CN110072757A - 联接器装置、尤其用于轨道交通运输工具的联接器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种联接器装置、尤其用于轨道交通运输工具的联接器装置，‑具有联接杆，所述联接杆沿纵轴线延伸并且在第一轴向端部的区域中承载联接头；‑具有支承座，所述联接杆利用相对于第一轴向端部对置地布置的第二轴向端部围绕垂直轴线活节式连接在所述支承座上；具有在所述支承座和联接杆之间的支承件，该支承件被设置用于至少实现在所述联接杆和支承座之间沿垂直方向的受限制的运动，和/或具有所述支承座的沿垂直方向可运动的支承；‑具有支撑结构，所述支撑结构把所述联接杆相对于沿垂直方向的运动弹性地支撑。按照本发明的联接器装置特征在于，支撑结构沿垂直方向至少大部分在支承座的和/或联接杆的高度上基本上相对于纵轴线同轴地定位。

Description

联接器装置、尤其用于轨道交通运输工具的联接器装置

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分的联接器装置、尤其用于轨道交通运输工具的联接器装置。

在实践中已知的这种联接器装置示意性在附图7中示出。在此解决方案中，联接杆1固持在轨道交通运输工具的未示出的车厢上的支承座4中，所述联接杆沿纵轴线2延伸并且在第一轴向端部的区域中承载联接头3。为了把联接杆1固持在规定的高度上并且同时实现必要的向上和向下指向的运动，配设有支撑结构7，该支撑结构借助支承弹簧16从下方支撑联接杆1。通过支承弹簧的预紧，支承弹簧16把联接杆1固持在适当的高度，支承弹簧16通过其弹簧余量允许需要的上下运动。

在固定在车厢上的基板9中配设有用于支承座4的开口。该开口足够大，使得即使在过载情况中，联接杆1也沿纵向、即沿纵轴线2的方向穿过该开口。这种过载情况在轨道交通运输工具撞上障碍物时发生，并且也被称为碰撞情况。

在所述开口的后面配设有消能元件8，在出现过载的情况下消能元件沿纵向变形并且以此吸收沿纵轴线2的多余的力的至少一部分。在消能元件8这样变形的情况下，联接杆1至少部分地滑动穿过基板9的开口，并且例如由于剪切而断开与支撑结构7或者说支承弹簧16的连接。

在所示实施方式的情况下不利的是，支撑结构7占据联接杆1下方比较大的空间并且需要额外的支承座17，支撑结构利用支承座17活节式连接在基板9上并且被基板9承载。

本发明要解决的技术问题是，改进所示这种联接器装置，使得支撑结构占据联接杆外部更小的空间，有利地具有更小的重量并且尤其在出现过载的情况中尽可能小地改变力流并且有利地保证相对于所述消能的兼容性。

上述技术问题通过具有权利要求1的特征的联接器装置解决。在从属权利要求中给出本发明有利的并且特别适宜的设计方案。

按照本发明的联接器装置特别适用于轨道交通运输工具，然而也可以用在其他交通运输工具中，其中，联接器装置例如用于具有相应的联接器装置或者具有相互配合的联接器装置的两个轨道交通运输工具的相互连接，按照本发明的联接器装置具有联接杆，联接杆沿纵轴线延伸并且在第一轴向端部的区域中承载联接头。

还配设有支承座，联接杆利用相对于第一轴向端部对置地布置的第二轴向端部围绕垂直的轴线活节式连接在支承座上。围绕垂直的轴线活节式连接在此尤其意味着，该连接在联接杆和支承座之间建立了沿纵轴线方向机械地至少基本上刚性的耦连(必要时除了可能的尤其弹性的变形)，然而同时实现联接杆相对于支承座和尤其连接在支承座上的消能元件的和/或相对于包围支承座的基板的足够大的角偏移，使得在驶过弯道的情况下联接杆能相应地侧向地偏转。

按照本发明，在支承座和联接杆之间配设支承件，该支承件被设置用于至少实现在联接杆和支承座之间沿垂直方向的受限制的运动。以此也可以实现高度补偿。这种运动例如通过弹性的支承件实现。额外地或者替选地，支承座已经是能沿垂直方向运动的。

此外配设有支撑结构，该支撑结构把联接杆相对于沿垂直方向的运动弹性地支撑，以便保证前述将联接杆固持在正确的高度上。

按照本发明，支撑结构沿垂直方向至少大部分在支承座的和/或联接杆的高度上基本上相对于纵轴线同轴地定位。这意味着，支撑结构的大部分沿垂直方向仅以很小的程度超出联接杆，例如以最大为联接杆的直径的一半或者三分之一超出。支撑结构与联接杆尺寸上更为接近是可行的，即支撑结构例如仅以直径的四分之一或者更小的程度超出联接杆。上述设计至少是就沿水平方向对联接杆的侧向视图而言的。

联接杆至少基本上相对于纵轴线同轴地定位意味着支撑结构的中轴线或者说纵轴线布置在联接杆的纵轴线近旁、尤其在联接杆的外圆周的内部延伸，例如以最大间距为联接杆的半径的一半或者更少地延伸，由此尽可能不通过支撑结构挡住联接杆外部的额外的空间。据此，支撑结构尽可能相对于联接杆不偏心地布置。尤其地，联接器装置不具有沿联接杆的径向仅单侧地承载在联接杆外部活节式的支撑结构，其中，在此将术语承载理解为相应构件的、在此即支撑结构的下述所有悬挂，在这种悬挂中该构件的重力和可能的作用到该构件上的作用力被承载元件承受，例如通过支承座或者例如固定在车厢上的基板承受。

把联接杆有利地在圆周上包围的支撑结构的另外的优点是比较大的抗弯力矩，使得相较于所示按照现有技术的解决方案，在刚度保持不变的情况下节省了材料。

有利的是，支撑结构在联接杆的上方和下方，和/或在支承件上和支承件下延伸，就是说不仅在联接杆的或者支承件的上方的平面中，而且也在联接杆的或者支承件的下方的平面中延伸。当然，支撑结构在此通常不仅配设平坦的构件，而且还有利地弯曲地围绕联接杆延伸。

按照本发明有利的实施方式，支撑结构活节式连接在支承座上并且被支承座承载。在此，引用上文术语承载的解释。尤其地，支撑结构仅通过支承座承载。

有利的是，支撑结构与联接杆围绕同一个垂直轴线活节式连接在支承座上。

有利的是，支承座轴向地连接在可变形的消能元件上，消能元件尤其具有管形。

尤其地，配设有包围支承座和/或消能元件的基板，基板被设置用于将联接器装置承载式地连接在轨道交通运输工具的车厢上或者在其他的交通运输工具构件上。

按照本发明的实施方式，支撑结构活节式、尤其围绕所述垂直轴线活节式地连接在基板上并且被基板承载，尤其仅连接在该基板上并且仅被该基板支承支承。在这方面也引用上文对承载的定义。

例如，支撑结构在联接杆的和/或支承件的上方和下方活节式连接在支承座和/或基板上并且被相应的构件承载。

按照本发明特别有利的实施方式，支撑结构具有把联接杆在圆周上包围的载体和至少两个连接在载体上的侧向的导引件，其中，侧向的导引件把联接杆沿水平方向包围在它们之间。侧向的导引件可以有利地通过在联接杆下方延伸的、从下方支承联接杆的横梁相互连接。例如，侧向的导引件刚性地连接在载体上并且横梁至少沿垂直方向弹性地连接在侧向的导引件上。

按照一种实施方式，配设两个在横梁上直立的柱体，柱体被侧向的导引件在圆周上包围并且借助弹簧元件在侧向的导引件中承载。

支承件例如可以设计为球形的支承件。

有利的是，支承件设计为弹性的支承件、尤其橡胶-金属支承件。

尤其地，通过所述具有两个侧向导引件的实施方式可以实现联接杆的相对较大的上下运动。有利的是，两个侧向的导引件还有助于高的抗弯力矩。然而，它们至少有助于向结构中更有利的力导入，方法是它们积极影响在导引件和支撑结构的载体之间的过渡部中的抗弯力矩。

当侧向的导引件具有外部圆形的、尤其筒形的表面并且或多或少与联接杆尺寸近似时，就沿横向也实现比较大的刚度。尤其地，沿横向的刚度由支撑结构的载体的整体上弯曲的形状获得，其中，导引件额外地对刚度具有上述影响。

在支撑结构连接到支承座上的情况下，其中尤其取消了在基板上额外的连接点，在此情况下可以实现很小的直径，使得在碰撞情况中支撑结构连同支承座和联接杆一起移动穿过基板的开口。仅仅需要把侧向的导引件(若由于其尺寸而没穿过开口)从支撑结构断开，这例如可以通过剪断或者适宜的插塞机构实现。

在支撑结构连接在基板上、尤其在支承座的上方和下方，使得支撑结构包围支承座的情况下，仍可以把需要的构造空间保持得很小并且实现特别大的刚度。可以在基板上配设支撑结构的两个比较简单的连接端，由此降低成本，因为每个连接端仅需要承担至今额外的支承座的负载的一部分。在此设计方案的情况下可以规定支撑结构在尺寸上相对于联接杆不太强烈的适配，使得在碰撞情况(过载情况)中确保联接杆能经由基板和支撑结构的流畅地滑动。这种实施方式允许支撑结构的相较而言闭合的形状，该形状包围联接杆。此外不需要的是，当相应配设侧向的导引件时，侧向的导引件在过载情况中从其余的支撑结构上断开。相反，例如可以规定在横梁和联接杆之间的断开。

下面根据实施例和附图示例性说明本发明。

附图中：

图1示出本发明的第一可行设计方案的三维视图；

图2示出对按照图1的设计方案的侧向视图；

图3示出按照图1的设计方案的分解视图；

图4示出源自按照图1的设计方案中的支撑结构的载体的三维视图；

图5示出本发明的第二可行实施方式的三维视图；

图6示出对按照图5的设计方案的侧向视图。

在按照图1-4的设计方案中，支撑结构7特别紧密地从外部连接到联接杆1上。此外，支撑结构7的构件基本上相对于联接杆1或者联接杆的纵轴线2同轴地定位。

具体而言，联接杆1通过球形的弹性的支承件6可运动地连接在支承座4上。这种运动性通过围绕垂直轴线5的活节式连接并且通过支承件6的弹性实现。

例如，支承座4具有管形的结构，该结构带有连接的万向节叉，并且联接杆1在第二轴向端部的区域中具有支承环，支承件6被安装到该支承环中，其中，还配设有销栓18，销栓18导引穿过万向节叉和支承件6，以便构成围绕垂直轴线5的期望的可转动性。

支承座4连接在消能元件8上，消能元件相对于联接杆1同轴地定位。支承座4还被基板9在该支承座的外圆周上包围，在碰撞情况中，支承座4和必要时联接杆1可以向消能元件8的方向移动穿过基板9。

通过同一垂直轴线5，支撑结构7也活节式连接在支承座4上，在此同样借助销栓18连接。为此，在所示实施例中，支撑结构7具有载体10，载体10具有围绕纵轴线2闭合的基础形状，该基础形状带有轴向连接的万向节叉19，所述基础形状的万向节叉19咬合到支承座4的万向节叉中并且被销栓18相应地穿过。此外，载体10具有两个在与万向节叉19对置的轴向端部上连接的侧向的导引件11、12，导引件11、12配设有空心筒体20、21并且通过从下方支承联接杆1的横梁13相互连接。

在横梁13上立有两个柱体14、15，其例如通过螺栓构造，两个柱体被空心筒体20、21包围并且相对于空心筒体20、21弹性地支撑，以实现联接杆1相对于载体10弹性的回弹和减振。

在图2中还示出，在联接杆1的第一轴向端部上配设有联接头3。

在按照图5和图6的设计方案中，为相应的构件使用相应的附图标记。与上述实施方式不同的是，在此，载体10利用万向节叉19在支承座4的万向节叉外部关于垂直轴线5活节式连接在基板9上。这可以借助销栓18或者也可以通过自己的销栓进行。

在此设计方案中，载体10因此不穿过基板9的开口，使得在碰撞情况中，连接管1从支撑结构7、在此即横梁13分离。相应地不需要把侧向的导引件11、12和/或空心筒体20、21从载体10分离。

附图标记列表：

1 联接杆

2 纵轴线

3 联接头

4 支承座

5 垂直轴线

6 支承件

7 支撑结构

8 消能元件

9 基板

10 载体

11 侧向导引件

12 侧向导引件

13 横梁

14 柱体

15 柱体

16 支承弹簧

17 额外的支承座

18 销栓

19 万向节叉

20 空心筒体

21 空心筒体

Claims (15)

1.一种联接器装置、尤其用于轨道交通运输工具的联接器装置

1.1具有联接杆(1)，所述联接杆沿纵轴线(2)延伸并且在第一轴向端部的区域中承载联接头(3)；

1.2具有支承座(4)，所述联接杆(1)利用相对于第一轴向端部对置地布置的第二轴向端部围绕垂直轴线(5)活节式连接在所述支承座上；

1.3具有在所述支承座(4)和联接杆(1)之间的支承件(6)，该支承件被设置用于至少实现在所述联接杆(1)和支承座(4)之间沿垂直方向的受限制的运动，和/或具有所述支承座(4)的沿垂直方向可运动的支承；

1.4具有支撑结构(7)，所述支撑结构把所述联接杆(1)相对于沿垂直方向的运动弹性地支撑；

其特征在于，

1.5所述支撑结构(7)沿垂直方向至少大部分在所述支承座(4)的和/或联接杆(1)的高度上基本上相对于纵轴线(2)同轴地定位。

2.按照权利要求1所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)在所述联接杆(1)的上方和下方延伸，和/或在所述支承件(6)上和支承件下延伸。

3.按照权利要求1或2所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)活节式连接在所述支承座(4)上并且被所述支承座承载。

4.按照权利要求3所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)与联接杆(1)围绕同一个垂直轴线(5)活节式连接在所述支承座(4)上。

5.按照权利要求1至4之一所述的联接器装置，其特征在于，所述支承座(4)轴向地连接在可变形的消能元件(8)上，所述消能元件尤其具有管形。

6.按照权利要求1至5之一所述的联接器装置，其特征在于，配设有包围所述支承座(4)和/或消能元件(8)的基板(9)，所述基板被设置用于将联接器装置承载式地连接在轨道交通运输工具的车厢上或者其他的交通运输工具构件上。

7.按照权利要求1和6所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)活节式、尤其围绕所述垂直轴线(5)活节式地连接在基板(9)上并且被所述基板承载。

8.按照权利要求1至7之一所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)在所述联接杆(1)的和/或支承件(6)的上方和下方活节式连接且承载在支承座(4)和/或基板(9)上。

9.按照权利要求1至8之一所述的联接器装置，其特征在于，所述支撑结构(7)具有在联接杆(1)的圆周上包围该连接杆(1)的载体(10)和至少两个连接在载体(10)上的侧向的导引件(11,12)，其中，侧向的导引件(11,12)把所述联接杆(1)沿水平方向包围在所述侧向的导引件之间。

10.按照权利要求9所述的联接器装置，其特征在于，所述侧向的导引件(11,12)通过在所述联接杆(1)下方延伸的、从下方支承所述联接杆(1)的横梁(13)相互连接。

11.按照权利要求10所述的联接器装置，其特征在于，所述侧向的导引件(11,12)刚性地连接在所述载体(10)上并且所述横梁(13)至少沿垂直方向弹性地连接在侧向的导引件(11,12)上。

12.按照权利要求11所述的联接器装置，其特征在于，配设有两个在所述横梁(13)上直立的柱体(14,15)，所述柱体(14,15)在其圆周上被侧向的导引件(11,12)包围并且借助弹簧元件在侧向的导引件(11,12)中承载。

13.按照权利要求1至12之一所述的联接器装置，其特征在于，所述支承件(6)设计为球形支承件。

14.按照权利要求1至13之一所述的联接器装置，其特征在于，所述支承件(6)设计为弹性的支承件、尤其橡胶-金属支承件。

15.按照权利要求1至14之一所述的联接器装置，其特征在于，所述联接器装置不具有沿所述联接杆(1)的径向仅单侧地在所述联接杆(1)外部活节式承载的、尤其活节式支承在所述支承座(4)或者所述基板(9)上的支撑结构。