连接；

脱胶装置，设置于所述第一轨道及所述第二轨道之间，通过所述脱胶装置使得所述第一轨道及所述第二轨道与所述间隔铁相分离。

2.根据权利要求1所述的道岔机构，其特征在于，所述脱胶装置包括：

手动泵；

千斤顶，与所述手动泵相连接，所述千斤顶可在所述手动泵的驱动下工作，以使得所述第一轨道及所述第二轨道与所述间隔铁相分离。

3.根据权利要求2所述的道岔机构，其特征在于，所述脱胶装置还包括：

液压油管，所述液压油管的进口端与所述手动泵相连通，所述液压油管的出口端与所述千斤顶相连通。

4.根据权利要求2所述的道岔机构，其特征在于，还包括：

垫块，设置于所述第一轨道及所述第二轨道上，所述千斤顶通过所述垫块与所述第一轨道及所述第二轨道相连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的道岔机构，其特征在于，还包括：

紧固件，所述间隔铁通过所述紧固件及所述粘胶剂与所述第一轨道及所述第二轨道相连接。

6.一种道岔机构的更换方法，用于如权利要求1至5中任一项所述的道岔机构，其特征在于，包括：

将所述脱胶装置的千斤顶放置于所述第一轨道与所述第二轨道之间；

通过所述脱胶装置的手动泵驱动所述千斤顶工作，以使得所述间隔铁与所述第一轨道及所述第二轨道分离；

将拆卸下的所述第二轨道及所述间隔铁取出，并替换新的所述第二轨道及新的所述间隔铁；

连接新的所述间隔铁与所述第一轨道，并连接新的所述第二轨道及所述新的所述间隔铁。

7.根据权利要求6所述的道岔机构的更换方法，其特征在于，所述通过所述脱胶装置的手动泵驱动所述千斤顶工作，以使得所述间隔铁与所述第一轨道及所述第二轨道分离的步骤，具体包括：

释放所述第一轨道与所述间隔铁之间的第一紧固件，并锁紧所述第二轨道与所述间隔块之间的第二紧固件；

通过所述手动泵驱动所述千斤顶工作，以使得所述间隔铁与所述第一轨道脱离；

锁紧所述第一轨道与所述间隔铁之间的所述第一紧固件，并释放所述第二轨道与所述间隔块之间的所述第二紧固件；

通过所述手动泵驱动所述千斤顶工作，以使得所述间隔铁与所述第二轨道脱离；

释放所述第一轨道与所述间隔铁之间的所述第一紧固件。

8.根据权利要求6所述的道岔机构的更换方法，其特征在于，所述将拆卸下的所述第二轨道及所述间隔铁取出，并替换新的所述第二轨道及新的所述间隔铁的步骤，具体包括：

对所述拆卸下的所述第二轨道进行截割处理，并取出截割后的所述第二轨道；

打磨所述第一轨道的粘胶面，并准备新的所述间隔铁及新的所述第二轨道；

将新的所述第二轨道放置于预设位置；

对新的所述间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的所述间隔铁放置于所述第一轨道与所述第二轨道之间，以连接所述第一轨道与新的所述第二轨道。

9.根据权利要求8所述的道岔机构的更换方法，其特征在于，所述对新的所述间隔铁进行涂胶处理，并将涂胶处理后的新的所述间隔铁放置于所述第一轨道与所述第二轨道之间，以连接所述第一轨道与新的所述第二轨道的步骤之后，还包括：

对所述新的所述第二轨道及线路钢轨进行焊接处理，并对焊接产生的焊缝进行打磨处理；

对更换完所述第二轨道的所述道岔机构进行验收。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的道岔机构的更换方法，所述将所述脱胶装置的千斤顶放置于所述第一轨道与所述第二轨道之间的步骤之前，还包括：

封锁所述道岔机构所在的位置，并设置防护装置。