CN110060393A - 基于电子乘车信息的出站控制方法、智能手表及移动终端 - Google Patents

Abstract

本发明适用于智能穿戴设备技术领域，提供了一种基于电子乘车信息的出站控制方法，包括：发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向第一终端发送限制出站控制指令；判断是否接收到限制出站控制指令；若接收到限制出站控制指令，则在出站时使电子乘车信息无效；获取出站信息并将出站信息发送至第二终端。通过第二终端对第一终端的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，根据出站信息快速的定位第一终端，制止被监护人危险出行。

Description

基于电子乘车信息的出站控制方法、智能手表及移动终端

技术领域

本发明属于智能穿戴设备技术领域，尤其涉及一种基于电子乘车信息的出站控制方法、智能手表及移动终端。

背景技术

随着互联网的发展，互联网与交通相结合的智能交通使得了人们的出行越来越便利，比如，智能终端和移动互联网的发展，使出行信息服务越来越关注于用户的个性化需求与体验，电子支付与智能交通的结合，使得出行服务与消费体验更加紧密结合在一起。目前，智能交通主要体现在二维码支付购票、二维码乘车业务上。二维码乘车业务指的是，乘客通过手机等终端上的购票APP 开通二维码乘车业务，然后直接通过购票APP申请二维码乘车码，使用生成的二维码乘车码进站和出站，通过二维码乘车不仅方便出行，也能够减少维护资源。随着二维码乘车码的普及，儿童电话手表也已经基本具备了二维码乘车码的功能，通过儿童电话手表进出站。

而近年来，被监护人离家出走的新闻屡见不鲜，如何及时制止被监护人危险出行是亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一基于电子乘车信息的出站控制方法、智能手表及移动终端，以解决如何及时制止被监护人危险出行的问题。

本发明的第一方面提供了一种基于电子乘车信息的出站控制方法，包括第一终端执行的以下操作：

发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；

当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向第一终端发送限制出站控制指令；

判断是否接收到限制出站控制指令；

若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

本发明的第二方面提供了一种基于电子乘车信息的出站控制方法，包括第二终端执行的以下步骤：

接收第一终端发送的乘客信息；

判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

本发明的第三方面提供了一种智能手表，包括：

电子乘车信息模块，用于发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；

乘客信息发送模块，用于当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向智能手表发送限制出站控制指令；

指令判断模块，用于判断是否接收到限制出站控制指令；

无效模块，用于若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

出站信息发送模块，用于获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

本发明的第四方面提供了一种移动终端，包括：

乘客信息接收模块，用于接收第一终端发送的乘客信息；

条件判断模块，用于判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

指令发送模块，用于若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

定位模块，用于接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

本发明的第五方面提供了一种智能手表，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向智能手表发送限制出站控制指令；

判断是否接收到限制出站控制指令；

若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

本发明的第六方面提供了一种移动终端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

接收第一终端发送的乘客信息；

判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

本发明提供的一种基于电子乘车信息的出站控制方法、智能手表及移动终端，通过第二终端对第一终端出站时的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，并根据出站信息快速的定位第一终端，及时制止被监护人危险出行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种基于电子乘车信息的出站控制方法的实现流程示意图；

图2是本发明实施例二提供的一种基于电子乘车信息的出站控制方法的实现流程示意图；

图3是本发明实施例三提供的一种智能手表的结构示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种移动终端的结构示意图；

图5是在本发明实施例五提供的智能手表的示意图；

图6是在本发明实施例六提供的移动终端的示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供了一种基于电子乘车信息的出站控制方法，其具体包括第一终端执行的以下操作：

需要说明的是上述第一终端为具有与第二终端进行数据交互的通信设备，且能够生成并显示电子乘车信息。在具体应用中，上述第一终端为智能可穿戴设备，智能可穿戴设备包括但不限于智能手表、智能手环、智能眼镜等。在本实施例中，上述第一终端为智能手表，智能手表是具有信息处理能力，符合手表基本技术要求的手表，智能手表除指示时间之外，还具有提醒、导航、校准、监测、交互等多种功能，智能手表的显示方式包括指针显示、数字显示及图像显示等。第一终端由被监护人佩戴。

还需要说明的是，第二终端为具有与第一终端进行数据交互的通信设备，且能够根据第一终端反馈的信息定位第二终端。在具体应用中，上述第二终端为移动终端，包括但不限于手机、平板电脑等移动终端。第二终端由监护人持有。

步骤S101：发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站。

在具体应用中，上述电子乘车信息是指能够通过进出站闸机扫描进而进站乘车和出站的电子二维码，例如电子乘车码。通过第一终端生成并显示电子乘车信息，并通过进站闸机的扫描窗口扫描该电子乘车信息，进而通过该进站闸机进站乘车。

步骤S102：当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向第一终端发送限制出站控制指令。

在具体应用中，当使用电子乘车信息进站后，进站闸机会反馈进站信息给到第一终端，第一终端将进站信息及终端信息等乘客信息通过移动网络发送至第二终端，通过第二终端判断乘客信息是否满足不允许出站条件，并在乘客信息满足不允许出站条件时，向第一终端发送限制出站控制指令。需要说明的是，上述第一终端还可以通过短信讲进站信息及终端信息等乘客信息发送至第二终端。还需要说明的是，上述乘客信息包括但不限于进站的站点名称、站点位置以及进站时间等进站信息和乘客编号等终端信息。

步骤S103：判断是否接收到限制出站控制指令。

在具体应用中，在预设时间段内检测是否接收到第二终端发送的限制出站控制指令，若在预设时间段内检测到限制出站控制指令，则反馈接收响应至第二终端，若在预设时间段内没有检测到限制出站控制指令，则无需进行响应。

需要说明的是，预设时间段是根据实际需求进行设置的，在此不加以限制。

步骤S104：若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效。

在具体应用中，当接收到限制出站控制指令时，表明监护人不允许被监护人出站，即佩戴第一终端的用户(被监护人)有存在危险出行的可能性，因此需要控制其无法出站。在出站时，使得第一终端的电子乘车信息无效，在通过第一终端发送该无效后的电子乘车信息至出站闸机时，出站闸机不开启，进而实现限制佩戴第一终端的用户出站的操作。与此同时，通过出站闸机将对应的出站信息反馈至第一终端。

在一个实施例中，在出站闸机接收到无效后的电子乘车信息后，将该乘客的位置信息反馈至铁路或地铁服务平台，及时记录该信息。

步骤S105：获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

在具体应用中，通过第一终端获取出站闸机反馈的出站信息，当接收到出站闸机反馈的出站信息后，将该出站信息实时发送至第二终端。

在具体应用中，上述出站信息包括但不限制于出站的站点位置及出站时间。

在具体应用中，通过移动网络将出站信息实时发送至第二终端。

在具体应用中，通过短信将出站信息实时发送至第二终端。

在一个实施例中，通过与第二终端建立通话连接后，自动播放出站信息。

在具体应用中，通过限制佩戴第一终端的用户出站，进而将被监护人的活动范围限制在一定范围内，再结合当前的地铁(铁路)服务，与特定站定工作人员联系，便于及时快速的找到被监护人，保证被监护人的安全。

在一个实施例中，上述基于电子乘车信息的出站控制方法，还包括以下步骤：

步骤S106：与第二终端进行绑定。

在实际应用中，需要预先将第一终端与第二终端进行绑定，绑定后的第一终端能够发送交互信息至第二终端，第二终端也能够发送交互信息至第一终端。

在具体应用中，第一终端内置SIM卡，通过第一终端的内置SIM卡绑定第二终端。

在具体应用中，通过扫描第一终端的设备识别码，进而将第一终端与第二终端进行绑定。

在具体应用中，第一终端生产并显示设备识别码，通过第二终端扫描该设备识别码后，绑定设备识别码和第二终端的通信号码。

在具体应用中，通过第一终端的应用程序进行绑定操作。

在具体应用中，通过第二终端的应用程序进行绑定操作。

在一个实施例中，在步骤S103之后，还包括以下步骤：

步骤S107：若没有接收到限制出站控制指令，则使用所述电子乘车信息出站。

在具体应用中，若第一终端在预设时间段内没有接收到限制出站控制指令，则说明此时被监护人是正常出行，因此无需限制被监控人的出行。此时，佩戴第一终端的用户能够继续使用电子乘车信息出站，通过第一终端将电子乘车信息发送至出站闸机，通过出站闸机出站。

在具体应用中，通过出站闸机出站后，第一终端获取出站信息并将出站信息发送至第二终端。

本实施例提供的基于电子乘车信息的出站控制方法，通过第二终端对第一终端出站时的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，并根据出站信息快速的定位第一终端，及时制止被监护人危险出行。

实施例二：

如图2所示，本实施例提供了一种基于电子乘车信息的出站控制方法，其具体包括第二终端执行的以下操作：

步骤S201：接收第一终端发送的乘客信息。

在具体应用中，当佩戴第一终端的乘客进站后，会发送乘客信息至第二终端，通过第二终端接收该乘客信息，并在接收到乘客信息后，发送响应信息至第一终端，表明已接收到该乘客信息。

步骤S202：判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件。

在具体应用中，根据接收到的乘客信息，判断乘客信息是否满足不允许出站条件。

在具体应用中，上述乘客信息包括进站的站点名称、进站的站点位置、进站时间以及乘客编号。

在具体应用中，通过判断进站时间是否在预设进站时间范围内，若是则不满足不允许出站条件，否则满足不允许出站条件。

在具体应用中，通过判断乘客编号是否为标识编号，若是则满足不允许出站条件，否则不满足不允许出站条件。

在具体应用中，通过判断进站的站点位置是否在预设进站范围内，若是则不满足不允许出站条件，否则满足不允许出站条件。

在一个实施例中，上述步骤S202具体包括以下步骤：

判断所述乘客编号是否为标识编号；

若所述乘客编号为标识编号，则所述乘客信息满足不允许出站条件；

若所述乘客编号为非标识编号，则所述乘客信息不满足不允许出站条件。

步骤S203：若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息。

在具体应用中，当乘客信息满足不允许出站条件时，表明佩戴第一终端的用户(被监护人)存在危险出行的可能性，此时通过第二终端发送限制出站控制指令至第一终端，使得电子乘车信息无效，进而使得被监护人无法使用该电子乘车信息出站，限制被监护人的活动范围。

在具体应用中，第二终端通过移动网络将所述限制出站控制指令发送至第一终端。

在具体应用中，若乘客信息不满足不允许出站条件，则不发送限制出站控制指令至所述第一终端。

步骤S204：接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

在具体应用中，当被监护人使用无效的电子乘车信息出站时，出站闸机会反馈出站信息至第一终端，第一终端将该出站信息发送至第二终端，第二终端在接收到该出站信息后，根据出站信息确定第一终端的站点位置，进而确定第一终端的位置。再结合当前的地铁(铁路)服务，与特定站定工作人员联系，便于及时快速的找到被监护人，保证被监护人的安全。

本实施例提供的基于电子乘车信息的出站控制方法，同样能够通过第二终端对第一终端出站时的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，并根据出站信息快速的定位第一终端，及时制止被监护人危险出行。

实施例三：

如图3所示，本实施例提供一种智能手表100，用于执行实施例一中的方法步骤，其包括电子乘车信息模块101、乘客信息发送模块102、指令判断模块 103、无效模块104以及出站信息发送模块105。

电子乘车信息模块101用于发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站。

乘客信息发送模块102用于当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向智能手表发送限制出站控制指令。

指令判断模块103用于判断是否接收到限制出站控制指令。

无效模块104用于若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效。

出站信息发送模块105用于获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

在一个实施例中，上述智能手表还包括绑定模块，上述绑定模块用于与第二终端进行绑定。

在另一个实施例中，上述智能手表还包括出站模块。

上述出站模块用于若没有接收到限制出站控制指令，则使用电子乘车信息出站。

需要说明的是，本发明实施例提供的智能手表，由于与本发明图1所示方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明图1所示方法实施例相同，具体内容可参见本发明图1所示方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

因此，本实施例提供的一种智能手表，同样能够通过第二终端对第一终端出站时的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，并根据出站信息快速的定位第一终端，及时制止被监护人危险出行。

实施例四：

如图4所示，本实施例提供一种移动终端200，用于执行实施例二中的方法步骤，其包括乘客信息接收模块201、条件判断模块202、指令发送模块203 以及定位模块204。

乘客信息接收模块201用于接收第一终端发送的乘客信息。

条件判断模块202用于判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件。

指令发送模块203用于若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息。

定位模块204用于接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

在一个实施例中，上述条件判断模块202包括编号判断单元和确定单元。

上述编号判断单元用于判断所述乘客编号是否为标识编号。

上述确定单元用于若所述乘客编号为标识编号，则所述乘客信息满足不允许出站条件；若所述乘客编号为非标识编号，则所述乘客信息不满足不允许出站条件。

需要说明的是，本发明实施例提供的移动终端，由于与本发明图2所示方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明图2所示方法实施例相同，具体内容可参见本发明图2所示方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

因此，本实施例提供的一种移动终端，同样能够通过第二终端对第一终端出站时的电子乘车信息进行管控，在满足不允许出站条件时，使得电子乘车信息无效进而控制使用第一终端的用户无法出站，进而限制被监护人的活动范围，并根据出站信息快速的定位第一终端，及时制止被监护人危险出行。

实施例五：

图5是本发明实施例五提供的智能手表的示意图。如图5所示，该实施例的智能手表5包括：处理器50、存储器51以及存储在所述存储器51中并可在所述处理器50上运行的计算机程序52，例如程序。所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各个图片处理方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S101至S105。或者，所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述系统实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块101至105的功能。

示例性的，所述计算机程序52可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器51中，并由所述处理器50执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序52在所述智能手表5中的执行过程。例如，所述计算机程序52可以被分割成电子乘车信息模块、乘客信息发送模块、指令判断模块、无效模块以及出站信息发送模块，各模块具体功能如下：

电子乘车信息模块，用于发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；

乘客信息发送模块，用于当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向智能手表发送限制出站控制指令；

指令判断模块，用于判断是否接收到限制出站控制指令；

无效模块，用于若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

出站信息发送模块，用于获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

所述智能手表可包括，但不仅限于，处理器50、存储器51。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是智能手表5的示例，并不构成对智能手表5的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述智能手表还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器50可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列 (Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器51可以是所述智能手表5的内部存储单元，例如智能手表5 的硬盘或内存。所述存储器51也可以是所述智能手表5的外部存储设备，例如所述智能手表5上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器51还可以既包括所述智能手表5的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器51用于存储所述计算机程序以及所述智能手表所需的其他程序和数据。所述存储器51还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

实施例六：

图6是本发明实施例五提供的移动终端的示意图。如图6所示，该实施例的移动终端6包括：处理器60、存储器61以及存储在所述存储器61中并可在所述处理器60上运行的计算机程序62，例如程序。所述处理器60执行所述计算机程序62时实现上述各个图片处理方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S101至S105。或者，所述处理器60执行所述计算机程序62时实现上述系统实施例中各模块/单元的功能，例如图4所示模块201至204的功能。

示例性的，所述计算机程序62可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器61中，并由所述处理器60执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序62在所述移动终端6中的执行过程。例如，所述计算机程序62可以被分割成乘客信息接收模块、条件判断模块、指令发送模块以及定位模块，各模块具体功能如下：

乘客信息接收模块，用于接收第一终端发送的乘客信息；

条件判断模块，用于判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

指令发送模块，用于若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

定位模块，用于接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

所述移动终端6可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端管理服务器等计算设备。所述移动终端可包括，但不仅限于，处理器60、存储器61。本领域技术人员可以理解，图6仅仅是移动终端6的示例，并不构成对移动终端6的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述移动终端还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器60可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列 (Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器61可以是所述移动终端6的内部存储单元，例如移动终端6 的硬盘或内存。所述存储器61也可以是所述移动终端6的外部存储设备，例如所述移动终端6上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器61还可以既包括所述移动终端6的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器61用于存储所述计算机程序以及所述移动终端所需的其他程序和数据。所述存储器61还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述系统的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述无线终端中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的系统/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，系统或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述设置为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，设置为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并设置为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或系统、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于电子乘车信息的出站控制方法，其特征在于，包括第一终端执行的以下操作：

发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；

当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向第一终端发送限制出站控制指令；

判断是否接收到限制出站控制指令；

若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

与第二终端进行绑定。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

若没有接收到限制出站控制指令，则使用所述电子乘车信息出站。

4.一种基于电子乘车信息的出站控制方法，其特征在于，包括第二终端执行的以下操作：

接收第一终端发送的乘客信息；

判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述乘客信息包括乘客编号，所述判断所述乘客信息是否满足不允许条件，包括：

判断所述乘客编号是否为标识编号；

若所述乘客编号为标识编号，则所述乘客信息满足不允许出站条件；

若所述乘客编号为非标识编号，则所述乘客信息不满足不允许出站条件。

6.一种智能手表，其特征在于，包括：

电子乘车信息模块，用于发送电子乘车信息至进站闸机，使用电子乘车信息进站；

乘客信息发送模块，用于当使用电子乘车信息进站后，将乘客信息发送至第二终端，以使所述第二终端在乘客信息满足不允许出站条件时，向智能手表发送限制出站控制指令；

指令判断模块，用于判断是否接收到限制出站控制指令；

无效模块，用于若接收到限制出站控制指令，则在出站时使所述电子乘车信息无效；

出站信息发送模块，用于获取出站信息并将所述出站信息发送至所述第二终端。

7.根据权利要求6所述的智能手表，其特征在于，所述智能手表还包括：

绑定模块，用于与第二终端进行绑定。

8.一种移动终端，其特征在于，包括：

乘客信息接收模块，用于接收第一终端发送的乘客信息；

条件判断模块，用于判断所述乘客信息是否满足不允许出站条件；

指令发送模块，用于若所述乘客信息满足不允许出站条件，则向第一终端发送限制出站控制指令，以使第一终端根据限制出站控制指令无效电子乘车信息；

定位模块，用于接收第一终端发送的出站信息并根据所述出站信息定位所述第一终端。

9.一种智能手表，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至3任一项所述方法的步骤。

10.一种移动终端，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求4至5任一项所述方法的步骤。