CN109990438A - 一种多联机空调压缩机预热的控制方法及多联机装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多联机空调压缩机预热的控制方法及多联机装置，涉及空调器技术领域，所述多联机空调压缩机预热的控制方法包括：获取多联机空调开机指令；根据环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件；若是，则开启所述压缩机的预热管路；根据所述压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件；若是，则关闭所述压缩机的预热管路。本发明所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过预热管路将压缩机的排气侧与吸气侧相连，使压缩机排出的高温冷媒直接进入压缩机进行二次压缩来达到压缩机预热的目的，从而促进压缩机油池中的冷媒与润滑油分离，避免冷媒蒸发时将润滑油带走而造成压缩机的损坏。

Description

一种多联机空调压缩机预热的控制方法及多联机装置

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，特别涉及一种多联机空调压缩机预热的控制方法及多联机装置。

背景技术

多联机空调包括多个室内机，管路长，且管路分支多，所以多联机空调系统中的冷媒量较大；在温度较低的情况下，多联机空调系统开机时，压缩机启动，制冷剂快速蒸发，容易将润滑油从多联机空调的压缩机油池中带入冷媒循环系统，造成压缩机的损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种多联机空调压缩机预热的控制方法，以解决目前多联机空调开机时冷媒蒸发将润滑油带入冷媒循环系统的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种多联机空调压缩机预热的控制方法，包括：

获取多联机空调开机指令；

根据环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件；

若满足所述压缩机预热开启条件，则开启所述压缩机的预热管路，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连；

根据所述压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件；

若满足所述压缩机预热退出条件，则关闭所述压缩机的预热管路，所述多联机空调正常运行。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过预热管路将压缩机的排气侧与吸气侧相连，使压缩机排出的高温冷媒直接进入压缩机进行二次压缩来达到压缩机预热的目的，从而促进压缩机油池中的冷媒与润滑油分离，避免冷媒蒸发时将润滑油带走而造成压缩机的损坏。

进一步的，所述多联机空调压缩机预热的控制方法在开启所述压缩机的预热管路，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连后，还包括：调节所述压缩机的频率至预热频率。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，将压缩机的频率调节至较小的预热频率，使压缩机以较低的转速转动，以保证压缩机的排气量等于吸气量，使得冷媒在压缩机本体内部循环，利用压缩机本身来进行预热。

进一步的，所述压缩机的初始运行参数包括所述压缩机的停机时间、所述压缩机的初始油池温度、所述压缩机的初始排气过热度以及所述压缩机的初始油温过热度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度、压缩机的初始排气过热度以及压缩机的初始油温过热度来判断多联机空调开启时压缩机油池内冷媒与润滑油的状态，提高对冷媒与润滑油状态判断的准确性，从而提高对多联机空调压缩机预热控制的准确性。

进一步的，所述根据环境温度以及所述压缩机的停机时间、所述压缩机的初始油池温度、所述压缩机的初始排气过热度、所述压缩机的初始油温过热度判断是否满足所述压缩机预热开启条件包括判断是否满足所述环境温度小于预设环境温度，且所述压缩机的所述初始油池温度低于所述环境温度；所述环境温度小于所述预设环境温度，且所述压缩机的停机时间大于预设停机时间；所述压缩机的所述初始排气过热度小于第一预设温度；所述压缩机的所述初始油温过热度小于所述第一预设温度中的至少一个。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过环境温度以及压缩机初始运行时的运行参数，对压缩机运行的安全性进行判断；当判断压缩机运行存在安全隐患时，通过对压缩机进行预热，消除安全隐患后再使多联机空调正常运行，从而提高了压缩机的可靠性，保证了多联机空调运行的安全性。

进一步的，所述判断所述压缩机的停机时间是否大于所述预设停机时间包括：判断所述压缩机的停机时间是否大于6小时。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过判断压缩机的停机时间是否大于6小时来判断冷媒的状态，以保证在冷媒因静置时间过长而转化为液态时，通过对压缩机进行预热来消除安全隐患。

进一步的，所述压缩机的实时运行参数包括所述压缩机的实时排气过热度以及所述压缩机的实时油温过热度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过实时排气过热度、压缩机的实时油温过热度来判断多联机空调压缩机油池内冷媒与润滑油的实时状态，提高对冷媒与润滑油实时状态判断的准确性，从而提高对多联机空调压缩机预热控制的准确性。

进一步的，所述根据所述压缩机的实时排气过热度、所述压缩机的实时油温过热度判断是否满足压缩机预热退出条件包括判断是否满足所述压缩机的所述实时油温过热度不小于第二预设温度；所述压缩机的所述实时排气过热度不小于所述第二预设温度中的至少一个。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过压缩机的实时运行参数，对压缩机运行的安全性进行判断；当判断压缩机运行不存在安全隐患时，退出压缩机预热，使多联机空调正常运行，保证了压缩机运行的可靠性。

本发明的另一目的在于提出一种多联机装置，以解决目前多联机空调开机时冷媒蒸发将润滑油带入冷媒循环系统的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种多联机装置，包括压缩机、压缩机预热管路；其中所述压缩机预热管路的两端分别连接于所述压缩机的排气侧与所述压缩机的吸气侧；所述压缩机预热管路上设置有电磁阀；

所述多联机装置还包括检测模块与控制模块；

所述压缩机、所述压缩机预热管路、所述检测模块均与所述控制模块通信连接；

所述检测模块包括用于检测环境温度的环境温度传感器、用于检测所述压缩机的油池温度的油池温度传感器、用于检测所述压缩机的排气温度的排气温度传感器、用于检测所述压缩机的排气压力的压力传感器；

所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机以及所述电磁阀的运行。

进一步的，所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机以及所述电磁阀的运行包括：

所述控制模块获取多联机空调开机指令，并根据所述检测模块检测的环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件；

若满足所述压缩机预热开启条件，则开启所述压缩机预热管路上的所述电磁阀，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连；

所述控制模块根据所述压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件；

若满足所述压缩机预热退出条件，则关闭所述压缩机预热管路上的所述电磁阀，所述多联机空调正常运行。

进一步的，所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机以及所述电磁阀的运行在开启所述压缩机预热管路上的所述电磁阀，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连后，还包括：调节所述压缩机的频率至预热频率

所述多联机装置与上述多联机空调压缩机预热的控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的多联机空调压缩机预热的控制方法流程图；

图2为本发明实施例所述的判断是否满足压缩机预热开启条件的流程图；

图3为本发明实施例所述的判断是否满足压缩机预热退出条件的流程图；

图4为本发明实施例所述的多联机装置的工艺流程简图。

附图标记说明：

1-压缩机，2-压缩机预热管路，3-排气侧，4-吸气侧，5-电磁阀，6-油气分离器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

低温情况下，多联机空调未启动时，系统中的润滑油和冷媒均储存于压缩机的油池中；由于低温时冷媒及润滑油均为液态，因此油池中的冷媒与润滑油相混合。

多联机空调启动时，压缩机运行，压缩机油池的温度升高，液态的冷媒逐渐变为气态，并在系统中循环；由于低温情况下呈液态的冷媒与润滑油混合储存于压缩机油池中，因此，压缩机启动时，液态的冷媒转化为气态并蒸发，同时会带动大量的液态的润滑油随气态的冷媒一起进入系统，从而使压缩机中的润滑油不足，造成压缩机的损坏。

为解决多联机空调低温情况下启动时冷媒蒸发将大量润滑油带走的问题，本发明提供一种多联机空调压缩机预热的控制方法，该控制方法通过将压缩机排气侧与吸气侧相连，使排气侧排出的高温冷媒直接进入压缩机的吸气侧，使压缩机对高温冷媒进行二次压缩，在快速提高冷媒温度的同时，还使因冷媒蒸发而带走的大量润滑油再次回到压缩机，从而避免压缩机因缺油而造成损坏。

参见图1所示，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法具体包括：

S1：获取多联机空调开机指令；

S2：根据环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件，若满足压缩机预热开启条件，则进入步骤S3，否则进入步骤S7；

S3：开启压缩机的预热管路，以使压缩机的排气侧与吸气侧相连；

S5：根据压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件，若满足压缩机预热退出条件，则进入步骤S6，否则进入步骤S3；

S6：关闭压缩机的预热管路；

S7：多联机空调正常运行。

接收到多联机空调的开机指令后，首先判断是否需要开启压缩机预热，即判断是否满足压缩机预热开启条件；由于压缩机是否需要开启预热与压缩机的初始状态有关，而由于多联机空调未开启时，压缩机的初始状态与环境温度相关，因此，本发明根据环境温度以及压缩机的初始运行参数来判断压缩机的初始状态是否满足压缩机预热开启条件；若判定不满足压缩机预热开启条件，则证明此时直接开启多联机空调，压缩机运行时冷媒蒸发将大量润滑油带出的几率不大，即造成压缩机损坏的风险较小，可不进行压缩机预热，多联机空调正常开启运行即可；相反，若判定满足压缩机预热开启条件，则证明此时多联机空调开启时，压缩机运行，冷媒蒸发时将大量液态润滑油带出的现象发生的机率较大，因此，在多联机空调正常运行前，通过对压缩机进行预热来避免冷媒时蒸发将大量润滑油带出。

本发明通过在冷媒循环系统中增加一条预热管路来实现压缩机的预热，具体的，该预热管路一端与压缩机的排气侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；该预热管路上设置有电磁阀，通过控制该电磁阀的开启与关闭，来控制预热管路的开启与关闭；当该预热管路开启，从压缩机排气侧排出的高温冷媒直接进入压缩机的吸气侧进行而二次压缩，而随着冷媒蒸发带出的润滑油也再次进入压缩机。

随着压缩机的运行，压缩机油池的温度越来越高；温度升高后，压缩机中的冷媒由液态变为气态，而润滑油仍然为液态，因此，压缩机油池中的润滑油与冷媒分离，此时冷媒蒸发不会将大量润滑油带出，可退出压缩机预热；由于压缩机的运行参数随着压缩机内冷媒与润滑油状态的改变而改变，本发明通过压缩机的实时运行参数来判断是否满足压缩机预热退出条件；如果判定不满足压缩机预热退出条件，则证明压缩机油池内的冷媒还未完全变为气态，冷媒蒸发时仍有可能带出大量润滑油，此时继续运行压缩机预热，直至根据压缩机的实时运行参数判断满足压缩机预热退出条件，则证明冷媒已完全变为气态，冷媒蒸发不会将液态的润滑油带出，此时退出压缩机预热，预热管路关闭，多联机空调正常运行。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过预热管路将压缩机的排气侧与吸气侧相连，使压缩机排出的高温冷媒直接进入压缩机进行二次压缩来达到压缩机预热的目的，从而促进压缩机油池中的冷媒与润滑油分离，避免冷媒蒸发时将润滑油带走而造成压缩机的损坏。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，利用压缩机自身对冷媒进行再次压缩达到压缩机预热的目的，不需要增加额外的加热带等，简化系统的同时，还节约了能耗。

为使得压缩机预热过程中冷媒与润滑油充分分离，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法在开启压缩机的预热管路，以使压缩机的排气侧与吸气侧相连后，还包括：

S4：调节压缩机的频率至预热频率。

压缩机预热过程中，将压缩机的频率调节至较小的预热频率，使压缩机以较低的转速转动，以保证压缩机的排气量等于吸气量，使得冷媒在压缩机本体内部循环，利用压缩机本身来进行预热；预热频率的具体数值根据压缩机的具体型号而定，本发明优选预热频率为20hz，即压缩机开启预热时，使压缩机以20hz的频率低速转动。

由于多联机空调开启时压缩机油池内冷媒与润滑油的状态除与环境温度有关外，还与压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度、压缩机的初始排气过热度、压缩机的初始油温过热度有关，因此，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法中压缩机的初始运行参数包括压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度、压缩机的初始排气过热度以及压缩机的初始油温过热度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度、压缩机的初始排气过热度以及压缩机的初始油温过热度来判断多联机空调开启时压缩机油池内冷媒与润滑油的状态，提高对冷媒与润滑油状态判断的准确性，从而提高对多联机空调压缩机预热控制的准确性。

其中压缩机的初始油池温度是指压缩机开始运行时压缩机油池的温度；压缩机的排气过热度是指压缩机的排气温度与压缩机的排气侧高压压力对应的饱和温度之间的差值，压缩机的初始排气过热度是指压缩机初始运行时的排气过热度；压缩机的油温过热度是指压缩机的油池温度与压缩机排气侧高压压力对应的饱和温度之间的差值，压缩机的初始油温过热度是指压缩机初始运行时的油温过热度。

具体的，参见图2所示，本发明中根据环境温度以及压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度、压缩机的初始排气过热度、压缩机的初始油温过热度判断是否满足压缩机预热开启条件包括：

S201：获取环境温度、压缩机的停机时间、压缩机的初始油池温度以及压缩机的初始排气过热度、压缩机的初始油温过热度；

S202：将环境温度与预设温度进行比对；

S203：判断环境温度是否低于预设环境温度，若环境温度低于预设环境温度，则进入步骤S204，否则进入步骤S213；

S204：将压缩机的初始油池温度与环境温度进行比对；

S205：判断压缩机的初始油池温度是否低于环境温度，若压缩机的初始油池温度低于环境温度，则进入步骤S212，否则进入步骤S206；

S206：将压缩机的停机时间与预设停机时间进行比对；

S207：判断压缩机的停机时间是否大于预设停机时间，若压缩机的停机时间大于预设停机时间，则进入步骤S212，否则进入步骤S208；

S208：将压缩机的初始排气过热度与第一预设温度进行比对；

S209：判断压缩机的初始排气过热度是否小于第一预设温度，若压缩机的初始排气过热度小于第一预设温度，则进入步骤S212，否则进入步骤S210；

S210：将压缩机的初始油温过热度与第一预设温度进行比对；

S211：判断压缩机的初始油温过热度是否小于第一预设温度，若压缩机的初始油温过热度小于第一预设温度，则进入步骤S212，否则进入步骤S213；

S212：判定满足压缩机预热开启条件；

S213：判定不满足压缩机预热开启条件。

将环境温度与预设环境温度进行比对，其中预设环境温度的数值根据冷媒的性质而定，当环境温度不低于该预设环境温度时，压缩机油池内冷媒为气态，气态的冷媒处于液态润滑油的上部，冷媒蒸发时，不会将大量的润滑油带走，因此，不需要对压缩机进行预热，判定不满足压缩机预热开启条件，多联机空调正常开启；相反，如果环境温度低于该预设环境温度时，压缩机油池内的冷媒有可能呈液态与润滑油混合于一起，具体是否满足压缩机预热开启条件需进一步判断；本发明优选预设环境温度为7℃。

当判定环境温度低于预设环境温度后，进一步将压缩机的初始油池温度与环境温度进行比对，根据压缩机油池温度判断油池内冷媒与润滑油的状态；如果压缩机的初始油池温度低于环境温度，则油池内的冷媒因温度较低，呈液态与润滑油混合于一起，为避免冷媒蒸发时将液态的润滑油带走，需要对压缩机进行预热，即判定此时满足压缩机预热开启条件；相反，如果压缩机的初始油池温度不低于环境温度，则需要进一步根据压缩机的停机时间来判断油池内冷媒与润滑油的状态。

根据冷媒的特性，冷媒的状态除与温度有关外，还与静置时间有关；同样温度的冷媒，静置的时间越长，冷媒呈液态的可能性就越大；由于压缩机运行时，冷媒处于循环状态，只有压缩机停机时，冷媒才处于静置状态；因此本发明通过压缩机的停机时间来衡量冷媒的静置时间。

为衡量压缩机停机时间的长短，本发明将压缩机的停机时间与预设停机时间进行比对，此停机预设时间为衡量压缩机停机时间长短的标准，当压缩机的停机时间大于预设停机时间时，则因冷媒静置的时间过长，此时冷媒已由上次压缩机运行时的气态转化为液态，冷媒蒸发会将大量液态的润滑油带走，判定满足压缩机预热开启条件；相反，当压缩机的停机时间不大于此预设停机时间时，判断压缩机停机时间较短，认为此时压缩机油池内的冷媒静置的时间较短，此时油池内的冷媒有可能仍处于气态，也有可能已转化为液态，为提高压缩机运行的安全性，需进行进一步的判断；其中预设停机时间与环境温度以及冷媒特性有关，本发明优选该预设停机时间为6小时，以保证在冷媒因静置时间过长而转化为液态时，通过对压缩机进行预热来消除安全隐患。

当判定压缩机的停机时间不大于预设停机时间时，进一步根据压缩机的初始排气过热度以及初始油温过热度判断是否满足压缩机预热开启条件。根据压缩机安全运行时对排气过热度以及油温过热度的要求，设定第一预设温度，当压缩机的排气过热度不小于该第一预设温度时，压缩机能够安全运行；同样，当压缩机的油温过热度不小于该第一预设温度时，压缩机能够安全运行。该第一预设温度的取值与压缩机自身的性能有关，本发明优选该第一预设温度为10℃。

当判定压缩机的停机时间不大于预设停机时间后，首先根据压缩机的初始排气过热度判断压缩机能否安全运行，从而判断是否满足压缩机预热开启条件；为获取压缩机的初始排气过热度，需检测压缩机初始运行时的排气温度以及排气侧压力，并根据初始运行时的排气侧压力计算出该压力值对应的初始饱和温度，则压缩机初始运行时的排气温度与该初始饱和温度之间的差值即为该压缩机的初始排气过热度。

将计算得到的压缩机初始排气过热度与第一预设温度进行比对，若压缩机的初始排气过热度小于第一预设温度，则证明此时需对压缩机进行预热，即满足压缩机预热开启条件；相反，如果压缩机的初始排气过热度不小于第一预设温度，则进一步根据压缩机的初始油温过热度对冷媒的状态进行判断，以确定是否需要对压缩机进行预热。

将压缩机的初始油温过热度，即该压缩机的初始油池温度与压缩机排气侧初始压力对应的初始饱和温度的差值，与第一预设温度进行比对，若压缩机的初始油温过热度小于第一预设温度，则证明此时需对压缩机进行预热，即满足压缩机预热开启条件；相反，如果压缩机的初始油温过热度不小于第一预设温度，则证明此时压缩机可安全运行，不会因冷媒蒸发而将润滑油带走，多联机空调可正常运行。

由上述分析可知，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，在满足下列条件之一时，即可判定满足压缩机预热开启条件：

(1)环境温度小于预设环境温度，且压缩机的初始油池温度低于环境温度；

(2)环境温度小于预设环境温度，且压缩机的停机时间大于预设停机时间；

(3)压缩机的初始排气过热度小于第一预设温度；

(4)压缩机的初始油温过热度小于第一预设温度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过环境温度以及压缩机初始运行时的运行参数，对压缩机运行的安全性进行判断；当判断压缩机运行存在安全隐患时，通过对压缩机进行预热，消除安全隐患后再使多联机空调正常运行，从而提高了压缩机的可靠性，保证了多联机空调运行的安全性。

在对压缩机进行预热过程中，实时检测压缩机的运行参数，根据检测得到的压缩机实时运行参数判断压缩机运行的安全性，当判断压缩机可安全运行时，则可判定此时满足压缩机预热退出条件，关闭预热管路上的电磁阀，多联机空调正常运行。

具体的，压缩机的实时运行参数包括压缩机的实时排气过热度、压缩机的实时油温过热度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过实时排气过热度、压缩机的实时油温过热度来判断多联机空调压缩机油池内冷媒与润滑油的实时状态，提高对冷媒与润滑油实时状态判断的准确性，从而提高对多联机空调压缩机预热控制的准确性。

由上述分析可知，根据压缩机安全运行时对排气过热度以及油温过热度的要求，设定第一预设温度，当压缩机的排气过热度不小于该第一预设温度时，压缩机能够安全运行；同样，当压缩机的油温过热度不小于该第一预设温度时，压缩机能够安全运行；为提高压缩机运行的安全性，本发明设定第二预设温度，其中第二预设温度不小于第一预设温度；获取压缩机运行过程的实时排气过热度、实时油温过热度，当该压缩机的实时排气过热度不小于第二预设温度，或压缩机的实时油温过热度不小于该第二预设温度时，则判断此时压缩机油池内的润滑油以及冷媒已预热，压缩机可以安全运行，即满足压缩机预热退出条件。本发明优选第二预设温度为15℃。

参见图3所示，根据压缩机的实时排气过热度、压缩机的实时油温过热度判断是否满足压缩机预热退出条件包括：

S501：获取压缩机的实时排气过热度、实时油温过热度；

S502：将压缩机的实时油温过热度与第二预设温度进行比对；

S503：判断压缩机的实时油温过热度是否不小于第二预设温度，若压缩机的实时油温过热度不小于第二预设温度，则进入步骤S507，否则进入步骤S504；

S504：将压缩机的实时排气过热度与第二预设温度进行比对；

S505：判断压缩机的实时排气过热度是否不小于所述第二预设温度，若压缩机的实时排气过热度不小于第二预设温度，则进入步骤S507，否则进入步骤S506；

S506：判定不满足压缩机预热退出条件；

S507：判定满足压缩机预热退出条件。

其中压缩机的实时排气过热度以及实时油温过热度的计算方法与压缩机的初始排气过热度以及初始油温过热度的计算方法相同，本文不再赘述。

当压缩机的实时油温过热度不小于第二预设温度时，证明此时压缩机已可安全运行，则判定满足压缩机预热退出条件；相反，如果压缩机的实时油温过热度小于第二预设温度，则进一步将压缩机的实时排气过热度与第二预设温度进行比对，如果压缩机的实时排气过热度不小于第二预设温度，则证明压缩机已可安全运行，满足压缩机预热退出条件，相反，如果压缩机的实时排气温度小于第二预设温度，则证明此时压缩机油池中的润滑油及冷媒还未充分预热，不满足压缩机预热退出条件，需继续对该压缩机进行预热。

由上述分析可知，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，在满足下列条件之一时，即可判定满足压缩机预热退出条件：

(1)压缩机的实时油温过热度不小于第二预设温度；

(2)压缩机的实时排气过热度不小于第二预设温度。

本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法，通过压缩机的实时运行参数，对压缩机运行的安全性进行判断；当判断压缩机运行不存在安全隐患时，退出压缩机预热，使多联机空调正常运行，保证了压缩机运行的可靠性。

实施例2

为解决目前多联机空调启动时，压缩机运行，冷媒蒸发带动大量的液态的润滑油随气态的冷媒一起进入系统，从而使压缩机中的润滑油不足，造成压缩机的损坏的问题，本实施例提供一种多联机装置，参见图4所示，该多联机装置包括压缩机1、压缩机预热管路2；其中压缩机预热管路2的两端分别连接于压缩机的排气侧3与压缩机的吸气侧4；压缩机预热管路2上设置有电磁阀5；该多联机装置还包括检测模块与控制模块；压缩机1、压缩机预热管路2、检测模块均与控制模块通信连接；检测模块包括用于检测环境温度的环境温度传感器、用于检测压缩机的油池温度的油池温度传感器、用于检测压缩机的排气温度的排气温度传感器、用于检测所述压缩机的排气压力的压力传感器；控制模块根据检测模块的检测信息控制压缩机1以及压缩机预热管路2的运行。

多联机空调开机时，为避免冷媒蒸发将润滑油带入冷媒循环系统，通过开启预热管路2上的电磁阀，使连接于压缩机排气侧3与吸气侧4的预热管路2接通，从压缩机1的排气侧3排出的冷媒直接进入压缩机1的吸气侧4，冷媒蒸发带走的润滑油同时再次进入压缩机1，压缩机1对冷媒进行二次压缩，通过冷媒在压缩机1自身内进行循环，提高冷媒的温度，使冷媒由液态转化为气态，从而与液态的润滑油分离，避免冷媒蒸发时将大量润滑油带入冷媒循环系统内。

为进一步降低冷媒循环系统内的润滑油夹带量，本发明提供的多联机空调还在压缩机1的排气管路上设置油气分离6，通过该油气分离器6进一步对冷媒中的润滑油进行分离，从而提高压缩机运行的可靠性。

具体的，本实施例中控制模块根据检测模块的检测信息控制压缩机1以及压缩机预热管路2的运行包括：

S1：获取多联机空调开机指令；

S2：根据环境温度以及压缩机1的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件，若满足压缩机预热开启条件，则进入步骤S3，否则进入步骤S7；

S3：开启压缩机1的预热管路2，以使压缩机1的排气侧3与吸气侧4相连；

S5：根据压缩机1的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件，若满足压缩机预热退出条件，则进入步骤S6，否则进入步骤S3；

S6：关闭压缩机1的预热管路2；

S7：多联机空调正常运行。

接收到多联机空调的开机指令后，首先判断是否需要开启压缩机预热，即判断是否满足压缩机预热开启条件；由于压缩机1是否需要开启预热与压缩机1的初始状态有关，而由于多联机空调未开启时，压缩机1的初始状态与环境温度相关，因此，本发明根据环境温度以及压缩机1的初始运行参数来判断压缩机的初始状态是否满足压缩机预热开启条件；若判定不满足压缩机预热开启条件，则证明此时直接开启多联机空调，压缩机1运行时冷媒蒸发将大量润滑油带出的几率不大，即造成压缩机1损坏的风险较小，可不进行压缩机预热，多联机空调正常开启运行即可；相反，若判定满足压缩机预热开启条件，则证明此时多联机空调开启时，压缩机1运行，冷媒蒸发时将大量液态润滑油带出的现象发生的机率较大，因此，在多联机空调正常运行前，通过对压缩机1进行预热来避免冷媒时蒸发将大量润滑油带出。

本发明通过在冷媒循环系统中增加一条预热管路2来实现压缩机的预热，具体的，该预热管路2一端与压缩机1的排气侧3相连，另一端与压缩机1的吸气侧4相连；该预热管路2上设置有电磁阀5，通过控制该电磁阀5的开启与关闭，来控制预热管路2的开启与关闭；当该预热管路2开启，从压缩机1排气侧3排出的高温冷媒直接进入压缩机1的吸气侧4进行而二次压缩，而随着冷媒蒸发带出的润滑油也再次进入压缩机1。

随着压缩机1的运行，压缩机1油池的温度越来越高；温度升高后，压缩机1中的冷媒由液态变为气态，而润滑油仍然为液态，因此，压缩机1油池中的润滑油与冷媒分离，此时冷媒蒸发不会将大量润滑油带出，可退出压缩机预热；由于压缩机1的运行参数随着压缩机1内冷媒与润滑油状态的改变而改变，本发明通过压缩机1的实时运行参数来判断是否满足压缩机预热退出条件；如果判定不满足压缩机预热退出条件，则证明压缩机1油池内的冷媒还未完全变为气态，冷媒蒸发时仍有可能带出大量润滑油，此时继续运行压缩机预热，直至根据压缩机1的实时运行参数判断满足压缩机预热退出条件，则证明冷媒已完全变为气态，冷媒蒸发不会将液态的润滑油带出，此时退出压缩机预热，预热管路2关闭，多联机空调正常运行。

为使得压缩机1预热过程中冷媒与润滑油充分分离，本发明提供的多联机空调压缩机预热的控制方法在开启压缩机的预热管路，以使压缩机1的排气侧3与吸气侧4相连后，还包括：

S4：调节压缩机1的频率至预热频率。

压缩机1预热过程中，将压缩机1的频率调节至较小的预热频率，使压缩机以较低的转速转动，以保证压缩机的排气量等于吸气量，使得冷媒在压缩机1本体内部循环，利用压缩机1本身来进行预热；预热频率的具体数值根据压缩机的具体型号而定，本发明优选预热频率为20hz，即压缩机开启预热时，使压缩机以20hz的频率低速转动。

本发明提供的多联机装置，通过预热管路将压缩机的排气侧与吸气侧相连，使压缩机排出的高温冷媒直接进入压缩机进行二次压缩来达到压缩机预热的目的，从而促进压缩机油池中的冷媒与润滑油分离，避免冷媒蒸发时将润滑油带走而造成压缩机的损坏。

本发明提供的多联机装置，利用压缩机自身对冷媒进行再次压缩达到压缩机预热的目的，不需要增加额外的加热带等，简化系统的同时，还节约了能耗。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，包括：

获取多联机空调开机指令；

根据环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件；

若满足所述压缩机预热开启条件，则开启所述压缩机的预热管路，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连；

根据所述压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件；

若满足所述压缩机预热退出条件，则关闭所述压缩机的预热管路，所述多联机空调正常运行。

2.根据权利要求1所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述多联机空调压缩机预热的控制方法在开启所述压缩机的预热管路，以使所述压缩机的排气侧与吸气侧相连后，还包括：调节所述压缩机的频率至预热频率。

3.根据权利要求1所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述压缩机的初始运行参数包括所述压缩机的停机时间、所述压缩机的初始油池温度、所述压缩机的初始排气过热度以及所述压缩机的初始油温过热度。

4.根据权利要求3所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述根据环境温度以及所述压缩机的初始运行参数判断是否满足所述压缩机预热开启条件包括判断是否满足所述环境温度小于预设环境温度，且所述压缩机的所述初始油池温度低于所述环境温度；所述环境温度小于所述预设环境温度，且所述压缩机的停机时间大于预设停机时间；所述压缩机的所述初始排气过热度小于第一预设温度；所述压缩机的所述初始油温过热度小于所述第一预设温度中的至少一个。

5.根据权利要求4所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述所述压缩机的停机时间大于所述预设停机时间包括：所述压缩机的停机时间大于6小时。

6.根据权利要求1所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述压缩机的实时运行参数包括所述压缩机的实时排气过热度以及所述压缩机的实时油温过热度。

7.根据权利要求6所述的多联机空调压缩机预热的控制方法，其特征在于，所述根据所述压缩机的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件包括判断是否满足所述压缩机的所述实时油温过热度不小于第二预设温度；所述压缩机的所述实时排气过热度不小于所述第二预设温度中的至少一个。

8.一种多联机装置，其特征在于，包括压缩机(1)、压缩机预热管路(2)；其中所述压缩机预热管路(2)的两端分别连接于所述压缩机(1)的排气侧(3)与所述压缩机(1)的吸气侧(4)；所述压缩机预热管路(2)上设置有电磁阀(5)；

所述多联机装置还包括检测模块与控制模块；

所述压缩机(1)、所述电磁阀(5)、所述检测模块均与所述控制模块通信连接；

所述检测模块包括用于检测环境温度的环境温度传感器、用于检测所述压缩机的油池温度的油池温度传感器、用于检测所述压缩机的排气温度传感器、用于检测所述压缩机的排气压力的压力传感器；

所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机(1)以及所述电磁阀(5)的运行。

9.根据权利要求8所述的多联机装置，其特征在于，所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机(1)以及所述电磁阀(5)的运行包括：

所述控制模块获取多联机空调开机指令，并根据所述检测模块检测的环境温度以及压缩机的初始运行参数判断是否满足压缩机预热开启条件；

若满足所述压缩机预热开启条件，则开启所述压缩机预热管路(2)上的所述电磁阀(5)，以使所述压缩机(1)的排气侧(3)与吸气侧(4)相连；

所述控制模块根据所述压缩机(1)的实时运行参数判断是否满足压缩机预热退出条件；

若满足所述压缩机预热退出条件，则关闭所述压缩机预热管路(2)上的所述电磁阀(5)，所述多联机空调正常运行。

10.根据权利要求9所述的多联机装置，其特征在于，所述控制模块根据所述检测模块的检测信息控制所述压缩机(1)以及所述电磁阀(5)的运行在开启所述压缩机预热管路(2)上的所述电磁阀(5)，以使所述压缩机(1)的排气侧(3)与吸气侧(4)相连后，还包括：调节所述压缩机(1)的频率至预热频率。