CN110039878A - 一种汽车行李箱备板的生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下步骤：1)将面毯送入滚胶机进行涂胶，面毯上胶量为50～55g/m2；2)将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量50～55g/m2，水中催化剂含量为1.5～5％；3)将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度70～90℃；4)加热管伸入贴合工装对基板进行加热，基板表面温度170～190℃；5)上下合模，使面毯与基板贴合。上述汽车行李箱备板的生产工艺采用滚胶工艺，涂胶量的稳定性有显著提高；使用反应型胶水，胶水反应过后无残留，能有效降低VOC；不仅降低了胶水的用量，降低了生产成本，而且不会污染环境，属于环保产品。

Description

一种汽车行李箱备板的生产工艺
技术领域
本发明属于汽车内饰件生产技术，尤其涉及一种安装在汽车行李箱底部起到承载、分隔空间与美化的作用的汽车行李箱备板的生产工艺。
背景技术
汽车行李箱备板一般安装于汽车行李箱底部，起到承载、分隔空间与美化的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、舒适性的时代，汽车的乘坐舒适与实用性成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，一般采用喷胶贴合面毯与基板，但喷胶贴合工艺胶水耗用量大，成本高，且对工作环境有一定的影响；该种面毯贴合工艺主要存在着以下问题：1、胶水耗用量大，VOC性能一般；2、工作环境一般，胶水需要进行加热，喷出的胶丝不稳定，单位面积的胶量偏差较大，喷出的胶丝易污染环境。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车行李箱备板的生产工艺，以解决现有技术中汽车行李箱备板在生产过程中存在胶水耗用量大和成本高的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下步骤：
1)面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行涂胶，面毯上胶量为50～55g/m2；
2)面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量50～55g/m2，水中催化剂含量为1.5～5％；
3)材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度70～90℃；
4)基板烘温：加热管伸入贴合工装对基板进行加热，基板表面温度170～190℃；
5)贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，即得成品汽车行李箱备板。
特别地，所述步骤1)中面毯上胶量优选为50g/m2、51g/m2、52g/m2、53g/m2、54g/m2或55g/m2。
特别地，所述步骤2)中面毯滚胶面的喷水量优选为50g/m2、51g/m2、52g/m2、53g/m2、54g/m2或55g/m2。
特别地，所述步骤2)中面毯滚胶面喷水的水中催化剂含量优选为1.5％、2％、2.5％、3％、3.5％、4％、4.5％或5％。
特别地，所述步骤3)中下模温度优选为70℃、75℃、80℃、85℃或90℃。
特别地，所述步骤5)中基板表面温度优选为170℃、175℃、180℃、185℃或190℃。
特别地，所述步骤1)中胶水为聚氨酯类胶水，采用辊轮进行涂胶。
特别地，所述步骤4)中加热管采用滑动式光波加热管。
特别地，所述步骤1)中催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车行李箱备板的生产工艺采用滚胶工艺替代喷胶工艺，涂胶量的稳定性有显著提高；使用反应型胶水，胶水反应过后无残留，能有效降低VOC；产品整个生产过程没有有害物质产生，不仅降低了胶水的用量，降低了生产成本，而且不会污染环境，属于环保产品。
具体实施方式
为便于理解本发明，本发明列举实施例如下。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。
实施例一：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下具体步骤：
a、面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行辊轮涂胶，上辊轮间隙0.23mm，上下辊轮间隙1.8mm；胶水采用聚氨酯类胶水，面毯上胶量为50g/m2；
b、面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量50g/m2，水中催化剂含量为1.5％，催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L；
c、材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度70℃；
d、基板烘温：滑动式光波加热管伸入贴合工装对基板进行加热，加热时间28s，基板表面温度170℃；
e、贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，保压40s后取出产品。
实施例二：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下具体步骤：
a、面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行辊轮涂胶，上辊轮间隙0.25mm，上下辊轮间隙2mm；胶水采用聚氨酯类胶水，面毯上胶量为50g/m2；
b、面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量50g/m2，水中催化剂含量为5％，催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L；
c、材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度70℃；
d、基板烘温：滑动式光波加热管伸入贴合工装对基板进行加热，加热时间28s，基板表面温度180℃；
e、贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，保压40s后取出产品。
实施例三：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下具体步骤：
a、面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行辊轮涂胶，上辊轮间隙0.25mm，上下辊轮间隙2mm；胶水采用聚氨酯类胶水，面毯上胶量为52g/m2；
b、面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量52g/m2，水中催化剂含量为3％，催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L；
c、材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度80℃；
d、基板烘温：滑动式光波加热管伸入贴合工装对基板进行加热，加热时间28s，基板表面温度180℃；
e、贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，保压40s后取出产品。
实施例四：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下具体步骤：
a、面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行辊轮涂胶，上辊轮间隙0.25mm，上下辊轮间隙2mm；胶水采用聚氨酯类胶水，面毯上胶量为55g/m2；
b、面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量55g/m2，水中催化剂含量为5％，催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L；
c、材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度90℃；
d、基板烘温：滑动式光波加热管伸入贴合工装对基板进行加热，加热时间28s，基板表面温度190℃；
e、贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，保压40s后取出产品。
实施例五：
一种汽车行李箱备板的生产工艺，其包括以下具体步骤：
a、面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行辊轮涂胶，上辊轮间隙0.24mm，上下辊轮间隙1.9mm；胶水采用聚氨酯类胶水，面毯上胶量为54g/m2；
b、面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量54g/m2，水中催化剂含量为4％，催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L；
c、材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度85℃；
d、基板烘温：滑动式光波加热管伸入贴合工装对基板进行加热，加热时间28s，基板表面温度185℃；
e、贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，保压40s后取出产品。
申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺流程，但本发明并不局限于上述详细工艺设备和工艺流程，即不意味着本发明必须依赖上述详细工艺设备和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，其包括以下步骤：
1)面毯滚胶：将面毯送入滚胶机进行涂胶，面毯上胶量为50～55g/m2；
2)面毯喷水：将滚胶后面毯送入喷水机，对面毯滚胶面表进行喷水，水量50～55g/m2，水中催化剂含量为1.5～5％；
3)材料铺放：将基板放置于面毯贴合工装的上部，将面毯铺放于工装下模，下模温度70～90℃；
4)基板烘温：加热管伸入贴合工装对基板进行加热，基板表面温度170～190℃；
5)贴合保压：上下合模，使面毯与基板贴合，即得成品汽车行李箱备板。
2.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤1)中面毯上胶量优选为50g/m2、51g/m2、52g/m2、53g/m2、54g/m2或55g/m2。
3.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤2)中面毯滚胶面的喷水量优选为50g/m2、51g/m2、52g/m2、53g/m2、54g/m2或55g/m2。
4.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤2)中面毯滚胶面喷水的水中催化剂含量优选为1.5％、2％、2.5％、3％、3.5％、4％、4.5％或5％。
5.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤3)中下模温度优选为70℃、75℃、80℃、85℃或90℃。
6.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤5)中基板表面温度优选为170℃、175℃、180℃、185℃或190℃。
7.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤1)中胶水为聚氨酯类胶水，采用辊轮进行涂胶。
8.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤4)中加热管采用滑动式光波加热管。
9.如权利要求1所述的汽车行李箱备板的生产工艺，其特征在于，所述步骤1)中催化剂采用氨类催化剂，牌号：KC100L。
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柴春鹏等: "《高分子合成材料学》", 31 January 2019, 北京理工大学出版社 *

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