CN110031245A - 一种汽车座椅匹配度检测用工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅匹配度检测用工装，包括包括工装底板，工装底板一侧设置有脚踏板；工装底板远离脚踏板的一侧安装有后背板，后背板和安装底座上分别间隔设置有若干竖向的固定卡板，固定卡板上垂直设置有若干横向的调节卡板，调节卡板通过“U”型卡槽卡接在对应的固定卡板上，固定卡板上表面于两限位板之间设置有测量软板，测量软板与固定卡板底部内壁之间通过弹簧连接；各固定卡板两端分别设置有穿孔，后背板和安装底座同一端的各支撑柱之间沿垂直于调节卡板方向分别安装一根分度销轴，分度销轴由对应的各固定卡板一端的穿孔穿过，分度销轴上于各固定卡板两侧分别设置有一个定位锁紧套。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检测技术相关领域，具体为一种汽车座椅匹配度检测用工装。
背景技术
众所周知，汽车座椅是汽车必不可少的零部件之一，也是汽车与驾乘人员接触最紧密的部件，整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。
人们在驾驶和乘坐汽车时，汽车座椅承载着我们身体的重量，使我们感到舒适与安全，因此座椅的舒适程度直接影响到汽车整体的舒适性能。汽车座椅在设计安装到汽车上之前，需要对其性能进行检验和检测，目前在对汽车座椅性能进行检测时，不能够很好地对汽车座椅与人体曲线的匹配度进行测量，对于座椅各个贴合点的参数不便获取，影响检测的全面性和检测质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车座椅匹配度检测用工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅匹配度检测用工装，包括包括工装底板，工装底板四角分别设置有定位安装孔，工装底板两端分别对称焊接有物流把手，工装底板一侧设置有脚踏板，脚踏板与工装底板侧边之间通过缓冲弹子铰链连接；
工装底板远离脚踏板的一侧垂直安装有后背板，工装底板上表面焊接有安装底座，后背板和安装底座上分别间隔设置有若干竖向的固定卡板，固定卡板上垂直设置有若干横向的调节卡板，后背板和安装底座上的固定卡板相邻的一端通过连接杆连接固定，相互远离的一端焊接在连接柱上，连接柱分别焊接在后背板和安装底座外端；
调节卡板对应各固定卡板位置处分别设置有开口朝向固定卡板的“U”型卡槽，调节卡板通过“U”型卡槽卡接在对应的固定卡板上，固定卡板为中空结构，其两端分别设置有限位板，固定卡板上表面于两限位板之间设置有测量软板，测量软板与固定卡板底部内壁之间通过弹簧连接；
后背板和安装底座对应调节卡板两端位置处分别设置有若干支撑柱，各固定卡板两端分别设置有穿孔，后背板和安装底座同一端的各支撑柱之间沿垂直于调节卡板方向分别安装一根分度销轴，分度销轴由对应的各固定卡板一端的穿孔穿过，分度销轴上于各固定卡板两侧分别设置有一个定位锁紧套。
作为本发明的一种优选方案，缓冲弹子铰链的转动角度为90度。
作为本发明的一种优选方案，各固定卡板之间互相平行，各调节卡板之间互相平行。
作为本发明的一种优选方案，固定卡板外端设置有圆弧曲面结构的弯折端。
作为本发明的一种优选方案，测量软板由软质橡皮材料制成，并且呈连续折叠的折线结构。
作为本发明的一种优选方案，后背板上端两侧分别对称设置有开口相对的“L”型结构的限位板。
作为本发明的一种优选方案，定位锁紧套与分度销轴通过螺纹连接。
作为本发明的一种优选方案，分度销轴两端分别设置有一个连接端，两连接端分别焊接在对应的支撑柱上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置用于检测汽车座椅匹配度的工装，便于利用模拟假人进行人体贴合度测量，利用固定卡板上表面的测量板的伸缩距离进行检测，可获取多个贴合部位的误差参数值；利用调节卡板在分度销轴上的间隔调节，可获取多个贴合部位截面的尺寸数据，操作简单，可对汽车座椅的匹配贴合度进行全面检测，提高检测质量。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的调节卡板的具体结构示意图；
图3为本发明的固定卡板的具体结构示意图；
图4为本发明的各调节卡板与分度销轴的连接结构示意图。
图中：1、工装底板；2、定位安装孔；3、物流把手；4、脚踏板；5、缓冲弹子铰链；6、后背板；7、安装底座；8、固定卡板；9、调节卡板；10、连接杆；11、连接柱；12、支撑柱；13、“U”型卡槽；14、弯折端；15、限位板；16、测量软板；17、弹簧；18、限位板；19、穿孔；20、分度销轴；21、连接端；22、定位锁紧套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案一种汽车座椅匹配度检测用工装，包括工装底板1，工装底板1四角分别设置有定位安装孔2，工装底板1两端分别对称焊接有物流把手3，工装底板1一侧设置有脚踏板4，脚踏板4与工装底板1侧边之间通过缓冲弹子铰链5连接；
工装底板1远离脚踏板4的一侧垂直安装有后背板6，工装底板1上表面焊接有安装底座7，后背板6和安装底座7上分别间隔设置有若干竖向的固定卡板8，固定卡板8上垂直设置有若干横向的调节卡板9，后背板6和安装底座7上的固定卡板8相邻的一端通过连接杆10连接固定，相互远离的一端焊接在连接柱11上，连接柱11分别焊接在后背板6和安装底座7外端；
调节卡板9对应各固定卡板8位置处分别设置有开口朝向固定卡板8的“U”型卡槽13，调节卡板9通过“U”型卡槽13卡接在对应的固定卡板8上，固定卡板8为中空结构，其两端分别设置有限位板15，固定卡板8上表面于两限位板15之间设置有测量软板16，测量软板16与固定卡板8底部内壁之间通过弹簧17连接；
后背板6和安装底座7对应调节卡板9两端位置处分别设置有若干支撑柱12，各固定卡板8两端分别设置有穿孔19，后背板6和安装底座7同一端的各支撑柱12之间沿垂直于调节卡板9方向分别安装一根分度销轴20，分度销轴20由对应的各固定卡板8一端的穿孔19穿过，分度销轴20上于各固定卡板8两侧分别设置有一个定位锁紧套22。
进一步的，缓冲弹子铰链5的转动角度为90度。
进一步的，各固定卡板8之间互相平行，各调节卡板9之间互相平行。
进一步的，固定卡板8外端设置有圆弧曲面结构的弯折端14。
进一步的，测量软板16由软质橡皮材料制成，并且呈连续折叠的折线结构。
进一步的，后背板6上端两侧分别对称设置有开口相对的“L”型结构的限位板18。
进一步的，定位锁紧套22与分度销轴20通过螺纹连接。
进一步的，分度销轴20两端分别设置有一个连接端21，两连接端21分别焊接在对应的支撑柱12上
工作原理：检测时，将工装底板1放置在工作台上，通过定位安装孔2将工装底板1固定，工装底板1一侧设置有脚踏板4，脚踏板4与工装底板1侧边之间通过缓冲弹子铰链5连接，便于折叠收放，节省空间。初次检测时，将模拟假人放置在工装底板1上的调节卡板9上，其后背靠在后背板6上的调节卡板9上，对调节卡板9进行自然重力加压，调节卡板9的“U”型卡槽13卡接在固定卡板8上，对固定卡板8上的测量软板16进行加压，使对应位置的弹簧17作相应的压缩，通过测量不同固定卡板8的测量软板16的压缩位移，以及测量软板16不同部位的压缩距离，进行贴合度分析。通过旋转定位锁紧套22调节两两调节卡板9之间的距离，以此来获取不同贴合度的不同截面宽度，进行贴合度分析可获取多个贴合部位截面的尺寸数据，操作简单，可对汽车座椅的匹配贴合度进行全面检测，提高检测质量。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于，包括工装底板（1），工装底板（1）四角分别设置有定位安装孔（2），工装底板（1）两端分别对称焊接有物流把手（3），工装底板（1）一侧设置有脚踏板（4），脚踏板（4）与工装底板（1）侧边之间通过缓冲弹子铰链（5）连接；
工装底板（1）远离脚踏板（4）的一侧垂直安装有后背板（6），工装底板（1）上表面焊接有安装底座（7），后背板（6）和安装底座（7）上分别间隔设置有若干竖向的固定卡板（8），固定卡板（8）上垂直设置有若干横向的调节卡板（9），后背板（6）和安装底座（7）上的固定卡板（8）相邻的一端通过连接杆（10）连接固定，相互远离的一端焊接在连接柱（11）上，连接柱（11）分别焊接在后背板（6）和安装底座（7）外端；
调节卡板（9）对应各固定卡板（8）位置处分别设置有开口朝向固定卡板（8）的“U”型卡槽（13），调节卡板（9）通过“U”型卡槽（13）卡接在对应的固定卡板（8）上，固定卡板（8）为中空结构，其两端分别设置有限位板（15），固定卡板（8）上表面于两限位板（15）之间设置有测量软板（16），测量软板（16）与固定卡板（8）底部内壁之间通过弹簧（17）连接；
后背板（6）和安装底座（7）对应调节卡板（9）两端位置处分别设置有若干支撑柱（12），各固定卡板（8）两端分别设置有穿孔（19），后背板（6）和安装底座（7）同一端的各支撑柱（12）之间沿垂直于调节卡板（9）方向分别安装一根分度销轴（20），分度销轴（20）由对应的各固定卡板（8）一端的穿孔（19）穿过，分度销轴（20）上于各固定卡板（8）两侧分别设置有一个定位锁紧套（22）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：缓冲弹子铰链（5）的转动角度为90度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：各固定卡板（8）之间互相平行，各调节卡板（9）之间互相平行。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：固定卡板（8）外端设置有圆弧曲面结构的弯折端（14）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：测量软板（16）由软质橡皮材料制成，并且呈连续折叠的折线结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：后背板（6）上端两侧分别对称设置有开口相对的“L”型结构的限位板（18）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：定位锁紧套（22）与分度销轴（20）通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅匹配度检测用工装，其特征在于：分度销轴（20）两端分别设置有一个连接端（21），两连接端（21）分别焊接在对应的支撑柱（12）上。
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