CN109973363A - 一种汽车尾气回收装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气回收装置，其结构包括外壳、凸起纹层、转轴、尾气吸收装置、底座，外壳上设有凸起纹层，凸起纹层设有四个以上并且分别均等分布在外壳上，转轴贯穿外壳并与尾气吸收装置机械连接，本发明的有益效果：通过驱动转盘旋转牵动连接杆运动，从而控制活塞杆的升降运动，使得活塞杆做活塞运动，从而控制两个气囊与两个腔和滑动腔之间的连通口的分离或者卡合，以达到对尾气运输的控制，当活塞杆向下运动时，压缩头将滑动腔中的尾气压缩并挤向软管从而进入储存腔中，并且在压缩头撤离时，被压缩的弹簧再次挤压软管使得软管关闭，解决了尾气回流的问题。

Description

一种汽车尾气回收装置
技术领域
本发明涉及废气处理设备领域，尤其是涉及到一种一种汽车尾气回收装置。
背景技术
汽车作为代步的交通工具被广泛生产使用，行驶的过程中会有尾气排出，在马路上由于空间环境较大，尾气会分散到空气中，当汽车驶进隧道时，由于隧道的空间较小，并且比较长，汽车的尾气无法排出，驾驶员会吸入尾气，影响健康，目前的隧道内吸收尾气装置具有以下缺陷：
传统的隧道内吸收尾气装置通过在灯杆底座上设立吸气泵将尾气吸收并存入储气罐中，在隧道内设立多个储气罐，使得灯杆底座的占地面积大大增加，占据隧道内的使用空间，并且吸气泵要实现吸气时，需要向外挤压部分气体出去，会将泵内部分尾气排出然后再次吸进。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车尾气回收装置，其结构包括外壳、凸起纹层、转轴、尾气吸收装置、底座，所述的外壳上设有凸起纹层，所述的凸起纹层设有四个以上并且分别均等分布在外壳上，所述的转轴贯穿外壳并与尾气吸收装置机械连接，所述的尾气吸收装置安装在外壳内，所述的外壳设于底座上，所述的外壳与底座机械焊接。
作为本发明的进一步优化，所述的尾气吸收装置由吸气机构、驱动机构、工作腔、储存腔控制机构、储存腔构成，所述的吸气机构与驱动机构机械连接，所述的驱动机构与转轴机械配合，所述的储存腔控制机构与吸气机构相连接，所述的储存腔控制机构与储存腔相通，所述的储存腔为底座内腔，所述的储存腔控制机构、驱动机构与吸气机构均设于工作腔内。
作为本发明的进一步优化，所述的吸气机构由第一气囊、活塞杆、滑动腔、一号腔、第二气囊、二号腔构成，所述的第一气囊与第二气囊呈上下结构设立，所述的第一气囊与第二气囊固定在活塞杆上，所述的活塞杆与滑动腔采用间隙配合的方式相连接，所述的一号腔与二号腔大小相等，所述的一号腔与二号腔关于滑动腔呈对称结构设立，所述的滑动腔与储存腔相通，所述的一号腔与二号腔均与滑动腔相通，所述的第一气囊设于一号腔与滑动腔相连通口处，所述的第二气囊大小与二号腔与滑动腔连通口相吻合。
作为本发明的进一步优化，所述的驱动机构由固定轴、连接杆、转盘构成，所述的固定轴设有两个，所述的连接杆的两端均被固定轴贯穿，所述的固定轴贯穿连接杆的一端并将其固定在活塞杆上，所述的连接杆的一端与转盘固定连接，所述的转盘位于工作腔内，所述的转盘中央被转轴贯穿，所述的转盘与转轴机械配合。
作为本发明的进一步优化，所述的储存腔控制机构由弹簧、软管、内固定板、压缩头构成，所述的弹簧设有两个，所述的弹簧关于软管呈对称结构设立，所述的软管与滑动腔相通，所述的软管与储存腔相连接，所述的弹簧与内固定板机械焊接，所述的内固定板设有两个并呈对称结构固定在工作腔内壁上，所述的压缩头与软管活动连接。
作为本发明的进一步优化，所述的滑动腔位于工作腔中央，所述的滑动腔贯穿外壳，滑动腔与外壳之间设立的开口用于将尾气吸进，方便尾气进入工作腔中。
有益效果
本发明一种汽车尾气回收装置，在外机械力的作用下，转轴转动并驱动的转盘旋转，从而通过连接杆带动活塞杆升降运动，当活塞杆快速向下运动时，第一气囊与两个腔和滑动腔之间的连通口分离，活塞杆快速向下运动使得滑动腔贯穿是外壳的开口上出现短暂的负压状态，从而将尾气吸入，尾气分别进入一号腔、二号腔两个腔中，当活塞杆快速向上运动时，第一气囊将两个腔与滑动腔之间的连通口堵住，并且第二气囊与两个腔和滑动腔之间的连通口分离，从而使得两个腔中的尾气进入到滑动腔中，当活塞杆再次向下运动时，压缩头将滑动腔中的尾气压缩并挤向软管，在弹簧弹力的作用下，软管处于关闭的状态，当活塞杆向下运动时，带动压缩头随之向下运动，并且压缩头将尾气挤进软管中并输送到储存腔中，当活塞杆快速向上运动时，弹簧要恢复原本的状态，会再次挤压软管使得软管再次处于关闭的状态，从而避免了尾气会泄漏。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过驱动转盘旋转牵动连接杆运动，从而控制活塞杆的升降运动，使得活塞杆做活塞运动，从而控制两个气囊与两个腔和滑动腔之间的连通口的分离或者卡合，以达到对尾气运输的控制；
本发明利用弹簧原本的弹力挤压软管，使得软管处于关闭的状态，当活塞杆向下运动时，压缩头将滑动腔中的尾气压缩并挤向软管从而进入储存腔中，并且在压缩头撤离时，被压缩的弹簧再次挤压软管使得软管关闭，解决了尾气回流的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车尾气回收装置的结构示意图。
图2为本发明一种汽车尾气回收装置的尾气吸收装置剖面图。
图3为本发明一种汽车尾气回收装置的尾气吸收装置工作状态剖面图。
图4为图2中A的放大图。
图中:外壳-1、凸起纹层-2、转轴-3、尾气吸收装置-4、底座-5、吸气机构-401、驱动机构-402、工作腔-403、储存腔控制机构-404、储存腔-405、第一气囊-4011、活塞杆-4012、滑动腔-4013、一号腔-4014、第二气囊-4015、二号腔-4016、固定轴-4021、连接杆-4022、转盘-4023、弹簧-4041、软管-4042、内固定板-4043、压缩头-4044。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图4，本发明提供一种汽车尾气回收装置，其结构包括外壳1、凸起纹层2、转轴3、尾气吸收装置4、底座5，所述的外壳1上设有凸起纹层2，所述的凸起纹层2设有四个以上并且分别均等分布在外壳1上，所述的转轴3贯穿外壳1并与尾气吸收装置4机械连接，所述的尾气吸收装置4安装在外壳1内，所述的外壳1设于底座5上，所述的外壳1与底座5机械焊接。
所述的尾气吸收装置4由吸气机构401、驱动机构402、工作腔403、储存腔控制机构404、储存腔405构成，所述的吸气机构401与驱动机构402机械连接，所述的驱动机构402与转轴3机械配合，所述的储存腔控制机构404与吸气机构401相连接，所述的储存腔控制机构404与储存腔405相通，所述的储存腔405为底座5内腔，所述的储存腔控制机构404、驱动机构402与吸气机构401均设于工作腔403内。
所述的吸气机构401由第一气囊4011、活塞杆4012、滑动腔4013、一号腔4014、第二气囊4015、二号腔4016构成，所述的第一气囊4011与第二气囊4015呈上下结构设立，所述的第一气囊4011与第二气囊4015固定在活塞杆4012上，所述的活塞杆4012与滑动腔4013采用间隙配合的方式相连接，所述的一号腔4014与二号腔4016大小相等，所述的一号腔4014与二号腔4016关于滑动腔4013呈对称结构设立，所述的滑动腔4013与储存腔405相通，所述的一号腔4014与二号腔4016均与滑动腔4013相通，所述的第一气囊4011设于一号腔4014与滑动腔4013相连通口处，所述的第二气囊4015大小与二号腔4016与滑动腔4013连通口相吻合，两个气囊的设立，可以使得一号腔4014、二号腔4016上下两个端口与滑动腔4013之间交替开关，方便尾气的运输。
所述的驱动机构402由固定轴4021、连接杆4022、转盘4023构成，所述的固定轴4021设有两个，所述的连接杆4022的两端均被固定轴4021贯穿，所述的固定轴4021贯穿连接杆4022的一端并将其固定在活塞杆4012上，所述的连接杆4022的一端与转盘4023固定连接，所述的转盘4023位于工作腔403内，所述的转盘4023中央被转轴3贯穿，所述的转盘4023与转轴3机械配合，转轴3与转盘4023相配合，从而通过的旋转使得连接杆4022驱动活塞杆4012运动。
所述的储存腔控制机构404由弹簧4041、软管4042、内固定板4043、压缩头4044构成，所述的弹簧4041设有两个，所述的弹簧4041关于软管4042呈对称结构设立，所述的软管4042与滑动腔4013相通，所述的软管4042与储存腔405相连接，所述的弹簧4041与内固定板4043机械焊接，所述的内固定板4043设有两个并呈对称结构固定在工作腔403内壁上，所述的压缩头4044与软管4042活动连接，弹簧4041与软管4042相连接处设有弧形连接板，并通过该弧形连接板带动软管4042管壁运动。
所述的滑动腔4013位于工作腔403中央，所述的滑动腔4013贯穿外壳1，滑动腔4013与外壳之间设立的开口用于将尾气吸进，方便尾气进入工作腔403中。
在外机械力的作用下，转轴3转动并驱动的转盘4023旋转，从而通过连接杆4022带动活塞杆4012升降运动，当活塞杆4012快速向下运动时，第一气囊4011与两个腔和滑动腔4013之间的连通口分离，活塞杆4012快速向下运动使得滑动腔4013贯穿是外壳1的开口上出现短暂的负压状态，从而将尾气吸入，尾气分别进入一号腔4014、二号腔4016两个腔中，当活塞杆4012快速向上运动时，第一气囊4011将两个腔与滑动腔4013之间的连通口堵住，并且第二气囊4015与两个腔和滑动腔4013之间的连通口分离，从而使得两个腔中的尾气进入到滑动腔4013中，当活塞杆4012再次向下运动时，压缩头4044将滑动腔4013中的尾气压缩并挤向软管4042，在弹簧4041弹力的作用下，软管4042处于关闭的状态，当活塞杆4012向下运动时，带动压缩头4044随之向下运动，并且压缩头4044将尾气挤进软管4042中并输送到储存腔405中，当活塞杆4012快速向上运动时，弹簧4041要恢复原本的状态，会再次挤压软管4042使得软管4042再次处于关闭的状态，从而避免了尾气会泄漏。
本发明解决的问题是传统的隧道内吸收尾气装置通过在灯杆底座上设立吸气泵将尾气吸收并存入储气罐中，在隧道内设立多个储气罐，使得灯杆底座的占地面积大大增加，占据隧道内的使用空间，并且吸气泵要实现吸气时，需要向外挤压部分气体出去，会将泵内部分尾气排出然后再次吸进，本发明通过上述部件的互相组合，通过驱动转盘4023旋转牵动连接杆4022运动，从而控制活塞杆4012的升降运动，使得活塞杆4012做活塞运动，从而控制两个气囊与两个腔和滑动腔4013之间的连通口的分离或者卡合，以达到对尾气运输的控制，当活塞杆4012向下运动时，压缩头4044将滑动腔4013中的尾气压缩并挤向软管4042从而进入储存腔405中，并且在压缩头4044撤离时，被压缩的弹簧4041再次挤压软管4042使得软管4042关闭，解决了尾气回流的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车尾气回收装置，其结构包括外壳(1)、凸起纹层(2)、转轴(3)、尾气吸收装置(4)、底座(5)，所述的外壳(1)上设有凸起纹层(2)，所述的凸起纹层(2)设有四个以上并且分别均等分布在外壳(1)上，其特征在于：
所述的转轴(3)贯穿外壳(1)并与尾气吸收装置(4)机械连接，所述的尾气吸收装置(4)安装在外壳(1)内，所述的外壳(1)设于底座(5)上，所述的外壳(1)与底座(5)机械焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气回收装置，其特征在于：所述的尾气吸收装置(4)由吸气机构(401)、驱动机构(402)、工作腔(403)、储存腔控制机构(404)、储存腔(405)构成，所述的吸气机构(401)与驱动机构(402)机械连接，所述的驱动机构(402)与转轴(3)机械配合，所述的储存腔控制机构(404)与吸气机构(401)相连接，所述的储存腔控制机构(404)与储存腔(405)相通，所述的储存腔(405)为底座(5)内腔，所述的储存腔控制机构(404)、驱动机构(402)与吸气机构(401)均设于工作腔(403)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气回收装置，其特征在于：所述的吸气机构(401)由第一气囊(4011)、活塞杆(4012)、滑动腔(4013)、一号腔(4014)、第二气囊(4015)、二号腔(4016)构成，所述的第一气囊(4011)与第二气囊(4015)固定在活塞杆(4012)上，所述的活塞杆(4012)与滑动腔(4013)采用间隙配合的方式相连接，所述的滑动腔(4013)与储存腔(405)相通，所述的一号腔(4014)与二号腔(4016)均与滑动腔(4013)相通，所述的第一气囊(4011)设于一号腔(4014)与滑动腔(4013)相连通口处，所述的第二气囊(4015)大小与二号腔(4016)与滑动腔(4013)连通口相吻合。
4.根据权利要求2所述的一种汽车尾气回收装置，其特征在于：所述的驱动机构(402)由固定轴(4021)、连接杆(4022)、转盘(4023)构成，所述的连接杆(4022)的两端均被固定轴(4021)贯穿，所述的固定轴(4021)贯穿连接杆(4022)的一端并将其固定在活塞杆(4012)上，所述的连接杆(4022)的一端与转盘(4023)固定连接，所述的转盘(4023)与转轴(3)机械配合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车尾气回收装置，其特征在于：所述的储存腔控制机构(404)由弹簧(4041)、软管(4042)、内固定板(4043)、压缩头(4044)构成，，所述的弹簧(4041)关于软管(4042)呈对称结构设立，所述的软管(4042)与滑动腔(4013)相通，所述的软管(4042)与储存腔(405)相连接，所述的弹簧(4041)与内固定板(4043)机械焊接，所述的压缩头(4044)与软管(4042)活动连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车尾气回收装置，其特征在于：所述的滑动腔(4013)位于工作腔(403)中央，所述的滑动腔(4013)贯穿外壳(1)，滑动腔(4013)与外壳之间设立的开口用于将尾气吸进，方便尾气进入工作腔403中。
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