CN110018002A - 一种电力机车双机试运行系统及方法 - Google Patents

一种电力机车双机试运行系统及方法 Download PDF

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安旭梅
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    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/08—Railway vehicles

Abstract

一种电力机车双机试运行系统及方法，包括用于提供牵引动力的测试车辆和用于提供电制动力的负载车辆，测试车辆与负载车辆拖挂连接。本发明双机试运方案就是将两台电力机车连在一起，一台采用牵引模式作为测试车辆，一台采用电制动模式作为陪负载车辆，代替货物提供牵引负荷；返程时，两台机车模式相反。这种方式可以同时试运两台机车，不受拉货等待时间的限制，缩短运距，节能，效率更高。

Description

一种电力机车双机试运行系统及方法
技术领域
本发明涉及电力机车，尤其是一种电力机车双机试运行系统及方法。
背景技术
根据和谐型电力机车检修修程规定，机车检修组装后需要完成正线试运，试运走行里程不少于100km，定速试验正常；其中牵引负荷运行不少于20km，以试运行条件允许的最高速度运行不少于45km，机车牵引性能符合相关技术要求，机车制动性能符合相关技术要求。如图1所示，现有的机车试运行采用载货方式，即电力机车牵引货物从一个站点运到另个站点，然后空车返回，过程中完成牵引和制动性能测试。现有电力机车试运行方法存在以下缺陷：1)试运效率低下，一次只能试运一台车；2)时间不可控，要根据是否有发货需求安排试运；3)能源浪费，运输完货物后空车返回，未充分利用电能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电力机车双机试运行系统及方法，解决现有技术存在的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种电力机车双机试运行系统，包括用于提供牵引动力的测试车辆和用于提供电制动力的负载车辆，测试车辆与负载车辆拖挂连接。本发明双机试运方案就是将两台电力机车连在一起，一台采用牵引模式作为测试车辆，一台采用电制动模式作为陪负载车辆，代替货物提供牵引负荷；返程时，两台机车模式相反。这种方式可以同时试运两台机车，不受拉货等待时间的限制，缩短运距，节能，效率更高。
作为改进，所述测试车辆通过接触网获取电能，所述负载车辆电制动产生的电能回馈到接触网。
作为改进，负载车辆的电制动力用作牵引负荷力不低于测试车辆的牵引力的80%。
作为改进，电力机车试运行的行程不少于100km。
电力机车双机试运行方法，包括以下步骤：
（1）第一车辆与第二车辆相互拖挂连接；
（2）正向行驶时，第一车辆提供牵引力作为测试车辆，第二车辆提供电制动力作为负载车辆；
（3）反向行驶时，第二车辆提供牵引力作为测试车辆，第一车辆提供电制动力作为负载车辆。
作为改进，所述测试车辆通过接触网获取电能，所述负载车辆电制动产生的电能回馈到接触网。
作为改进，负载车辆的电制动力用作牵引负荷力不低于测试车辆的牵引力的80%。
作为改进，在两个站点之间试运行，电力机车试运行的行程不少于100km。
作为改进，测试车辆与负载车辆的操作方法：测试车辆司机通过推动司机控制器牵引/制动手柄至牵引位，测试车辆逐渐加速至70km/h，按下定速行驶按钮，通过通讯设备告知负载车辆的司机，负载车辆的司机推动司机控制器牵引/制动手柄至制动位，负载车辆产生电制动力，为测试车辆提供相应的牵引负荷力。
作为改进，所述通讯设备为对讲机。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
（1）试运效率大大提升，现有方法一次只能试运一台，本发明一次可同时试运两台车；
（2）试运时间更加可控，现有方法平均一周试运2台车，本发明一天可以试运4台车，不受是否有拉货需求限制；
（3）更加节能，负载车辆电制动反馈回电网的能量可以提供给测试车辆，往返运行不存在空车跑回情况。
附图说明
图1为现有技术电力机车试运行示意图。
图2为本发明正向行驶的试运行图。
图3为本发明反向行驶的试运行图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
一种电力机车双机试运行系统，包括两台相互拖挂连接的电力机车，分别为第一车辆和第二车辆，两台电力机车均为动力车，具有牵引力和电制动力；试运行时，以两个站点作为测试区间，两个站点之间的距离应不小于100km，以满足规程要求；试运行时，两台电力机车均与接触网连接，获取电能或反馈电能。
具体的试运行方法：
（1）第一车辆1与第二车辆2相互拖挂连接；
（2）如图2所示，正向行驶时，第一车辆1提供牵引力作为测试车辆，第二车辆2提供电制动力作为负载车辆；
（3）如图3所示，反向行驶时，第二车辆2提供牵引力作为测试车辆，第一车辆1提供电制动力作为负载车辆。
一台采用牵引模式作为测试车辆，一台采用电制动模式作为负载车辆，代替货物提供牵引负荷；返程时，两台机车模式相反。这种方式可以同时试运两台机车，不受拉货等待时间的限制，缩短运距，节能（一台牵引，一台电制动，电制动回馈到接触网的能量给牵引车辆使用），效率更高。
根据修程规定，需要验证牵引性能是否符合技术要求，按照双机运行方案，负载车辆的电制动力用作牵引负荷力应不低于测试车辆的牵引力的80%。HX系列电力机车牵引及电制动特性参数如下表所示：
附表1 HX系列电力机车牵引及电制动特性参数表
从上表可以看出，持续电制动力完全满足不低于持续牵引力的80%，可作为牵引负荷力使用。
测试车辆与负载车辆的操作方法：测试车辆司机通过推动司机控制器牵引/制动手柄至牵引位，测试车辆逐渐加速至70km/h，按下定速行驶按钮，通过对讲机告知负载车辆的司机，负载车辆的司机推动司机控制器牵引/制动手柄至制动位，负载车辆产生电制动力，为测试车辆提供相应的牵引负荷力。

Claims (10)

1.一种电力机车双机试运行系统，其特征在于：包括用于提供牵引动力的测试车辆和用于提供电制动力的负载车辆，测试车辆与负载车辆拖挂连接。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车双机试运行系统，其特征在于：所述测试车辆通过接触网获取电能，所述负载车辆电制动产生的电能回馈到接触网。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车双机试运行系统，其特征在于：负载车辆的电制动力用作牵引负荷力不低于测试车辆的牵引力的80%。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车双机试运行系统，其特征在于：电力机车试运行的行程不少于100km。
5.一种电力机车双机试运行方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）第一车辆与第二车辆相互拖挂连接；
（2）正向行驶时，第一车辆提供牵引力作为测试车辆，第二车辆提供电制动力作为负载车辆；
（3）反向行驶时，第二车辆提供牵引力作为测试车辆，第一车辆提供电制动力作为负载车辆。
6.根据权利要求5所述的一种电力机车双机试运行方法，其特征在于：所述测试车辆通过接触网获取电能，所述负载车辆电制动产生的电能回馈到接触网。
7.根据权利要求5所述的一种电力机车双机试运行方法，其特征在于：负载车辆的电制动力用作牵引负荷力不低于测试车辆的牵引力的80%。
8.根据权利要求5所述的一种电力机车双机试运行方法，其特征在于：在两个站点之间试运行，电力机车试运行的行程不少于100km。
9.根据权利要求5所述的一种电力机车双机试运行方法，其特征在于：测试车辆与负载车辆的操作方法：测试车辆司机通过推动司机控制器牵引/制动手柄至牵引位，测试车辆逐渐加速至70km/h，按下定速行驶按钮，通过通讯设备告知负载车辆的司机，负载车辆的司机推动司机控制器牵引/制动手柄至制动位，负载车辆产生电制动力，为测试车辆提供相应的牵引负荷力。
10.根据权利要求9所述的一种电力机车双机试运行方法，其特征在于：所述通讯设备为对讲机。
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