CN110077464B - 适用于纯电动新能源汽车的底盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，包括设有电源安装口的底盘架，所述的电源安装口内安装有储蓄电池，所述的储蓄电池外围设置有减震防护装置，所述的减震防护装置上方设置有顶板，所述的顶板下方一侧设置有可伸缩的水箱组件，所述的水箱组件上连接有散热装置，所述的散热装置两侧设置有车轮清洁装置，所述的车轮清洁装置末端设置有车轮装置；所述的顶板下方另一侧还设置有若干平衡弹簧，且所述的平衡弹簧，本发明提供的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，减震防护装置设置于储蓄电池外围，可防止储蓄电池受到撞击而爆炸，提高行车安全。

Description

适用于纯电动新能源汽车的底盘
技术领域
本发明属于汽车配件与新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种适用于纯电动新能源汽车的底盘。
背景技术
汽车底盘是汽车结构的重要组成部分之一，汽车底盘的优劣直接影响车辆舒适性能与安全性能，新能源汽车多将储蓄电池设置于底盘内，利用储蓄电池带动安装于电机及其他驱动装置驱动车轮装置运转，从而带动汽车运转。
例如，中国专利文献公开了一种汽车底盘，【申请号：201810127671.2】，包括前轮、防护板、滑槽、底盘本体以及后轮，前轮安装在底盘本体前端面左侧，后轮安装在底盘本体前端面右侧，防护板安装在底盘本体上端面，滑槽开设在防护板前后两侧，防护板左侧装配有第二连接管，第二连接管上设有多组喷头，第二连接管左侧装配有第一连接管，防护板左端面前侧装配有旋转电机，旋转电机右端面装配有丝杆，丝杆上装配有螺母座，防护板右端面前侧装配有轴承座，螺母座后端面装配有滑动杆，滑动杆下端面装配有清洁毛刷。
上述方案中的一种汽车底盘，虽然该设计方便将汽车底盘进行清洁，提高了本发明的使用寿命，散热性能差，对于车辆的减震性能较差。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供了一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，减震防护装置设置于储蓄电池外围，可防止储蓄电池受到撞击而爆炸，提高行车安全。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，包括设有电源安装口的底盘架，其特征在于：所述的电源安装口内安装有储蓄电池，所述的储蓄电池外围设置有减震防护装置，所述的减震防护装置上方设置有顶板，且所述的顶板通过固定柱连接在所述的底盘架上，所述的顶板下方一侧设置有可伸缩的水箱组件，所述的水箱组件上连接有散热装置，且所述的散热装置环绕所述的储蓄电池与驱动装置安装箱分布，所述的散热装置两侧设置有车轮清洁装置，所述的车轮清洁装置末端设置有车轮装置；所述的顶板下方另一侧还设置有若干平衡弹簧，且所述的平衡弹簧。
作为优选，所述的减震防护装置包括铺设在所述的电源安装口底面的U形橡胶垫，所述的U形橡胶垫两侧设置有对称分布的电源防护组件。
作为优选，所述的电源防护组件包括与所述的U形橡胶垫相接触的气囊，所述的气囊一侧连接有充气管，所述的充气管前端连接有伸缩气仓。
作为优选，所述的水箱组件包括与所述的顶板相连的第一弹性箱，所述的第一弹性箱设置有固定箱，所述的固定箱下端设置有第二弹性箱；所述的水箱组件还包括设置于所述的固定箱一侧的注水口，所述的注水口上设置有与所述的注水口相互配合的密封件。
作为优选，所述的散热装置包括通过第一连接管与所述的固定箱相连的水泵，所述的水泵一侧通过第二连接管连接有下电源散热环管，所述的下电源散热环管前端与设置于散热区的散热管相连，所述的散热管前端连接有驱动装置散热管，所述的驱动装置散热管前端通过所述的散热管连接有上电源散热环管，所述的上电源散热环管前端通过第三连接管与所述的第二弹性箱底面相连。
作为优选，所述的车轮清洁装置包括与所述的第二连接管相连的第一输水管，所述的第一输水管两端设置有对称分布的第一管口，每个所述的第一管口前端设置有第一输水槽，所述的第一输水槽内设置有与所述的第一管口相互配合的第一阀门，所述的第一输水槽一侧还设置有第一分支管，所述的第一分支管前端设置有第一毛刷；所述的车轮清洁装置还包括设置于所述的驱动装置散热管两侧的第二输水管，每根所述的第二输水管前端设置有第二管口，所述的第二管口前端设置有第二输水槽，所述的第二输水槽内设置有与所述的第二管口相互配合的第二阀门，所述的第二输水槽一侧还设置有第二分支管，所述的第二分支管前端设置有第二毛刷。
作为优选，所述的车轮装置包括后车轮组件，所述的后车轮组件包括与所述的第一毛刷相互接触的后车轮，且所述的后车轮设置于后车轮轴两端；所述的车轮装置还包括前车轮组件，所述的前车轮组件包括与所述的第二毛刷相互接触的前车轮，所述的前车轮设置于前车轮轴两端，且所述的前车轮轴穿过所述的驱动装置安装箱。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1.本发明中设置的减震防护装置，利用U形橡胶垫减少了储蓄电池的震动，防止因颠簸造成储蓄电池的损伤，延长储蓄电池的使用寿命，而电源防护组件设置在储蓄电池两端，使得汽车受到撞击时，气囊鼓起，从而防止储蓄电池受到撞击而爆炸，提高行车安全。
2.本发明中设置的散热装置，利用环管对储蓄电池及驱动装置进行散热，从而减少储蓄电池与驱动装置的损伤，延长使用寿命。
3.本发明中设置的水箱组件与平衡弹簧设置于顶板与底盘架之间，利用水与弹簧的性能，具有一定的缓冲减震效果，提升车辆的舒适性能。
4.本发明中设置的车轮清洁装置可不定期利用水箱组件内的水对车轮及内部的车架进行清洁，使清洗的更加全面，而毛刷的设置使得车轮清洁的更加干净。
附图说明
图1是本发明提供的适用于纯电动新能源汽车的底盘的结构图。
图2是本发明提供的适用于纯电动新能源汽车的底盘的立体剖视图。
图3是本发明提供的适用于纯电动新能源汽车的正视局部放大图。
图4是本发明提供的适用于纯电动新能源汽车的底盘的侧剖视图。
图5是本发明提供的A位置的放大图。
图6是本发明提供的水箱组件S的结构图。
图中，底盘架1、电源安装口11、储蓄电池12、顶板13、固定柱14、驱动装置安装箱15、平衡弹簧A、水箱组件S、第一弹性箱S1、固定箱S2、第二弹性箱S3、注水口S4、密封件S5、减震防护装置2、U形橡胶垫21、电源防护组件F、气囊F1、充气管F2、伸缩气仓F3、散热装置3、第一连接管3a、水泵31、第二连接管3b、电源散热环管32、散热区33、散热管34、驱动装置散热管35、上电源散热环管36、第三连接管3c、车轮清洁装置4、第一输水管41、第一管口41a、第一输水槽42、第一阀门43、第一分支管44、第一毛刷45、第二输水管46、第二管口46a、第二输水槽47、第二阀门48、第二分支管49、第二毛刷40、车轮装置5、车轮组件5a、后车轮51、车轮轴52、前车轮组件5b、前车轮53、前车轮轴54。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，包括设有电源安装口11的底盘架1，其特征在于：电源安装口11内安装有储蓄电池12，储蓄电池12外围设置有减震防护装置2，在本装置中电源安装口1设置于底盘架1的正中间位置，电源安装口1的尺寸根据储蓄电池12的尺寸进行设置，电源安装口1的长度可设置为储蓄电池12长度的120％～130％，电源安装口1的高度设置为储蓄电池12高度的110％～120％，电源安装口1的宽度设置为储蓄电池12宽度的110％～120％，储蓄电池12与电源安装口11的间隙用于安装减震防护装置2，减震防护装置2上方设置有顶板13，且顶板13通过固定柱14连接在底盘架1上，本装置中顶板13可采用金属材料制作，顶板13的厚度可设置为3～5cm，固定柱14可采用硬质橡胶制作，也可采用金属材料制作，采用硬质橡胶时，固定柱13与顶板13上的安装孔之间采用胀接，采用金属材料时，可采用螺纹连接，采用硬质橡胶时具有减振功能，顶板13下方一侧设置有可伸缩的水箱组件S，水箱组件S上连接有散热装置3，且散热装置3环绕储蓄电池12与驱动装置安装箱15分布，本装置中的驱动装置安装箱15设置于顶板13的一侧，且驱动装置安装箱15的尺寸根据电机以及变速器进行设置，散热装置3两侧设置有车轮清洁装置4，车轮清洁装置4末端设置有车轮装置5；顶板13下方另一侧还设置有若干平衡弹簧A，在本装置中的平衡弹簧A的一端焊接在顶板13下底面，一端与底盘架1相接触。
具体地说，减震防护装置2包括铺设在电源安装口11底面的U形橡胶垫21，U形橡胶垫21两侧设置有对称分布的电源防护组件F，在本装置中U形橡胶垫21粘连在电源安装口11的底面与两个对立的侧面，U形橡胶垫21的厚度可设置为储蓄电池12长度的20％～30％，即固定安装于储蓄电池12与电源安装口11之间。
进一步地说，电源防护组件F包括与U形橡胶垫21相接触的气囊F1，气囊F1一侧连接有充气管F2，充气管F2前端连接有伸缩气仓F3，在本装置中，气囊F1压缩后尺寸设置为储蓄电池12宽度的10％～20％，即设置在储蓄电池12与电源安装口11之间，气囊F1的一端连接充气管F2，充气管F2的直径可设置为1～2cm，充气管F2的前端粘连有体积可变的密封伸缩气仓F3，且伸缩气仓F3距离底盘架1的距离可设置为2～3cm，且伸缩气仓F3固定安装在底盘架1上，此外，本装置中各个结构相连的位置均涂覆有防水密封材料。
具体地说，水箱组件S包括与顶板13相连的第一弹性箱S1，第一弹性箱S1设置有固定箱S2，固定箱S2下端设置有第二弹性箱S3；水箱组件S还包括设置于固定箱S2一侧的注水口S4，注水口S4上设置有与注水口S4相互配合的密封件S5，在本装置中，第一弹性箱S1与第二弹性箱S3结构及尺寸均保持一致，第一弹性箱S1(第二弹性箱S3)的高度可设置为3～5cm，使得水箱组件S具有一定的减震功能，此外压缩后体积变小，便于水箱组件S内的水流向散热装置3，注水口S4的直径可设置为1～2cm，注水口S4设有弹性密封圈与密封件S5相互配合，使得连接更加紧密。
进一步地说，散热装置3包括通过第一连接管3a与固定箱S2相连的水泵31，水泵31一侧通过第二连接管3b连接有下电源散热环管32，下电源散热环管32前端与设置于散热区33的散热管34相连，散热管34前端连接有驱动装置散热管35，驱动装置散热管35前端连接通过散热管34连接与有上电源散热环管36，上电源散热环管36前端通过第三连接管3c与第二弹性箱S3底面相连，在本装置中所涉及的所有连接管、散热管直径可设置为1～3cm，散热装置3分布于整个底盘架1上，根据图2进一步进行说明，下电源散热环管32与上电源散热环管36围绕储蓄电池12的外围进行设置，驱动装置散热管35围绕驱动装置安装箱15进行设置，散热区33可设置为与外界相通的矩形，散热管34有若干弯曲管段组成。
更进一步地说，车轮清洁装置4包括与第二连接管3b相连的第一输水管41，第一输水管41两端设置有对称分布的第一管口41a，每个第一管口41a前端设置有第一输水槽42，第一输水槽42内设置有与第一管口41a相互配合的第一阀门43，第一输水槽42一侧还设置有第一分支管44，第一分支管44前端设置有第一毛刷45，本装置中的第一输水槽42可设置于车轮装置的斜上方，第一输水槽42可根据第一阀门43的大小进行设置，第一阀门43安装在第一管口41a处，与第一管口41a相互配合，第一阀门43可设置为按压阀，按压开关设置于底盘架1的侧面，第一分支管44设置为弧形管，使得水流流出方向与后车轮51的圆周线相切，第一毛刷45可采用橡胶材质制作，既保证刷的效果，又能防止第一毛刷45损伤后车轮51；车轮清洁装置4还包括设置于驱动装置散热管35两侧的第二输水管46，每根第二输水管46前端设置有第二管口46a，第二管口46a前端设置有第二输水槽47，第二输水槽47内设置有与第二管口46a相互配合的第二阀门48，第二输水槽47一侧还设置有第二分支管49，第二分支管49前端设置有第二毛刷40，本装置中的第二输水槽4结构与尺寸与第一输水槽42保持一致、第二阀门48的安装方式与型号与第一阀门43保持一致，第二分支管49与第一分支管44的结构保持一致，第二毛刷40可采用橡胶材质制作，既保证刷的效果，又能防止第二毛刷40损伤前车轮53，此外，在本发明中，各个管件之间的连接方式均采用焊接，管件与其余部件之间的连接方式可采用焊接或螺纹连接。
再进一步地说，车轮装置5包括后车轮组件5a，后车轮组件5a包括与第一毛刷45相互接触的后车轮51，且后车轮51设置于后车轮轴52两端；车轮装置5还包括前车轮组件5b，前车轮组件5b包括与第二毛刷40相互接触的前车轮53，前车轮53设置于前车轮轴54两端，且前车轮轴54穿过驱动装置安装箱15，在本装置中，后车轮组件5a与前车轮组件结构保持一致。
工作原理：利用水箱组件S上的注水口S4将水箱组件S与散热装置3中注满水，再利用储蓄电池12带动水泵31运转，水泵31将散热装置3内的水输送到水箱组件S内，水箱组件S内水增多，使得水箱组件内的水再由第三连接管3c输送至上电源散热环管36，带走储蓄电池12产生的热，水流再流至散热管34，利用散热管34的若干弯管结构，在散热区33进行散热，经过散热管34的水再流向驱动装置散热管35，带走驱动装置产生的热，带有热量的水再流经散热管34，利用散热管34的若干弯管结构，在散热区33进行散热，经过散热的水再流经下电源散热环管32，再由第一连接管3a运送至水泵31，组成循环散热水路，当需要对车轮进行清洁时，打开第一阀门43(第二阀门48)，使得水流经第一输水管41(第二输水管46)流至第一输水槽42(第二输水槽47)，再经第一分支管44(第二分支管49)对后车轮51(前车轮53)进行冲刷清洁，在后车轮51(前车轮53)运转过程中，第一毛刷45(第二毛刷40)刷过后车轮51(前车轮53)表面，对后车轮51(前车轮53)进行清洁，此外，在车轮运行过程中，U形橡胶垫21的设置减缓了储蓄电池12的颠簸，从而达到延长储蓄电池12使用寿命，而当车辆侧面受到撞击时，伸缩气仓F3受压体积减小，伸缩气仓F3内气体自充气管F2流向气囊F2，使得气囊F2体积增大，减缓储蓄电池12受到的力，防止意外发生时，电池因猛烈撞击爆炸或起火，减少更大意外的发生。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底盘架1、电源安装口11、储蓄电池12、顶板13、固定柱14、驱动装置安装箱15、平衡弹簧A、水箱组件S、第一弹性箱S1、固定箱S2、第二弹性箱S3、注水口S4、密封件S5、减震防护装置2、U形橡胶垫21、电源防护组件F、气囊F1、充气管F2、伸缩气仓F3、散热装置3、第一连接管3a、水泵31、第二连接管3b、下电源散热环管32、散热区33、散热管34、驱动装置散热管35、上电源散热环管36、第三连接管3c、车轮清洁装置4、第一输水管41、第一管口41a、第一输水槽42、第一阀门43、第一分支管44、第一毛刷45、第二输水管46、第二管口46a、第二输水槽47、第二阀门48、第二分支管49、第二毛刷40、车轮装置5、车轮组件5a、后车轮51、车轮轴52、前车轮组件5b、前车轮53、前车轮轴54等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，包括设有电源安装口（11）的底盘架（1），其特征在于：所述的电源安装口（11）内安装有储蓄电池（12），所述的储蓄电池（12）外围设置有减震防护装置（2），所述的减震防护装置（2）上方设置有顶板（13），且所述的顶板（13）通过固定柱（14）连接在所述的底盘架（1）上，所述的顶板（13）下方一侧设置有可伸缩的水箱组件（S），所述的水箱组件（S）上连接有散热装置（3），且所述的散热装置（3）环绕所述的储蓄电池（12）与驱动装置安装箱（15）分布，所述的散热装置（3）两侧设置有车轮清洁装置（4），所述的车轮清洁装置（4）末端设置有车轮装置（5）；所述的顶板（13）下方另一侧还设置有若干平衡弹簧（A），且所述的平衡弹簧（A）一端焊接在所述的顶板（13）的下底面，一端与所述的底盘架（1）相接触。
2.根据权利要求1所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的减震防护装置（2）包括铺设在所述的电源安装口（11）底面的U形橡胶垫（21），所述的U形橡胶垫（21）两侧设置有对称分布的电源防护组件（F）。
3.根据权利要求2所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的电源防护组件（F）包括与所述的U形橡胶垫（21）相接触的气囊（F1），所述的气囊（F1）一侧连接有充气管（F2），所述的充气管（F2）前端连接有伸缩气仓（F3）。
4.根据权利要求1所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的水箱组件（S）包括与所述的顶板（13）相连的第一弹性箱（S1），所述的第一弹性箱（S1）设置有固定箱（S2），所述的固定箱（S2）下端设置有第二弹性箱（S3）；所述的水箱组件（S）还包括设置于所述的固定箱（S2）一侧的注水口（S4），所述的注水口（S4）上设置有与所述的注水口（S4）相互配合的密封件（S5）。
5.根据权利要求4所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的散热装置（3）包括通过第一连接管（3a）与所述的固定箱（S2）相连的水泵（31），所述的水泵（31）一侧通过第二连接管（3b）连接有下电源散热环管（32），所述的下电源散热环管（32）前端与设置于散热区（33）的散热管（34）相连，所述的散热管（34）前端连接有驱动装置散热管（35），所述的驱动装置散热管（35）前端通过所述的散热管（35）连接有上电源散热环管（36），所述的上电源散热环管（36）前端通过第三连接管（3c）与所述的第二弹性箱（S3）底面相连。
6.根据权利要求5所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的车轮清洁装置（4）包括与所述的第二连接管（3b）相连的第一输水管（41），所述的第一输水管（41）两端设置有对称分布的第一管口（41a），每个所述的第一管口（41a）前端设置有第一输水槽（42），所述的第一输水槽（42）内设置有与所述的第一管口（41a）相互配合的第一阀门（43），所述的第一输水槽（42）一侧还设置有第一分支管（44），所述的第一分支管（44）前端设置有第一毛刷（45）；所述的车轮清洁装置（4）还包括设置于所述的驱动装置散热管（35）两侧的第二输水管（46），每根所述的第二输水管（46）前端设置有第二管口（46a），所述的第二管口（46a）前端设置有第二输水槽（47），所述的第二输水槽（47）内设置有与所述的第二管口（46a）相互配合的第二阀门（48），所述的第二输水槽（47）一侧还设置有第二分支管（49），所述的第二分支管（49）前端设置有第二毛刷（40）。
7.根据权利要求6所述的一种适用于纯电动新能源汽车的底盘，其特征在于：所述的车轮装置（5）包括后车轮组件（5a），所述的后车轮组件（5a）包括与所述的第一毛刷（45）相互接触的后车轮（51），且所述的后车轮（51）设置于后车轮轴（52）两端；所述的车轮装置（5）还包括前车轮组件（5b），所述的前车轮组件（5b）包括与所述的第二毛刷（40）相互接触的前车轮（53），所述的前车轮（53）设置于前车轮轴（54）两端，且所述的前车轮轴（54）穿过所述的驱动装置安装箱（15）。
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