CN110040031A - 一种可配送电动汽车充电方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种可配送电动汽车充电方法及系统，其方法是先将充电设备分为储能模块与充电模块；在不同的区域设置电能补给站以及电能供给站；储能模块通过充电模块在固定式充电桩上补给电能；利用物流车辆在交通线上运输储能模块和充电模块，维持电能供给站充足的供电能源，其系统包括固定式公共充电桩、储能模块、充电模块和电动汽车；储能模块电气连接固定式公共充电桩，且储能模块直接通过固定式公共充电桩充电，储能模块通过充电模块给电动汽车供电。本发明的储能模块和充电模块与车辆分离，在实现配送的同时，提高了车辆和设备的利用效率，小型化和可组合配置的储能模块，可以通过普通的物流车辆进行配送，提高能量调度的周转率。

Description

一种可配送电动汽车充电方法及系统
技术领域
本发明实施例涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种可配送电动汽车充电方法及系统。
背景技术
目前电动汽车充电主要采用固定式充电桩，也有部分移动充电产品和服务。随着电动汽车的技术进步和规模化推广，对于充电桩的数量、分布、充电能力、充电服务的要求越来越高。
电力资源和场地资源是限制固定式充电桩发展的主要因素，尤其在城市的中心地区，因此充电桩的建设越来越困难；现存的移动充电技术主要采用“柴油发电+充电设备”和“大容量电池储能+充电设备”两种，通过车辆改装成为移动充电车，可以实现不依赖于外部电源为电动汽车提供充电服务。
但移动充电车的运营成本高、车辆改装和道路运输存在违规问题，因此，当前移动充电技术和产品未能普及。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种可配送电动汽车充电方法及系统，以解决现有技术中移动充电车运营成本高，车辆改装和道路运输存在违规的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
根据本发明实施例的第一方面，提供了一种可配送电动汽车充电方法，包括如下步骤：
步骤100、将充电设备拆分为可组合且独立的储能模块与充电模块；
步骤200、在不同的区域分别设置给储能模块存储电能的电能补给站，以及可以仓储储能模块和充电模块且给电动汽车提供电能补给的电能供给站；
步骤300、储能模块通过充电模块在固定式充电桩上补给电能；
步骤400、利用物流车辆在电动汽车交通线上运输储能模块和充电模块，维持电能供给站充足的供电能源。
进一步地，所述储能模块与所述充电模块之间电气连接实现对电动汽车的供电。
进一步地，在所述电能补给站设置固定式充电桩，所述储能模块通过充电模块连接固定式充电桩进行电能补给。
进一步地，在所述储能模块和所述充电模块内配置用于监测能源状况和充电状态的监控网络。
进一步地，所述监控网络通过无线网连接移动端对所述储能模块和所述充电模块实时监控。
进一步地，还配置有线上服务平台，所述线上服务平台通过监控网络与所述储能模块和所述充电模块实现数据通讯，用户通过所述线上服务平台使用充电服务。
根据本发明实施例的第二方面，提供了一种可配送电动汽车充电系统，其特征在于，包括固定式公共充电桩、储能模块、充电模块和电动汽车；所述储能模块电气连接所述固定式公共充电桩，且所述储能模块直接通过所述固定式公共充电桩充电，所述储能模块通过所述充电模块给所述电动汽车供电。
进一步地，所述储能模块通过GB 20234接口与固定式公共充电桩连接，所述充电模块通过GB 20234接口与所述电动汽车连接。
进一步地，所述储能模块提供给所述充电模块直流12V电源。
本发明实施例具有如下优点：
本发明主要通过将电动汽车的充电设备拆分成独立且可以运输的储能模块和充电模块，在电动汽车的交通线上配置电动汽车的电能供电站，在电能补给站充满电的储能模块通过物流车辆的运输到电能供电站对电动汽车进行供电，对于实际中，突发状况没有电的电动汽车，也可以通过物流车辆实时运输到指定地点进行供电。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例1提供的一种可配送电动汽车充电方法的流程图；
图2为本发明实施例2提供的一种可配送电动汽车充电方法的结构框图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1所示，本发明提供了一种可配送电动汽车充电方法，包括如下步骤：
步骤100、将充电设备拆分为可组合且独立的储能模块与充电模块；
步骤200、在不同的区域分别设置给储能模块存储电能的电能补给站，以及可以仓储储能模块和充电模块且给电动汽车提供电能补给的电能供给站；
步骤300、储能模块通过充电模块在固定式充电桩上补给电能；
步骤400、利用物流车辆在电动汽车交通线上运输储能模块和充电模块，维持电能供给站充足的供电能源。
储能模块在固定式充电桩充满电能后，可以通过物流车辆运输到需要电能的电能供电站，电动汽车可以到具体的电能供电站进行电能补给，这样的方法可以减少固定式充电桩的数量，将成本转移到物流运输上，从而降低了固定式充电桩的成本；而采用可以运输的储能模块和充电模块，可以实时运输到固定的电能供电站，也可以实时运输到电动汽车的指定地点，实时进行电能供应。
在本实施例中，储能模块与所述充电模块之间电气连接实现对电动汽车的供电；电能补给站设置固定式充电桩，所述储能模块通过充电模块连接固定式充电桩进行电能补给。
在储能模块和所述充电模块内配置用于监测能源状况和充电状态的监控网络；监控网络通过无线网连接移动端对所述储能模块和所述充电模块实时监控。还配置有线上服务平台，所述线上服务平台通过监控网络与所述储能模块和所述充电模块实现数据通讯，用户通过所述线上服务平台使用充电服务。
实施例2：
如图2所示，本发明提供了一种可配送电动汽车充电系统，其特征在于，包括固定式公共充电桩、储能模块、充电模块和电动汽车；所述储能模块电气连接所述固定式公共充电桩，且所述储能模块直接通过所述固定式公共充电桩充电，所述储能模块通过所述充电模块给所述电动汽车供电。
储能模块通过GB 20234接口与固定式公共充电桩连接，所述充电模块通过GB20234接口与所述电动汽车连接；储能模块提供给所述充电模块直流12V电源。
本发明的储能模块和充电模块与车辆分离，在实现配送的同时，提高了车辆和设备的利用效率。
小型化和可组合配置的储能模块，可以通过普通的物流车辆进行配送，提高能量调度的周转率。
储能模块具备国标的充电接口，可通过普通的固定式充电桩充电，可充分利用谷期电力。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤100、将充电设备拆分为可组合且独立的储能模块与充电模块；
步骤200、在不同的区域分别设置给储能模块存储电能的电能补给站，以及可以仓储储能模块和充电模块且给电动汽车提供电能补给的电能供给站；
步骤300、储能模块通过充电模块在固定式充电桩上补给电能；
步骤400、利用物流车辆在电动汽车交通线上运输储能模块和充电模块，维持电能供给站充足的供电能源。
2.根据权利要求1所述的一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，所述储能模块与所述充电模块之间电气连接实现对电动汽车的供电。
3.根据权利要求1所述的一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，在所述电能补给站设置固定式充电桩，所述储能模块通过充电模块连接固定式充电桩进行电能补给。
4.根据权利要求1所述的一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，在所述储能模块和所述充电模块内配置用于监测能源状况和充电状态的监控网络。
5.根据权利要求4所述的一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，所述监控网络通过无线网连接移动端对所述储能模块和所述充电模块实时监控。
6.根据权利要求5所述的一种可配送电动汽车充电方法，其特征在于，还配置有线上服务平台，所述线上服务平台通过监控网络与所述储能模块和所述充电模块实现数据通讯，用户通过所述线上服务平台使用充电服务。
7.一种可配送电动汽车充电系统，其特征在于，包括固定式公共充电桩、储能模块、充电模块和电动汽车；所述储能模块电气连接所述固定式公共充电桩，且所述储能模块直接通过所述固定式公共充电桩充电，所述储能模块通过所述充电模块给所述电动汽车供电。
8.根据权利要求7所述的一种可配送电动汽车充电系统，其特征在于，所述储能模块通过GB 20234接口与固定式公共充电桩连接，所述充电模块通过GB 20234接口与所述电动汽车连接。
9.根据权利要求7所述的一种可配送电动汽车充电系统，其特征在于，所述储能模块提供给所述充电模块直流12V电源。
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