CN109986936A - 车辆及其风挡玻璃 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及其风挡玻璃，风挡玻璃包括：玻璃本体，所述玻璃本体在长度方向上具有第一端和第二端；多条加热丝，多条所述加热丝在所述玻璃本体的长度方向延伸，所述加热丝的两端分别为第一端和第二端；第一母线和第二母线，所述第一母线连接在所述多条加热丝的第一端且所述第二母线连接在所述多条加热丝的第二端，所述第一母线为至少两条，所述第一母线在所述玻璃本体的长度方向上间隔开设置，至少一条所述第一母线到所述玻璃本体的第一端的距离大于预定距离，和/或所述第二母线到所述玻璃本体的第二端的距离大于预定距离。由此，如此设置的第一母线可以改变母线到玻璃本体对应端的距离，从而可以保证加热丝的除霜和天线功能。

Description

车辆及其风挡玻璃

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的风挡玻璃，以及具有该风挡玻璃的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的风挡玻璃中的加热丝是一条条近似直线形状横向延伸而成，母线区域分布在加热丝的两侧，隐藏在黑区内。当要求加热丝不仅具有加热除霜功能，还有收音机天线功能时，为了保证收音效果，母线区域到钣金有安全距离要求，空间上钣金对母线有一定的避让，这样使玻璃黑区变宽，影响后视野和外观。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的风挡玻璃，该风挡玻璃的母线分布合理，可以使得加热丝具有除霜功能和天线功能。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的风挡玻璃，包括：玻璃本体，所述玻璃本体在长度方向上具有第一端和第二端；多条加热丝，多条所述加热丝在所述玻璃本体的长度方向延伸，所述加热丝的两端分别为第一端和第二端；第一母线和第二母线，所述第一母线连接在所述多条加热丝的第一端且所述第二母线连接在所述多条加热丝的第二端，所述第一母线为至少两条，所述第一母线在所述玻璃本体的长度方向上间隔开设置，至少一条所述第一母线到所述玻璃本体的第一端的距离大于预定距离，和/或所述第二母线到所述玻璃本体的第二端的距离大于预定距离。

根据本发明的车辆的风挡玻璃，在多条加热丝的同一端，采用至少两条母线的方式可以使得改变母线到玻璃本体边缘的距离，从而可以保证加热丝的除霜和天线功能。

在本发明的一些示例中，所述风挡玻璃还包括：总线，所述总线与全部所述第一母线相连。

在本发明的一些示例中，所述总线呈弧形且连接在全部所述第一母线的同一端处。

在本发明的一些示例中，所述第一母线在所述玻璃本体的宽度方向上延伸且长度在所述玻璃本体的第一端向第二端的方向上呈递减趋势。

在本发明的一些示例中，连接在同一条所述第一母线的所述加热丝的直径相同。

在本发明的一些示例中，连接在同一条所述第一母线的所述加热丝的长度相同。

在本发明的一些示例中，所述第二母线与所述第一母线关于所述玻璃本体沿宽度方向延伸的中轴线镜像对称。

在本发明的一些示例中，所述玻璃本体包括视野区和围绕所述视野区的黑区，所述第一母线和所述第二母线中的至少一条为暴露在视野区的视野区母线。

在本发明的一些示例中，所述第一母线和所述第二母线还包括隐藏在所述黑区内的黑区母线，所述视野区母线的数量大于等于所述黑区母线的数量。

根据本发明的车辆，包括所述的车辆的风挡玻璃。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆的风挡玻璃的示意图。

附图标记：

风挡玻璃10；

玻璃本体1；视野区1a；黑区1b；

加热丝2；视野区母线3；黑区母线4；总线5；第一母线6；第二母线7。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。其中，本发明中涉及的“横向”为车辆的横向方向，即左右方向，“竖向”为车辆的竖向方向，即上下方向。

下面参考图1详细描述根据本发明实施例的车辆的风挡玻璃10。

根据本发明实施例的风挡玻璃10可以包括：玻璃本体1、多条加热丝2和母线，母线包括第一母线6和第二母线7，多条加热丝2和母线设置于玻璃本体1内。

玻璃本体1在长度方向上具有第一端和第二端，例如，第一端为左端，第二端为右端。多条加热丝2在玻璃本体1的长度方向延伸，加热丝2的两端分别为第一端和第二端，第一端也是左端，第二端也是右端。第一母线6连接在多条加热丝2的第一端，而且第二母线7连接在多条加热丝2的第二端。

第一母线6为至少两条，第一母线6在玻璃本体1的长度方向上间隔开设置，至少一条第一母线6到玻璃本体1的第一端的距离大于预定距离，和/或第二母线7到玻璃本体1的第二端的距离大于预定距离。预定距离可以保证加热丝具有收音机天线功能。

当要求加热丝2不仅具有加热除霜功能，还有收音机天线功能时，后钣金与母线之间需要保证安全距离，该安全距离即预定距离。在汽车上钣金在天线系统中就是“地”，加热丝2和母线是“天线”，地和天线之间的距离会影响到天线的性能(增益，方向性等)。当天线和地之间重叠就会形成“传输线”模式(大量的电磁波被钣金屏蔽)，而不是天线模式，影响到天线的接收性能，所以大于预定距离设置的母线可以保证天线性能。

根据本发明的一个具体实施例，如图1所示，风挡玻璃还可以包括：总线5，总线5与全部第一母线6相连。可以理解的是，总线5可以与全部第一母线6连接在一起，然后跟能量源进行连接，如此设置的总线5可以有效简化全部第一母线6与能量源之间的连接方式，而且可以降低风挡玻璃的制造难度。

还有，如图1所示，总线5呈弧形，而且总线5连接在全部第一母线6的同一端处。如此设置的总线5结构简单，形状匹配度好，从而能够在节省成本的同时有效连接至少两条第一母线6。

第一母线6在玻璃本体1的宽度方向(即上下方向)上延伸，而且第一母线6的长度在玻璃本体1的第一端向第二端的方向上呈递减趋势。换言之，第一母线6的长度可以在从左向右的方向上呈递减趋势，也就是说，在多条第一母线6中，位于最左侧的第一母线6的长度最长，位于最右侧的第一母线6的长度最短。如此设置的第一母线6可以便于每条第一母线6与对应的加热丝相连，从而可以使得多条加热丝2整体布置适宜。

第二母线7与第一母线6关于玻璃本体1沿宽度方向延伸的中轴线镜像对称。也就是说，第二母线7也可以按照第一母线6的形式设置，这样可以使得第一母线6和第二母线7设置合理，而且可以使得风挡玻璃10整体布置适宜，从而可以提高风挡玻璃10的整体可靠性。

如图1所示，玻璃本体1包括视野区1a和围绕视野区1a的黑区1b，该玻璃本体1可以为后风挡玻璃10，视野区1a即驾驶员可以观察到视野的区域，黑区1b即驾驶员无法观察视野的区域，该黑区1b一般与车辆的后背门的钣金相对应配合，这样可以保证后风挡玻璃10在后背门上的固定可靠性。

第一母线6和第二母线7中的至少一条为暴露在视野区1a内的视野区母线3。可以理解的是，如果多条母线汇聚在一起，多条母线所对应的母线区域将较大，这样如果多条母线隐藏在黑区1b内所需黑区1b范围较大。还有，为了不影响收音机的接收效果和加热除霜效果，母线到钣金有一定的安全距离要求，所以，当第一母线6和第二母线7中的至少一条暴露在视野区1a内时，可以缩小黑区1b，这样可以增加视野区1a的范围，从而可以扩大驾驶员的视野，可以提升驾驶员的驾车安全性。另外，暴露在视野区1a内的母线与后背门的钣金之间的距离较大，从而可以保证收音机的接收效果。

第一母线6和第二母线7还包括隐藏在黑区1b内的黑区母线4，视野区母线3的数量大于等于黑区母线4的数量。

可选地，视野区母线3的数量大于黑区母线4的数量。例如，如图1所示，第一母线6总共三条，位于最左侧的第一母线6为视野区母线3，位于中间和最右侧的第一母线6为黑区母线4。这样通过合理分布视野区母线3和黑区母线4的数量，可以使得收音机的接收效果较好，而且可以使得风挡玻璃10整体美观。

另一种可选地，视野区母线3的数量可以等于黑区母线4的数量。例如，母线总共两条，一条母线为视野区母线3，另一条母线为黑区母线4。如此设置的两条母线同样可以使得收音机的接收效果较好。

可选地，每个视野区母线3连接的加热丝2的数量与每条黑区母线4连接的加热丝2数量相同。例如，每个视野区母线3连接的加热丝2的数量与每条黑区母线4连接的加热丝2数量均为四条，这样可以有效降低母线与加热丝2之间的连接难度，从而可以降低风挡玻璃10的制造难度，可以提高风挡玻璃10的制造性。

具体地，如图1所示，连接在同一条第一母线6的加热丝2的长度相同，连接在不同第一母线6的加热丝2的长度可以不同。例如，连接在黑区母线4上的四条加热丝2的长度相同，连接在黑区母线4的加热丝2的长度大于连接在视野区母线3的加热丝2的长度，以及两个不同的视野区母线3所连接的加热丝2的长度也不同。这样可以有利于加热丝2的分布，而且可以使得第一母线6在左右方向上间隔开分布，从而可以有利于视野区母线3暴露在视野区1a内。

还有，连接在同一条第一母线6的加热丝2的直径相同，连接在不同第一母线6的加热丝2的直径可以不同。可以理解的是，加热丝2的直径可以根据实际情况作出调整，这样通过合理调节加热丝2的直径，可以提升风挡玻璃10的整体视觉效果，而且还可以提升多个加热丝2的整体除霜效果。例如，视野区1a内的一部分区域的霜层厚度大，此部分区域需要较好地除霜效果，那么该部分区域对应的加热丝2的直径较大，这样可以使得加热丝2发热功率大，除霜效果好。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的风挡玻璃10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，包括：

玻璃本体(1)，所述玻璃本体(1)在长度方向上具有第一端和第二端；

多条加热丝(2)，多条所述加热丝(2)在所述玻璃本体(1)的长度方向延伸，所述加热丝(2)的两端分别为第一端和第二端；

第一母线(6)和第二母线(7)，所述第一母线(6)连接在所述多条加热丝(2)的第一端且所述第二母线(7)连接在所述多条加热丝(2)的第二端，所述第一母线(6)为至少两条，所述第一母线(6)在所述玻璃本体(1)的长度方向上间隔开设置，至少一条所述第一母线(6)到所述玻璃本体(1)的第一端的距离大于预定距离，和/或所述第二母线(7)到所述玻璃本体(1)的第二端的距离大于预定距离。

2.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，还包括：总线(5)，所述总线(5)与全部所述第一母线(6)相连。

3.根据权利要求2所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述总线(5)呈弧形且连接在全部所述第一母线(6)的同一端处。

4.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第一母线(6)在所述玻璃本体(1)的宽度方向上延伸且长度在所述玻璃本体(1)的第一端向第二端的方向上呈递减趋势。

5.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，连接在同一条所述第一母线(6)的所述加热丝(2)的直径相同。

6.根据权利要求1所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，连接在同一条所述第一母线(6)的所述加热丝(2)的长度相同。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第二母线(7)与所述第一母线(6)关于所述玻璃本体(1)沿宽度方向延伸的中轴线镜像对称。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述玻璃本体(1)包括视野区(1a)和围绕所述视野区(1a)的黑区(1b)，所述第一母线(6)和所述第二母线(7)中的至少一条为暴露在视野区(1a)的视野区母线(3)。

9.根据权利要求8所述的车辆的风挡玻璃(10)，其特征在于，所述第一母线(6)和所述第二母线(7)还包括隐藏在所述黑区(1b)内的黑区母线(4)，所述视野区母线(3)的数量大于等于所述黑区母线(4)的数量。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的风挡玻璃(10)。