CN110076977A - 一种汽车密封条挤出机模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车密封条挤出机模具，包括挤出机连接头，疏导孔，模具连接头，导流槽，第一片模具板，第一芯棒，螺丝孔，定位孔，第一模具进胶管，第二片模具结构，第三片模具结构，第四片模具结构和第五片模具结构。本发明第一钢带芯棒，钢带骨和第二钢带芯棒的设置，有利于在挤出成型过程中，钢骨架芯子于模具装配一体，有效控制钢带胶料的供给量，便于密封条成型状态的调节、废品率大大降低；上部进胶道槽，下部进胶道槽，右部进胶道槽，左部进胶道槽，右上角进胶道槽，左上角进胶道槽，右下角进胶道槽和左下角进胶道槽的设置，有利于每一个胶道控制产品每个唇边、保证每个唇边尺寸大小、外观面均匀美观、产品挤出稳定。

Description

一种汽车密封条挤出机模具

技术领域

本发明属于密封条的制造技术领域，尤其涉及一种汽车密封条挤出机模具。

背景技术

挤出机是一种生产密封条的设备，挤出机的模具则是用来成型密封条的主要元件。模具上设置有胶料的进料口和芯材的进料口，胶料为经过加热后的流体状态，芯料具有一定的强度作为密封条内部的龙骨使用。胶料和芯材经过模具内后，在模具的出口处复合到一起并成型出密封条，模具的出口处设置有用具有密封条截面形状的出料口。

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。

汽车密封条产品的分类有多种方式，通常依照装置部位(部件) 的称号、资料品种、复合资料数量、工作特性等要素来停止分类。其中依照装置部位(部件)的称号分类是最常用的方式，它包括发起机舱密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下部防尘条、车门窗台内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱(行李箱)密封条等。

中国专利公开号为CN207579047U，发明创造名称为一种密封条挤出机模具，属于密封条制造技术领域，包括：模具本体，为柱形；芯料进料口，置于模具本体的一个端面上，适于使芯料进入模具本体内；出料口，置于模具本体上与芯料进料口相对的另一个端面上，适于使胶料进入模具本体内；芯料过料腔，设置于模具本体内，并连通芯料进料口和出料口；胶料进料口，设置于模具本体侧壁中段上，适于使芯料进入模具本体内；胶料过料腔，置于模具本体内，并连通胶料进料口和出料口。但是现有的汽车密封条挤出机模具还存在着钢骨架芯子不能与模具装配一体，钢带胶料的供给量控制不方便和密封条成型状态的调节不方便的问题。

因此，发明一种汽车密封条挤出机模具显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车密封条挤出机模具，以解决现有的汽车密封条挤出机模具钢骨架芯子不能与模具装配一体，钢带胶料的供给量控制不方便和密封条成型状态的调节不方便的问题。一种汽车密封条挤出机模具，包括挤出机连接头，疏导孔，模具连接头，导流槽，第一片模具板，第一芯棒，螺丝孔，定位孔，第一模具进胶管，第二片模具结构，第三片模具结构，第四片模具结构和第五片模具结构，所述的疏导孔一体化设置在挤出机连接头的内部中间位置；所述的模具连接头螺纹连接在挤出机连接头的右侧位置；所述的导流槽一体化设置在模具连接头的内部中间位置；所述的第一片模具板螺栓连接在模具连接头的右侧；所述的第一芯棒镶嵌在第一片模具板的内部中间位置；所述的螺丝孔开设在第一片模具板的正表面；所述的定位孔开设在第一片模具板的正表面；所述的第二片模具结构，第三片模具结构，第四片模具结构和第五片模具结构分别安装在模具连接头的右侧；所述的第一模具进胶管开设在第一片模具板的正表面左侧中间位置；所述的第二片模具结构包括第二片模具板，上部进胶道槽，下部进胶道槽和第一钢带芯棒，所述的上部进胶道槽开设在第二片模具板的正表面上部位置；所述的下部进胶道槽开设在第二片模具板的正表面下部位置；所述的第一钢带芯棒镶嵌在第二片模具板的内部中间位置。

优选的，所述的第三片模具结构包括第三片模具板，右部进胶道槽，钢带骨和左部进胶道槽，所述的右部进胶道槽开设在第三片模具板的正表面右侧中间位置；所述的钢带骨镶嵌在第三片模具板的正表面中间位置；所述的左部进胶道槽开设在第三片模具板的正表面左侧中间位置。

优选的，所述的第四片模具结构包括第四片模具板，第二钢带芯棒，右上角进胶道槽，左上角进胶道槽，右下角进胶道槽和左下角进胶道槽，所述的第二钢带芯棒镶嵌在第四片模具板的内部中间位置；所述的右上角进胶道槽开设在第四片模具板的正表面右上侧；所述的左上角进胶道槽开设在第四片模具板的正表面左上侧；所述的右下角进胶道槽开设在第四片模具板的正表面右下侧；所述的左下角进胶道槽开设在第四片模具板的正表面左下侧。

优选的，所述的第五片模具结构包括第五片模具板，成型密封条和贴绒工装，所述的成型密封条设置在第五片模具板的正表面中间位置；所述的贴绒工装螺钉连接在第五片模具板的正表面左侧位置。

优选的，所述的疏导孔与导流槽内部相连通。

优选的，所述的螺丝孔具体采用带有内螺纹的圆形通孔；所述的螺丝孔的直径设置为五毫米至十五毫米；所述的定位孔具体采用圆形通孔。

优选的，所述的螺丝孔和定位孔分别设置有多个。

优选的，所述的第二片模具板与模具连接头螺栓连接设置；所述的上部进胶道槽和下部进胶道槽分别通过导流槽与疏导孔相连通。

优选的，所述的第三片模具板与模具连接头螺栓连接设置；所述的右部进胶道槽和左部进胶道槽分别通过导流槽与疏导孔相连通。

优选的，所述的第四片模具板与模具连接头螺栓连接设置；所述的右上角进胶道槽，左上角进胶道槽，右下角进胶道槽和左下角进胶道槽分别通过导流槽与疏导孔相连通。

优选的，所述的第五片模具板与模具连接头螺栓连接设置。

优选的，所述的第一片模具板，第二片模具板，第三片模具板，第四片模具板和第五片模具板从左到右依次相连设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1.本发明中，所述的第一钢带芯棒，钢带骨和第二钢带芯棒的设置，有利于在挤出成型过程中，钢骨架芯子于模具装配一体，有效控制钢带胶料的供给量，便于密封条成型状态的调节、废品率大大降低。

2.本发明中，所述的第一片模具板，第二片模具板，第三片模具板，第四片模具板和第五片模具板的设置，有利于根据成型汽车密封条的不同进行调节更换，增加挤出生产功能。

3.本发明中，所述的定位孔的设置，有利于起到定位安装的作用，保证与挤出机连接的准确性。

4.本发明中，所述的螺丝孔的设置，有利于进行安装固定，增加操作的便捷性。

5.本发明中，所述的疏导孔和导流槽的设置，有利于对制造密封条的胶液进行输送。

6.本发明中，所述的第一片模具板，第二片模具板，第三片模具板，第四片模具板和第五片模具板的设置，有利于芯棒与模具结合，保证模具挤出压力、钢带芯材的位置稳定。 7.本发明中，所述的第一芯棒镶嵌在第一片模具板的内部中间位置，有利于芯棒磨损后可以刚换、缩短调试模具时间。 8.本发明中，所述的模具连接头的设置，有利于将模具直接固定在机头链接位置、调试模具简易方便。

9.本发明中，所述的上部进胶道槽，下部进胶道槽，右部进胶道槽，左部进胶道槽，右上角进胶道槽，左上角进胶道槽，右下角进胶道槽和左下角进胶道槽的设置，有利于每一个胶道控制产品每个唇边、保证每个唇边尺寸大小、外观面均匀美观、产品挤出稳定。

10.本发明中，所述的贴绒工装的设置，有利于在加工完成后对成型的密封条进行加工操作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的第二片模具结构的结构示意图。

图3是本发明的第三片模具结构的结构示意图。

图4是本发明的第四片模具结构的结构示意图。

图5是本发明的第五片模具结构的结构示意图。

图中：

1、挤出机连接头；2、疏导孔；3、模具连接头；4、导流槽；5、第一片模具板；6、第一芯棒；7、螺丝孔；8、定位孔；9、第一模具进胶管；10、第二片模具结构；101、第二片模具板；102、上部进胶道槽；103、下部进胶道槽；104、第一钢带芯棒；11、第三片模具结构；111、第三片模具板；112、右部进胶道槽；113、钢带骨；114、左部进胶道槽；12、第四片模具结构；121、第四片模具板； 122、第二钢带芯棒；123、右上角进胶道槽；124、左上角进胶道槽； 125、右下角进胶道槽；126、左下角进胶道槽；13、第五片模具结构； 131、第五片模具板；132、成型密封条；133、贴绒工装。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示，本发明提供一种汽车密封条挤出机模具，包括挤出机连接头1，疏导孔2，模具连接头3，导流槽4，第一片模具板5，第一芯棒6，螺丝孔7，定位孔8，第一模具进胶管9，第二片模具结构10，第三片模具结构11，第四片模具结构12和第五片模具结构13，所述的疏导孔2一体化设置在挤出机连接头1的内部中间位置；所述的模具连接头3螺纹连接在挤出机连接头1的右侧位置；所述的导流槽4一体化设置在模具连接头3的内部中间位置；所述的第一片模具板5螺栓连接在模具连接头3的右侧；所述的第一芯棒6 镶嵌在第一片模具板5的内部中间位置；所述的螺丝孔7开设在第一片模具板5的正表面；所述的定位孔8开设在第一片模具板5的正表面；所述的第二片模具结构10，第三片模具结构11，第四片模具结构12和第五片模具结构13分别安装在模具连接头3的右侧；所述的第一模具进胶管9开设在第一片模具板5的正表面左侧中间位置；所述的第二片模具结构10包括第二片模具板101，上部进胶道槽102，下部进胶道槽103和第一钢带芯棒104，所述的上部进胶道槽102开设在第二片模具板101的正表面上部位置；所述的下部进胶道槽103 开设在第二片模具板101的正表面下部位置；所述的第一钢带芯棒 104镶嵌在第二片模具板101的内部中间位置；将挤出机连接头1与汽车密封条挤出机相连接，接通外部电源，启动挤出机，将生产密封条用的橡胶原料经疏导孔2和导流槽4输送到模具连接头3内，进而经第一模具进胶管9，进入到上部进胶道槽102和下部进胶道槽103 内，然后进入到右部进胶道槽112和左部进胶道槽114内，在此过程中将第一钢带芯棒104和第二钢带芯棒122添加到密封条内，有利于在挤出成型过程中，钢骨架芯子于模具装配一体，有效控制钢带胶料的供给量，便于密封条成型状态的调节、废品率大大降低；在挤出机的作用下继续经右上角进胶道槽123，左上角进胶道槽124，右下角进胶道槽125和左下角进胶道槽126，经过贴绒工装133的加工得到成型密封条132，有利于每一个胶道控制产品每个唇边、保证每个唇边尺寸大小、外观面均匀美观、产品挤出稳定。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的第三片模具结构 11包括第三片模具板111，右部进胶道槽112，钢带骨113和左部进胶道槽114，所述的右部进胶道槽112开设在第三片模具板111的正表面右侧中间位置；所述的钢带骨113镶嵌在第三片模具板111的正表面中间位置；所述的左部进胶道槽114开设在第三片模具板111的正表面左侧中间位置。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的第四片模具结构 12包括第四片模具板121，第二钢带芯棒122，右上角进胶道槽123，左上角进胶道槽124，右下角进胶道槽125和左下角进胶道槽126，所述的第二钢带芯棒122镶嵌在第四片模具板121的内部中间位置；所述的右上角进胶道槽123开设在第四片模具板121的正表面右上侧；所述的左上角进胶道槽124开设在第四片模具板121的正表面左上侧；所述的右下角进胶道槽125开设在第四片模具板121的正表面右下侧；所述的左下角进胶道槽126开设在第四片模具板121的正表面左下侧。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的第五片模具结构 13包括第五片模具板131，成型密封条132和贴绒工装133，所述的成型密封条132设置在第五片模具板131的正表面中间位置；所述的贴绒工装133螺钉连接在第五片模具板131的正表面左侧位置。

上述实施例中，具体的，所述的疏导孔2与导流槽4内部相连通。

上述实施例中，具体的，所述的螺丝孔7具体采用带有内螺纹的圆形通孔；所述的螺丝孔7的直径设置为五毫米至十五毫米；所述的定位孔8具体采用圆形通孔。

上述实施例中，具体的，所述的螺丝孔7和定位孔8分别设置有多个。

上述实施例中，具体的，所述的第二片模具板101与模具连接头 3螺栓连接设置；所述的上部进胶道槽102和下部进胶道槽103分别通过导流槽4与疏导孔2相连通。

上述实施例中，具体的，所述的第三片模具板111与模具连接头 3螺栓连接设置；所述的右部进胶道槽112和左部进胶道槽114分别通过导流槽4与疏导孔2相连通。

上述实施例中，具体的，所述的第四片模具板121与模具连接头3螺栓连接设置；所述的右上角进胶道槽123，左上角进胶道槽124，右下角进胶道槽125和左下角进胶道槽126分别通过导流槽4与疏导孔2相连通。

上述实施例中，具体的，所述的第五片模具板131与模具连接头3螺栓连接设置。

上述实施例中，具体的，所述的第一片模具板5，第二片模具板 101，第三片模具板111，第四片模具板121和第五片模具板131从左到右依次相连设置。

工作原理

本发明在使用时，将挤出机连接头1与汽车密封条挤出机相连接，接通外部电源，启动挤出机，将生产密封条用的橡胶原料经疏导孔2和导流槽4输送到模具连接头3内，进而经第一模具进胶管9，进入到上部进胶道槽102和下部进胶道槽103内，然后进入到右部进胶道槽112和左部进胶道槽114内，在此过程中将第一钢带芯棒104 和第二钢带芯棒122添加到密封条内，有利于在挤出成型过程中，钢骨架芯子于模具装配一体，有效控制钢带胶料的供给量，便于密封条成型状态的调节、废品率大大降低；在挤出机的作用下继续经右上角进胶道槽123，左上角进胶道槽124，右下角进胶道槽125和左下角进胶道槽126，经过贴绒工装133的加工得到成型密封条132，有利于每一个胶道控制产品每个唇边、保证每个唇边尺寸大小、外观面均匀美观、产品挤出稳定。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车密封条挤出机模具，其特征在于，该汽车密封条挤出机模具，包括挤出机连接头（1），疏导孔（2），模具连接头（3），导流槽（4），第一片模具板（5），第一芯棒（6），螺丝孔（7），定位孔（8），第一模具进胶管（9），第二片模具结构（10），第三片模具结构（11），第四片模具结构（12）和第五片模具结构（13），所述的疏导孔（2）一体化设置在挤出机连接头（1）的内部中间位置；所述的模具连接头（3）螺纹连接在挤出机连接头（1）的右侧位置；所述的导流槽（4）一体化设置在模具连接头（3）的内部中间位置；所述的第一片模具板（5）螺栓连接在模具连接头（3）的右侧；所述的第一芯棒（6）镶嵌在第一片模具板（5）的内部中间位置；所述的螺丝孔（7）开设在第一片模具板（5）的正表面；所述的定位孔（8）开设在第一片模具板（5）的正表面；所述的第二片模具结构（10），第三片模具结构（11），第四片模具结构（12）和第五片模具结构（13）分别安装在模具连接头（3）的右侧；所述的第一模具进胶管（9）开设在第一片模具板（5）的正表面左侧中间位置；所述的第二片模具结构（10）包括第二片模具板（101），上部进胶道槽（102），下部进胶道槽（103）和第一钢带芯棒（104），所述的上部进胶道槽（102）开设在第二片模具板（101）的正表面上部位置；所述的下部进胶道槽（103）开设在第二片模具板（101）的正表面下部位置；所述的第一钢带芯棒（104）镶嵌在第二片模具板（101）的内部中间位置。

2.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第三片模具结构（11）包括第三片模具板（111），右部进胶道槽（112），钢带骨（113）和左部进胶道槽（114），所述的右部进胶道槽（112）开设在第三片模具板（111）的正表面右侧中间位置；所述的钢带骨（113）镶嵌在第三片模具板（111）的正表面中间位置；所述的左部进胶道槽（114）开设在第三片模具板（111）的正表面左侧中间位置。

3.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第四片模具结构（12）包括第四片模具板（121），第二钢带芯棒（122），右上角进胶道槽（123），左上角进胶道槽（124），右下角进胶道槽（125）和左下角进胶道槽（126），所述的第二钢带芯棒（122）镶嵌在第四片模具板（121）的内部中间位置；所述的右上角进胶道槽（123）开设在第四片模具板（121）的正表面右上侧；所述的左上角进胶道槽（124）开设在第四片模具板（121）的正表面左上侧；所述的右下角进胶道槽（125）开设在第四片模具板（121）的正表面右下侧；所述的左下角进胶道槽（126）开设在第四片模具板（121）的正表面左下侧。

4.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第五片模具结构（13）包括第五片模具板（131），成型密封条（132）和贴绒工装（133），所述的成型密封条（132）设置在第五片模具板（131）的正表面中间位置；所述的贴绒工装（133）螺钉连接在第五片模具板（131）的正表面左侧位置。

5.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的疏导孔（2）与导流槽（4）内部相连通。

6.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的螺丝孔（7）具体采用带有内螺纹的圆形通孔；所述的螺丝孔（7）的直径设置为五毫米至十五毫米；所述的定位孔（8）具体采用圆形通孔。

7.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的螺丝孔（7）和定位孔（8）分别设置有多个。

8.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第二片模具板（101）与模具连接头（3）螺栓连接设置；所述的上部进胶道槽（102）和下部进胶道槽（103）分别通过导流槽（4）与疏导孔（2）相连通。

9.如权利要求2所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第三片模具板（111）与模具连接头（3）螺栓连接设置；所述的右部进胶道槽（112）和左部进胶道槽（114）分别通过导流槽（4）与疏导孔（2）相连通。

10.如权利要求1所述的汽车密封条挤出机模具，其特征在于，所述的第四片模具板（121）与模具连接头（3）螺栓连接设置；所述的右上角进胶道槽（123），左上角进胶道槽（124），右下角进胶道槽（125）和左下角进胶道槽（126）分别通过导流槽（4）与疏导孔（2）相连通。