CN110044373A - 一种精细化交通气象服务信息生成方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及一种精细化交通气象服务信息生成方法，所述精细化交通气象服务信息生成方法包括：接收用户输入的路程需求数据，根据路程需求数据输出一个或多个路程规划信息；路程规划信息包括：出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各途径点及目的地的预计时间，以及预测路况数据；接收用户输入的路程规划确认指令，根据路程规划确认指令确定一个路程规划信息为选定路程信息；根据选定路程信息中出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各途径点及目的地的预计时间获取相应的气象预报数据；根据选定路程信息和气象预报数据生成道路气象服务格点数据；将道路气象服务格点数据与地图数据进行数据融合处理，输出图形化的道路气象服务信息。

Description

一种精细化交通气象服务信息生成方法

技术领域

本发明涉及气象信息技术领域，尤其涉及一种精细化交通气象服务信息生成方法。

背景技术

天气预报是应用大气变化的规律，根据当前及近期的天气形势，对未来一定时期内的天气状况进行预测。掌握天气资讯十分重要。

气象信息作为与人们的社会生产生活密切相关的服务，尤其是在先进的交通工具和发达的交通网络的情况下，气象情况对于人们在短时间内进行长距离跨区域的交通旅行会造成很大影响。

然而，目前在面向交通网络的导航与位置服务系统的开发与应用在这方便还存在有很大不足。当用户需要从A地抵达B地时，需要单独查询A、B两地的天气状况，而对于沿途的气象情况，如果需要知晓，也需要进行单独查询，并且，如果用户需要预知气象信息以进行相应的旅行路径规划，则需要反复查询多地气象条件才能进行决策，这给用户造成了极大不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种精细化交通气象服务信息生成方法，集合“交通路况”、“路径规划”等功能，为用户提供包括天气预报、灾害预警等内容在内的精细化智能交通气象信息服务。

为实现上述目的，本发明提供了一种精细化交通气象服务信息生成方法，包括：

接收用户输入的路程需求数据，根据所述路程需求数据输出一个或多个路程规划信息；所述路程规划信息包括：出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间，以及预测路况数据；

接收用户输入的路程规划确认指令，根据所述路程规划确认指令确定一个路程规划信息为选定路程信息；

根据所述选定路程信息中出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间获取相应的气象预报数据；

根据所述选定路程信息和所述气象预报数据生成道路气象服务格点数据；

将所述道路气象服务格点数据与地图数据进行数据融合处理，输出图形化的道路气象服务信息。

优选的，所述接收用户输入的路程需求数据，根据所述路程需求数据输出一个或多个路程规划信息具体包括：

接收用户输入的路程需求数据；所述路程需求数据包括出发地点、目的地点的位置信息以及计划出发时间的信息；

根据所述出发地点和所述目的地点的位置信息进行导航路径规划处理，得到一条或多条导航路径的路径数据；所述路径数据包括根据预定的途径点选取规则确定的在所述导航路径上的途径点的位置信息；

基于交通服务信息数据库的历史数据和/或实时数据，根据所述计划出发时间对各导航路径的路径数据进行导航规划时间估计，得到到达各所述途径点及目的地的预计时间；

根据每条导航路经的所述路径数据和相应的预计时间，生成一个路程规划信息。

优选的，所述出发地点的经纬度数据由卫星导航定位系统获得。

优选的，所述气象预报数据包括：温度、降水量、风力、风向、相对湿度、云量、天气现象的数据中的多种以及气象预警数据。

进一步优选的，所述气象预警数据包括：道路积水/积雪预警数据、道路结冰预警数据、局地团雾预警数据、强对流气象预警数据、地质灾害预警数据中的一种或多种。

优选的，所述根据所述选定路程信息和所述气象预报数据生成道路气象服务格点数据具体为：

根据所述选定路程信息对规划的路程按照单位距离间隔或单位时间间隔进行格点划分，得到多个格点路段数据；

按照与所述各格点路段数据所在经纬度确定每个格点路段数据对应的气象预报数据，并通过数据拼接得到所述道路气象服务格点数据。

优选的，所述方法还包括：

当所述气象预报数据中存在气象预警数据时，根据所述气象预警数据生成并输出气象预警提示信息。

优选的，所述方法还包括：

接收所述气象预报数据的更新数据；

根据所述气象预报数据的更新数据更新年所述道路气象服务格点数据和所述图形化的道路气象服务信息。

本发明实施例提供的精细化交通气象服务信息生成方法，集合“交通路况”、“路径规划”等功能，为用户提供包括天气预报、灾害预警等内容在内的精细化智能交通气象信息服务。在应用本方法时，用户只需输入提供出发地、目的地和时间作为条件，就可通过本方法自动对整体行程进行科学规划，为用户提供多选择的导航路线和精细化的沿途气象情况提醒，以方便用户根据气象情况选定线路或做出调整行程等决定，极大的方便了用户，真正做到为用户提供所需的交通气象信息服务。

附图说明

图1为本发明实施例提供的精细化交通气象服务信息生成方法流程图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

本发明以交通气象服务为突破点，通过精细化交通气象服务信息生成方法为用户提供所需要的交通气象服务信息内容。在本方法的具体实现中，不存在系统平台限制，可以基于iOS、Androi d、WP等系统使用。提供精细化交通气象服务信息生成方法的交通气象服务系统在实际开发过程中，优选的基于HTML5技术开发，通过HTML5本地化技术使用户在节省流量的情况下能够获得更加流畅的体验。

图1为本发明实施例提供的精细化交通气象服务信息生成方法流程图，结合图1所示的流程图，对本方法进行说明。本方法所依托的交通气象服务系统，可以具体包括交通气象服务器、用户端、气象服务信息数据库和交通服务信息数据库等。其方法流程主要包括如下步骤：

步骤110，接收用户输入的路程需求数据，根据路程需求数据输出一个或多个路程规划信息；

具体的，在用户有需求进行交通气象服务信息查询时，可以通过接入交通气象服务系统的用户端输入路程需求数据，并发送到交通气象服务器，其中包括出发地点和目的地点的位置信息以及计划出发时间；出发地点的位置信息可以通过卫星导航定位系统获得。

在获得出发地点和目的地点的位置信息后，交通气象服务器根据出发地点和目的地点的位置信息首先进行导航路径规划处理，从交通服务信息数据库中获取道路交通数据，得到一条或多条导航路径的路径数据。路径数据包括根据预定的途径点选取规则确定的在导航路径上的途径点的位置信息。

导航路径包括但不局限于驾驶或乘坐或使用交通工具的导航路径以及步行导航路径。交通工具可以包括飞机、汽车、轮船、火车、机动车和非机动车辆。

途径点选取规则为预先规定的。可以具体采用不同方法进行途径点的规定。例如设定某些固定位置为途径点，如高速公路上的收费站或服务区所在位置，或者按照导航路径，以固定路程间隔动态的生成途径点，如由起始地点开始每50公里路程间隔生成一个途径点等等。

根据计划出发时间为未来某一时间(优选为15天以内)或者是当前时间，可以根据交通服务信息数据库的历史数据或实时数据，对各导航路径的路径数据进行导航规划时间估计，得到到达各途径点及目的地的预计时间。

然后，根据每条导航路经的路径数据和相应的预计时间，就可以生成一个路程规划信息。如果存在多条导航路径，就会有多个路程规划信息。当然会有优选规则，例如时间最优、距离最优等，向用户提供一定数量范围内，如不超过3个的路程规划信息，发送到用户端进行显示输出，以供用户选择。

路程规划信息可以包括出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间，以及预测路况数据等。其中，经纬度数据可以由卫星导航定位系统获得。

步骤120，接收用户输入的路程规划确认指令，根据路程规划确认指令确定一个路程规划信息为选定路程信息；

具体的，在用户端对路程规划信息进行显示输出后，如果是多个路程规划信息则用户可以在多个路程规划信息中选定其中一个，如果只有一个路程规划信息，则用户可以对其进行确认，确定为所需线路。总之，可以通过用户端进行对路程规划信息的确认操作，被确认的路程规划信息为选定路程信息。

步骤130，根据选定路程信息中出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间获取相应的气象预报数据；

具体的，气象预报数据存储于气象服务信息数据库中，气象预报数据具体可以包括温度、降水量、风力、风向、相对湿度、云量、天气现象的数据中的多种以及气象预警数据等，其中气象预警数据包括：道路积水/积雪预警数据、道路结冰预警数据、局地团雾预警数据、强对流气象预警数据、地质灾害预警数据中的一种或多种。气象预报数据中的每组数据都对应有地理位置和时间的参数信息。因此可以通过选定路程信息中出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间来相应的查询得到在计划出发时间时所在出发地点的气象预报数据以及按计划到达各途径点和目的地时的气象预报数据。

上述提及的气象预警数据，以自动气象观测体系的实时监测数据为基础，还可以搭载于多种预报系统或平台来面向不同方面的应用。

例如可以建立灾害性气象因子的分级预报系统。针对交通行业，以数值预报为基础，采用动力和统计相结合方法，加强对其产品的解释应用能力，逐步建立路面温度、道路结冰、局地团雾、强对流天气等交通危险气象条件的分级预报系统。

可以建立各类气象次生灾害的专项预报平台。针对交通行业，建立与公路交通运输有关的气象次生灾害发生气象条件的专项预报系统。如针对公路交通运输的地质灾害、洪涝等的气象条件预报系统。

还可以建立灾害性天气潜势预报系统。针对交通行业，通过历史普查，采用数理统计方法，寻求交通气象灾害性天气发生时具有明确物理意义的物理量指标，结合数值预报产品，建立公路灾害性天气发生的潜势预报系统，尝试以概率形式发布交通气象灾害预报，为交通管理部门和社会大众用户采取更经济的风险规避措施提供依据。

步骤140，根据选定路程信息和气象预报数据生成道路气象服务格点数据；

具体的，可以根据选定路程信息对规划的路程按照单位距离间隔或单位时间间隔进行格点划分，得到多个格点路段数据，然后按照与各格点路段数据所在经纬度来确定每个格点路段数据对应的气象预报数据，并通过数据拼接得到道路气象服务格点数据。

在进行格点划分和数据拼接时，可以通过插值等运算处理方式，精细化的进行数据处理与融合，从而可以将气象数据从已有的一些经纬度的位置扩大到任意经纬度。因此，依托上述数据，可加工得到逐公里、逐小时的格点数据。格点数据可以提供任意经纬度逐小时的精细化气象预报。

在极端气象条件下，气象预报数据中还会存在气象预警数据。当气象预报数据中存在气象预警数据时，还会根据气象预警数据生成格点化的气象预警提示信息。

步骤150，将道路气象服务格点数据与地图数据进行数据融合处理，输出图形化的道路气象服务信息。

由此即可实现以图文形式显示目的地及沿途地点的计划当日当时的天气实况、预报、重大天气现象、天气预警等信息。

通过图形化的输出，方便用户根据需要，操作用户界面，进行显示范围的自由缩放，使得输出结果清晰、一目了然。当然，输出方式不局限于图形化的输出方式，还可以包括图形、文字、语音播报或动画效果等结合等方式。

此外，本发明提供的方法，能够根据气象服务信息数据库的数据更新自动更新气象预报数据的更新数据。然后根据气象预报数据的更新数据更新道路气象服务格点数据和图形化的道路气象服务信息。因此在用户使用精细化交通气象服务过程中时，可以实时的获取更新的气象服务数据。

本发明实施例提供的精细化交通气象服务信息生成方法，集合“交通路况”、“路径规划”等功能，为用户提供包括天气预报、灾害预警等内容在内的精细化智能交通气象信息服务。在应用本方法时，用户只需输入提供出发地、目的地和时间作为条件，就可通过本方法自动对整体行程进行科学规划，为用户提供多选择的导航路线和精细化的沿途气象情况提醒，以方便用户根据气象情况选定线路或做出调整行程等决定，极大的方便了用户，真正做到为用户提供所需的交通气象信息服务。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述精细化交通气象服务信息生成方法包括：

接收用户输入的路程需求数据，根据所述路程需求数据输出一个或多个路程规划信息；所述路程规划信息包括：出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间，以及预测路况数据；

接收用户输入的路程规划确认指令，根据所述路程规划确认指令确定一个路程规划信息为选定路程信息；

根据所述选定路程信息中出发地点、目的地点和途径点的经纬度数据、计划出发时间和到达各所述途径点及目的地的预计时间获取相应的气象预报数据；

根据所述选定路程信息和所述气象预报数据生成道路气象服务格点数据；

将所述道路气象服务格点数据与地图数据进行数据融合处理，输出图形化的道路气象服务信息。

2.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述接收用户输入的路程需求数据，根据所述路程需求数据输出一个或多个路程规划信息具体包括：

接收用户输入的路程需求数据；所述路程需求数据包括出发地点、目的地点的位置信息以及计划出发时间的信息；

根据所述出发地点和所述目的地点的位置信息进行导航路径规划处理，得到一条或多条导航路径的路径数据；所述路径数据包括根据预定的途径点选取规则确定的在所述导航路径上的途径点的位置信息；

基于交通服务信息数据库的历史数据和/或实时数据，根据所述计划出发时间对各导航路径的路径数据进行导航规划时间估计，得到到达各所述途径点及目的地的预计时间；

根据每条导航路经的所述路径数据和相应的预计时间，生成一个路程规划信息。

3.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述出发地点的经纬度数据由卫星导航定位系统获得。

4.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述气象预报数据包括：温度、降水量、风力、风向、相对湿度、云量、天气现象的数据中的多种以及气象预警数据。

5.根据权利要求4所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述气象预警数据包括：道路积水/积雪预警数据、道路结冰预警数据、局地团雾预警数据、强对流气象预警数据、地质灾害预警数据中的一种或多种。

6.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述根据所述选定路程信息和所述气象预报数据生成道路气象服务格点数据具体为：

根据所述选定路程信息对规划的路程按照单位距离间隔或单位时间间隔进行格点划分，得到多个格点路段数据；

按照与所述各格点路段数据所在经纬度确定每个格点路段数据对应的气象预报数据，并通过数据拼接得到所述道路气象服务格点数据。

7.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述气象预报数据中存在气象预警数据时，根据所述气象预警数据生成并输出气象预警提示信息。

8.根据权利要求1所述的精细化交通气象服务信息生成方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述气象预报数据的更新数据；

根据所述气象预报数据的更新数据更新年所述道路气象服务格点数据和所述图形化的道路气象服务信息。