CN107893371B - 高速公路伸缩缝维修加固方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高速公路伸缩缝维修加固方法，涉及高速公路维修防护技术领域，该方法包括如下步骤：首先进行交通导改，并准备维修设备及维修专用工具，拆除止水带；拆卸破损中梁；拆卸伸缩缝箱体内破损结构；打磨修补支撑横梁；清理修补并加固伸缩缝箱体；制作安装下支座固定托盘；组装伸缩缝箱体结构；安装中梁；安装止水带；清理施工场地，开放交通。本发明维修施工过程只占用部分车道，不阻断交通，对施工交通安全的保障度高，采用中梁提升器对伸缩箱内横梁上支座的超量压缩实现对伸缩缝横梁的紧固，水平调节板紧固调平伸缩缝，保证安装完成中梁平整，维修后的伸缩缝耐久性好、美观，且维修难度低，快速可靠，维修成本低，社会效益明显。

Description

高速公路伸缩缝维修加固方法

技术领域

本发明涉及高速公路维修防护技术领域，具体涉及一种高速公路伸缩缝维修加固方法。

背景技术

公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。随着我国高速公路事业的发展和车流量的快速增长，早期建设的伸缩缝都陆续出现病害，需进行维修和更换。然而，目前尚无有关伸缩缝维修或更换的技术标准，难以保证施工质量，更换维修后短时间内再次出现病害的情况时有发生。

目前我国已建成的高速公路中有85％以上是D160型伸缩缝。该类伸缩缝多用于跨径较大的桥梁，保护带锚固更深、更宽，增加了中央钢轨和伸缩箱等装置，同时固定钢轨的横梁在伸缩箱内采用橡胶垫块进行固定，减小钢轨对车辆的冲击。可以在较大位移量的情况下承载车辆荷载，通常控制在160mm以内。经过多年的养护实践证明，D160型桥梁伸缩缝已成为桥梁结构发生病害最为频繁的部件之一。其表现形式为破损，断梁，连接件破坏等病害，而且在近几年以几何倍数逐年增加。这对于行车安全还有行车速度有着很大的影响，还会对汽车造成很大的损害，使高速公路的桥梁使用寿命大大减短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低，效率高，质量可靠的高速公路伸缩缝维修加固方法，以解决上述背景技术中存在的伸缩缝维修更换后耐用性差，且维修成本高，难度大，维修效率低的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种高速公路伸缩缝维修加固方法，包括如下步骤：

步骤S110：拆除止水带；

步骤S120：拆卸破损中梁；

步骤S130：拆卸伸缩缝箱体内破损结构；

步骤S140：打磨修补支撑横梁；

步骤S150：清理修补并加固伸缩缝箱体；

步骤S160：制作安装下支座固定托盘；

步骤S170：组装伸缩缝箱体结构；

步骤S180：安装中梁；

步骤S190：安装止水带；

步骤S100：清理施工场地，开放交通。

进一步的，所述拆除止水带包括从中梁和边梁的卡槽内取出止水带的破损端头，把止水带向待取出的方向绷紧拉拽，同时用蹬力拐蹬住止水带与卡槽分离点卷边，依次配合，直至把待拆卸止水带全部取出为止。

进一步的，所述拆卸破损中梁包括查看伸缩缝结构坏损状况，确定中梁拆除范围，用气割方式拆卸中梁，切割点为未坏损箱体向坏损箱体方向200mm 处。

进一步的，采用气割方式拆卸破损中梁包括，对箱体内支座，同步弹力块进行遮挡，并喷水降温防护。

进一步的，所述清理修补并加固伸缩缝箱体包括清理积尘，铁锈，修理增补伸缩装置挡块螺母，焊接加固开裂的伸缩箱体。

进一步的，所述制作安装下支座固定托盘包括用5mm厚钢板，按照待安装下支座高度的2/3和长宽规格制作的簸箕形托盘，制作宽侧挡板备用；按照托盘内容规格制作1～6mm厚平板若干，把宽面端的两个直角打磨成弧形角待用。

进一步的，所述组装伸缩缝箱体结构包括安装支撑横梁，对支撑横梁定位，测定所述支撑横梁的中心点，使其处于伸缩缝中心位置；安装下支座和上支座，固定支撑横梁，把上支座硬塑面向下，上支座榫头对准箱体下面卯孔，置入伸缩箱内；用同样的方法安装对称箱体的上支座，用液压式紧固提升器提升所述支撑横梁，直至所述支撑横梁侧面外包胶体隆起为止；

将下支座硬塑面向上放入所述下支座固定托盘，所述下支座固定托盘的开口朝向外侧，纵向置入所述支撑横梁下方，托盘外沿在箱体底板外沿向内 8mm左右处；

检测下支座上平面与支撑横梁底面的松紧程度，确认合格后，重新提升紧固提升器，取出下支座，把所述下支座固定托盘焊接固定在伸缩箱底板既定位置，降温后再度置入承压下支座，封口，移出紧固提升器；

安装同步器，在有锁母的一侧置入同步器，所述同步器的中心轴一端置入支撑横梁端头挡板孔，所述同步器的另一端插入伸缩箱外口一侧的挡板中心孔，用撬棍和架式千斤顶把伸缩弹力块外挡板顶紧到位，用螺栓锁紧。

进一步的，所述打磨修补支撑横梁包括，若支撑横梁需要更换或伸缩箱体内需要维修，则需将支撑横梁取出，若伸缩缝现有宽度足以满足将所述支撑横梁完整取出，则只需把箱体组装结构拆开，即可把坏损断裂的横梁取出；

若伸缩缝现有宽度不足以满足将横梁完整取出，则首先需将横梁取中一分为二截断，在断口处左、右、上三面开坡口，留6mm钝边以备之后放入焊条焊接；然后制作临时托板，托板均衡放置在两对称伸缩箱箱体平台上，把加工好的两半截支撑横梁放置在所述托板上，调正后点焊固定所述支撑横梁，随后撤出托板；

制作支撑横梁底面加固板，把所述支撑横梁两侧断口处的坡口，以及所述支撑横梁底面加固板的结合角全程焊接；再制作两个支撑横梁侧面加固板，将所述支撑横梁侧面加固板与所述托板相接的一边开坡口，放置在所述支撑横梁底面加固板上，焊接在所述支撑横梁两侧，至此完成所述支撑横梁的对接安装。

进一步的，所述安装中梁包括测出中梁被拆卸部分露出支撑横梁之间的间距，标记在待安装中梁上，每间隔一定距离测量一次支撑横梁上平面与边梁上平面的高度差，以此为依据制作出相应厚度钢件垫块；

将所述钢件垫块按照对应的位置焊接在中梁的底面，把配置加工好的中梁吊起两端，中梁两端断口的底面要提前焊接托板，放入待安装的伸缩缝中，与两端中梁的断口对正；

采用水平调节板把中梁压紧，保证中梁上平面与边梁上平面水平，调整所述钢件垫块的厚度，在距中梁接口端200～300mm处把中梁压紧在支撑横梁上，随后将中梁和支撑横梁相接处焊接牢固。

进一步的，所述安装止水带包括把止水带凹面向上放在边梁与中梁之间，沿伸缩缝纵向展开，所述止水带的端头与中梁及边梁的端头对齐，把止水带依次插入中梁与边梁的缝隙中，两侧卷边对正两侧卡槽，把止水带端头部分卡入卡槽内，随后把全段止水带拉紧绷直，再把止水带两侧卡入卡槽内。

本发明有益效果：本发明维修施工过程只占用部分车道，持续不间断施工，交通导流距离长，导流设施种类和数量多，对施工交通安全的保障度高，采用中梁提升器对伸缩箱内横梁上支座的超量压缩实现对伸缩缝横梁的紧固，水平调节板紧固调平伸缩缝，保证安装完成中梁平整，维修后的伸缩缝耐久性好、美观，且维修难度低，快速可靠，单个伸缩缝维修所需成本相比采用更换的方法大大降低，社会效益明显。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固方法流程图。

图2为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固前断面图。

图3为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固后断面图。

其中：1-伸缩缝箱体；2-支撑横梁；3-下支座固定托盘；4-边梁；5-卯孔；6-上支座；7-下支座；8-伸缩同步装置；9-缝隙补偿钢板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的模块。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或模块，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、模块和/或它们的组。

需要说明的是，在本发明所述的实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通，或两个元件的相互作用关系，除非具有明确的限定。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语 (包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且实施例并不构成对本发明实施例的限定。图1为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固方法流程图，图2为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固前断面图，图3为本发明实施例所述的高速公路伸缩缝维修加固后断面图。

本领域普通技术人员应当理解的是，附图只是一个实施例的示意图，附图中的部件或装置并不一定是实施本发明所必须的。

如图1所示，本发明实施例所述的一种高速公路伸缩缝维修加固方法，包括如下步骤：

步骤S110：拆除止水带；

步骤S120：拆卸破损中梁；

步骤S130：拆卸伸缩缝箱体1内破损结构；

步骤S140：打磨修补支撑横梁2；

步骤S150：清理修补并加固箱体；

步骤S160：制作安装下支座固定托盘3；

步骤S170：组装箱体结构；

步骤S180：安装中梁；

步骤S190：安装止水带；

步骤S100：清理施工场地，开放交通。

在本发明的一个具体实施例中，所述拆除止水带包括从中梁和边梁4的卡槽内取出止水带的破损端头，把止水带向待取出的方向绷紧拉拽，同时用蹬力拐蹬住止水带与卡槽分离点卷边，依次配合，直至把待拆卸止水带全部取出为止。

在本发明的一个具体实施例中，所述拆卸中梁包括详细查看伸缩缝结构坏损状况，确定中梁拆除范围，用气割方式拆卸中梁，切割点为未坏损箱体向坏损箱体方向200mm处。

在本发明的一个具体实施例中，采用气割方式拆卸中梁包括，对箱体内支座，同步弹力块进行遮挡，并喷水降温防护。

在本发明的一个具体实施例中，所述清理修补并加固箱体包括清理积尘，铁锈，修理增补伸缩同步装置8挡块螺母，焊接加固开裂的伸缩箱体。

在本发明的一个具体实施例中，所述制作安装下支座固定托盘3包括用 5mm厚钢板，按照待安装下支座高度的2/3和长宽规格制作的簸箕形托盘，制作宽侧挡板备用；按照托盘内容规格制作1～6mm厚平板若干，把宽面端的两个直角打磨成弧形角待用。

在本发明的一个具体实施例中，所述组装箱体结构包括安装支撑横梁2，对支撑横梁2定位，测定所述支撑横梁2的中心点，使其处于伸缩缝中心位置；安装下支座7和上支座6，固定支撑横梁2，把上支座6硬塑面向下，上支座6榫头对准箱体下面卯孔5，置入伸缩箱内；用同样的方法安装对称箱体的上支座，用液压式紧固提升器提升所述支撑横梁2，直至所述支撑横梁2侧面外包胶体隆起为止；

将下支座硬塑面向上放入所述下支座固定托盘3，所述下支座固定托盘3 的开口朝向外侧，纵向置入所述支撑横梁2下方，托盘外沿在箱体底板外沿向内8mm左右处；

检测下支座上平面与支撑横梁2底面的松紧程度，确认合格后，重新提升紧固提升器，取出下支座，把所述下支座固定托盘3焊接固定在伸缩箱底板既定位置，降温后再度置入承压下支座，封口，移出紧固提升器；

安装伸缩同步装置8，在有锁母的一侧置入伸缩同步装置8，所述伸缩同步装置8的中心轴一端置入支撑横梁2端头挡板孔，所述伸缩同步装置8的另一端插入伸缩箱外口一侧的挡板中心孔，用撬棍和架式千斤顶把伸缩弹力块外挡板顶紧到位，用螺栓锁紧。

在本发明的一个具体实施例中，所述所述打磨修补支撑横梁2包括，若支撑横梁2需要更换或伸缩箱体内需要维修，则需将支撑横梁2取出，若伸缩缝现有宽度足以满足将所述支撑横梁2完整取出，则只需把箱体组装结构拆开，即可把坏损断裂的横梁取出；

若伸缩缝现有宽度不足以满足将横梁完整取出，则首先需将支撑横梁2取中一分为二截断，在断口处左、右、上三面开坡口，留6mm钝边以备之后放入焊条焊接；然后制作临时托板，托板均衡放置在两对称伸缩箱箱体平台上，把加工好的两半截支撑横梁放置在所述托板上，调正后点焊固定所述支撑横梁2，随后撤出托板；

制作支撑横梁底面加固板，把所述支撑横梁两侧断口处的坡口，以及所述支撑横梁底面加固板的结合角全程焊接；再制作两个支撑横梁侧面加固板，将所述支撑横梁侧面加固板与所述托板相接的一边开坡口，放置在所述支撑横梁底面加固板上，焊接在所述支撑横梁两侧，至此完成所述支撑横梁的对接安装。

在本发明的一个具体实施例中，所述安装中梁包括测出中梁被拆卸部分露出支撑横梁2之间的间距，标记在待安装中梁上，每间隔一定距离测量一次支撑横梁上平面与边梁上平面的高度差，以此为依据制作出相应厚度钢件垫块；

将所述钢件垫块按照对应的位置焊接在中梁的底面，把配置加工好的中梁吊起两端，中梁两端断口的底面要提前焊接托板，放入待安装的伸缩缝中，与两端中梁的断口对正；

采用水平调节板把中梁压紧，保证中梁上平面与边梁上平面水平，调整所述钢件垫块的厚度，在距中梁接口端200～300mm处把中梁压紧在支撑横梁上，随后将中梁和支撑横梁相接处焊接牢固。

在本发明的一个具体实施例中，所述安装止水带包括把止水带凹面向上放在边梁与中梁之间，沿伸缩缝纵向展开，所述止水带的端头与中梁及边梁的端头对齐，把止水带依次插入中梁与边梁的缝隙中，两侧卷边对正两侧卡槽，把止水带端头部分卡入卡槽内，随后把全段止水带拉紧绷直，再把止水带两侧卡入卡槽内。

如图2至图3所示，本发明在具体施工中，按照以下流程进行施工：交通导改→预备维修设备及维修专用工具→拆除止水带→拆除坏损部段中梁→查看拆除伸缩箱内坏损结构→修整原有支撑横梁或置入新支撑横梁→组装伸缩箱内结构→对待安装中梁进行加工配置→置入调整安装中梁→自检，确认→安装止水带→清理作业场地→开放交通。

在拆除止水带与中梁的施工中，清除止水带上面积存的渣土，用蹬力拐和一字螺丝刀拆卸掉需要维修范围的止水带，具体操作步骤如下：从伸缩的端头，用一字螺丝刀，钳子，自制蹬力拐从中梁和边梁的卡槽内取出止水带的端头，也可以从中间止水带有破损处取出端头，一人用力把止水带向待取出的方向绷紧拉拽，一个人用蹬力拐蹬住止水带与卡槽分离点卷边。用脚蹬、用手拽配合依次进行，直至把所安装拆卸的止水带全部取出为止。详细查看伸缩缝结构坏损详细状况，确定中梁拆除范围。一般情况下都是部分区段坏损。用气割方式拆卸中梁。切割点为未坏损箱体向坏损箱体方向200mm 处。防止当日不能完全修复，因中梁预留段过长，造成下方没有支撑，被车辆碾压下沉，影响中梁水平对接。气割操作时，要对箱体内橡胶支座，同步弹力块进行遮挡，并喷水降温防护，防止人为对未坏损伸缩缝箱体内的组装结构造成破坏。

在拆卸箱体组装结构施工中，用相应扳子卸掉同步器挡板螺栓，撬动挡板取出同步弹力块。采取错位别动的方法使上下支座与横梁分离，取出支座，若分离困难，可用气割火焰将支座橡胶烤到松散状态即可取出。在对支撑横梁表面进行打磨修补，随后直接取出若支撑横梁需要更换或伸缩箱体内需要维修，则需将支撑横梁取出。

对箱体进行清理，修补，加固时，维修项目为：清理积尘，铁锈，修理增补伸缩装置挡块螺母，焊接加固开裂的伸缩箱体。

在进行下支座(承压支座)固定托盘制作安装时，用5mm厚钢板，按照待安装下支座高度的2/3和长宽规格制作的簸箕形托盘，制作宽侧挡板备用。按照固定托盘的内容规格制作1～6mm厚平板若干，把宽面端的两个直角打磨成弧形角待用。

组装伸缩缝箱体结构包括：

1.支撑横梁2定位

在箱体结构组装前，首先要对支撑横梁2定位，测定横梁的中心点，使其处于伸缩缝中心位置。在箱体结构组装过程中，始终保持不变。

2.安装下支座7和上支座6，固定支撑横梁2

把上支座6硬塑面向下，支座榫头对准箱体下面卯孔5，置入伸缩缝箱体1 内，注意防止支座下坠。用同样的方法安装对称箱体的上支座(若对称箱体及内部支座保持完好，该步骤可忽略)用液压式紧固提升器把支撑横梁从底面兜住，随后通过液压紧固提升器提升横梁，上支座6被压缩。压缩过程直到侧面外包胶体隆起为止。隆起量过小不利于后续插入下支座7，过大会造成材料疲劳，故该过程应加强控制。随后将下支座7硬塑面向上放入固定托盘，托盘开口端在外，纵向置入伸缩箱体支撑横梁下方，托盘外沿在箱体底板外沿向内8mm左右处。此时一直保持上支座压紧且保持垂直状态。观察下支座7上平面与支撑横梁底面的松紧程度。一般间隙量为0.5mm左右。放松紧固提升器，观察先前被压紧上支座原侧面隆起的回弹程度。保持在微微隆起状态最佳。若恢复过多，可再次将紧固提升器提起，在托盘与下支座7间增加一片适当厚度的薄铁板或重新安装一个加厚底板的托盘，再次放松，观察效果，直至确认合格。若下支座固定托盘3与下支座7过厚无法放入，可更换薄形支座或重新制作一个薄底板托盘即可。确认合格后，重新提升紧固提升器，取出下支座，把托盘焊接固定在伸缩箱底板既定位置，降温后再度置入承压下支座，托盘封口，放松并移走紧固提升器。

3.安装伸缩同步装置8

在有锁母的一侧，侧立置入同步器，中心轴一端置入支撑横梁2端头挡板孔，另一端插入伸缩箱外口一侧的挡板中心孔，用撬棍和架式千斤顶把伸缩弹力块外挡板顶紧到位，用螺栓锁紧，若锁紧螺孔坏损缺失，需先一步进行修补。

4.焊接缝隙补偿钢板9

依据实际情况需要，在伸缩箱体没有伸缩同步装置8的另一侧，按照实际空间形状切割制作一片厚度30mm左右厚的刀形钢板，插入这一侧空隙中，保证箱体两侧缝隙尽量小。焊接时把钢板侧面和顶部底部焊接牢固，焊接顶侧要用水降温，保护支座不被烧焦。

在支撑横梁2的拆卸安装中，若伸缩缝现有宽度足以满足将横梁完整取出。则只需把箱体组装结构拆开，即可把坏损断裂的横梁取出。

若伸缩缝现有宽度不足以满足将横梁完整取出，则首先需将横梁取中一分为二截断。在断口处左，右，上三面开坡口，留6mm钝边以备之后放入焊条焊接。然后制作临时托板。厚度10mm，宽100mm，最大限度置入两个对称箱体长度为宜。托板均衡放置在两对称组箱体平台上。把加工好的两半截横梁正位放置在托板上面，在上面调正后点焊横梁。随后撤出托板。

最后制作厚度20mm，宽60mm横梁加固板(底面)，取中放置横梁断口处底面点焊固定。按正确的焊接方式把横梁两侧断口处的坡口，以及横梁加固板(底面)结合角全程焊接。制作两个厚10mm，宽60mm，高与横梁齐平的横梁加固板(侧面)，与托板相接的一边开坡口，放置在横梁加固板(底面) 上，夹贴在横梁两侧，对所有接缝施焊。至此完成横梁对接全部程序。

在进行中梁(王子钢)安装时，首先测出中梁被拆卸部分里，外露伸缩箱横梁之间的间距，标记在待安装中梁上。每间隔20cm测量一次横梁上平面与边梁上平面的高度差，以此为依据制作出相应厚度钢件垫块：长度90mm宽度70mm。每处钢件垫块的厚度为横梁与边梁高度差-中梁高度。

将该垫块按照对应的位置焊接在中梁的底面，把配置加工好的中梁吊起两端，中梁两端断口的底面要提前焊接厚20mm宽95mm长160mm托板，放入待安装的伸缩缝中，与两端中梁的断口对正。如果是全段更换需保持中梁置于伸缩中间位置，两侧间隔均等。

此时需采用水平调节板把中梁压紧，保证中梁上平面与边梁上平面水平，然后决定对中梁底部调节垫块是进行打磨还是加厚，容许正负误差 0.5mm。打磨或加厚工序完成后，在距中梁接口端200～300mm处用水平调节板，紧固勾把中梁压紧在支撑横梁2上，随后将中梁和支撑横梁2相接处焊接牢固。

完成上述安装程序后，可用厚度20～25mm铁板做成边长100mm直角三角形斜撑，避开箱体伸缩同步装置一侧，把两件斜撑直角边分别焊接在横梁侧面与中梁下底面，加强中梁与横梁连接的强度。

最后进行止水带的安装时，首先除去长槽内铁锈，杂质，把止水带凹面向上放在边梁与中梁之间，沿伸缩缝纵向展开。端头与中梁边梁一端对齐。把止水带依次插入中梁与边梁的缝隙中，两侧卷边对正两侧卡槽。用别力拐把止水带端头部分别入卡槽内一小段，随后把全段止水带用力拉紧绷直，用别力拐把止水带两侧别入卡槽内。止水带搭接端头段的卷也割除，两片留存搭接面打充气胶，贴平粘实，卷边对接粘合到位。

本发明所述的方法施工所用材料包括：焊条，焊条类型THJ502，规格φ 4.0*400mm，用于焊接中梁和横梁；1—40mm厚钢板若干，强度不低于Q235；更换用伸缩缝中梁异型钢，采用16mm厚45号钢；替换用伸缩箱内支座，其需具有足够的抗压强度，其中承压下支座钢骨架要硬，上支座在保持硬度的条件下还要在压紧时具备足够弹力。

本发明所述的方法施工所用设备见表1：

2017年3月份，实施了北京市六环路双龙桥伸缩缝维修工程，该工程涉及一条160伸缩缝，总计施工2天。由于六环高速公路是北京市的重要经济通道，交通流量大，特别是大型货车比较多，只能在不断交通条件下进行施工，交通导改施工时间为早9点到下午4点实，每天有效的施工时间仅为3.5小时。在该工程的施工过程中，严格按本工法的要求进行施工组织，极大地提高了施工效率。该工程的实施进一步验证了本工法的科学性、适用性和有效性以及明显的社会效益和经济效益，得到了运营管理单位的好评。通过本发明所述的方法相比传统的整体更换伸缩缝方法，所需成本大大降低，平均每条伸缩缝可节省材料，施工机械和人工成本约80000元。

综上所述，本发明实施例通过该工法成功解决了在不间断交通条件下维修160型伸缩缝的难题，工法在施工组织上科学合理，使各工序紧密衔接，形成了畅通的流水作业；在保证施工安全的前提下，加快了施工速度，提高了施工效率，极大缩短了施工对道路的占用时间，减少了对社会交通的影响。

本发明维修施工过程采用中梁提升器对伸缩箱内横梁上支座的超量压缩实现对伸缩缝横梁的紧固，水平调节板紧固调平伸缩缝，保证安装完成中梁平整，维修后的伸缩缝耐久性好、美观，且维修难度低，快速可靠，单个伸缩缝维修所需成本相比采用更换的方法大大降低，社会效益明显。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种高速公路伸缩缝维修加固方法，包括依次拆除止水带、破损中梁及伸缩缝箱体内的破损结构，然后打磨修补支撑横梁，清理修补并加固伸缩缝箱体，其特征在于，还包括如下步骤：

制作安装下支座固定托盘，组装伸缩缝箱体结构；安装中梁；安装止水带；

其中，所述伸缩缝支座的超压缩更换及支撑横梁的紧固具体包括：

安装支撑横梁，对支撑横梁定位，测定所述支撑横梁的中心点，使其处于伸缩缝中心位置；安装下支座和上支座，固定支撑横梁，把上支座硬塑面向下，上支座榫头对准箱体下面卯孔，置入伸缩箱内；安装对称箱体的上支座，用液压式紧固提升器提升所述支撑横梁，直至所述支撑横梁侧面外包胶体隆起为止；

将下支座硬塑面向上放入所述下支座固定托盘，所述下支座固定托盘的开口朝向外侧，纵向置入所述支撑横梁下方，托盘外沿在箱体底板外沿向内8mm处；

检测下支座上平面与支撑横梁底面的松紧程度，确认合格后，重新提升紧固提升器，取出下支座，把所述下支座固定托盘焊接固定在伸缩箱底板既定位置，置入下支座，封口，移出紧固提升器；

安装同步器，在有锁母的一侧置入同步器，所述同步器的中心轴一端置入支撑横梁端头挡板孔，所述同步器的另一端插入伸缩箱外口一侧的挡板中心孔，用撬棍和架式千斤顶把伸缩弹力块外挡板顶紧到位，用螺栓锁紧。

2.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述拆除止水带包括从中梁和边梁的卡槽内取出止水带的破损端头，把止水带向待取出的方向绷紧拉拽，同时用蹬力拐蹬住止水带与卡槽分离点卷边，依次配合，直至把待拆卸止水带全部取出为止。

3.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述拆卸破损中梁包括查看伸缩缝结构坏损状况，确定中梁拆除范围，用气割方式拆卸中梁，切割点为未坏损箱体向坏损箱体方向200mm处。

4.根据权利要求3所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，采用气割方式拆卸破损中梁包括，对箱体内支座，同步弹力块进行遮挡，并喷水降温防护。

5.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述清理修补并加固伸缩缝箱体包括清理积尘，铁锈，修理增补伸缩装置挡块螺母，焊接加固开裂的伸缩箱体。

6.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述打磨修补支撑横梁包括，若支撑横梁需要更换或伸缩箱体内需要维修，则需将支撑横梁取出，若伸缩缝现有宽度足以满足将所述支撑横梁完整取出，则只需把箱体组装结构拆开，即可把坏损断裂的横梁取出；

若伸缩缝现有宽度不足以满足将横梁完整取出，则首先需将横梁取中一分为二截断，在断口处左、右、上三面开坡口，留6mm钝边以备之后放入焊条焊接；然后制作临时托板，托板均衡放置在两对称伸缩箱箱体平台上，把加工好的两半截支撑横梁放置在所述托板上，调正后点焊固定所述支撑横梁，随后撤出托板；

制作支撑横梁底面加固板，把所述支撑横梁两侧断口处的坡口，以及所述支撑横梁底面加固板的结合角全程焊接；再制作两个支撑横梁侧面加固板，将所述支撑横梁侧面加固板与所述托板相接的一边开坡口，放置在所述支撑横梁底面加固板上，焊接在所述支撑横梁两侧，至此完成所述支撑横梁的对接安装。

7.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述安装中梁包括测出中梁被拆卸部分露出支撑横梁之间的间距，标记在待安装中梁上，每间隔一定距离测量一次支撑横梁上平面与边梁上平面的高度差，以此为依据制作出相应厚度钢件垫块；

将所述钢件垫块按照对应的位置焊接在中梁的底面，把配置加工好的中梁吊起两端，中梁两端断口的底面要提前焊接托板，放入待安装的伸缩缝中，与两端中梁的断口对正；

采用水平调节板把中梁压紧，保证中梁上平面与边梁上平面水平，调整所述钢件垫块的厚度，在距中梁接口端200～300mm处把中梁压紧在支撑横梁上，随后将中梁和支撑横梁相接处焊接牢固。

8.根据权利要求1所述的高速公路伸缩缝维修加固方法，其特征在于，所述安装止水带包括把止水带凹面向上放在边梁与中梁之间，沿伸缩缝纵向展开，所述止水带的端头与中梁及边梁的端头对齐，把止水带依次插入中梁与边梁的缝隙中，两侧卷边对正两侧卡槽，把止水带端头部分卡入卡槽内，随后把全段止水带拉紧绷直，再把止水带两侧卡入卡槽内。