CN110065729A - 一种嵌入式运输高压气瓶的方法 - Google Patents

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单曙光
阎冰
李笛
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Abstract

本发明提供了一种嵌入式运输高压气瓶的方法，先将高压气瓶通过三角形减振套放置在若干层固定板上的倒置三角形凹槽内，在车厢内依次铺设底部胶垫层、固定板、隔离胶层、水性环氧树脂砂浆、隔离胶层、固定板，最上方通过顶部胶垫层和重物层压紧。本发明用胶质隔震层代理原本的隔振器，本身材料成本就低于隔振器，并且由于厚度大幅降低，可运载的高压氧气瓶数量提高，大幅降低了运输成本。

Description

一种嵌入式运输高压气瓶的方法
技术领域
本发明涉及压力容器领域，具体是一种嵌入式运输高压气瓶的方法。
背景技术
工业上常把大于8MPa 的气瓶叫高压气瓶，高压气瓶属于《特种设备安全监察条例》中所规定的特种设备中的一种，高压气瓶主要用于存储高压气体，如医用氧气、氮气等液态气体的储存，要求能承受 20 ~ 30MPa 的高压，由于高压气瓶内储存的气体的压力较高，并且所储存的有些气体易燃、易爆、助燃或者导致窒息，因此高压气瓶在储存、运输或者使用不当时会导致严重的人身伤害事故发生，特别是在运输的过程中，放置在车箱内的高压气瓶会因汽车的晃动而互相撞击，严重的可能会使高压气瓶发生爆炸，非常危险，为了解决上述的技术问题，目前在运输过程中，通常利用在高压气瓶的瓶身上设置橡胶圈或橡胶条一类的减震材料使瓶与瓶之间进行隔离，设置橡胶圈或橡胶条起到缓冲作用，这种方式能够在一定程度上减少事故的发生，但是不能从根本上解决问题，高压气瓶在车箱内的晃动还是很大，时间久了，橡胶圈或橡胶条磨损很严重，更换、维护都非常不方便。
申请人于16年申请了一种嵌入式运输高压气瓶的装置，将高压气瓶通过三角形减振套放置在固定板上的倒置三角形凹槽内，固定板通过减振装置固定在车箱板上，横向排列在固定板上的高压气瓶相互之间不会因汽车在行驶过程中的晃动而相互碰撞，套设在高压气瓶瓶身上的三角形减振套可以防止高压气瓶因汽车在行驶过程中的惯性而冲出倒置三角形凹槽，同时，设置的减振装置有效减振并缓冲汽车在行驶过程中对高压气瓶的颠簸振动，保证了运输高压气瓶的安全性。实际使用过程中，申请人发现该装置还存在以下缺点：
1、申请人设计该装置时计划在两层氧气瓶之间设置两个减振装置进行支撑，实际使用中发现由于高压氧气瓶比较重，减振装置所受径向压力过大，使用寿命非常短。需要设置多个减振装置才能保证正常使用，但是这样大大提高了成本。
2、减振装置为了达到预计的减振效果，体积无法减小，高度通常略高于一个氧气瓶的高度，这样同样的一辆汽车能够运载的高压氧气瓶数量只有正常的一半，大大提高了运输成本。
发明内容
本发明为了解决现有技术的问题，提供了一种嵌入式运输高压气瓶的方法，用胶质隔震层代理原本的隔振器，本身材料成本就低于隔振器，并且由于厚度大幅降低，可运载的高压氧气瓶数量提高，大幅降低了运输成本。
本发明包括以下步骤：
1）将高压气瓶通过三角形减振套放置在若干层固定板上的倒置三角形凹槽内。
2）在车箱板底部铺设底部胶垫层，胶垫层厚度为10-50mm。
3）在胶垫层上方铺设固定板。
4）在固定板上方铺设一层隔离胶层，在隔离胶层上涂覆水性环氧树脂砂浆，在水性环氧树脂砂浆上再依次铺设隔离胶层和固定板，所述两层隔离胶层厚度均为10-20mm，所述水性环氧树脂砂浆涂覆厚度为5-10mm；所述水性环氧树脂砂浆为工程上常用修补材料。
5）重复步骤3）直至固定板堆满车厢。
6）在最上层固定板上方铺设顶部胶垫层和重物层，重物层与车厢顶部之间留有空隙，运输过程中保证车厢内空气湿度大于70%。
7）运输到目的地后，逐层取出固定板和其余隔震结构，在向隔离胶层之间的水性环氧树脂砂浆喷入少量水，将其放入潮湿环境中等待下次使用。
进一步改进，所述的底部胶垫层和顶部胶垫层均为灌铅橡胶垫。所述的隔离胶层为天然橡胶。
本发明有益效果在于：
1、用胶质隔震层代理原本的隔振器，本身材料成本就低于隔振器，并且由于厚度大幅降低，可运载的高压氧气瓶数量提高，大幅降低了运输成本。
2、水性环氧树脂砂浆通常在工程中作为修补材料使用，其在凝固过程中具有很好的隔震性能。一般使用的水性环氧树脂砂浆干燥环境下完全固化时间为27天左右，使用时保持环境潮湿可以长时间使其保持在半固化状态，达到隔震的目的。
3、顶部通过重物层压紧，进一步避免了固定板在车厢内的晃动。
具体实施方式
下面结合具体实施对本发明作进一步说明。
本发明一种具体实施方式如下，运输的钢瓶以国家对无缝钢瓶的标准GB5099—1994为例，直径为219mm。
1）将高压气瓶通过三角形减振套放置在若干层固定板上的倒置三角形凹槽内。
2）在车箱板底部铺设底部胶垫层，胶垫层厚度为25m。
3）在胶垫层上方铺设固定板。
4）在固定板上方铺设一层隔离胶层，在隔离胶层上涂覆水性环氧树脂砂浆，在水性环氧树脂砂浆上再依次铺设隔离胶层和固定板，所述两层隔离胶层厚度均为15mm，所述水性环氧树脂砂浆涂覆厚度为10mm；所述水性环氧树脂砂浆为工程上常用修补材料。
5）重复步骤3）直至固定板堆满车厢。
6）在最上层固定板上方铺设顶部胶垫层和重物层，重物层与车厢顶部之间留有空隙，运输过程中保证车厢内空气湿度大于70%。
7）运输到目的地后，逐层取出固定板和其余隔震结构，在向隔离胶层之间的水性环氧树脂砂浆喷入少量水，将其放入潮湿环境中等待下次使用。
所述的底部胶垫层和顶部胶垫层均为灌铅橡胶垫。所述的隔离胶层为天然橡胶。
本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种嵌入式运输高压气瓶的方法，其特征在于包括以下步骤：
1）将高压气瓶通过三角形减振套放置在若干层固定板上的倒置三角形凹槽内；
2）在车箱板底部铺设底部胶垫层，胶垫层厚度为10-50mm；
3）在胶垫层上方铺设固定板；
4）在固定板上方铺设一层隔离胶层，在隔离胶层上涂覆水性环氧树脂砂浆，在水性环氧树脂砂浆上再依次铺设隔离胶层和固定板，所述两层隔离胶层厚度均为10-20mm，所述水性环氧树脂砂浆涂覆厚度为5-10mm；
5）重复步骤3）直至固定板堆满车厢；
6）在最上层固定板上方铺设顶部胶垫层和重物层，重物层与车厢顶部之间留有空隙，运输过程中保证车厢内空气湿度大于70%
7）运输到目的地后，逐层取出固定板和其余隔震结构，在向隔离胶层之间的水性环氧树脂砂浆喷入少量水，将其放入潮湿环境中等待下次使用。
2.根据权利要求1所述的嵌入式运输高压气瓶的方法，其特征在于：所述的底部胶垫层和顶部胶垫层均为灌铅橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的嵌入式运输高压气瓶的方法，其特征在于：所述的隔离胶层为天然橡胶。
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