CN109958723A - 用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车，包括：滑动齿套、伸缩机构以及拉紧装置；滑动齿套用于套设在驱动装置的输出轴上、且与输出轴传动连接，伸缩机构用于驱动滑动齿套沿平行于输出轴的轴线移动，以使滑动齿套处于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者滑动齿套与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧装置包括拉紧绳，拉紧绳的第一端与滑动齿套连接，拉紧绳的第二端用于延伸至操作室(；拉紧绳用于在伸缩机构发生故障时驱动滑动齿套切换到分离状态。使得在伸缩机构发生故障时，驾驶室内的人员可以通过拉拔拉紧绳驱动滑动齿套移动，进而使滑动齿套切换至分离状态，驱动装置可以及时与齿轮箱断开连接，以免发生事故。

Description

用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车

技术领域

本发明涉及轨道工程机械技术领域，尤其涉及一种用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车。

背景技术

在铁路的建设过程中，完成钢轨铺设后，常常需使钢轨打磨列车由钢轨上通过，以便对钢轨进一步加工，使钢轨的尺寸精度符合轨道列车行驶的要求。

现有技术中，钢轨打磨列车一般具有两种行进模式，一种是打磨钢轨时的恒低速运行模式，另一种为在钢轨上正常行驶的高速运行模式。在恒低速运行模式中，钢轨打磨列车上的打磨设备对钢轨进行打磨，以增加钢轨的尺寸精度，因此钢轨打磨列车需以恒定且缓慢的速度运行，保证打磨质量；此时，钢轨打磨列车上的发动机驱动液压泵工作，进而液压泵为液压马达提供恒定的液压力，使得液压马达具有恒定的转速，液压马达与转向架上齿轮箱的输入轴通过离合器连接；进而实现液压马达与齿轮箱之间的传动连接。

现在所使用的离合器一般包括有：从动齿轮、滑动齿套、拨叉以及气缸；液压马达的输出轴上设置有外花键，滑动齿套上设置有内花键，滑动齿套套设在输出轴上、且内、外花键啮合；从动齿轮与齿轮箱的输入轴传动连接；从动齿轮上设置有内齿，从动齿轮套设在滑动齿套上、且内齿与滑动齿套上的外齿啮合；拨叉与滑动齿套连接，气缸用于驱动拨叉沿平行于输出轴的轴线方向移动，以使滑动齿套处于内齿与外齿啮合的传动状态、或者内齿与外齿脱离的分离状态。当钢轨打磨列车处于恒低速运行模式时，滑动齿套处于传动状态，液压马达带动齿轮箱运转。当钢轨打磨列车切换到高速运行模式时，发动机直接与齿轮箱传动连接，此时需控制气缸的活塞杆运动、使滑动齿套处于分离状态，以免液压马达和发动机输出的转速不一致，导致液压马达损坏。

然而，钢轨打磨列车只是对某一位置的钢轨进行打磨，因此现有技术中钢轨打磨列车经常进行恒低速运行模式和高速运行模式之间的切换，气缸容易发生故障；在气缸发生故障时，滑动齿套不能切换至分离状态，使得液压马达不能及时与齿轮箱断开连接，容易导致液压马达损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车，以解决现有技术中钢轨打磨列车经常进行恒低速运行模式和高速运行模式之间的切换，气缸容易发生故障；在气缸发生故障时，液压马达不能及时与齿轮箱断开连接，容易导致液压马达损坏。

本发明提供了一种用于钢轨打磨列车的离合器，包括：滑动齿套、伸缩机构以及拉紧装置；所述滑动齿套用于套设在驱动装置的输出轴上、且与所述输出轴传动连接，所述伸缩机构用于驱动所述滑动齿套沿平行于所述输出轴的轴线移动，以使所述滑动齿套处于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者所述滑动齿套与所述齿轮箱脱离连接的分离状态；所述拉紧装置包括拉紧绳，所述拉紧绳的第一端与所述滑动齿套连接，所述拉紧绳的第二端用于延伸至操作室；所述拉紧绳用于在所述伸缩机构发生故障时驱动所述滑动齿套切换到所述分离状态。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述拉紧装置还包括操作臂以及固定板，所述固定板用于安装在所述操作室内，所述固定板的前端与所述操作臂的一端铰接，所述固定板的后端设置有第一导向管，所述拉紧绳的第二端穿过所述第一导向管、并与所述操作臂连接。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，还包括锁定装置，当旋转所述操作臂以使所述滑动齿套处于所述分离状态时，所述锁定装置锁定所述操作臂。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述锁定装置包括锁定杆以及设置在所述固定板上的卡块；所述锁定杆与所述操作臂铰接，所述锁定杆的末端形成有卡槽；在所述滑动齿套处于分离状态时所述卡块卡设在所述卡槽内。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述锁定杆包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆的一端与所述操作臂铰接，所述第二连杆的另一端开设有卡槽；所述固定板上设置有卡块，在所述滑动齿套处于分离状态时，所述卡块卡设在所述卡槽内；所述第一连杆的一端与所述操作臂铰接，所述第一连杆上具有抵顶部，所述抵顶部用于在解除对所述操作臂的锁定时抵顶所述第二连杆，以使所述卡槽与所述卡块分离。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述拉紧装置还包括连接杆，所述固定板上开设有由前端向后端延伸的导向槽，所述连接杆的一端与所述操作臂铰接，所述连接杆的另一端滑设在所述导向槽内；所述拉紧绳的第二端与所述连接杆的另一端连接。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述操作臂的外部套设有防滑套。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，还包括第二导向管以及连接链条，所述第二导向管沿平行于所述输出轴的轴线设置，所述拉紧绳的第一端穿过所述第二导向管、并与所述连接链条的一端连接，所述连接链条的另一端与所述滑动齿套连接。

如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，优选地，所述伸缩机构包括气缸，所述气缸的活塞杆沿平行于所述输出轴的轴线设置、且与所述滑动齿套连接，所述拉紧绳的第一端与所述活塞杆连接。

本发明还提供一种钢轨打磨列车，包括驱动装置、齿轮箱以及如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，所述驱动装置与所述齿轮箱通过所述用于钢轨打磨列车的离合器连接。

本发明提供的用于钢轨打磨列车的离合器及钢轨打磨列车，通过在输出轴上套设滑动齿套、且滑动齿套与输出轴传动连接，伸缩机构用于驱动滑动齿套沿平行于输出轴的轴线移动，以使滑动齿套位于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧绳的一端与滑动齿套连接，拉紧绳的另一端延伸至操作室；使得在伸缩机构发生故障时，操作室内的人员可以通过拉拔拉紧绳驱动滑动齿套移动，进而使滑动齿套切换至分离状态，液压马达可以及时与齿轮箱断开连接，避免液压马达被损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器的安装示意图；

图2为图1中滑动齿套与输出轴之间的安装示意图；

图3为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器中拉紧装置的结构示意图；

图4为图3中操作臂与固定板的安装示意图；

图5为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器中操作臂被锁定的示意图。

附图标记说明：

10、输出轴；

20、滑动齿套；

30、从动齿轮；

40、伸缩机构；

50、拉紧装置；

60、拨叉；

501、拉紧绳；

502、固定板；

503、操作臂；

504、第一连杆；

505、第二连杆；

506、连接杆；

507、第一导向管；

508、第二导向管；

509、连接链条；

5021、卡块；

5022、导向槽；

5051、卡槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

钢轨打磨列车是一种在钢轨上行进的同时对钢轨进行打磨的轨道工程机械。为了适应各种运行环境，钢轨打磨列车的驱动装置主要由内燃机构成，内燃机在工作时能够驱动打磨设备，使得打磨设备可以对钢轨进行打磨作业。钢轨打磨列车具有两种行进状态，一种为恒低速运行模式，另一种为高速运行模式。在打磨设备对钢轨进行打磨作业时，列车需要以恒定且缓慢的速度运行，以保证打磨质量；由于内燃机工作时转速容易发生波动，因此常使内燃机带动液压泵运行，液压泵为液压马达提供恒定的液压力，使得液压马达具有恒定的转速，液压马达与齿轮箱通过离合器传动连接，进而通过齿轮箱带动转向架上的轮对转动，以驱动列车运行。当完成打磨作业后，需将钢轨打磨列车开到下一位置进行打磨作业或者开到车库储存时，需钢轨打磨列车具有较高的速度，此时控制离合器断开液压马达与齿轮箱的连接，使内燃机直接与齿轮箱传动连接，以实现钢轨打磨列车的高速运行。

图1为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器的安装示意图；图2为图1中滑动齿套与输出轴之间的安装示意图；图3为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器中拉紧装置的结构示意图；图4为图3中操作臂与固定板的安装示意图；图5为本发明实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器中操作臂被锁定的示意图，请参照图1-图5。本实施例提供一种用于钢轨打磨列车的离合器，包括：滑动齿套20、伸缩机构40以及拉紧装置50；滑动齿套20用于套设在驱动装置的输出轴10上、且与输出轴10传动连接，伸缩机构40用于驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以使滑动齿套20处于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者滑动齿套20与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧装置50包括拉紧绳501，拉紧绳501的第一端与滑动齿套20连接，拉紧绳501的第二端用于延伸至操作室；拉紧绳501用于在伸缩机构40发生故障时驱动滑动齿套20切换到分离状态。

具体地，操作室可以为钢轨打磨列车的司机室，以便于驾驶员操作；当然操作实施也可以为其他的能够操控钢轨打磨列车上其他设备的空间，本实施例对此不作限制。

具体地，本实施例对驱动装置不做限制，只要能够输出一定的转速和扭矩即可，例如：驱动装置可以包括电动机，电动机的主轴与滑动齿套20传动连接；或者驱动装置可以包括内燃机，内燃机的主轴与滑动齿套20传动连接，优选地，驱动装置还包括液压泵以及液压马达，内燃机与液压泵转动连接，液压泵用于为液压马达提供具有恒定压力和流量的液压油，以驱动液压马达以恒定的转速转动，液压马达的输出轴10与滑动齿套20传动连接。

具体地，本实施例对输出轴10与滑动齿套20之间的传动连接不做限制，只要保证在滑动齿套20处于传动状态时输出轴10能够带动滑动齿套20转动即可；例如：在输出轴10上形成有键槽，在滑动齿套20的内壁上形成有与轴线平行的滑槽，平键卡设在键槽内、并且穿设在滑槽内，当输出轴10转动时可带动滑动齿套20一起转动；在滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动时，平键可相对于滑槽移动。另外，可以在输出轴10上形成有外花键，相应的在滑动齿套20上形成有内花键，通过内、外花键之间的配合实现滑动齿套20与输出轴10之间的传动连接。

具体地，本实施例对滑动齿套20与齿轮箱之间的传动连接不做限制，只要保证在传动状态下滑动齿套20转动时能够驱动齿轮箱工作，进而带动转向架上的轮对旋转即可；例如：在滑动齿套20的外部套设有从动齿轮30，从动齿轮30上具有内齿，在滑动齿套20上形成有外齿，当滑动齿套20处于传动状态时，内齿与外齿啮合，相应的，当滑动齿套20处于分离状态时，内齿与外齿脱离啮合；另外，在从动齿轮30的外侧形成有驱动齿，齿轮箱上具有一输入轴，输入轴上具有与驱动齿啮合的从动齿，驱动齿与从动齿啮合，进而实现从动齿轮30与齿轮箱之间的传动连接；或者在齿轮箱的输出轴10末端设置有驱动盘，驱动盘与滑动齿套20同轴设置，驱动盘上的端面上设置有驱动卡槽，滑动齿套20的一端上具有驱动卡块，当滑动齿套20处于传动状态时，驱动卡块卡设在驱动卡槽内，以实现滑动齿套20与齿轮箱的传动连接；相应的，当滑动齿套20处于分离状态时，驱动卡块与驱动卡槽分离。

具体地，本实施例对伸缩机构40不做限制，只要能够驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以实现传动状态和分离状态之间的切换即可；例如伸缩机构40可以包括螺柱以及与螺柱配合的螺母，螺母与滑动齿套20连接，螺柱沿平行于输出轴10的轴线设置，以便在旋转螺柱时驱动螺母沿螺柱的轴线移动，进而带动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动。优选地，还可以包括电动机，电动机的主轴与螺柱传动连接，进而通过控制电动机的转动方向可以驱动螺母沿平行于螺柱的轴线移动，操作方便且省力。

优选地，本实施例对伸缩机构40与滑动齿套20之间的连接方式不做限制，只要在不影响滑动齿套20转动的前提下能够驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动即可；例如：伸缩机构40与滑动齿套20之间通过拨叉60连接，滑动齿套20外侧的一端形成有环形卡槽，拨叉60的一端具有一卡接部，卡接部可以伸入到环形卡槽内，拨叉60的另一端与伸缩机构40连接，在伸缩机构40运动时，可以驱动拨叉60沿平行于输出轴10的轴线移动，与此同时，卡接部能够抵顶环形卡槽的侧壁，以带动滑动齿套20移动；进一步优选地，卡接部可以为半圆形的卡环，当卡接部伸入环形卡槽内时，卡环会卡在环形卡槽内，以增大卡接部与环形卡槽之间的接触面接。

具体地，拉紧绳501可以为任意具有一定强度和韧性的绳，以便拉拔拉紧绳501时能够驱动滑动齿套20移动，进而使滑动齿套20切换到分离状态，本实施例对拉紧绳501不做限制，例如拉紧绳501可以为钢丝绳、具有较高强度的麻绳、碳纤维绳等。优选地，拉紧绳501的第一端可以与拨叉60或者通过其他不影响滑动齿套20转动的装置连接，本实施例对此不做限制。

进一步优选地，拉紧绳501的第二端可以连接一拉拔柱，驾驶员可以通过拉拔拉拔柱来驱动拉紧绳501移动，进而带动滑动齿套20运动，以免驾驶员在拉拔拉紧绳501时，拉紧绳501对驾驶员的手部造成伤害；另外可以在拉拔柱上贴附橡胶层或者形成有防滑花纹，以增加驾驶员手部与拉拔柱之间的摩擦力。

本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器的工作过程为：当钢轨打磨列车需要对钢轨进行打磨时，控制伸缩机构40向预设方向运动，以使滑动齿套20处于传动状态，此时输出轴10带动滑动齿套20转动，进而滑动齿套20驱动齿轮箱工作，以实现钢轨打磨列车的恒低速运行。当钢轨打磨列车需要在钢轨上正常行驶时，控制伸缩机构40向与预设方向相反的方向运动，以使滑动齿套20处于分离状态，此时滑动齿套20与齿轮箱脱离连接。若伸缩装置发生故障，操作室内的人员可通过拉拔拉紧绳501，来使滑动齿套20处于分离状态，避免发生安全事故。

本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器，通过在输出轴10上套设滑动齿套20、且滑动齿套20与输出轴10传动连接，伸缩机构40用于驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以使滑动齿套20位于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧绳501的一端与滑动齿套20连接，拉紧绳501的另一端延伸至操作室；使得在伸缩机构40发生故障时，操作室内的人员可以通过拉拔拉紧绳501驱动滑动齿套20移动，进而使滑动齿套20切换至分离状态，驱动装置可以及时与齿轮箱断开连接，以免发生事故。

继续参照图3。具体地，拉紧装置50还包括操作臂503以及固定板502，固定板502用于安装在操作室内，固定板502的前端与操作臂503的一端铰接，固定板502的后端设置有第一导向管507，拉紧绳501的第二端穿过第一导向管507、并与操作臂503连接。通过旋转操作臂503来驱动拉紧绳501移动，操作方便且结构简单。

优选地，合理设置拉紧绳501与操作臂503之间的连接位置，可以使操作臂503的另一端与拉紧绳501第二端之间的距离大于拉紧绳501第二端与固定板502前端之间的距离，以减小驱动操作臂503转动所需的驱动力，操作省力。

具体地，本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器，还包括锁定装置，当旋转操作臂503以使滑动齿套20处于分离状态时，锁定装置锁定操作臂503。以免释放操作臂503后，滑动齿套20失去固定而移动到传动位置，使得驱动装置驱动齿轮箱运行。

优选地，本实施例对锁定装置不做限制，只要能够在滑动齿套20处于分离状态时阻止操作臂503转动即可；例如：锁定装置可以包括设置在安装板上的圆板，圆板与操作臂503和固定板502之间的铰接轴共线，圆板的侧边上开设有凹槽，转臂上开设有安装孔，抵顶弹簧和抵顶块设置在安装孔内，且抵顶弹簧位于安装孔底部和抵顶块之间，抵顶弹簧能够抵顶抵顶块、并使抵顶块由安装孔内伸出；抵顶块由安装孔伸出后顶在圆板的侧边上，当操作臂503旋转至抵顶块正对凹槽时，抵顶块在抵顶弹簧的作用下卡在凹槽内，进而阻止操作臂503转动；合理的设置凹槽的位置可以使操作臂503旋转至使滑动齿套20处于分离状态时抵顶块刚好卡在凹槽内，进而实现对操作臂503的锁定。

继续参照图4和图5。优选地，锁定装置包括锁定杆以及设置在固定板502上的卡块5021；锁定杆与操作臂503铰接，锁定杆的末端形成有卡槽5051；在滑动齿套20处于分离状态时卡块5021卡设在卡槽5051内。通过操作锁定杆即可解除对操作臂503的锁定，简化了解除对操作臂503锁定的操作。

具体地，当操作臂503旋转至滑动齿套20处于分离状态时，旋转锁定杆使锁定杆的末端向靠近固定板502上卡块5021的方向转动，进而卡块5021卡设在卡槽5051内，以阻止操作臂503转动；当需要使锁定装置解除对操作臂503锁定时，可以驱动锁定杆的末端向背离卡块5021的方向转动，进而使卡槽5051与卡块5021脱离，释放操作臂503。优选地，可在锁定杆和固定板502之间设置有压紧弹簧，压紧弹簧能够驱动锁定杆的末端向靠近卡块5021的方向转动，以便在旋转操作臂503至卡块5021与卡槽5051正对时，在压紧弹簧的驱动下卡槽5051会自动与卡块5021卡接，简化了锁定操作臂503的操作过程。

继续参照图4和图5。具体地，锁定杆包括第一连杆504和第二连杆505，第二连杆505的一端与操作臂503铰接，第二连杆505的另一端设置有卡槽5051；固定板502上设置有卡块5021；在滑动齿套20处于分离状态，时卡块卡5021设在卡槽5051内；第一连杆504的一端与操作臂503铰接，第一连杆504上具有抵顶部，抵顶部用于在解除对操作臂503的锁定时抵顶第二连杆505，以使卡槽5051与所述卡块5021分离。在锁定操作臂503后，可将第一连杆504旋转至抵顶部不与第二连杆505接触的位置，以免外界物体触碰第一连杆504，使得抵顶部抵顶第二连杆505，进而卡槽5051与卡块5021脱离，造成操作臂503的误解锁。

优选地，本实施例对抵顶部的结构不做限制，只要能够通过旋转第一连杆504，进而抵顶部抵顶第二连杆505转动，以使卡槽5051与卡块5021分离即可；例如：抵顶部可以为在第一连杆504朝向第二连杆505的一侧形成的凸起、或者抵顶部可以为第二连杆505折弯后形成的拐角。

继续参照图4。具体地，拉紧装置50还包括连接杆506，固定板502上开设有由前端向后端延伸的导向槽5022，连接杆506的一端与操作臂503铰接，连接杆506的另一端滑设在导向槽5022内；拉紧绳501的第二端与连接杆506的另一端连接。使得拉紧绳501只能沿平行于导向槽5022的方向移动，以免拉紧绳501与操作臂503直接连接，导致随着操作臂503的转动，拉紧绳501随着发生转动，使得拉紧绳501与其他物体磕碰。

优选地，操作臂503的外部套设有防滑套。以增加操作臂503与操作人员的手臂之间的摩擦力，便于操作人员握持。进一步优选地，防滑套可以为橡胶套或者塑料套，进一步地防滑套可以为外侧形成有防滑花纹的金属套。

继续参照图3。具体地，本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器，还包括第二导向管508以及连接链条509，第二导向管508沿平行于输出轴10的轴线的设置，拉紧绳501的第一端穿过第二导向管508、并与连接链条509的一端连接，连接链条509的另一端与滑动齿套20连接。滑动齿套20通过连接链条509与拉紧绳501连接，以便在伸缩机构40驱动滑动齿套20由传动状态切换至分离状态时，避免拉紧绳501因缺乏涨紧力而发生缠绕。优选地，可在拉紧绳501的外侧套设有套管，以免在拉紧绳501移动时与其他物体发生磕碰，导致拉紧绳501被卡住。进一步优选地，套管可以为橡胶管或者金属管。

优选地，伸缩机构40包括气缸，气缸的活塞杆沿平行于输出轴10的轴线设置、且与滑动齿套20连接，拉紧绳501的第一端与活塞杆连接。通过气缸活塞杆的伸出或缩回来驱动滑动齿套20移动，操作方便且结构简单。

在其他实施例中还提供一种钢轨打磨列车，包括驱动装置、齿轮箱以及如上所述的用于钢轨打磨列车的离合器，驱动装置与齿轮箱通过用于钢轨打磨列车的离合器连接。

具体地，驱动装置包括内燃机、液压泵以及液压马达，液压马达的输出轴与齿轮箱之间通过用于钢轨打磨列车的离合器连接，内燃机驱动液压泵转动，进而使液压泵为液压马达提供具有恒定压力的液压油，以驱动液压马达以恒定的转速转动。当钢轨打磨列车对钢轨进行打磨作业时，用于钢轨打磨列车的离合器处于传动状态，液压马达可以驱动齿轮箱工作，进而带动钢轨打磨列车以恒低速运行。当钢轨打磨列车正常行驶时须使用于钢轨打磨列车的离合器处于分离状态，此时液压马达的输出轴不能驱动齿轮箱工作，此时内燃机直接与齿轮箱传动连接，以使钢轨打磨列车可以高速运行。

其中，用于钢轨打磨列车的离合器包括：滑动齿套20、伸缩机构40以及拉紧装置50；滑动齿套20用于套设在驱动装置的输出轴10上、且与输出轴10传动连接，伸缩机构40用于驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以使滑动齿套20处于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者滑动齿套20与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧装置50包括拉紧绳501，拉紧绳501的第一端与滑动齿套20连接，拉紧绳501的第二端用于延伸至操作室；拉紧绳501用于在伸缩机构40发生故障时驱动滑动齿套20切换到分离状态。

具体地，本实施例对驱动装置不做限制，只要能够输出一定的转速和扭矩即可，例如：驱动装置可以包括电动机，电动机的主轴与滑动齿套20传动连接；或者驱动装置可以包括内燃机，内燃机的主轴与滑动齿套20传动连接，优选地，驱动装置还包括液压泵以及液压马达，内燃机与液压泵转动连接，液压泵用于为液压马达提供具有恒定压力和流量的液压油，以驱动液压马达以恒定的转速转动，液压马达的输出轴10与滑动齿套20传动连接。

具体地，本实施例对输出轴10与滑动齿套20之间的传动连接不做限制，只要保证在滑动齿套20处于传动状态时输出轴10能够带动滑动齿套20转动即可；例如：在输出轴10上形成有键槽，在滑动齿套20的内壁上形成有与轴线平行的滑槽，平键卡设在键槽内、并且穿设在滑槽内，当输出轴10转动时可带动滑动齿套20一起转动；在滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动时，平键可相对于滑槽移动。另外，可以在输出轴10上形成有外花键，相应的在滑动齿套20上形成有内花键，通过内、外花键之间的配合实现滑动齿套20与输出轴10之间的传动连接。

具体地，本实施例对滑动齿套20与齿轮箱之间的传动连接不做限制，只要保证在传动状态下滑动齿套20转动时能够驱动齿轮箱工作，进而带动转向架上的轮对旋转即可；例如：在滑动齿套20的外部套设有从动齿轮30，从动齿轮30上具有内齿，在滑动齿套20上形成有外齿，当滑动齿套20处于传动状态时，内齿与外齿啮合，相应的，当滑动齿套20处于分离状态时，内齿与外齿脱离啮合；另外，在从动齿轮30的外侧形成有驱动齿，齿轮箱上具有一输入轴，输入轴上具有与驱动齿啮合的从动齿，驱动齿与从动齿啮合，进而实现从动齿轮30与齿轮箱之间的传动连接；或者在齿轮箱的输出轴10末端设置有驱动盘，驱动盘与滑动齿套20同轴设置，驱动盘上的端面上设置有驱动卡槽，滑动齿套20的一端上具有驱动卡块，当滑动齿套20处于传动状态时，驱动卡块卡设在驱动卡槽内，以实现滑动齿套20与齿轮箱的传动连接；相应的，当滑动齿套20处于分离状态时，驱动卡块与驱动卡槽分离。

具体地，本实施例对伸缩机构40不做限制，只要能够驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以实现传动状态和分离状态之间的切换即可；例如伸缩机构40可以包括螺柱以及与螺柱配合的螺母，螺母与滑动齿套20连接，螺柱沿平行于输出轴10的轴线设置，以便在旋转螺柱时驱动螺母沿螺柱的轴线移动，进而带动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动。优选地，还可以包括电动机，电动机的主轴与螺柱传动连接，进而通过控制电动机的转动方向可以驱动螺母沿平行于螺柱的轴线移动，操作方便且省力。

优选地，本实施例对伸缩机构40与滑动齿套20之间的连接方式不做限制，只要在不影响滑动齿套20转动的前提下能够驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动即可；例如：伸缩机构40与滑动齿套20之间通过拨叉60连接，滑动齿套20外侧的一端形成有环形卡槽，拨叉60的一端具有一卡接部，卡接部可以伸入到环形卡槽内，拨叉60的另一端与伸缩机构40连接，在伸缩机构40运动时，可以驱动拨叉60沿平行于输出轴10的轴线移动，与此同时，卡接部能够抵顶环形卡槽的侧壁，以带动滑动齿套20移动；进一步优选地，卡接部可以为半圆形的卡环，当卡接部伸入环形卡槽内时，卡环会卡在环形卡槽内，以增大卡接部与环形卡槽之间的接触面接。

具体地，拉紧绳501可以为任意具有一定强度和韧性的绳，以便拉拔拉紧绳501时能够驱动滑动齿套20移动，进而使滑动齿套20切换到分离状态，本实施例对拉紧绳501不做限制，例如拉紧绳501可以为钢丝绳、具有较高强度的麻绳、碳纤维绳等。优选地，拉紧绳501的第一端可以与拨叉60或者通过其他不影响滑动齿套20转动的装置连接，本实施例对此不做限制。

进一步优选地，拉紧绳501的第二端可以连接一拉拔柱，驾驶员可以通过拉拔拉拔柱来驱动拉紧绳501移动，进而带动滑动齿套20运动，以免驾驶员在拉拔拉紧绳501时，拉紧绳501对驾驶员的手部造成伤害；另外可以在拉拔柱上贴附橡胶层或者形成有防滑花纹，以增加驾驶员手部与拉拔柱之间的摩擦力。

本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器的工作过程为：当钢轨打磨列车需要对钢轨进行打磨时，控制伸缩机构40向预设方向运动，以使滑动齿套20处于传动状态，此时输出轴10带动滑动齿套20转动，进而滑动齿套20驱动齿轮箱工作，以实现钢轨打磨列车的恒低速运行。当钢轨打磨列车需要在钢轨上正常行驶时，控制伸缩机构40向与预设方向相反的方向运动，以使滑动齿套20处于分离状态，此时滑动齿套20与齿轮箱脱离连接。若伸缩装置发生故障，操作室内的人员可通过拉拔拉紧绳501，来使滑动齿套20处于分离状态，避免发生安全事故。

本实施例提供的用于钢轨打磨列车的离合器，通过在输出轴10上套设滑动齿套20、且滑动齿套20与输出轴10传动连接，伸缩机构40用于驱动滑动齿套20沿平行于输出轴10的轴线移动，以使滑动齿套20位于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者与齿轮箱脱离连接的分离状态；拉紧绳501的一端与滑动齿套20连接，拉紧绳501的另一端延伸至操作室；使得在伸缩机构40发生故障时，操作室内的人员可以通过拉拔拉紧绳501驱动滑动齿套20移动，进而使滑动齿套20切换至分离状态，以免发生事故。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，包括：滑动齿套、伸缩机构以及拉紧装置；所述滑动齿套用于套设在驱动装置的输出轴上、且与所述输出轴传动连接，所述伸缩机构用于驱动所述滑动齿套沿平行于所述输出轴的轴线移动，以使所述滑动齿套处于与齿轮箱传动连接的传动状态、或者所述滑动齿套与所述齿轮箱脱离连接的分离状态；所述拉紧装置包括拉紧绳，所述拉紧绳的第一端与所述滑动齿套连接，所述拉紧绳的第二端用于延伸至操作室；所述拉紧绳用于在所述伸缩机构发生故障时驱动所述滑动齿套切换到所述分离状态。

2.根据权利要求1所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述拉紧装置还包括操作臂以及固定板，所述固定板用于安装在所述操作室内，所述固定板的前端与所述操作臂的一端铰接，所述固定板的后端设置有第一导向管，所述拉紧绳的第二端穿过所述第一导向管、并与所述操作臂连接。

3.根据权利要求2所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，还包括锁定装置，当旋转所述操作臂以使所述滑动齿套处于所述分离状态时，所述锁定装置锁定所述操作臂。

4.根据权利要求3所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述锁定装置包括锁定杆以及设置在所述固定板上的卡块；所述锁定杆与所述操作臂铰接，所述锁定杆的末端形成有卡槽；在所述滑动齿套处于分离状态时，所述卡块卡设在所述卡槽内。

5.根据权利要求3所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述锁定杆包括第一连杆和第二连杆，所述第二连杆的一端与所述操作臂铰接，所述第二连杆的另一端开设有卡槽；所述固定板上设置有卡块，在所述滑动齿套处于分离状态时，所述卡块卡设在所述卡槽内；所述第一连杆的一端与所述操作臂铰接，所述第一连杆上具有抵顶部，所述抵顶部用于在解除对所述操作臂的锁定时抵顶所述第二连杆，以使所述卡槽与所述卡块分离。

6.根据权利要求2所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述拉紧装置还包括连接杆，所述固定板上开设有由前端向后端延伸的导向槽，所述连接杆的一端与所述操作臂铰接，所述连接杆的另一端滑设在所述导向槽内；所述拉紧绳的第二端与所述连接杆的另一端连接。

7.根据权利要求2所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述操作臂的外部套设有防滑套。

8.根据权利要求1-7任一项所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，还包括第二导向管以及连接链条，所述第二导向管平行于所述输出轴的轴线设置，所述拉紧绳的第一端穿过所述第二导向管、并与所述连接链条的一端连接，所述连接链条的另一端与所述滑动齿套连接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的用于钢轨打磨列车的离合器，其特征在于，所述伸缩机构包括气缸，所述气缸的活塞杆平行于所述输出轴的轴线设置、且与所述滑动齿套连接，所述拉紧绳的第一端与所述活塞杆连接。

10.一种钢轨打磨列车，其特征在于，包括驱动装置、齿轮箱以及权利要求1-9任一项所述的用于钢轨打磨列车的离合器，所述驱动装置与所述齿轮箱通过所述用于钢轨打磨列车的离合器连接。