CN110043330B - 一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，包括调节阀阀体、下阀盖、上阀盖、主进汽机构、下压机构、辅进汽机构和调压机构，调节阀阀体内部固定连接有弧形隔板，调节阀阀体内部且位于弧形隔板一侧设有排汽腔，有益效果是：通过设置下压机构和主进汽机构以及辅进汽机构，使的调压阀内部的进汽与排汽过程操作更灵活，配汽更方便，同时也保证整个配汽机构稳定性更高，另外设置调压机构和进汽过滤网，可避免外界灰尘进入调压阀内而造成各零部件发生卡涩，避免影响使用，也避免调节阀内部气压过大而存在一定的危险隐患，整个配汽机构安全性更高，稳定性更好，配汽过程更灵活。

Description

一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构
技术领域
本发明涉及一种配汽机构，特别涉及一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，属于汽轮机设备技术领域。
背景技术
汽轮机进汽调节阀是用来调节汽轮机的进气量，现有的进汽调节阀使用的配汽机构的进排汽过程比较迟钝，各零部件之间活动不灵活，稳定性不高，同时阀体内部气压不能随时调节，存在一定的隐患，而且一旦灰尘进入阀体，容易造成零部件卡涩，安全性不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，包括调节阀阀体、下阀盖、上阀盖、主进汽机构、下压机构、辅进汽机构和调压机构，所述调节阀阀体内部固定连接有弧形隔板，所述调节阀阀体内部且位于弧形隔板一侧设有排汽腔，所述调节阀阀体内部且位于弧形隔板另一侧设有进汽腔，所述调节阀阀体底端通过紧固螺栓可拆卸连接有下阀盖，所述下阀盖内部设有一号凹槽，所述调节阀阀体顶端通过紧固螺栓可拆卸连接有上阀盖，所述上阀盖底端的内部设有二号凹槽，所述上阀盖顶端的内部设有三号凹槽，所述上阀盖顶面设有下压机构，所述下压机构由下膜盖、上膜盖、膜盘以及三号连接杆组成，所述下膜盖通过紧固螺栓可拆卸连接在上阀盖顶面，所述下膜盖上表面通过紧固螺栓可拆卸连接有上膜盖，所述上膜盖和下膜盖之间的间隙中设有膜盘，所述膜盘两端均固定连接有膜片。
作为本发明的一种优选技术方案，两个所述膜片远离膜盘的一端均固定连接在下膜盖内侧壁上，所述膜盘上表面的正中间垂直固定连接有三号连接杆，所述三号连接杆贯穿上膜盖且与上膜盖滑动连接，所述膜盘正下方设有主进汽机构，所述主进汽机构由阀芯、一号连接杆、复位弹簧、推杆和二号连接杆，所述膜盘下表面正中间垂直固定连接有推杆，所述推杆表面固定连接有二号定位盘，所述推杆贯穿上膜盖且底端固定连接有一号定位盘，所述一号定位盘底面固定连接有一号连接杆，所述一号连接杆表面和底面均固定连接有阀芯，两个所述阀芯与弧形隔板以及调节阀阀体内侧壁之间滑动连接，所述一号连接杆底端的阀芯底面固定连接有二号连接杆，所述二号连接杆贯穿下阀盖且位于下阀盖底面的一端固定连接有三号定位盘。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节阀阀体位于进汽腔一端的内部设有辅进汽机构，所述辅进汽机构由圆形隔板、矩形隔板、L型连杆和固定套组成，所述圆形隔板固定连接在调节阀阀体位于进汽腔一端的内部，所述圆形隔板下端的内部设有三号通孔，所述圆形隔板内部且位于三号通孔的正上方设有插孔，所述圆形隔板内部且位于三号通孔的正下方设有四号凹槽，所述插孔内部滑动连接有矩形隔板，所述矩形隔板贯穿调节阀阀体且位于调节阀阀体外侧的一端固定连接有L型连杆，所述L型连杆位于横向段的一端固定连接有固定套，所述固定套的内环固定连接在三号连接杆表面，所述调节阀阀体位于辅进汽机构一侧的上端设有调压机构，所述调压机构由调压管和调压套组成，所述调压管固定贯穿在调节阀阀体的进汽腔一侧的内顶壁，所述调压管内底端设有一号穿孔，所述一号穿孔上方设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有耐高温塑胶囊，所述耐高温塑胶囊顶面固定连接有顶杆，所述顶杆贯穿调压管且位于调压管外侧的一端固定连接有调压套，所述调压套滑动套在调压管外壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述下阀盖内部且位于一号凹槽内底面设有一号通孔，且所述一号通孔的直径等于二号连接杆的直径，且所述一号通孔的直径小于三号定位盘的直径。
作为本发明的一种优选技术方案，所述下膜盖与上阀盖连接处设有二号通孔，且所述二号通孔的直径大于三号凹槽的槽宽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述一号定位盘的直径大于二号凹槽的直径，且所述二号定位盘的直径大于推杆在上阀盖内部贯穿的孔的直径。
作为本发明的一种优选技术方案，所述弧形隔板与调节阀阀体内侧壁之间的间隙上固定连接有一对消声套，且两个所述消声套的内环直径等于两个阀芯的直径。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调节阀阀体位于进汽腔的一侧的腔口固定连接有进汽过滤网。
作为本发明的一种优选技术方案，所述调压管内部且位于一号穿孔的两端均设有二号穿孔，且所述耐高温塑胶囊采用高性能热塑性树脂制成。
本发明所达到的有益效果是：通过设置下压机构和主进汽机构以及辅进汽机构，使的调压阀内部的进汽与排汽过程操作更灵活，配汽更方便，同时也保证整个配汽机构稳定性更高，另外设置调压机构和进汽过滤网，可避免外界灰尘进入调压阀内而造成各零部件发生卡涩，避免影响使用，也避免调节阀内部气压过大而存在一定的危险隐患，整个配汽机构安全性更高，稳定性更好，配汽过程更灵活。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体剖视图；
图2是本发明的A的放大图；
图3是本发明的辅进汽机构拆分图；
图4是本发明的调压机构剖视图。
图中：1、调节阀阀体；11、弧形隔板；12、排汽腔；13、进汽腔；14、消声套；2、下阀盖；21、一号凹槽；22、一号通孔；3、上阀盖；31、二号凹槽；32、三号凹槽；4、主进汽机构；41、阀芯；42、一号连接杆；43、复位弹簧；44、一号定位盘；45、推杆；46、二号定位盘；47、二号连接杆；48、三号定位盘；5、下压机构；51、下膜盖；52、上膜盖；53、膜盘；54、膜片；55、三号连接杆；56、二号通孔；6、进汽过滤网；7、辅进汽机构；71、圆形隔板；72、矩形隔板；73、L型连杆；74、固定套；75、插孔；76、三号通孔；77、四号凹槽；8、调压机构；81、调压管；82、调压套；83、一号穿孔；84、二号穿孔；85、滑槽；86、耐高温塑胶囊；87、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-4所示，本发明一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，包括调节阀阀体1、下阀盖2、上阀盖3、主进汽机构4、下压机构5、辅进汽机构7和调压机构8，所述调节阀阀体1内部固定连接有弧形隔板11，所述调节阀阀体1内部且位于弧形隔板11一侧设有排汽腔12，所述调节阀阀体1内部且位于弧形隔板11另一侧设有进汽腔13，所述调节阀阀体1底端通过紧固螺栓可拆卸连接有下阀盖2，所述下阀盖2内部设有一号凹槽21，所述调节阀阀体1顶端通过紧固螺栓可拆卸连接有上阀盖3，所述上阀盖3底端的内部设有二号凹槽31，所述上阀盖3顶端的内部设有三号凹槽32，所述上阀盖3顶面设有下压机构5，所述下压机构5由下膜盖51、上膜盖52、膜盘53以及三号连接杆55组成，所述下膜盖51通过紧固螺栓可拆卸连接在上阀盖3顶面，所述下膜盖51上表面通过紧固螺栓可拆卸连接有上膜盖52，所述上膜盖52和下膜盖51之间的间隙中设有膜盘53，所述膜盘53两端均固定连接有膜片54。
其中，两个所述膜片54远离膜盘53的一端均固定连接在下膜盖51内侧壁上，所述膜盘53上表面的正中间垂直固定连接有三号连接杆55，所述三号连接杆55贯穿上膜盖52且与上膜盖52滑动连接，所述膜盘53正下方设有主进汽机构4，所述主进汽机构4由阀芯41、一号连接杆42、复位弹簧43、推杆45和二号连接杆47，所述膜盘53下表面正中间垂直固定连接有推杆45，所述推杆45表面固定连接有二号定位盘46，所述推杆45贯穿上膜盖52且底端固定连接有一号定位盘44，所述一号定位盘44底面固定连接有一号连接杆42，所述一号连接杆42表面和底面均固定连接有阀芯41，两个所述阀芯41与弧形隔板11以及调节阀阀体1内侧壁之间滑动连接，所述一号连接杆42底端的阀芯41底面固定连接有二号连接杆47，所述二号连接杆47贯穿下阀盖2且位于下阀盖2底面的一端固定连接有三号定位盘48。
其中，所述调节阀阀体1位于进汽腔13一端的内部设有辅进汽机构7，所述辅进汽机构7由圆形隔板71、矩形隔板72、L型连杆73和固定套74组成，所述圆形隔板71固定连接在调节阀阀体1位于进汽腔13一端的内部，所述圆形隔板71下端的内部设有三号通孔76，所述圆形隔板71内部且位于三号通孔76的正上方设有插孔75，所述圆形隔板71内部且位于三号通孔76的正下方设有四号凹槽77，所述插孔75内部滑动连接有矩形隔板72，所述矩形隔板72贯穿调节阀阀体1且位于调节阀阀体1外侧的一端固定连接有L型连杆73，所述L型连杆73位于横向段的一端固定连接有固定套74，所述固定套74的内环固定连接在三号连接杆55表面，所述调节阀阀体1位于辅进汽机构7一侧的上端设有调压机构8，所述调压机构8由调压管81和调压套82组成，所述调压管81固定贯穿在调节阀阀体1的进汽腔13一侧的内顶壁，所述调压管81内底端设有一号穿孔83，所述一号穿孔83上方设有滑槽85，所述滑槽85内部滑动连接有耐高温塑胶囊86，所述耐高温塑胶囊86顶面固定连接有顶杆87，所述顶杆87贯穿调压管81且位于调压管81外侧的一端固定连接有调压套82，所述调压套82滑动套在调压管81外壁上。
其中，所述下阀盖2内部且位于一号凹槽21内底面设有一号通孔22，且所述一号通孔22的直径等于二号连接杆47的直径，且所述一号通孔22的直径小于三号定位盘48的直径，增加气密性的同时避免三号定位盘48滑动至下阀盖2内部。
其中，所述下膜盖51与上阀盖3连接处设有二号通孔56，且所述二号通孔56的直径大于三号凹槽32的槽宽，便于下压机构5与上阀盖3相互贯通。
其中，所述一号定位盘44的直径大于二号凹槽31的直径，且所述二号定位盘46的直径大于推杆45在上阀盖3内部贯穿的孔的直径，保证一号定位盘44抵在上阀盖3底面上时两个阀芯41正好抵柱弧形隔板11。
其中，所述弧形隔板11与调节阀阀体1内侧壁之间的间隙上固定连接有一对消声套14，且两个所述消声套14的内环直径等于两个阀芯41的直径，起到一定的消音降噪作用。
其中，所述调节阀阀体1位于进汽腔13的一侧的腔口固定连接有进汽过滤网6，避免灰尘杂质进入调节阀阀体1内，造成各零部件卡涩，影响密封性。
其中，所述调压管81内部且位于一号穿孔83的两端均设有二号穿孔84，且所述耐高温塑胶囊86采用高性能热塑性树脂制成，便于对调节阀阀体1进汽腔13的气压进行调节，避免气压过大而产生危险。
具体的，本发明使用时，首先将这个配汽机构通过三号连接杆55连接在发动机油动机的输出端，当下压三号连接杆55时，首先会推动膜盘53下移，进而通过推杆45带动一号连接杆42下压，复位弹簧43会被压缩，直到二号定位盘46。抵住三号凹槽32内底面停止下压，此时的两个阀芯41与弧形隔板11错位，之间形成缝隙，同时L型连杆73下压带动矩形隔板72在插孔75内下滑，直到顶住四号凹槽77，矩形隔板72将三号通孔76完全遮住，进汽腔13不再进汽，由于此时的进汽腔13与排汽腔12相互贯通，气体会通过排汽腔12排出，实现了配汽过程，而进汽过滤网6的设置可避免灰尘杂质进入调节阀阀体1内，造成各零部件卡涩，影响密封性，另外设置调压机构8，一旦进汽腔13内的气压过大，而主进汽机构4也为及时驱动，气压会顶起耐高温塑胶囊86顶起一端距离，使得调压套82不再挡住二号穿孔84，部分气体从二号穿孔84流出，直到主进汽机构4打开后，进汽腔13和排汽腔12之间的间隙更大，气压产生的力不足以顶起调压套82，气体则会直接进入排汽腔12，这样也避免浪费，且设置消声套14，整体更具安全性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，包括调节阀阀体(1)、下阀盖(2)、上阀盖(3)、主进汽机构(4)、下压机构(5)、辅进汽机构(7)和调压机构(8)，所述调节阀阀体(1)内部固定连接有弧形隔板(11)，所述调节阀阀体(1)内部且位于弧形隔板(11)一侧设有排汽腔(12)，所述调节阀阀体(1)内部且位于弧形隔板(11)另一侧设有进汽腔(13)，所述调节阀阀体(1)底端通过紧固螺栓可拆卸连接有下阀盖(2)，所述下阀盖(2)内部设有一号凹槽(21)，所述调节阀阀体(1)顶端通过紧固螺栓可拆卸连接有上阀盖(3)，所述上阀盖(3)底端的内部设有二号凹槽(31)，所述上阀盖(3)顶端的内部设有三号凹槽(32)，所述上阀盖(3)顶面设有下压机构(5)，所述下压机构(5)由下膜盖(51)、上膜盖(52)、膜盘(53)以及三号连接杆(55)组成，所述下膜盖(51)通过紧固螺栓可拆卸连接在上阀盖(3)顶面，所述下膜盖(51)上表面通过紧固螺栓可拆卸连接有上膜盖(52)，所述上膜盖(52)和下膜盖(51)之间的间隙中设有膜盘(53)，所述膜盘(53)两端均固定连接有膜片(54)；
所述调节阀阀体(1)位于进汽腔(13)一端的内部设有辅进汽机构(7)，所述辅进汽机构(7)由圆形隔板(71)、矩形隔板(72)、L型连杆(73)和固定套(74)组成，所述圆形隔板(71)固定连接在调节阀阀体(1)位于进汽腔(13)一端的内部，所述圆形隔板(71)下端的内部设有三号通孔(76)，所述圆形隔板(71)内部且位于三号通孔(76)的正上方设有插孔(75)，所述圆形隔板(71)内部且位于三号通孔(76)的正下方设有四号凹槽(77)，所述插孔(75)内部滑动连接有矩形隔板(72)，所述矩形隔板(72)贯穿调节阀阀体(1)且位于调节阀阀体(1)外侧的一端固定连接有L型连杆(73)，所述L型连杆(73)位于横向段的一端固定连接有固定套(74)，所述固定套(74)的内环固定连接在三号连接杆(55)表面，所述调节阀阀体(1)位于辅进汽机构(7)一侧的上端设有调压机构(8)，所述调压机构(8)由调压管(81)和调压套(82)组成，所述调压管(81)固定贯穿在调节阀阀体(1)的进汽腔(13)一侧的内顶壁，所述调压管(81)内底端设有一号穿孔(83)，所述一号穿孔(83)上方设有滑槽(85)，所述滑槽(85)内部滑动连接有耐高温塑胶囊(86)，所述耐高温塑胶囊(86)顶面固定连接有顶杆(87)，所述顶杆(87)贯穿调压管(81)且位于调压管(81)外侧的一端固定连接有调压套(82)，所述调压套(82)滑动套在调压管(81)外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，两个所述膜片(54)远离膜盘(53)的一端均固定连接在下膜盖(51)内侧壁上，所述膜盘(53)上表面的正中间垂直固定连接有三号连接杆(55)，所述三号连接杆(55)贯穿上膜盖(52)且与上膜盖(52)滑动连接，所述膜盘(53)正下方设有主进汽机构(4)，所述主进汽机构(4)由阀芯(41)、一号连接杆(42)、复位弹簧(43)、推杆(45)和二号连接杆(47)，所述膜盘(53)下表面正中间垂直固定连接有推杆(45)，所述推杆(45)表面固定连接有二号定位盘(46)，所述推杆(45)贯穿下膜盖(51 )且底端固定连接有一号定位盘(44)，所述一号定位盘(44)底面固定连接有一号连接杆(42)，所述一号连接杆(42)表面和底面均固定连接有阀芯(41)，两个所述阀芯(41)与弧形隔板(11)以及调节阀阀体(1)内侧壁之间滑动连接，所述一号连接杆(42)底端的阀芯(41)底面固定连接有二号连接杆(47)，所述二号连接杆(47)贯穿下阀盖(2)且位于下阀盖(2)底面的一端固定连接有三号定位盘(48)。
3.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述下阀盖(2)内部且位于一号凹槽(21)内底面设有一号通孔(22)，且所述一号通孔(22)的直径等于二号连接杆(47)的直径，且所述一号通孔(22)的直径小于三号定位盘(48)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述下膜盖(51)与上阀盖(3)连接处设有二号通孔(56)，且所述二号通孔(56)的直径大于三号凹槽(32)的槽宽。
5.根据权利要求2所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述一号定位盘(44)的直径大于二号凹槽(31)的直径，且所述二号定位盘(46)的直径大于推杆(45)在上阀盖(3)内部贯穿的孔的直径。
6.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述弧形隔板(11)与调节阀阀体(1)内侧壁之间的间隙上固定连接有一对消声套(14)，且两个所述消声套(14)的内环直径等于两个阀芯(41)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述调节阀阀体(1)位于进汽腔(13)的一侧的腔口固定连接有进汽过滤网(6)。
8.根据权利要求1所述的一种具有安全性的汽轮机进汽调节阀配汽机构，其特征在于，所述调压管(81)内部且位于一号穿孔(83)的两端均设有二号穿孔(84)，且所述耐高温塑胶囊(86)采用高性能热塑性树脂制成。
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