CN109950729A - 一种汽车高速连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车高速连接器，包括线端连接器及与其连接的板端连接器，还包括设于线端连接器两侧的带弹性的滑块，两侧的滑块为分体式设置或一体式设置，线端连接器包括壳体、接触体及线材，接触体安装在壳体内，接触体与板端连接器接触连接，线材与接触体连接并伸出壳体外，壳体包括主体部及设置在主体部两侧的侧卡扣片，侧卡扣片上设置有侧卡槽，板端连接器两侧设置侧卡钩，侧卡钩与侧卡槽锁扣使侧卡扣片扣装在板端连接器两侧，滑块安装在侧卡扣片两侧，并沿侧卡扣片上下滑动。本发明可满足汽车连接器的严苛的测试要求，结构紧凑，连接可靠，通过两侧滑块进行解锁，节省空间且易于进行解锁操作。

Description

一种汽车高速连接器

技术领域

本发明涉及线缆连接器技术领域，具体为一种汽车高速连接器。

背景技术

随着智能驾驶汽车的自动等级越来越高，汽车运算存储系统对数据的传输速度和带宽要求越来越高，而作为汽车大脑的运算存储系统所需的安全可靠性要求也十分严格。此汽车应用环境中，当在高低温，腐蚀，冲击及震动等环境下，容易出现信号质量问题。

现有的汽车连接器无法满足智能驾驶汽车电子系统对数据传输的要求以及系统小型化趋势；同时现有的高速连接器无法满足汽车恶劣环境的应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车高速连接器，可满足汽车运算存储系统对连接器的尺寸及操作要求。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车高速连接器，包括线端连接器及与其连接的板端连接器，还包括设于线端连接器两侧的带弹性的滑块，，两侧的滑块为分体式设置或一体式设置，所述的线端连接器包括壳体、接触体及线材，所述的接触体安装在壳体内，所述的接触体与板端连接器接触连接，所述的线材与接触体连接并伸出壳体外，所述的壳体包括主体部及设置在主体部两侧的侧卡扣片，所述的侧卡扣片上设置有侧卡槽，所述的板端连接器两侧设置侧卡钩，所述的侧卡钩与侧卡槽锁扣使侧卡扣片扣装在板端连接器两侧，所述的滑块安装在侧卡扣片两侧，并沿侧卡扣片滑动。

其中，所述的接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板。

进一步地，所述的壳体的主体部前侧面还设置有的前卡扣片，所述的前卡扣片两端设置有前卡槽，所述的板端连接器前侧面两端设置有前卡钩，所述的前卡钩与前卡槽锁扣使前卡扣片扣装在板端连接器前端，所述的滑块前侧面延伸设置有延伸壁，所述的延伸壁插入前卡扣片与主体部之间。

其中，所述的前卡扣片与延伸壁插入部分设置有凸起部及位于凸起部上方的接触部，所述的凸起部及接触部内壁与主体部的容置空间从下端往上端减小，所述的延伸壁从凸起部插入，滑动至接触部与接触部内壁干涉。

优选地，所述的延伸壁与前卡扣片内壁接触端面设置有倒角斜面。

优选地，所述的前卡槽下方设置有导向槽。

进一步地，所述的滑块内侧设置有行程槽，滑块外侧设置有按压槽，滑块向上滑动至行程槽上表面伸出壳体上方时，滑块的底部位于侧卡扣片上方，滑块的按压槽位于壳体上方。

其中，所述的前卡扣片为一整体或两端分开为独立两组。

优选地，所述的前卡扣片两端分开为独立的两组，独立的两组前卡扣片中间设置有加固挡板。

进一步地，所述的滑块前侧面设置有前止位钩，所述的壳体的主体部前侧面设置有相应的前卡位块，所述的前止位钩安装在前卡位块上。所述的滑块后侧面设置有后止位钩，所述的壳体的主体部后侧面设置有相应的后卡位块，所述的后止位钩安装在后卡位块上。

所述的主体部在后卡位块上方设置一用于限制后卡位钩继续向上滑动的限位台阶。

优选地，所述的壳体的主体部下方设置有与板端连接器配合的挡板，所述的挡板内侧设置有导向斜面。

其中，所述的壳体为组装式壳体，包括下壳及与其装配的上壳。

其中，所述的板端连接器包括胶芯、端子及外铁壳，所述端子设于胶芯内，所述的外铁壳包覆在胶芯四周。

优选地，所述的外铁壳侧面向外弯折形成一容置空间，所述的容置空间将线端连接器壳体的部分主体部包覆限位在内部。所述的胶芯侧面向外凸出若干个凸台，所述的线端连接器壳体的主体部内壁设置有与凸台相匹配的若干限位凹槽。

采用上述技术方案后，本发明具有如下效果：

1、本发明可满足汽车连接器的严苛的测试要求，结构紧凑，可满足高速运算存储的带宽需求，实现了小间距、多通道的技术要求，本发明通过两侧滑块进行连接及解锁，连接可靠，节省空间且易于进行解锁操作。

2、本发明在壳体的主体部两侧设置侧卡扣片，前侧面还设置有的前卡扣片，通过侧端和前端实现双重锁扣，当任意一个卡钩解锁后，确保连接器还能正常工作。通过滑动两侧的滑块同时实现解锁前部的卡钩和侧部的卡钩。

3、前卡扣片两端分开为独立的两组，使前卡扣片的长度减短便于解锁。在独立的两组前卡扣片中间设置有加固挡板，可增加整体结构的可靠性。

4、在前卡槽下方增设导向槽 ，使壳体的前卡扣片与板端连接器前卡勾配合时，可以起到左右导向的作用，防止左右斜插导致左右晃动。

5、在滑块内侧设置有行程槽，滑块外侧设置有按压槽，使得滑块向上运动，通过按压按压槽，滑块在行程槽的空间内向内按压侧卡扣片实现解锁，解锁效果更佳。

6、在滑块的前侧面或/及后侧面设置前止位钩或/及后止位钩，与壳体上的前卡位块或/及后卡位块相配合，构成止位的结构，可防止滑块在解锁的过程中向外侧翻转，防止滑块解锁按压失效。

7、在壳体下方设置与板端连接器配合的挡板，增加了线端配合板端的可靠性，挡板内侧设置导向斜面，可以起到前后导向的作用，防止前后斜插。

8、将板端连接器的外铁壳前侧面向外弯折形成一容置空间与线端连接器配合，起到前后左右的限位作用。板端连接器的胶芯设置凸台与线端连接器壳体上的限位凹槽相配合，起到左右的限位作用，提高了连接的可靠性。

附图说明

图1为实施例一的锁固状态的结构示意图。

图2为图1的分解示意图。

图3为图1的解锁状态示意图。

图4为实施例二的锁固状态的结构示意图。

图5为图4中分解示意图。

图6为图5的进一步分解示意图。

图7为实施例二安装状态示意图。

图8为实施例二中解锁状态示意图。

图9为实施例三的锁固状态的结构示意图。

图10为图9的分解示意图，隐去板端连接器。

图11为图9的后视角度分解示意图。

图12为实施例三解锁状态示意图。

图13为实施例三安装有PCB板的下壳的结构示意图。

图14为图13的另一角度的结构示意图。

图15为实施例三的滑块的结构示意图。

图16为实施例四的结构示意图。

图17为实施例四中线端连接器的结构示意图。

图18为实施例四中板端连接器的结构示意图。

主要组件符号说明：

1：线端连接器，2：板端连接器，21：胶芯，211：凸台，22：端子，23：外铁壳，231：容置空间，24：侧卡钩，25：前卡钩，3：滑块，31：按压槽，32：延伸壁，321：倒角斜面，33：前止位钩，34：后止位钩，35：行程槽，4：下壳，41：主体部，411：前卡位块，412：后卡位块，413：挡板，414：导向斜面42：侧卡扣片，421：侧卡槽，43：前卡扣片，431：前卡槽，432：凸起部，433：接触部，434：导向槽，44：加固挡板，441：限位凹槽，45：限位台阶，5：上壳，6：PCB板，7：线材。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

实施例一

如图1～3所示，本实施例公开了一种汽车高速连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组带弹性的滑块3。板端连接器2包括胶芯21、端子22及外铁壳23，端子22设于胶芯21内，外铁壳23包覆在胶芯21四周。线端连接器1包括壳体、接触体及线材7，接触体安装在壳体内，接触体用于与板端连接器的端子插接实现电性连接。一般，接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板。本实施例中接触体采用PCB板6，PCB板6的金手指端露至在壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线材7与PCB板6连接并伸出壳体外。壳体为组装式壳体，包括下壳4及与其装配的上壳5。

下壳4包括主体部41及设置在主体部41两侧的侧卡扣片42。侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。滑块3安装在侧卡扣片42两侧，并沿侧卡扣片42上下滑动。滑块3侧面设置有按压槽31。

安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，然后将装有滑块3的线端连接器1插入到板端连接器2上，使滑块3向板端连接器2滑动至滑块3遮挡住侧卡钩24，侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣。如图3所示，当需要解锁时，拉起滑块3，至滑块3的按压槽31伸出上壳5上端，此时侧卡钩24露出，由于滑块3具有弹性，按压两组滑块3的按压槽31，利用杠杆原理，侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁。

实施例二

如图4～6所示，本实施例公开了一种汽车高速连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组带弹性的滑块3。板端连接器2包括胶芯21、端子22及外铁壳23，端子22设于胶芯21内，外铁壳23包覆在胶芯21四周。线端连接器1包括壳体、PCB板6及线材7， PCB板6安装在壳体内，PCB板6的金手指端露至在壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线材7与PCB板6连接并伸出壳体外。

本实施例中，壳体包括下壳4及与其装配的上壳5，下壳4包括主体部41，设置在主体部41两侧的侧卡扣片42，以及设置在主体部41前侧面的两组独立的前卡扣片43，独立的两组前卡扣片43中间设置有加固挡板44。

侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。前卡扣片43端部设置有前卡槽431，板端连接器2前侧面两端设置有前卡钩25，前卡钩25与前卡槽431锁扣使前卡扣片43扣装在板端连接器2前端。

滑块3前侧面延伸设置有延伸壁32，延伸壁32插入前卡扣片43与主体部41之间。前卡扣片43与延伸壁32插入部分设置有凸起部432及位于凸起部432上方的接触部433，凸起部432与接触部433内壁与主体部41的容置空间从下端往上端减小。使得延伸壁32从凸起部432插入，滑动至接触部433与接触部433内壁干涉从而实现前卡钩25的解锁。延伸壁32与前卡扣片43内壁接触端面设置有倒角斜面321，便于延伸壁32从下端往上端滑动。

如图7所示，安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，使滑块3的延伸壁32插入至凸起部432与主体部41之间。然后将装有滑块3的线端连接器1前端插入板端连接器2上，使侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣，前卡扣片43的前卡槽431与前卡钩25锁扣。

如图8所示，当需要解锁时，分为两个步骤解锁：（1）、拉起滑块3，延伸壁32的倒角斜面321初始位于凸起部432与主体部41之间的容置空间内无干涉状态，滑动至接触部433与主体部41之间的容置空间时，由于容置空间减小，延伸壁32与接触部433内壁干涉，使前卡扣片43下部形变，前卡钩25脱离前卡槽431实现解锁。（2）、继续拉起滑块3，滑块3的按压槽31伸出上壳5上端，此时侧卡钩24露出，由于滑块3具有弹性，按压两组滑块3的按压槽31，利用杠杆原理，侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁，拔出线端连接器1即可。

实施例三

如图9～12所示，本实施例公开了一种汽车高速连接器，包括线端连接器1、板端连接器2及两组带弹性的滑块3。板端连接器2的结构与实施例二相同。线端连接器1包括壳体、PCB板6及线材7，PCB板6安装在壳体内，PCB板6的金手指端露至在壳体外与板端连接器2内的端子22接触连接。线材7与PCB板6连接并伸出壳体外。壳体包括下壳4及与其装配的上壳5。

下壳4包括主体部41，设置在主体部41两侧的侧卡扣片42，以及设置在主体部41前侧面的两组独立的前卡扣片43，独立的两组前卡扣片43中间设置有加固挡板44。侧卡扣片42上设置有侧卡槽421。板端连接器2两侧设置侧卡钩24，侧卡钩24与侧卡槽421锁扣使侧卡扣片42扣装在板端连接器2两侧。前卡扣片43端部设置有前卡槽431，板端连接器2前侧面两端设置有前卡钩25，前卡钩25与前卡槽431锁扣使前卡扣片43扣装在板端连接器2前端。如图14所示，前卡槽431下方增设导向槽434，使前卡扣片43与前卡勾25配合时，可以起到左右导向的作用。如图13所示，主体部41前侧面设置前卡位块411，后侧面设置后卡位块412。主体部41在后卡位块412上方设置一限位台阶45。主体部41下方设置有与板端连接器2配合的挡板413，档板413内侧设置有导向斜面414。

结合图15所示，滑块3前侧面延伸设置有延伸壁32，延伸壁32插入前卡扣片43与主体部41之间。前卡扣片43与延伸壁32插入部分设置有凸起部432及接触部433，凸起部432与接触部433内壁与主体部41的容置空间从下端往上端减小。使得延伸壁32从凸起部432插入，滑动至接触部433与接触部433内壁干涉从而实现前卡钩25的解锁。延伸壁32与前卡扣片43内壁接触端面设置有倒角斜面321，便于延伸壁32从下端往上端滑动。滑块3前侧面设置有前止位钩33，前止位钩33安装在前卡位块411。滑块3后侧面设置有后止位钩34，后止位钩34安装在后卡位块412上。滑块3内侧设置有行程槽35，滑块3外侧设置有按压槽31，滑块向上滑动至行程槽35上表面伸出壳体上方时，滑块3的底部位于侧卡扣片42上方，按压槽31位于壳体上方。

如图10、图11示，安装时，将板端连接器2焊接到线路板上，然后向上安装滑块3，使滑块3装配到线端连接器1的侧卡扣片42两侧，后止位钩34安装在后卡位块412上，使滑块3的延伸壁32插入至凸起部432与主体部41之间，向上安装至前止位钩33安装在前卡位块411上。然后将装有滑块3的线端连接器1插入板端连接器2上，档板413内侧的导向斜面414引导下壳4正插在胶芯21上，此时侧卡扣片42上的侧卡槽421与侧卡钩24锁扣，前卡扣片43的前卡槽431与前卡钩25锁扣。如图12所示，解锁的过程与实施例二相同：步骤（1）实现前卡扣片与前卡钩解锁；步骤（2）中滑块3继续向上滑动过程中，后止位钩34在后卡位块412上滑动至与限位台阶45接触，此时滑块3不再向上滑动，限位台阶45的设置可防止用力过大，导致滑块3向上脱出。此时行程槽35上表面及按压槽31均伸出壳体上方，通过按压按压槽31，滑块3上部向内侧在行程槽35范围内移动，根据杠杆原理，滑块3下方带动侧卡扣片42向外侧移动，使得侧卡钩24从侧卡槽421脱出，实现解锁。解锁后拔出线端连接器1即可。

实施例四

如图16~18所示，本实施例公开了一种汽车高速连接器，其与实施例三的区别在于：板端连接器2的外铁壳23前侧面向外弯折形成一容置空间231，容置空间231的大小与线端连接器1的加固档板44匹配。板端连接器2的胶芯21外侧面向外凸出两个凸台211，加固档板44内壁设置有与凸台211相匹配的两个限位凹槽441。插接时，两个凸台211插入两个限位凹槽441内，容置空间231将加固档板44包覆于内部。其余结构与实施例三相同。

或者另一实施方式中，将板端连接器2的外铁壳23后侧面向外弯折形成一容置空间，线端连接器主体部的后侧面相应设置一限位档板（图中未示出），容置空间的大小与限位档板相匹配。板端连接器的胶芯内侧面向外凸出两个凸台，线端连接器的主体部内壁设置有与凸台相匹配的两个限位凹槽。其余结构与实施例三相同。

通过上述板端连接器外侧或内侧的限位结构，使线端和板端插接时左右前后限位。

本发明中实施例四为最佳实施例，本发明高速连接器适用于高低温，腐蚀，冲击及震动等环境下，实用性强。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种汽车高速连接器，包括线端连接器及与其连接的板端连接器，其特征在于：还包括设于线端连接器两侧的带弹性的滑块，两侧的滑块为分体式设置或一体式设置，所述的线端连接器包括壳体、接触体及线材，所述的接触体安装在壳体内，所述的接触体与板端连接器接触连接，所述的线材与接触体连接并伸出壳体外，所述的壳体包括主体部及设置在主体部两侧的侧卡扣片，所述的侧卡扣片上设置有侧卡槽，所述的板端连接器两侧设置侧卡钩，所述的侧卡钩与侧卡槽锁扣使侧卡扣片扣装在板端连接器两侧，所述的滑块安装在侧卡扣片两侧，并沿侧卡扣片滑动。

2.如权利要求1所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的接触体为带金手指的PCB板或者带金属端子的塑胶板。

3.如权利要求1所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的壳体的主体部前侧面还设置有的前卡扣片，所述的前卡扣片两端设置有前卡槽，所述的板端连接器前侧面两端设置有前卡钩，所述的前卡钩与前卡槽锁扣使前卡扣片扣装在板端连接器前端，所述的滑块前侧面延伸设置有延伸壁，所述的延伸壁插入前卡扣片与主体部之间。

4.如权利要求3所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的前卡扣片与延伸壁插入部分设置有凸起部及位于凸起部上方的接触部，所述的凸起部及接触部内壁与主体部的容置空间从下端往上端减小，所述的延伸壁从凸起部插入，滑动至接触部与接触部内壁干涉。

5.如权利要求4所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的延伸壁与前卡扣片内壁接触端面设置有倒角斜面。

6.如权利要求3所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的前卡槽下方设置有导向槽。

7.如权利要求1～6任一项所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的滑块内侧设置有行程槽，滑块外侧设置有按压槽，滑块向上滑动至行程槽上表面伸出壳体上方时，滑块的底部位于侧卡扣片上方，滑块的按压槽位于壳体上方。

8.如权利要求3～6任一项所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的前卡扣片为一整体或两端分开为独立两组。

9.如权利要求8所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的前卡扣片两端分开为独立的两组，独立的两组前卡扣片中间设置有加固挡板。

10.如权利要求7所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的滑块前侧面设置有前止位钩，所述的壳体的主体部前侧面设置有相应的前卡位块，所述的前止位钩安装在前卡位块上。

11.如权利要求10所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的滑块后侧面设置有后止位钩，所述的壳体的主体部后侧面设置有相应的后卡位块，所述的后卡位钩安装在后卡位块上。

12.如权利要求11所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的主体部在后卡位块上方设置一用于限制后卡位钩继续向上滑动的限位台阶。

13.如权利要求1～6任一项所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的壳体的主体部下方设置有与板端连接器配合的挡板，所述的档板内侧设置有导向斜面。

14.如权利要求1所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的壳体为组装式壳体，包括下壳及与其装配的上壳。

15.如权利要求1所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的板端连接器包括胶芯、端子及外铁壳，所述端子设于胶芯内，所述的外铁壳包覆在胶芯四周。

16.如权利要求15所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的外铁壳侧面向外弯折形成一容置空间，所述的容置空间将线端连接器壳体的部分主体部包覆限位在内部。

17.如权利要求15或16所述的汽车高速连接器，其特征在于：所述的胶芯侧面向外凸出若干个凸台，所述的线端连接器壳体的主体部内壁设置有与凸台相匹配的若干限位凹槽。