CN110028013A - 一种节能省空间的升举装置 - Google Patents

一种节能省空间的升举装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110028013A
CN110028013A CN201910395385.9A CN201910395385A CN110028013A CN 110028013 A CN110028013 A CN 110028013A CN 201910395385 A CN201910395385 A CN 201910395385A CN 110028013 A CN110028013 A CN 110028013A
Authority
CN
China
Prior art keywords
arm
straight line
force
liter
executing mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910395385.9A
Other languages
English (en)
Inventor
丁宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Henan Jianhong Technology Co Ltd
Original Assignee
Henan Jianhong Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Henan Jianhong Technology Co Ltd filed Critical Henan Jianhong Technology Co Ltd
Priority to CN201910395385.9A priority Critical patent/CN110028013A/zh
Publication of CN110028013A publication Critical patent/CN110028013A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/22—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling aircraft
    • B64F1/223—Ground or aircraft-carrier-deck installations for handling aircraft for towing aircraft
    • B64F1/225—Vehicles specially adapted therefor, e.g. aircraft tow tractors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B66F7/0633—Mechanical arrangements not covered by the following subgroups
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种节能省空间的升举装置，包括升举臂，所述升举臂的一端外表面固定安装有升举臂铰链，所述升举臂的并列设置有直线执行机构，所述飞机鼻轮的上端一侧设置有飞机鼻轮，所述直线执行机构的一端外表面设置有中间摆臂装置。本发明中直线执行机构的升举力（推力）通过一个中间摆臂装置，作用于升举臂，其中，直线执行机构和升举臂并列布置，该能够提高产品适应能力，大大降低了牵引车所需高度，以解决牵引车高度带来的局限性问题，本发明通过调整中间摆臂装置的一号力臂与二号力臂长度，可使直线执行机构的拉力（推力），小于飞机的鼻轮重力方向荷载，减小牵引车所需升举动力要求。

Description

一种节能省空间的升举装置
技术领域
本发明涉及升举装置领域，具体为一种节能省空间的升举装置。
背景技术
飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以用于移动飞机大部件或飞机，飞机牵引车由多组结构组成，其中，就包含有升举结构，随着时代科技技术的发展，人们对升举装置的功能要求也越来越高。
在使用过程中，升举装置可完成以下形式的操作：通过直线执行机构的拉力（推力），将飞机鼻轮抬离地面。
1、现有的飞机牵引车升举装置，为满足升举高度，都需要较大的高度空间，不能满足现今牵引车低矮、短小的发展需要。
2、现有的飞机牵引车升举装置的直线执行机构的拉力（推力）大于鼻轮重力方向荷载，牵引车所需升举动力要求大，为此，我们提出一种节能省空间的升举装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种节能省空间的升举装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能省空间的升举装置，包括升举臂，所述升举臂的一端外表面固定安装有升举臂铰链，所述升举臂的中部外表面设置有直线执行机构，所述飞机鼻轮的上端一侧设置有飞机鼻轮，所述直线执行机构的一端外表面设置有中间摆臂装置。
优选的，所述中间摆臂装置的前端中部外表面设置有一号力臂，所述中间摆臂装置的后端中部外表面设置有二号力臂。
优选的，所述中间摆臂装置与一号力臂之间设置有一号旋转轴承，所述中间摆臂装置的前端中部外表面通过一号旋转轴承与一号力臂的一端外表面活动连接。
优选的，所述中间摆臂装置与二号力臂之间设置有二号旋转轴承，所述中间摆臂装置的后端中部外表面通过二号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接。
优选的，所述直线执行机构的一端外表面与二号力臂之间设置有三号旋转轴承，所述直线执行机构的一端外表面通过三号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接，所述直线执行机构与升举臂并列设置。
优选的，所述升举臂的上端一侧外表面设置有固定底座，固定底座的上端中部外表面设置有活动轴，固定底座与活动轴之间设置有四号旋转轴承，固定底座的上端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的下端外表面活动连接。
优选的，一号力臂与活动轴之间设置有四号旋转轴承，一号力臂的一端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的上端外表面活动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、直线执行机构的升举力（推力）通过一个中间摆臂装置，作用于升举臂，直线执行机构和升举臂并列布置，大大降低了牵引车所需高度。
2、通过调整中间摆臂装置的一号力臂与二号力臂长度，可使直线执行机构的拉力（推力），小于飞机的鼻轮重力方向荷载，减小牵引车所需升举动力要求。
附图说明
图1为本发明的整体视意图；
图2为本发明图1中侧面局部剖析图；
图3为本发明的升举力方向示意图；
图4为现有升举机构实际使用中第一步骤升举力方向示意图；
图5为现有升举机构实际使用中第二步骤升举力方向示意图；
图中：1、飞机鼻轮；2、直线执行机构；3、升举臂；4、升举臂铰链；5、中间摆臂装置。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种节能省空间的升举装置，包括升举臂3，升举臂3的一端外表面固定安装有升举臂铰链4，升举臂3的中部外表面设置有直线执行机构2，飞机鼻轮1的上端一侧设置有飞机鼻轮1，直线执行机构2的一端外表面设置有中间摆臂装置5。
其特殊结构适用于整体结构中其他组件的连接，并且与其他组件连接后生成特定效果，本实施例中，优选的，中间摆臂装置5的前端中部外表面设置有一号力臂，中间摆臂装置5的后端中部外表面设置有二号力臂。
其一号力臂可与中间摆臂装置5相对转动，与整体结构中其他组件配合从而达到特定效果，本实施例中，优选的，中间摆臂装置5与一号力臂之间设置有一号旋转轴承，中间摆臂装置5的前端中部外表面通过一号旋转轴承与一号力臂的一端外表面活动连接。
其二号力臂可与中间摆臂装置5相对转动，与整体结构中其他组件配合从而达到特定效果，本实施例中，优选的，中间摆臂装置5与二号力臂之间设置有二号旋转轴承，中间摆臂装置5的后端中部外表面通过二号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接。
其连接结构的设定使各相对应组件可达到特定效果，本实施例中，优选的，直线执行机构2的一端外表面与二号力臂之间设置有三号旋转轴承，直线执行机构2的一端外表面通过三号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接，直线执行机构2与升举臂3滑动连接。
活动轴与固定底座之间相对转动，本实施例中，优选的，升举臂3的上端一侧外表面设置有固定底座，固定底座的上端中部外表面设置有活动轴，固定底座与活动轴之间设置有四号旋转轴承，固定底座的上端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的下端外表面活动连接。
一号力臂与活动轴相对转动，本实施例中，优选的，一号力臂与活动轴之间设置有四号旋转轴承，一号力臂的一端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的上端外表面活动连接。
本发明的工作原理及使用流程：一种节能省空间的升举装置由飞机鼻轮1、直线执行机构2、升举臂3、升举臂铰链4、中间摆臂装置5、一号力臂、二号力臂、固定底座与活动轴组成，直线执行机构2的升举力推力通过一个中间摆臂装置5，作用于升举臂3，直线执行机构2和升举臂3并列布置，调整中间摆臂装置5的一号力臂与二号力臂长度，可使直线执行机构2的拉力推力，小于飞机的鼻轮重力方向荷载。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种节能省空间的升举装置，包括升举臂（3），其特征在于：所述升举臂（3）的一端外表面固定安装有升举臂铰链（4），所述升举臂（3）并列设置有直线执行机构（2），所述飞机鼻轮（1）的上端一侧设置有飞机鼻轮（1），所述直线执行机构（2）的一端外表面设置有中间摆臂装置（5）。
2.根据权利要求1所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：所述中间摆臂装置（5）的前端中部外表面设置有一号力臂，所述中间摆臂装置（5）的后端中部外表面设置有二号力臂。
3.根据权利要求1所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：所述中间摆臂装置（5）与一号力臂之间设置有一号旋转轴承，所述中间摆臂装置（5）的前端中部外表面通过一号旋转轴承与一号力臂的一端外表面活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：所述中间摆臂装置（5）与二号力臂之间设置有二号旋转轴承，所述中间摆臂装置（5）的后端中部外表面通过二号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：所述直线执行机构（2）的一端外表面与二号力臂之间设置有三号旋转轴承，所述直线执行机构（2）的一端外表面通过三号旋转轴承与二号力臂的一端外表面活动连接，所述直线执行机构（2）与升举臂（3）并列设置。
6.根据权利要求1所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：所述升举臂（3）的上端一侧外表面设置有固定底座，固定底座的上端中部外表面设置有活动轴，固定底座与活动轴之间设置有四号旋转轴承，固定底座的上端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的下端外表面活动连接。
7.根据权利要求2所述的一种节能省空间的升举装置，其特征在于：一号力臂与活动轴之间设置有四号旋转轴承，一号力臂的一端外表面通过四号旋转轴承与活动轴的上端外表面活动连接。
CN201910395385.9A 2019-05-13 2019-05-13 一种节能省空间的升举装置 Pending CN110028013A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910395385.9A CN110028013A (zh) 2019-05-13 2019-05-13 一种节能省空间的升举装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910395385.9A CN110028013A (zh) 2019-05-13 2019-05-13 一种节能省空间的升举装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110028013A true CN110028013A (zh) 2019-07-19

Family

ID=67241850

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910395385.9A Pending CN110028013A (zh) 2019-05-13 2019-05-13 一种节能省空间的升举装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110028013A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5480274A (en) * 1993-07-09 1996-01-02 Man Gutehoffnungshutte Aircraft tug without tow bar
CN201124931Y (zh) * 2007-11-22 2008-10-01 沈阳北方交通重工有限公司 一种新型无杆飞机牵引车
CN102673799A (zh) * 2012-04-13 2012-09-19 威海广泰空港设备股份有限公司 一种无杆飞机牵引车的抱轮机构
CN102951300A (zh) * 2012-12-02 2013-03-06 威海广泰空港设备股份有限公司 飞机鼻轮抱夹装置
CN105416608A (zh) * 2016-01-22 2016-03-23 大连四达高技术发展有限公司 飞机牵引智能机器人
CN209940369U (zh) * 2019-05-13 2020-01-14 河南剑宏科技有限公司 一种节能省空间的升举装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5480274A (en) * 1993-07-09 1996-01-02 Man Gutehoffnungshutte Aircraft tug without tow bar
CN201124931Y (zh) * 2007-11-22 2008-10-01 沈阳北方交通重工有限公司 一种新型无杆飞机牵引车
CN102673799A (zh) * 2012-04-13 2012-09-19 威海广泰空港设备股份有限公司 一种无杆飞机牵引车的抱轮机构
CN102951300A (zh) * 2012-12-02 2013-03-06 威海广泰空港设备股份有限公司 飞机鼻轮抱夹装置
CN105416608A (zh) * 2016-01-22 2016-03-23 大连四达高技术发展有限公司 飞机牵引智能机器人
CN209940369U (zh) * 2019-05-13 2020-01-14 河南剑宏科技有限公司 一种节能省空间的升举装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20220388634A1 (en) Aircraft
EP1873112A1 (en) Jacking-up and turning device for rubber-tyred container gantry crane
CN110798758A (zh) 一种移动式微基站
CN111256533A (zh) 一种起竖摇臂
CN201942481U (zh) 一种剪叉式升降台臂架机构
CN110028013A (zh) 一种节能省空间的升举装置
CN207221304U (zh) 一种单立柱摩天轮的驱动支撑装置
CN205366100U (zh) 一种飞机牵引装置
CN105016220A (zh) 一种抱杆加节装置
CN207761685U (zh) 一种盾构机用管片卸荷装置
CN209940369U (zh) 一种节能省空间的升举装置
CN214990000U (zh) 一种新型结构的球磨机设备运输安装工具
CN214455261U (zh) 一种拨车机齿条缸固定结构及悬臂升降系统
CN201962597U (zh) 具有吊臂装置的移动栈桥
CN211032997U (zh) 一种用于飞机起落架零件的专用工装
CN208916652U (zh) 一种便捷式可移动物料提升装置
CN210971511U (zh) 一种四轮飞行器后轮笼式双避震装置
CN211393707U (zh) 一种用于大型设备安装的升降装置
CN109019410B (zh) 一种带有双层升降功能的举升装置
CN218406799U (zh) 一种新型双摇臂落地抱杆
CN205086620U (zh) 一种飞机牵引装置用升降机构
CN213976739U (zh) 一种动臂式塔式起重机箱式配重
CN204097006U (zh) 一种剪式举升机起步加力机构
CN208532153U (zh) 一种市政工程用抢险升降装置
CN218142216U (zh) 飞机厨房台面拆装辅助车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination