CN110001498B - 救援车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种救援车，其包括车辆驱动部、支撑杆、承重轮、伸缩杆、辅助轮、举升部和用于运输故障车辆的承载平台，所述举升部安装在所述承载平台上，用于升降所述承载平台，所述支撑杆的第一端铰接在所述承载平台上，所述承重轮可转动地安装在所述支撑杆的第二端上，所述伸缩杆的固定端安装在所述承载平台上，所述伸缩杆的伸缩端与所述承重轮连接，所述辅助轮可转动地安装在所述承载平台上，所述辅助轮的外径小于所述承重轮的外径，所述车辆驱动部通过所述承重轮或者辅助轮带动所述承载平台移动。利用本发明实施例能够减少故障车辆运离事故现场的时间，缩短救援时间，提高救援效率，降低救援成本，而且结构简单，生产成本低。

Description

救援车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种救援车。

背景技术

随着煤矿开采的机械化不断提高，大量的胶轮车用于煤矿井下的人员输送、物资搬运等工作，受井下空间有限的影响，一旦出现胶轮车因故障无法移动时，将影响部分盘区甚至整个矿井的运输工作，不仅给矿井带来经济损失，还有可能给矿井带来其他严重事故。因此，需要及时对故障车辆救援。

受到煤矿井下巷道的空间限制，目前矿井救援故障胶轮车的方法主要是采用铲车或者胶轮车拖拽。发明人在实现本发明的过程中发现，采用拖拽方式救援，故障胶轮车行进非常缓慢，救援时间长，救援效率低，救援成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提出一种救援车，以解决上述技术问题。

本发明实施例提出一种救援车，其包括：车辆驱动部、支撑杆、承重轮、伸缩杆、辅助轮、举升部和用于运输故障车辆的承载平台，所述举升部安装在所述承载平台上，用于升降所述承载平台，所述支撑杆的第一端铰接在所述承载平台上，所述承重轮可转动地安装在所述支撑杆的第二端上，所述伸缩杆的固定端安装在所述承载平台上，所述伸缩杆的伸缩端与所述承重轮连接，所述辅助轮可转动地安装在所述承载平台上，所述辅助轮的外径小于所述承重轮的外径，所述车辆驱动部通过所述承重轮或者所述辅助轮带动所述承载平台移动。

可选地，还包括：连接杆，所述连接杆的两端分别与所述伸缩杆的伸缩端和所述支撑杆的第二端铰接。

可选地，还包括：用于升降所述承载平台的升降油缸，所述升降油缸安装在所述承载平台上，且位于所述承重轮和所述车辆驱动部之间。

可选地，所述举升部的数量为至少两个，所述至少两个举升部沿所述承载平台的长度方向均匀排布。

可选地，所述车辆驱动部与所述承载平台铰接。

可选地，所述车辆驱动部上具有相对设置的第一固定板和第二固定板，销轴依次穿过所述第一固定板、承载平台和第二固定板，将所述车辆驱动部和承载平台连接，所述升降油缸的固定端安装在所述第二固定板上，所述升降油缸的伸缩端带动所述承载平台升降。

可选地，所述第二固定板上设置有固定套筒，所述升降油缸的固定端安装在所述固定套筒内。

可选地，还包括安装板，所述安装板固定在所述承载平台上，安装板上具有安装槽，所述升降油缸的伸缩端安装在所述安装槽内。

可选地，所述举升部为举升油缸。

可选地，所述承载平台具有用于承载故障车辆的承载面，所述承载面上设置有用于减震的减震垫。

本发明实施例提供的救援车通过设置车辆驱动部、支撑杆、承重轮、伸缩杆、辅助轮、举升部和承载平台，通过装载轮与辅助轮的来回切换实现故障车辆的装载和运输，可减少故障车辆运离事故现场的时间，缩短救援时间，提高救援效率，降低救援成本，而且结构简单，生产成本低。

附图说明

图1是本发明实施例的救援车的结构示意图。

图2是本发明实施例的救援车的工作示意图。

图3是本发明实施例的承重轮的工作示意图。

图4是本发明实施例的升降油缸的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

图1示出了本发明实施例的救援车的结构示意图，图2示出了本发明实施例的救援车的工作示意图，图3示出了本发明实施例的承重轮的工作示意图。

如图1-3所示，本发明实施例提供的救援车，其包括：车辆驱动部1、支撑杆10、承重轮5、伸缩杆9、辅助轮7、举升部6和用于运输故障车辆的承载平台2。

所述举升部6安装在承载平台2上，用于升降所述承载平台2。在本实施例中，举升部6可采用举升油缸。

所述支撑杆9的第一端铰接在所述承载平台朝向地面的下板面上，所述承重轮5可转动地安装在所述支撑杆9的第二端上。

所述伸缩杆9的固定端安装在所述承载平台2的下板面上，所述伸缩杆9的伸缩端与所述承重轮5连接。在本实施例中，升缩杆9可采用液压油缸。

所述辅助轮7可转动地安装在所述承载平台2上，所述辅助轮7的外径小于所述承重轮5的外径。

车辆驱动部1通过所述承重轮5或者辅助轮7带动所述承载平台2移动。

救援车在实施救援时，如图2所示，举升部6的伸缩端伸出，顶住地面，将承载平台2升起，承重轮5脱离地面。

如图3所示，伸缩杆9收缩，将承重轮5向内侧收起。然后举升部6的伸缩端收缩，承载平台2下降，辅助轮7落地，承载平台2的高度降低。

车辆驱动部1带动承载平台2移动，并将承载平台2移至故障车辆8底盘下。举升部6将承载平台2升起，伸缩杆9伸出，将承重轮5向外侧打开，承重轮5着地，完成故障车辆8的装载任务。

举升部6收起，车头驱动部1带动救援平台2将事故车辆8运离事故现场。

本发明实施例提供的救援车通过设置车辆驱动部、支撑杆、承重轮、伸缩杆、辅助轮、举升部和承载平台，通过装载轮与辅助轮的来回切换实现故障车辆的装载和运输，可减少故障车辆运离事故现场的时间，缩短救援时间，提高救援效率，降低救援成本，而且结构简单，生产成本低。

实施例二

在上述实施例一的基础上，可选地，如图3所示，救援车还包括：连接杆。

所述连接杆的两端分别与所述伸缩杆9的伸缩端和所述支撑杆10的第二端铰接。通过设置连接杆，可提高承重轮5的收缩高度，方便承载平台2移动。

可选地，救援车还包括：用于升降所述承载平台的升降油缸4，所述升降油缸4位于所述承重轮5和所述车辆驱动部1之间。

通过设置升降油缸4，可提高承载平台2的升降稳定性，保证承载平台2平稳升降。

进一步地，所述举升部6的数量为至少两个，所述至少两个举升部6沿承载平台2的长度方向均匀分布，不仅可增大对承载平台2的支撑力，还可保证承载平台2受力均匀，更好地升降承载平台2。

如图1-3所示，承载轮5的数量为四个。辅助轮7的数量为两个，分别位于承载平台2长度方向的两侧。

在承载平台2的宽度方向上，两个承载轮5呈一排，两排承载轮5之间设置有一个举升部6，所述承重轮5与所述辅助轮7之间也设置有一个举升部6。

优选地，所述车辆驱动部1与所述承载平台2铰接，以方便承载平台2的升降。在本实施例中，车辆驱动部1可由现有车辆的车头改装而成。

在本发明的一个优选实施例中，如图2所示，所述车辆驱动部1上具有相对设置的第一固定板11和第二固定板12。第一固定板11和第二固定板12均与承载平台2平行。

销轴依次穿过所述第一固定板11、承载平台2和第二固定板12，将所述车辆驱动部1和承载平台2连接。

所述升降油缸4的固定端安装在所述第二固定板12上，所述升降油缸4的伸缩端带动所述承载平台2升降，升降平台2沿着销轴升降，可避免升降平台2在升降过程中出现偏移，提高救援效率。

进一步地，所述第二固定板12上设置有固定套筒13，所述升降油缸4的固定端安装在所述固定套筒12内，以方便升降油缸4的装卸。

如图1所示，固定套筒13位于第二固定板12下方，以增大升降油缸4的伸缩长度，更好地与举升部6配合。

优选地，如图4所示，救援车还包括安装板41，所述安装板41固定在所述承载平台2上，例如通过紧固件固定在承载平台2上。

安装板41上具有安装槽42，所述升降油缸4的伸缩端安装在所述安装槽42内。

通过设置安装板41，并在安装板41上设置安装槽42，不仅可方便升降油缸4与承载平台2的连接，还可增大升降油缸4与承载平台2的接触面积，更好地升降承载平台2。

在本实施例中，安装板41的数量为两块，承载平台2位于两块安装板41之间，进一步地保证升降油缸4与承载平台2的连接强度。

更进一步地，如图1所示，所述承载平台2具有用于承载故障车辆8的承载面，所述承载面8上设置有用于减震的减震垫21，防止运输过程中，故障车辆8与承载平台2发生刚性碰撞。

以上，结合具体实施例对本发明的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本发明的思想。本领域技术人员在本发明具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种救援车，其特征在于，包括：车辆驱动部、支撑杆、承重轮、伸缩杆、辅助轮、举升部和用于运输故障车辆的承载平台，所述举升部安装在所述承载平台上，用于升降所述承载平台，所述支撑杆的第一端铰接在所述承载平台上，所述承重轮可转动地安装在所述支撑杆的第二端上，所述伸缩杆的固定端安装在所述承载平台上，所述伸缩杆的伸缩端与所述承重轮连接，所述辅助轮可转动地安装在所述承载平台上，所述辅助轮的外径小于所述承重轮的外径，所述车辆驱动部通过所述承重轮或者所述辅助轮带动所述承载平台移动。

2.如权利要求1所述的救援车，其特征在于，还包括：连接杆，所述连接杆的两端分别与所述伸缩杆的伸缩端和所述支撑杆的第二端铰接。

3.如权利要求1所述的救援车，其特征在于，还包括：用于升降所述承载平台的升降油缸，所述升降油缸安装在所述承载平台上，且位于所述承重轮和所述车辆驱动部之间。

4.如权利要求3所述的救援车，其特征在于，所述举升部的数量为至少两个，所述至少两个举升部沿所述承载平台的长度方向均匀排布。

5.如权利要求3所述的救援车，其特征在于，所述车辆驱动部与所述承载平台铰接。

6.如权利要求5所述的救援车，其特征在于，所述车辆驱动部上具有相对设置的第一固定板和第二固定板，销轴依次穿过所述第一固定板、承载平台和第二固定板，将所述车辆驱动部和承载平台连接，所述升降油缸的固定端安装在所述第二固定板上，所述升降油缸的伸缩端带动所述承载平台升降。

7.如权利要求6所述的救援车，其特征在于，所述第二固定板上设置有固定套筒，所述升降油缸的固定端安装在所述固定套筒内。

8.如权利要求6所述的救援车，其特征在于，还包括安装板，所述安装板固定在所述承载平台上，安装板上具有安装槽，所述升降油缸的伸缩端安装在所述安装槽内。

9.如权利要求1所述的救援车，其特征在于，所述举升部为举升油缸。

10.如权利要求1-9任一所述的救援车，其特征在于，所述承载平台具有用于承载故障车辆的承载面，所述承载面上设置有用于减震的减震垫。

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