CN109989784A - 一种地铁疏散平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种地铁疏散平台，一种地铁疏散平台，包括支撑梁、平台面板、销轴组件以及固定结构，平台面板设置于支撑梁上，销轴组件垂直贯穿平台面板侧壁，固定结构固定连接销轴组件与支撑梁，平台面板包括平面部以及与平面部垂直一体的至少四个支撑部，支撑部设置于支撑梁上，平台面板还包括与支撑部平行的至少二个加强板，加强板含在支撑部里面或位于二个支撑部之间，销轴组件垂直贯穿支撑部和加强板，且销轴组件与加强板固定连接，平台面板由复合材料制成，加强板和销轴组件均由金属材料制成。本发明结构简单，采用金属材料制成的加强板和销轴组件固定连接，其两者形成了隐形金属格栅系统，大大提升了其机械强度和安全性能。
Description
技术领域
本发明属于地铁建造技术领域，具体涉及一种地铁疏散平台。
背景技术
目前，城市交通发展越来越偏向于地铁轨道交通。在地铁隧道中，
为了在特殊情况下疏散乘客，在隧道的侧壁上需设置疏散平台，供乘客行走到安全的地方。特别是2017年11月1日颁布实施的 GB/T33668-2017《地铁安全疏散规范》中规定，地铁疏散平台需耐火极限1小时的需求。根据这一新的规范要求，目前，用复合材料制成的地铁疏散平台还不能满足这一要求。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种地铁疏散平台。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种地铁疏散平台，包括支撑梁、平台面板、销轴组件以及固定结构，平台面板设置于支撑梁上，销轴组件垂直贯穿平台面板侧壁，固定结构固定连接销轴组件与支撑梁，平台面板包括平面部以及与平面部垂直一体的至少四个支撑部，支撑部设置于支撑梁上，平台面板还包括与支撑部平行的至少二个加强板，加强板含在支撑部里面或位于二个支撑部之间，销轴组件垂直贯穿支撑部和加强板，且销轴组件与加强板固定连接，平台面板由复合材料制成，加强板和销轴组件均由金属材料制成。
本发明一种地铁疏散平台结构简单，采用金属材料制成的加强板和销轴组件固定连接，其两者形成了一个隐形的金属格栅系统，不仅在常温下大大提升了其机械强度和安全性能，而且完全克服了传统疏散平台不能满足耐火1小时极限的要求。通过外表显现是复合材料的平台面板与隐性的钢格栅完美结合，不仅保留了原有复合材料的优越特性，如：耐腐蚀、轻质高强、易施工、热传导低，不易烫伤，同时，隐形钢格栅又提供耐火1小时的性能，二者结合，平台面板采用复合材料制成，其包裹于加强板和销轴组件的外侧，更耐腐蚀。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，平面部为一整块面板，且平面部与支撑部一体成型。
采用上述优选的方案，安装更便捷，地铁疏散平台整体的机械强度更高。
作为优选的方案，平面部由多块面板拼接而成。
采用上述优选的方案，结构简单，小块的面板更便于运输和安装。
作为优选的方案，销轴组件为多根并列设置的钢销轴，且钢销轴为空心无缝钢管，二端头有内螺纹结构，钢销轴穿过支撑部二外部侧翼，并用螺丝固定。
采用上述优选的方案，更便于安装，且钢销轴可以直接与加强板采用螺丝进行固定。
作为优选的方案，钢销轴与加强板焊接为一体结构，由钢销轴和加强板形成钢格栅结构。
采用上述优选的方案，提高地铁疏散平台的连接紧固度。
作为优选的方案，在加强板二侧的钢销轴上设有通孔或螺孔，通过穿过通孔的钢销钉或采用螺丝锁住螺孔来固定钢销轴和加强板，形成钢格栅结构。
采用上述优选的方案，提高地铁疏散平台的连接紧固度。
作为优选的方案，加强板贯穿支撑部的首尾，且被支撑部包裹，与支撑部一体成型而成。
采用上述优选的方案，加强板被支撑部包裹，更耐腐蚀。
作为优选的方案，加强板为高度不小于30MM，厚度不小于1MM 的钢件组成，且钢件表面为波纹结构。
采用上述优选的方案，使加强板与复合材料的支撑部结合更牢固，特别在950℃高温烧灼1小时后，二者还能紧密结合，提高地铁疏散平台的承载力，更稳固。
作为优选的方案，地铁疏散平台还包括：侧边梁，侧边梁设置于平台面板的外侧，且与平台面板平行设置，销轴组件垂直贯穿侧边梁，且与侧边梁固定连接；
销轴组件包括穿过平台面板的第一组件和穿过侧边梁的第二组件；第一组件包括：并列设置的钢销轴和玻璃钢销轴，钢销轴的外径大于玻璃钢销轴的外径；玻璃钢销轴设有与支撑部相匹配的卡槽，玻璃钢销轴通过卡槽卡接支撑部；第二组件包括：钢销轴。
采用上述优选的方案，安装更便捷，整体更牢固。
作为优选的方案，固定结构包括：
第一锁紧组件，其包括：锁紧绳和第一锁紧件，锁紧绳连接相邻两个销轴组件，且通过第一锁紧件将锁紧绳锁紧；
第二锁紧锁紧件，其包括：挂环、框型件和第二锁紧件，挂环固定设置于两个锁紧绳之间，且挂环与销轴组件固定连接，框型件套接于支撑梁上，挂环的自由端与框型件连接，且通过第二锁紧件将框型件锁紧。
采用上述优选的方案，使得多个销轴组件形成一个整体，其机械强度大大得到提高。
附图说明
图1为本发明实施例提供的地铁疏散平台的结构示意图之一。
图2为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之一。
图3为图2中A部局部放大图。
图4为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之二。
图5为图4中B部局部放大图。
图6为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之三。
图7为图6中C部局部放大图。
图8为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之四。
图9为图8中D部局部放大图。
图10为图9的侧视图。
图11为图9的俯视图。
图12为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之五。
图13为图12中E部局部放大图。
图14为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之六。
图15为本发明实施例提供的地铁疏散平台的剖视图之七。
图16为本发明实施例提供的销轴组件的结构示意图。
图17为本发明实施例提供的固定结构的结构示意图。
图18为本发明实施例提供的固定结构的俯视图。
图19为本发明实施例提供的地铁疏散平台的结构示意图之二。
其中：1、支撑梁，2、平台面板，21、平面部，22、支撑部，3、销轴组件，31、第一组件，32、第二组件，4、固定结构，41、锁紧绳，42、第一锁紧件，43、挂环，44、框型件，45、第二锁紧件，5、加强板，6、侧边梁，7、钢销轴，8、玻璃钢销轴，9、螺丝，10、钢销钉。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
为了达到本发明的目的，一种地铁疏散平台的其中一些实施例中，如图1所示，一种地铁疏散平台包括支撑梁1、平台面板2、销轴组件3以及固定结构4，平台面板2设置于支撑梁1上，销轴组件 3垂直贯穿平台面板2侧壁，固定结构4固定连接销轴组件3与支撑梁1，平台面板2包括平面部21以及与平面部21垂直一体的至少四个支撑部22，支撑部22设置于支撑梁1上，平台面板2还包括与支撑部22平行的至少二个加强板5，加强板5含在支撑部22里面，销轴组件3垂直贯穿支撑部22和加强板5，且销轴组件3与加强板5 固定连接，平台面板2由复合材料制成，加强板5和销轴组件3均由金属材料制成。
本发明一种地铁疏散平台结构简单，采用金属材料制成的加强板 5和销轴组件3固定连接，其两者形成了一个隐形的金属格栅系统，不仅在常温下大大提升了其机械强度和安全性能，而且完全克服了传统疏散平台不能满足耐火1小时极限的要求。通过外表显现是复合材料的平台面板2与隐性的钢格栅完美结合，不仅保留了原有复合材料的优越特性，如：耐腐蚀、轻质高强、易施工、热传导低，不易烫伤，同时，隐形钢格栅又提供耐火1小时的性能，二者结合，平台面板2 采用复合材料制成，其包裹于加强板5和销轴组件3的外侧，更耐腐蚀。
如图2所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，销轴组件3为多根并列设置的钢销轴7，且钢销轴7为空心无缝钢管，二端头有内螺纹结构，钢销轴穿过支撑部22二外部侧翼，并用螺丝9固定。
采用上述优选的方案，更便于安装，且钢销轴7可以直接与加强板5采用螺丝进行固定。
进一步，如图2和3所示，钢销轴7与加强板5焊接为一体结构，由钢销轴7和加强板5一起形成钢格栅结构。
采用上述优选的方案，提高地铁疏散平台的连接紧固度。
进一步，如图4和5所示，与上一个实施例不同之处在于，在加强板5二侧的钢销轴7上设有通孔，通过穿过通孔的钢销钉10来固定钢销轴7和加强板5，形成钢格栅结构。
采用上述优选的方案，提高地铁疏散平台的连接紧固度。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，如图6和7所示，加强板5贯穿支撑部22的首尾，且被支撑部22包裹，与支撑部22一体成型而成。
采用上述优选的方案，加强板5被支撑部22包裹，更耐腐蚀。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，如图8-11所示，加强板5为高度不小于30MM，厚度不小于1MM的钢件组成，且钢件表面为波纹结构。
采用上述优选的方案，使加强板与复合材料的支撑部结合更牢固，特别在950℃高温烧灼1小时后，二者还能紧密结合，提高地铁疏散平台的承载力，提高地铁疏散平台的承载力，更稳固。
如图4所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，平面部21为一整块面板，且平面部21与支撑部22一体成型。
采用上述优选的方案，安装更便捷，地铁疏散平台整体的机械强度更高。
进一步，加强板5设置于支撑部22上，在支撑部22上设有卡槽，加强板5直接卡设于卡槽内。
采用上述优选的方案，结构简单，安装便捷。
如图14所示，进一步，加强板5的底面与支撑梁1接触。
采用上述优选的方案，结构简单，安装便捷，提高地铁疏散平台的承载力。
进一步，在加强板5上设有连接凹槽和/或连接凸起，在支撑梁1 上设有与连接凹槽和/或连接凸起相匹配的凸起和/或凹槽。
采用上述优选的方案，加强板5与支撑梁1卡接，提高地铁疏散平台的连接紧固度。
如图15所示，进一步，地铁疏散平台还包括：侧边梁6，侧边梁 6设置于平台面板2的外侧，且与平台面板2平行设置，销轴组件3 垂直贯穿侧边梁6，且与侧边梁6固定连接。
采用上述优选的方案，在发生特殊情况时，疏散平台上往往会出现拥挤和跑动现象，对疏散平台造成很大冲击，特别是疏散平台靠近列车的边缘部承受更大的压力，其边沿极易损坏。采用单独设计的侧边梁6安装在边缘部位，其更便于更换检修。
如图16所示，进一步，销轴组件3包括穿过平台面板2的第一组件31和穿过侧边梁6的第二组件32；第一组件31包括：并列设置的钢销轴7和玻璃钢销轴8，钢销轴7的外径大于玻璃钢销轴8的外径；玻璃钢销轴设有与支撑部22相匹配的卡槽81，玻璃钢销轴8通过卡槽卡接支撑部22；第二组件32包括：钢销轴7。
采用上述优选的方案，安装更便捷，整体更牢固。首先将玻璃钢销轴8穿射入通孔中，将玻璃钢销轴8的卡槽81卡设到平台面板2 的支撑部22上，再穿插钢销轴7，能够将钢销轴7牢牢固定平台面板 2和侧边梁6。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，如图12和13所示，平面部21 由多块面板拼接而成。
采用上述优选的方案，结构简单，小块的面板更便于运输和安装。
进一步，加强板5位于二个支撑部22之间。
采用上述优选的方案，更便于安装，且支撑部22与加强板5通过螺母固定连接。
如图17和18所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，固定结构4 包括：
第一锁紧组件，其包括：锁紧绳41和第一锁紧件42，锁紧绳41 连接相邻两个销轴组件3，且通过第一锁紧件42将锁紧绳41锁紧；
第二锁紧锁紧件，其包括：挂环43、框型件44和第二锁紧件45，挂环43固定设置于两个锁紧绳41之间，且挂环43与销轴组件3固定连接，框型件44套接于支撑梁1上，挂环43的自由端与框型件44 连接，且通过第二锁紧件45将框型件44锁紧。
采用上述优选的方案，使得多个销轴组件3形成一个整体，其机械强度大大得到提高。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，加强板5贯穿支撑部22的首尾。
采用上述优选的方案，保证地铁疏散平台整体的机械强度高。
如图19所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，相邻平台面板2 通过支撑梁1首尾衔接。
采用上述优选的方案，结构牢固。
对于本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种地铁疏散平台，包括支撑梁、平台面板、销轴组件以及固定结构，所述平台面板设置于所述支撑梁上，所述销轴组件垂直贯穿所述平台面板侧壁，所述固定结构固定连接所述销轴组件与支撑梁，所述平台面板包括平面部以及与所述平面部垂直一体的至少四个支撑部，所述支撑部设置于所述支撑梁上，其特征在于，所述平台面板还包括与所述支撑部平行的至少二个加强板，所述加强板含在所述支撑部里面或位于二个所述支撑部之间，所述销轴组件垂直贯穿所述支撑部和所述加强板，且所述销轴组件与所述加强板固定连接，所述平台面板由复合材料制成，所述加强板和所述销轴组件均由金属材料制成。
2.根据权利要求1所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述平面部为一整块面板，且所述平面部与所述支撑部一体成型。
3.根据权利要求1所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述平面部由多块面板拼接而成。
4.根据权利要求1-3任一项所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述销轴组件为多根并列设置的钢销轴，且所述钢销轴为空心无缝钢管，二端头有内螺纹结构，所述钢销轴穿过所述支撑部二外部侧翼，并用螺丝固定。
5.根据权利要求4所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述钢销轴与所述加强板焊接为一体结构，由所述钢销轴和加强板形成钢格栅结构。
6.根据权利要求4所述的地铁疏散平台，其特征在于，在所述加强板二侧的所述钢销轴上设有通孔或螺孔，通过穿过所述通孔的钢销钉或采用螺丝锁住所述螺孔来固定所述钢销轴和加强板，形成钢格栅结构。
7.根据权利要求1-3任一项所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述加强板贯穿所述支撑部的首尾，且被所述支撑部包裹，与所述支撑部一体成型而成。
8.根据权利要求1-3任一项所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述加强板为高度不小于30MM，厚度不小于1MM的钢件组成，且钢件表面为波纹结构。
9.根据权利要求1-3任一项所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述地铁疏散平台还包括：侧边梁，所述侧边梁设置于所述平台面板的外侧，且与所述平台面板平行设置，所述销轴组件垂直贯穿所述侧边梁，且与所述侧边梁固定连接；
所述销轴组件包括穿过所述平台面板的第一组件和穿过所述侧边梁的第二组件；
所述第一组件包括：并列设置的钢销轴和玻璃钢销轴，所述钢销轴的外径大于所述玻璃钢销轴的外径；所述玻璃钢销轴设有与所述支撑部相匹配的卡槽，所述玻璃钢销轴通过所述卡槽卡接所述支撑部；
所述第二组件包括：钢销轴。
10.根据权利要求1-3任一项所述的地铁疏散平台，其特征在于，所述固定结构包括：
第一锁紧组件，其包括：锁紧绳和第一锁紧件，所述锁紧绳连接相邻两个所述销轴组件，且通过所述第一锁紧件将所述锁紧绳锁紧；
第二锁紧锁紧件，其包括：挂环、框型件和第二锁紧件，所述挂环固定设置于两个所述锁紧绳之间，且所述挂环与所述销轴组件固定连接，所述框型件套接于所述支撑梁上，所述挂环的自由端与所述所述框型件连接，且通过所述第二锁紧件将所述框型件锁紧。
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