CN110077357A - 一种自动安全带 - Google Patents

Abstract

一种自动安全带，包括座椅，所述座椅包括坐垫和靠背，在坐垫内安装有转轴，还包括设置在靠背外的旋转框和分别固定安装在坐垫两侧的减速电机和盖帽，转轴一端与减速电机连接，另外一端与设置在盖帽内的转盘固定连接，在所述盖帽内设有第一微动开关和第二微动开关，在两个带轮之间滑槽内安装有多个用于给皮带导向的导向轮，在滑槽槽口上安装有滑块，滑块与皮带固定连接，在滑槽两端导轨上分别安装有第三微动开关和第四微动开关，在导轨一端安装有驱动电机，还包括单片机，第一微动开关、第二微动开关、第三微动开关和第四微动开关将信号传送给单片机，单片机控制减速电机和驱动电机。本发明能够自动对旅客进行强制捆绑，保证了旅客安全。

Description

一种自动安全带

技术领域

本发明涉及一种自动安全带。

背景技术

目前在一些校车、观光巴士或者快艇是强制要求旅客捆绑安全带，然而有些旅客安全意识不高，即便是司机提醒，也不会主动去系安全带或者中途将安全带解开，因此开发一种自动安全带对旅客进行强制捆绑。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自动安全带，能够自动对旅客进行强制捆绑，保证了旅客安全。

为了解决上述问题，本发明要解决的技术方案为：

一种自动安全带，包括座椅，所述座椅包括坐垫和靠背，在坐垫内安装有转轴，还包括设置在靠背外的旋转框和分别固定安装在坐垫两侧的第一减速电机和盖帽，转轴一端与第一减速电机连接，另外一端与设置在盖帽内的转盘固定连接，在所述盖帽内设有第一微动开关和第二微动开关，在所述转盘上固定连接有用于触发第一微动开关和第二微动开关的触头；所述旋转框是由竖直方管和L形导轨构成，旋转框两端均与转轴固定连接，在方管内安装有安全带，所述安全带卷收器固定连接在方管下端，安全带织带端头与方管上端固定连接，在方管朝向导轨一端外壁面上开设有供安全带进出的开口；在导轨内设有一条滑槽，在滑槽两端分别安装有两个带轮，在两个带轮上装配有皮带，在两个带轮之间滑槽内安装有多个用于给皮带导向的导向轮，在滑槽槽口上安装有滑块，滑块与皮带固定连接，在滑槽两端导轨上分别安装有第三微动开关和第四微动开关，在导轨一端安装有第二减速电机，第二减速电机与带轮传动连接，安全带织带被扯出方管开口后与滑块固定连接，皮带带着滑块在滑槽来回交替触发第三微动开关和第四微动开关；还包括单片机，第一微动开关、第二微动开关、第三微动开关和第四微动开关将信号传送给单片机，单片机控制第一减速电机和第二减速电机。

所述滑块包括一根外径大于滑槽槽口宽度的滑杆，在滑杆中部设有一圈切槽，滑槽槽口位于切槽内，滑杆一端通过接杆与皮带固定连接。

本发明的技术效果为：旅客坐在座椅上后，旋转框转动到旅客面前，而后第二减速电机通过皮带拉着安全带织带移动成三角状，最后旋转框转动到旅客后方，此时三角形织带覆盖在旅客身上，完成对旅客的自动捆绑，防止旅客中途解开安全带，保证了旅客坐车或者坐船时的安全。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的主视图，

图2为本发明的侧视图，

图3为本发明在旋转框旋转到旅客前方时的主视结构示意图，

图4为本发明在旋转框旋转到旅客前方时的侧视结构示意图，

图5为图1中A处的局部放大结构示意图，

图6为图5中B-B处的剖面结构示意图，

图7为图1中C处的局部放大结构示意图，

图8为图2中D处的局部放大结构示意图，

图9为本发明的工作流程图，

图10为本发明的电路图。

图中：座椅1、坐垫11、靠背12、旋转框2、方管21、导轨22、滑槽23、滑块24、滑杆241、切槽242、开口25、带轮31、皮带32、导向轮33、第二减速电机34、安全带4、卷收器41、织带42、第一减速电机51、转轴52、转盘53、触头54、轴座55、盖帽6、第一微动开关71、第二微动开关72、第三微动开关73、第四微动开关74。

具体实施方式

如图1到8所示，一种自动安全带，包括座椅1，所述座椅1包括坐垫11和靠背12，在坐垫11内安装有转轴52和多个轴座55，轴座55与座椅1支架焊接，转轴52设置在各轴座55内，还包括设置在靠背12外的U形旋转框2和分别固定安装在坐垫11两侧的第一减速电机51和盖帽6，转轴52一端与第一减速电机51连接，另外一端与设置在盖帽6内的转盘53固定连接，在所述盖帽6内设有第一微动开关71和第二微动开关72，在所述转盘53上固定连接有用于触发第一微动开关71和第二微动开关72的触头，当触头触发第一微动开关71时，如图2所示，旋转框2处于竖直状，当触头触发第二微动开关72时，旋转框2旋转60度左右；所述旋转框2是由竖直方管21和L形导轨22构成，旋转框2两端均与转轴52固定连接，在方管21内安装有安全带4，所述安全带4卷收器41固定连接在方管21下端，安全带4织带42端头与方管21上端固定连接，在方管21朝向导轨22一端外壁面上开设有供安全带4进出的开口25；在导轨22内设有一条滑槽23，在滑槽23两端分别安装有两个带轮31，在两个带轮31上装配有皮带32，在两个带轮31之间滑槽23内安装有多个用于给皮带32导向的导向轮33，在滑槽23槽口上安装有滑块24，滑块24与皮带32固定连接，在滑槽23两端导轨22上分别安装有第三微动开关73和第四微动开关74，在导轨22一端安装有第二减速电机34，第二减速电机34与带轮31传动连接，安全带4织带42被扯出方管21开口25后与滑块24固定连接，皮带32带着滑块24在滑槽23来回交替触发第三微动开关73和第四微动开关74；还包括单片机、开始按钮和停止按钮，开始按钮、停止按钮、第一微动开关71、第二微动开关72、第三微动开关73和第四微动开关74将信号传送给单片机，单片机控制第一减速电机51和第二减速电机34，司机控制开始按钮和停止按钮。

其中所使用的第一减速电机51和第二减速电机34可以选用“温州恒捷电机有限公司”所使用的“HJX70RO-SC”永磁直流减速电机，该减速电机自带刹车功能。第一微动开关71、第二微动开关72、第三微动开关73和第四微动开关74可以选用“浙江中马电气有限公司”生产的小型行程限位开关。所使用单片机可以是AT89C51单片机。

本发明的使用方法为：初始时，旋转框2处于竖直状，转盘53上触头抵靠在第一微动开关71上，滑块24抵靠在第三微动开关73上。

第一步、在旅客全部坐定到座椅1上后，司机按动开始按钮，首先是第一减速电机51正转，以驱动旋转框2向旅客前方旋转，在旋转框2旋转60度左右时，触头触发第二微动开关72，第一减速电机51停止旋转。

第二步、第二减速电机34正装，第二减速电机34通过皮带32拉动滑块24在导轨22滑槽23内移动，当触头54移动到触发第四微动开关74时，第二减速电机34停机，此时安全带4织带42被拉成三角状。

第三步、第一减速电机51反转，在触头再次触发第一微动开关71时，第一减速电机51停止，旋转框2被转动至竖直状，拉出的安全带4织带42横置在旅客面前，完成对旅客的捆绑。

第四步、在旅客需要下车时，司机按下停止按钮，首先是旋转框2旋转60度后，第二减速电机34反转，当滑块24触发第三微动开关73时，第二减速电机34停机，此时安全带4织带42被收回，最后旋转框2转动成竖直状，旅客就可以离开座椅1。

所述滑块24包括一根外径大于滑槽23槽口宽度的滑杆241，在滑杆241中部设有一圈切槽242，滑槽23槽口位于切槽242内，滑杆241一端通过接杆与皮带32固定连接。这种结构既能够保证滑块24在滑槽23内的正常移动，又能够避免滑块24从滑槽23中被拉出。

Claims (2)

1.一种自动安全带，包括座椅（1），所述座椅（1）包括坐垫（11）和靠背（12），在坐垫（11）内安装有转轴（52），其特征在于：还包括设置在靠背（12）外的旋转框（2）和分别固定安装在坐垫（11）两侧的第一减速电机（51）和盖帽（6），转轴（52）一端与第一减速电机（51）连接，另外一端与设置在盖帽（6）内的转盘（53）固定连接，在所述盖帽（6）内设有第一微动开关（71）和第二微动开关（72），在所述转盘（53）上固定连接有用于触发第一微动开关（71）和第二微动开关（72）的触头；所述旋转框（2）是由竖直方管（21）和L形导轨（22）构成，旋转框（2）两端均与转轴（52）固定连接，在方管（21）内安装有安全带（4），所述安全带（4）卷收器（41）固定连接在方管（21）下端，安全带（4）织带（42）端头与方管（21）上端固定连接，在方管（21）朝向导轨（22）一端外壁面上开设有供安全带（4）进出的开口（25）；在导轨（22）内设有一条滑槽（23），在滑槽（23）两端分别安装有两个带轮（31），在两个带轮（31）上装配有皮带（32），在两个带轮（31）之间滑槽（23）内安装有多个用于给皮带（32）导向的导向轮（33），在滑槽（23）槽口上安装有滑块（24），滑块（24）与皮带（32）固定连接，在滑槽（23）两端导轨（22）上分别安装有第三微动开关（73）和第四微动开关（74），在导轨（22）一端安装有第二减速电机（34），第二减速电机（34）与带轮（31）传动连接，安全带（4）织带（42）被扯出方管（21）开口（25）后与滑块（24）固定连接，皮带（32）带着滑块（24）在滑槽（23）来回交替触发第三微动开关（73）和第四微动开关（74）；还包括单片机，第一微动开关（71）、第二微动开关（72）、第三微动开关（73）和第四微动开关（74）将信号传送给单片机，单片机控制第一减速电机（51）和第二减速电机（34）。

2.根据权利要求1所述一种自动安全带，其特征在于：所述滑块（24）包括一根外径大于滑槽（23）槽口宽度的滑杆（241），在滑杆（241）中部设有一圈切槽（242），滑槽（23）槽口位于切槽（242）内，滑杆（241）一端通过接杆与皮带（32）固定连接。