CN110067632A - 一种发动机的电子水泵的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种发动机的电子水泵的控制方法，在获取电子水泵的工作参数后，当工作参数不符合预设的工作条件时，向电子水泵和发动机发送第一故障级别信号，以使电子水泵和发动机根据第一故障级别信号进行相应的故障处理；通过对电子水泵本身的工作参数进行判断，使得能够及时判断出电子水泵出现故障并对电子水泵的故障进行及时处理，并同时对发动机进行控制，从而避免了发动机拉缸及零部件的损坏，进而实现对电子水泵和发动机的有效保护。

Description

一种发动机的电子水泵的控制方法

本申请是申请号为2017100902254的一种发动机的电子水泵的控制方法及控制装置的分案申请，原申请的申请日为2017年02月20日

技术领域

本发明涉及发动机冷却系统技术领域，特别是涉及一种发动机的电子水泵的控制方法。

背景技术

目前，现有的发动机的电子水泵的故障诊断方法一般基于发动机本体的状态进行，主要有以下两种故障诊断方法：(1)通过温度传感器采集冷却系统中的冷却液温度，ECU(电子控制单元)根据冷却液温度对当前发动机的受热情况进行分析判断，当冷却液温度超过阈值时，ECU判断发动机过热，并通过喷油点火等参数限制发动机转动时的转速和扭矩，直至发动机停机；(2)在发动机本体增加温度传感器，利用温度传感器采集的冷却液温度以及缸体或者缸盖的金属温度，并通过ECU计算冷却液温度和缸体或者缸盖的金属温度的差值，当两者的差值超过阈值或者两者温度的差值迅速变化时，ECU判断冷却系统出现故障，并通过喷油点火等参数限制发动机转动时的转速和扭矩，直至发动机停机。

但是，发动机的电子水泵的上述两种诊断方法都是基于发动机本体的状态进行，其并未对电子水泵本体的工作状态进行判断，由于通常情况下冷却液温度的变化具有迟滞性，使得故障发生、冷却液温度升高离发动机拉缸以及零部件损坏还有一定的时间间隔，进而使得无法及时判断出电子水泵出现故障，从而导致无法及时对发动机进行有效的保护。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机的电子水泵的控制方法，以解决无法及时判断出电子水泵出现故障的技术问题，从而避免发动机拉缸及零部件的损坏。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机的电子水泵的控制方法，包括：

获取所述电子水泵的电流；

判断所述电子水泵的电流是否大于预设的电流上限阈值；

当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理，直至所述电子水泵的电流小于预设的电流上限阈值；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵降速转动的信号；

获取所述第一故障级别信号的持续时长；

当所述第一故障级别信号的持续时长达到预设的第三时长阈值时，使所述电子水泵恢复正常工作，直至所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值。

作为优选方案，所述获取电子水泵的电流具体包括：

获取所述电子水泵的转速；

根据预设的所述电子水泵的功率与所述电子水泵的转速的关系图，获取所述电子水泵的功率；

获取加载在所述电子水泵上的蓄电池电压；

计算所述电子水泵的电流；其中，所述电子水泵的电流等于所述电子水泵的功率与所述蓄电池电压的比值。

作为优选方案，在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。

作为优选方案，在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述电子水泵的转速；

当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。

作为优选方案，在所述当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述第二故障级别信号的持续时长；

当所述第二故障级别信号的持续时长达到预设的第四时长阈值时，使所述电子水泵以最低功率工作；

获取所述电子水泵以最低功率工作的持续时长；

当所述电子水泵以最低功率工作的持续时长达到预设的第五时长阈值时，使所述电子水泵重启；

获取所述电子水泵重启的次数；

当所述电子水泵重启的次数大于预设的重启上限次数时，向所述电子水泵和所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述电子水泵停机和所述发动机停机的信号。

作为优选方案，所述的发动机的电子水泵的控制方法还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第二温度上限阈值时，使所述电子水泵以全功率工作；

计算所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于第一温度差阈值时，使所述电子水泵恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第三温度上限阈值；其中，所述第三温度上限阈值大于所述第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第三温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为所述发动机以限制的转速和扭矩转动信号；

计算所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于第二温度差阈值时，使所述发动机恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第四温度上限阈值；其中，所述第四温度上限阈值大于所述第三温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第四温度上限阈值时，向所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号；

获取所述第三故障级别信号的持续时长；

当所述第三故障级别信号的持续时长大于预设的第十六时长阈值，向所述电子水泵发送第四故障级别信号，以使所述电子水泵根据所述第四故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第四故障级别信号具体为使所述电子水泵停机的信号。

本发明提供一种发动机的电子水泵的控制方法，在获取电子水泵的工作参数后，当工作参数不符合预设的工作条件时，向电子水泵和发动机发送第一故障级别信号，以使电子水泵和发动机根据第一故障级别信号进行相应的故障处理；通过对电子水泵本身的工作参数进行判断，使得能够及时判断出电子水泵出现故障并对电子水泵的故障进行及时处理，并同时对发动机进行控制，从而避免了发动机拉缸及零部件的损坏，进而实现对电子水泵和发动机的有效保护。

附图说明

图1是本发明实施例中的发动机的电子水泵的控制方法的流程图；

图2是本发明实施例中的步骤S12第一种实施方式的流程图；

图3是本发明实施例中的步骤S12第二种实施方式的流程图；

图4是本发明实施例中的步骤S11的流程图；

图5是本发明实施例中的步骤S12第三种实施方式的流程图；

图6是本发明实施例中的电子水泵在堵转模式下的步骤S122的流程图；

图7是本发明实施例中的步骤S12第四种实施方式的流程图；

图8是本发明实施例中的电子水泵在空转模式下的步骤S122的流程图；

图9是本发明实施例中的发动机的电子水泵的控制装置的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1所示，本发明的一种发动机的电子水泵的控制方法的实施例的流程图，包括：

S11，获取电子水泵的工作参数；

S12，当所述工作参数不符合预设的工作条件时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。

在本发明实施例中，在获取所述电子水泵的工作参数后，当所述工作参数不符合预设的工作条件时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；通过对所述电子水泵本身的工作参数进行判断，使得能够及时判断出所述电子水泵出现故障并对所述电子水泵的故障进行及时处理，并同时对所述发动机进行控制，从而避免了所述发动机拉缸及零部件的损坏，进而实现对所述电子水泵和所述发动机的有效保护。

优选地，所述电子水泵的工作参数为加载在所述电子水泵上的蓄电池电压；

如图2所示，在所述步骤S12的第一种实施方式中，所述步骤S12具体包括：

S121，判断所述蓄电池电压是否符合预设的电压阈值；

S122，当所述蓄电池电压不符合预设的电压阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。

在本发明实施例中，为了避免由于加载在所述电子水泵上的蓄电池电压过高而导致所述电子水泵的功率过高、发热严重，从而导致所述电子水泵的内部元件损坏，本实施例中的所述步骤S121具体为：

判断所述蓄电池电压是否大于预设的电压上限阈值；

本实施例中的所述步骤S122具体为：

当所述蓄电池电压大于预设的电压上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述电子水泵停机，所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以降低热负荷，从而避免损坏所述电子水泵和所述发动机。

在本发明实施例中，为了避免当所述蓄电池电压在预设的电压上限阈值附近来回波动时，所述电子水泵和所述发动机的工作状态频繁的切换，从而避免损坏所述电子水泵和所述发动机，在本实施例中的所述步骤S122之后还包括：

计算所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值；

当所述电压上限阈值与所述蓄电池电压的差值大于预设的第一电压差阈值时，使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。

在本发明实施例中，由于所述电子水泵停机，导致所述发动机的内部冷却液不流动，从而导致温度传感器读取到的所述发动机的冷却液温度值不会发生变化，进而导致无法判断所述发动机的内部是否过热。为了避免所述发动机的内部过热，在本实施中的所述步骤S122之后还包括：

获取所述第一故障级别信号的持续时长；

当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第一时长阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动第一时长阈值后停机，避免由于所述发动机内部过热而导致损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了避免在所述蓄电池电压过低时，所述电子水泵和所述发动机的电机由于同时启动而导致电压严重下降，从而导致所述电子水泵和所述发动机无法响应启动，本实施例中的所述步骤S121具体为：

判断所述蓄电池电压是否小于预设的电压下限阈值；

本实施例中的所述步骤S122具体为：

当所述蓄电池电压小于预设的电压下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述电子水泵停机，所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以确保电压不再下降，从而维持所述发动机以限制的转速和扭矩转动。

在本发明实施例中，为了避免当所述蓄电池电压在预设的电压下限阈值附近来回波动时，所述电子水泵和所述发动机的工作状态频繁的切换，从而避免损坏所述电子水泵和所述发动机，在本实施例中的所述步骤S122之后还包括：

计算所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值；

当所述蓄电池电压与所述电压下限阈值的差值大于预设的第二电压差阈值时，使所述电子水泵和所述发动机恢复正常工作。

在本发明实施例中，由于所述电子水泵停机，导致所述发动机的内部冷却液不流动，从而导致温度传感器读取到的所述发动机的冷却液温度值不会发生变化，进而导致无法判断所述发动机的内部是否过热。为了避免所述发动机的内部过热，在本实施中的所述步骤S122之后还包括：

获取所述第一故障级别信号的持续时长；

当所述第一故障级别信号的持续时长大于预设的第二时长阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动第二时长阈值后停机，以避免由于所述发动机内部过热而导致所述发动机损坏。

优选地，为了避免由于所述电子水泵的电流过高而损坏所述电子水泵和所述发动机的电子元器件，本实施例中的所述步骤S11具体为获取所述电子水泵的电流；

如图3所示，在所述步骤S12的第二种实施方式中，所述步骤S12具体包括：

S121，判断所述电子水泵的电流是否大于预设的电流上限阈值；

S122，当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理，直至所述电子水泵的电流小于预设的电流上限阈值；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵降速转动的信号。通过降低所述电子水泵的转速，以降低所述电子水泵的功率，从而降低所述电子水泵的电流，进而避免损坏所述电子水泵和所述发动机的电子元器件。

在本发明实施例中，为了准确获取所述电子水泵的电流，本实施例中的获取所述电子水泵的电流具体包括：

获取所述电子水泵的转速；

根据预设的所述电子水泵的功率与所述电子水泵的转速的关系图，获取所述电子水泵的功率；

获取加载在所述电子水泵上的蓄电池电压；

计算所述电子水泵的电流；其中，所述电子水泵的电流等于所述电子水泵的功率与所述蓄电池电压的比值。

在本发明实施例中，为了避免在所述电子水泵的转速降低、流量降低时，所述发动机的由于负荷提升而导致所述发动机的冷却液温度升高，从而导致损坏所述发动机，在本实施中的所述步骤S122之后还包括之后还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以降低所述发动机的负荷，从而避免损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了确保当所述电子水泵的电流恢复正常时，所述电子水泵能够恢复正常工作，在本实施中的所述步骤S122之后还包括：

获取所述第一故障级别信号的持续时长；

当所述第一故障级别信号的持续时长达到预设的第三时长阈值时，使所述电子水泵恢复正常工作，直至所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值。

在本发明实施例中，当所述电子水泵的转速下降到预设的转速下限阈值时，如果所述电子水泵的电流还大于预设的电流上限阈值，则可能由于所述电子水泵的内部线路存在问题而导致其无法继续正常工作，为了避免由于所述电子水泵的内部线路问题而对所述电子水泵造成损坏，在本实施中的所述步骤S122之后还包括

获取所述电子水泵的转速；

当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述电子水泵停机，以避免所述电子水泵的运行，从而避免由于所述电子水泵的内部线路问题而对所述电子水泵造成损坏；同时，由于所述电子水泵停机，因此所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以避免损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了对所述电子水泵的电流过高进行确认，同时避免由于所述电子水泵的内部线路存在严重的问题而导致损坏所述电子水泵和所述发动机，在本实施例中所述当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述第二故障级别信号的持续时长；

当所述第二故障级别信号的持续时长达到预设的第四时长阈值时，使所述电子水泵以最低功率工作；

获取所述电子水泵以最低功率工作的持续时长；

当所述电子水泵以最低功率工作的持续时长达到预设的第五时长阈值时，使所述电子水泵重启；

获取所述电子水泵重启的次数；

当所述电子水泵重启的次数大于预设的重启上限次数时，向所述电子水泵和所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述电子水泵停机和所述发动机停机的信号。通过多次重启所述电子水泵来确认所述电子水泵的电流是否过高，在确认所述电子水泵的电流过高后，由于所述电子水泵的内部线路存在严重的问题，需要使所述电子水泵停机和所述发动机停机，以避免损坏所述电子水泵和所述发动机。

如图4所示，为了避免在所述发动机的冷却液温度大于预设的暖机温度阈值时，由于所述电子水泵的冷却系统内部的异物堵塞而导致所述电子水泵的转速降低，从而导致所述电子水泵出现堵转现象而进入堵转模式，本实施例中的所述步骤S11具体包括：

S111，获取所述发动机的冷却液温度；

S112，判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的暖机温度阈值；

S113，当所述发动机的冷却液温度大于预设的暖机温度阈值，获取所述电子水泵的转速；

如图5所示，在所述步骤S12的第三种实施方式中，所述步骤S12具体包括：

S121，判断所述电子水泵的转速是否小于预设的转速下限阈值；

S122，当所述电子水泵的转速小于预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵在堵转模式下重启的信号。通过使所述电子水泵不断地重启，以排除所述电子水泵的冷却系统内部的异物堵塞，避免所述电子水泵出现堵转现象。

如图6所示，为了解决所述电子水泵的堵转故障，本实施例中的所述步骤S122具体包括：

S1221，获取所述电子水泵运行的持续时长；

S1222，当所述电子水泵运行的持续时长达到预设的第六时长阈值时，判断所述电子水泵的转速是否小于预设的转速下限阈值；

S1223，当所述电子水泵的转速小于预设的转速下限阈值时，判断所述电子水泵运行的持续时长是否达到预设的第七时长阈值；

S1224，当所述电子水泵运行的持续时长达到预设的第七时长阈值时，判断所述电子水泵的转速是否小于预设的转速下限阈值；

S1225，当所述电子水泵的转速小于预设的转速下限阈值时，使所述电子水泵停止工作；

S1226，获取所述电子水泵停止工作的持续时长；

S1227，当所述电子水泵停止工作的持续时长达到预设的第八时长阈值时，使所述电子水泵以最低功率工作；

S1228，获取所述电子水泵以最低功率工作的持续时长；

S1229，当所述电子水泵以最低功率工作的持续时长达到预设的第九时长阈值时，判断所述电子水泵的转速是否小于预设的转速下限阈值；

S12210，当所述电子水泵的转速小于预设的转速下限阈值时，使所述电子水泵停止工作；

S12211，当所述电子水泵停止工作的持续时长达到预设的第十时长阈值时，向所述电子水泵发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理，直至所述电子水泵的转速大于预设的转速下限阈值。

在本发明实施例中，为了避免在所述电子水泵的转速降低、流量降低时，由于所述发动机的负荷提升而导致所述发动机的冷却液温度升高，从而导致的损坏所述发动机，本实施例中的所述的发动机的电子水泵的控制方法还包括：

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第一安全温度阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一安全温度阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以降低所述发动机的负荷，从而避免损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了避免当所述电子水泵处于堵转模式下时，所述发动机的冷却液温度持续超过预设的第一安全温度阈值，从而避免损坏所述发动机，在本实施例中的所述当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一安全温度阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述第二故障级别信号的持续时长；

当所述第二故障级别信号的持续时长大于预设的第十一时长阈值时，向所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述发动机停机信号。通过使所述发动机停机，以降低所述发动机的冷却液温度，从而避免损坏所述发动机。

优选地，为了避免由于所述电子水泵的叶轮脱落、冷却液泄露而导致电子水泵的转速升高，从而导致所述电子水泵出现空转现象而进入空转模式，本实施例中的所述电子水泵的工作参数为所述电子水泵的转速；

如图7所示，在所述步骤S12的第四种实施方式中，所述步骤S12具体包括：

S121，判断所述电子水泵的转速是否大于预设的转速上限阈值；

S122，当所述电子水泵的转速大于预设的转速上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵在空转模式下重启的信号。

如图8所示，为了解决所述电子水泵的空转故障，本实施例中的所述步骤S122具体包括：

S1221，获取所述电子水泵运行的持续时长；

S1222，当所述电子水泵运行的持续时长达到预设的第十二时长阈值时，判断所述电子水泵的转速是否大于预设的转速上限阈值；

S1223，当所述电子水泵的转速大于预设的转速上限阈值时，判断所述电子水泵运行的持续时长是否达到预设的第十三时长阈值；

S1224，当所述电子水泵运行的持续时长是否达到预设的第十三时长阈值时，判断所述电子水泵的转速是否大于预设的转速上限阈值；

S1225，当所述电子水泵的转速大于预设的转速上限阈值时，使所述电子水泵停止工作；

S1226，获取所述电子水泵停止工作的持续时长；

S1227，当所述电子水泵停止工作的持续时长达到预设的第十四时长阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理，直至所述电子水泵的转速小于预设的转速上限阈值。通过使所述电子水泵不断地重启，以避免所述电子水泵的无负荷工作，从而避免所述电子水泵出现空转现象。

在本发明实施例中，为了避免由于所述发动机的负荷提升而导致所述发动机的冷却液温度升高，从而导致损坏所述发动机，本实施例中的所述的发动机的电子水泵的控制方法还包括：

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第二安全温度阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第二安全温度阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动，以降低所述发动机的负荷，从而避免损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了避免在所述电子水泵处于空转模式下时，所述发动机的冷却液温度持续超过预设的第二安全温度阈值，从而避免损坏所述发动机，在本实施例中的所述当所述发动机的冷却液温度大于预设的第二安全温度阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述第二故障级别信号的持续时长；

当所述第二故障级别信号的持续时长大于预设的第十五时长阈值时，向所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号。通过使所述发动机停机，以降低所述发动机的冷却液温度，从而避免损坏所述发动机。

在本发明实施例中，为了避免由于所述发动机的冷却液温度过高而损坏所述电子水泵和所述发动机，本实施例中所述的发动机的电子水泵的控制方法还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第二温度上限阈值时，使所述电子水泵以全功率工作；通过使所述电子水泵以全功率工作，使得所述电子水泵工作在最大流量点，从而降低了所述发动机的冷却液的温度。

计算所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于所述第一温度差阈值(3℃)时，使所述电子水泵恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第三温度上限阈值；其中，所述第三温度上限阈值大于所述第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第三温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为所述发动机以限制的转速和扭矩转动信号；通过使所述发动机以限制的转速和扭矩转动信号，以降低所述发动机的热负荷，从而降低所述发动机的冷却液的温度。

计算所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于所述第二温度差阈值(3℃)时，使所述发动机恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第四温度上限阈值；其中，所述第四温度上限阈值大于所述第三温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第四温度上限阈值时，向所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号；通过使所述发动机停机，以降低所述发动机的冷却液温度，从而避免损坏所述发动机。

获取所述第三故障级别信号的持续时长；

当所述第三故障级别信号的持续时长大于预设的第十六时长阈值，向所述电子水泵发送第四故障级别信号，以使所述电子水泵根据所述第四故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第四故障级别信号具体为使所述电子水泵停机的信号。在所述电子水泵将沸腾的所述发动机的冷却液排出后，所述电子水泵停止工作。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供一种发动机的电子水泵的控制装置的实施例。如图9所示，其是本发明的发动机的电子水泵的控制装置的结构框图，包括：

工作参数获取模块11，用于获取电子水泵的工作参数；

电子水泵和发动机故障处理模块12，用于当所述工作参数不符合预设的工作条件时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理。

在本发明实施例中，通过所述工作参数获取模块11获取电子水泵的工作参数，并通过所述电子水泵和发动机故障处理模块12在所述工作参数不符合预设的工作条件时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理；通过对所述电子水泵本身的工作参数进行判断，使得能够及时判断出所述电子水泵出现故障并对所述电子水泵的故障进行及时处理，并同时对所述发动机进行控制，从而避免了所述发动机拉缸及零部件的损坏，进而实现对所述电子水泵和所述发动机的有效保护。

优选地，所述电子水泵的故障诊断装置用于执行上述的发动机的电子水泵的控制方法。

综上，本发明提供一种发动机的电子水泵的控制方法，在获取电子水泵的工作参数后，当工作参数不符合预设的工作条件时，向电子水泵和发动机发送第一故障级别信号，以使电子水泵和发动机根据第一故障级别信号进行相应的故障处理；通过对电子水泵本身的工作参数进行判断，使得能够及时判断出电子水泵出现故障并对电子水泵的故障进行及时处理，并同时对发动机进行控制，从而避免了发动机拉缸及零部件的损坏，进而实现对电子水泵和发动机的有效保护。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，包括：

获取所述电子水泵的电流；

判断所述电子水泵的电流是否大于预设的电流上限阈值；

当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理，直至所述电子水泵的电流小于预设的电流上限阈值；其中，所述第一故障级别信号具体为使所述电子水泵降速转动的信号；

获取所述第一故障级别信号的持续时长；

当所述第一故障级别信号的持续时长达到预设的第三时长阈值时，使所述电子水泵恢复正常工作，直至所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值。

2.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，所述获取电子水泵的电流具体包括：

获取所述电子水泵的转速；

根据预设的所述电子水泵的功率与所述电子水泵的转速的关系图，获取所述电子水泵的功率；

获取加载在所述电子水泵上的蓄电池电压；

计算所述电子水泵的电流；其中，所述电子水泵的电流等于所述电子水泵的功率与所述蓄电池电压的比值。

3.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第一温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。

4.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，在所述当所述电子水泵的电流大于预设的电流上限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第一故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第一故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述电子水泵的转速；

当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为使所述电子水泵停机、所述发动机以限制的转速和扭矩转动的信号。

5.如权利要求4所述的发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，在所述当所述电子水泵的转速达到预设的转速下限阈值时，向所述电子水泵和所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理之后还包括：

获取所述第二故障级别信号的持续时长；

当所述第二故障级别信号的持续时长达到预设的第四时长阈值时，使所述电子水泵以最低功率工作；

获取所述电子水泵以最低功率工作的持续时长；

当所述电子水泵以最低功率工作的持续时长达到预设的第五时长阈值时，使所述电子水泵重启；

获取所述电子水泵重启的次数；

当所述电子水泵重启的次数大于预设的重启上限次数时，向所述电子水泵和所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述电子水泵和所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述电子水泵停机和所述发动机停机的信号。

6.如权利要求1所述的发动机的电子水泵的控制方法，其特征在于，所述的发动机的电子水泵的控制方法还包括：

获取所述发动机的冷却液温度；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第二温度上限阈值时，使所述电子水泵以全功率工作；

计算所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第二温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于第一温度差阈值时，使所述电子水泵恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第三温度上限阈值；其中，所述第三温度上限阈值大于所述第二温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第三温度上限阈值时，向所述发动机发送第二故障级别信号，以使所述发动机根据所述第二故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第二故障级别信号具体为所述发动机以限制的转速和扭矩转动信号；

计算所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值；

当所述第三温度上限阈值与所述发动机的冷却液温度的差值大于第二温度差阈值时，使所述发动机恢复正常工作；

判断所述发动机的冷却液温度是否大于预设的第四温度上限阈值；其中，所述第四温度上限阈值大于所述第三温度上限阈值；

当所述发动机的冷却液温度大于预设的第四温度上限阈值时，向所述发动机发送第三故障级别信号，以使所述发动机根据所述第三故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第三故障级别信号具体为使所述发动机停机的信号；

获取所述第三故障级别信号的持续时长；

当所述第三故障级别信号的持续时长大于预设的第十六时长阈值，向所述电子水泵发送第四故障级别信号，以使所述电子水泵根据所述第四故障级别信号进行相应的故障处理；其中，所述第四故障级别信号具体为使所述电子水泵停机的信号。