CN109944612B - 一种隧道二衬台车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道二衬台车，包括支架与上模板，上模板位于支架的外部，支架的下端设置有将支架顶起的千斤顶，且上模板能够随支架上下移动，所述上模板的下端铰接有下模板，在支架升起时下模板能够发生一定程度的旋转，在支架升起后下模板能够向下移动且下模板下部的自由端与地面相接触。本发明通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够避免混凝土由下模板底部发生泄露，避免了混凝土的浪费，并能在下模板未转动到指定位置时候，液压杆不能伸长，还能保证在下模板向下移动的过程中，使得伸缩杆处于水平的位置。

Description

一种隧道二衬台车

技术领域

本发明涉及台车领域，具体为一种隧道二衬台车。

背景技术

在隧道施工过程中，隧道二衬台车是一种常用的施工设备，隧道二衬台车在使用的时候，台车支架停在浇筑点下方然后通过千斤顶将台车支架及模板顶起，模板在上升到达预定点位后，模板撑起，以便浇筑的进行，但在传统的隧道二衬台车使用过程中，弧形的模板在顶起后，其底部的两端面与地面之间存在一定的间距，即形成了一个缝隙，在浇筑过程中，在模板和隧道内壁之间的混凝土可能会从该间隙中流落到地面，而这不仅造成了资源的浪费，严重时可能会影响隧道浇筑的质量。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种隧道二衬台车，该隧道二衬台车有效的解决了在隧道浇筑过程中混凝土从模板与地面间隙流出的问题。

本发明的技术方案如下：一种隧道二衬台车，包括支架与上模板，上模板位于支架的外部，支架的下端设置有将支架顶起的千斤顶，且上模板能够随支架上下移动，所述上模板的下端铰接有下模板，在支架升起时下模板能够发生一定程度的旋转，在支架升起后下模板能够向下移动且下模板下部的自由端与地面相接触。

优选的，所述下模板与千斤顶固定不动的非伸缩段之间设置有伸缩杆，下模板通过伸缩杆与千斤顶铰接，在伸缩杆转动至水平位置时其能够稳定地处于水平状态，且此时下模板处于竖直状态并能够被液压杆挤压以使得下模板的下端面与地面紧密接触。

优选的，所述伸缩杆上靠千斤顶处固接有翅板，在所述千斤顶非伸缩段的侧面固接有固定块，固定块的内部具有一个可以伸出/缩进的挡板，在所述伸缩杆转动至水平位置时所述挡板伸出并能搭接在所述翅板上而将翅板摁住，以避免伸缩杆向下转动。

优选的，所述挡板横截面呈T型，且其其中一块板朝伸缩杆一侧伸出固定块，其另一块板通过第二弹簧连接在固定块内部并在自然状态下将所述其中一块板顶至所述翅片上方搭接；还包括与支架同步上下移动的插杆，且当插杆下移时其可与所述其中一块板的端面接触以阻止第二弹簧将挡板顶出。

优选的，在所述下模板的内部开设有相互连通的异形凹槽和条形凹槽，在异形凹槽的内部设置有截面为矩形的销块，销块与伸缩杆之间固接，伸缩杆带动销块运动时异形凹槽的其中一端能容纳销块自由活动，并在销块运动到一定位置时能够沿异形凹槽滑动至所述条形凹槽内，以使得下模板处于竖直状态时下模板能够沿所述条形凹槽的槽向向下移动。

优选的，所述液压杆的非伸缩段可滑动的安装在支架上以适应下模板的运动，液压杆的伸缩段与下模板之间铰接，在下模板转动时液压杆能够在支架上滑动一段距离并在下模板处于竖直状态时液压杆能够将下模板沿竖直方向向下推动。

优选的，位于液压杆与下模板铰接点一侧的位置可伸缩的设置有顶块，顶块与下模板之间通过第一弹簧连接，在下模板转动到预定位置时，液压杆将顶块挤入用于安装第一弹簧的盲孔内以使得控制液压杆的控制开关处于闭合状态。

优选的，所述顶块的一侧设置有与下模板铰接的联动杆，在顶块被收入到所述盲孔内时顶块能够对联动杆的一端进行拨动而联动杆的另一端与所述控制开关相连以使得控制开关接通液压杆的启动控制电路。

本发明的有益效果：

通过设置有下模板，能够避免在浇筑过程中，混凝土从上模板与地面的间隙流出，在一定程度上保证了浇筑的质量，伸缩杆的使用，能够在下模板使用的时候使其处于工作平面，并在其不使用的时候避免了在支架移动过程中，下模板与地面发生接触。

通过设置有液压杆、顶块与联动杆，能在支架上升到移动高度后，将下模板向下推动，以保证下模板的下端与地面相接触，顶块与联动杆的使用，使得只有当上模板与下模板上升到预定位置时，液压杆才能被使用。

通过设置与挡板与插杆，能够在伸缩杆处于水平位置时，避免在下模板向下移动的过程中伸缩杆向下转动，保证了下模板能够顺利移动到工作点位而不会发生偏移，插杆与第二弹簧的配合使用，可以在支架上升时使得挡板伸出，在支架下落时使得挡板被收入到固定块的内部。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为下模板的安装结构示意图。

图3为液压杆与下模板的连接结构示意图。

图4为连接杆与下模板的连接结构示意图。

图5为销块沿异形滑槽滑动时下模板的内部示意图。

图6为伸缩杆处于水平位置时铰接块处的结构示意图。

图7为图6中A-A面剖视图。

元件标号说明：1、支架；2、上模板；3、下模板；4、千斤顶；5、伸缩杆；6、液压杆；7、第一弹簧；8、顶块；9、联动杆；10、销块；11、异形凹槽；12、插杆；13、挡板；14、第二弹簧；15、翅板；16、固定块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1-7，一种隧道二衬台车，包括支架1与上模板2，上模板2位于支架1的外部，支架1的下端设置有将支架1顶起的千斤顶4，且上模板2能够随支架1上下移动，上模板2的下端铰接有下模板3，在支架1升起时下模板3能够发生一定程度的旋转，在支架1升起后下模板3能够向下移动且下模板3下部的自由端与地面相接触。

在本装置使用时，千斤顶4将支架1及上模板2向上顶起，并在顶起过程中，下模板3的下端朝隧道侧壁靠近，在上模板2上升预定点位时，下模板3处于竖直状态，且此时液压杆6能够将下模板3向下竖直推动，从而使得下模板3底端面被压紧在地面上，以将浇筑的隧道内衬的模腔完全封闭，避免逸流，亦即，当混凝土对隧道进行浇筑的时候，下模板3能够避免混凝土的外泄，节约了一定资源。

下模板3与千斤顶4固定不动的非伸缩段之间设置有伸缩杆5，如图2所示，在下模板3上升的过程中，伸缩杆5能够使得下模板3靠隧道侧壁推动，并避免其与地面发生摩擦接触，减少下模板3的磨损亦即运动的干涉，确保下模板3在达到预定位置前运动自由无干涉，从而在一定程度上保护了下模板3的长时间使用；此处需说明的是，如图2所示，下模板3在移动过程中，受伸缩杆5的力以及上模板2上的滑柱与下模板3条孔侧壁接触产生的力来保持下模板3的悬空。下模板3通过伸缩杆5与千斤顶4铰接，在伸缩杆5转动至水平位置时其能够稳定地处于水平状态，且此时下模板3处于竖直状态并能够被液压杆6挤压以使得下模板3的下端面与地面紧密接触。

伸缩杆5面向千斤顶4的一端固接有翅板15，在千斤顶4面向伸缩杆5的侧面固接有固定块16，固定块16的内部与翅板15相对的位置设置有的挡板13，挡板13与固定块16之间通过第二弹簧14连接，在伸缩杆5转动至水平位置时挡板13能够将翅板15挡住以避免伸缩杆5向下转动，在伸缩杆5转动至水平位置且下模板3需要被向下竖直压动时，翅板15与挡板13的配合使用，可以避免在下模板3向下移动的过程中，伸缩杆5随之一起转动，保证了下模板3能够沿竖直方向上移动，第二弹簧14的使用可以方便将挡板13推出。

在挡板13的上方设置有插杆12，插杆12的一端插入到固定块16内且其其中一个侧面与挡板13的端面相接触，在支架1还未上升时插杆12能够阻止第二弹簧14向外推出挡板13，在支架1向上移动的过程中插杆12随支架1向上移动以使得第二弹簧14将挡板13推出；插杆12与挡板13的接触面为斜面，在支架1向下移动的过程中斜面能够推动挡板13收入到固定块16内而不会影响伸缩杆5的转动，插杆12的使用，不仅能够在支架1还未上升的时候，将挡板13的位置固定住，避免挡板13被第二弹簧14弹出，从而阻影响到伸缩杆5转动至水平面上，而且在支架1回落的时候，插杆12的斜面可以对挡板13进行拨动，从而使得挡板13被收入到固定块16内，且在此过程不会影响到伸缩杆5的转动，即不会也翅板15发生接触。

在下模板3的内部开设有相互连通的异形凹槽11和条形凹槽，在异形凹槽11的内部设置有截面为矩形的销块10，销块10与伸缩杆5之间固接，伸缩杆5带动销块10运动时异形凹槽11的其中一端能容纳销块10自由活动，在下模板3上升过程更，销块10与异形凹槽11的配合使用，可以避免下模板3在移动过程中被卡死，保证在下模板3上升过程中下模板3的完整性，并在销块10运动到一定位置时能够沿异形凹槽11滑动至条形凹槽内，以使得下模板3处于竖直状态时下模板3能够沿条形凹槽的槽向向下移动，在下模板3转动至水平状态的时候，液压杆6向下压动下模板3，此时销块10与条形凹槽的配合使用，可以保证下模板3能够发生移动。

液压杆6的非伸缩段可滑动的安装在支架1上以适应下模板3的运动，在下模板3转动的时候，下模板3与液压杆6的铰接位置会发生变化，此时液压杆6的非伸缩段随之发生移动，从而保证了液压杆6在对下模板3压动的时候，其施力方向与下模板3的移动方向一致，液压杆6的伸缩段与下模板3之间铰接，在下模板3转动时液压杆6能够在支架1上滑动一段距离并在下模板3处于竖直状态时液压杆6能够将下模板3沿竖直方向向下推动。

位于液压杆6与下模板3铰接点一侧的位置可伸缩的设置有顶块8，顶块8与下模板3之间通过第一弹簧7连接，在下模板3转动到预定位置时，液压杆6将顶块8挤入用于安装第一弹簧7的盲孔内以使得控制液压杆6的控制开关处于闭合状态，在下模板3转动的过程中，顶块8与液压杆6之间的距离逐渐缩短，从而使得顶块8被压入到盲孔中，而在顶块8移动一定距离后，顶块8与联动杆9的一端相接触，从而将联动杆9拨动。

顶块8的一侧设置有与下模板3铰接的联动杆9，在顶块8被收入到盲孔内时顶块8能够对联动杆9的一端进行拨动而联动杆9的另一端与控制开关相连以使得控制开关接通液压杆6的启动控制电路，在联动杆9位于下模板3内的一端被拨动时，其上端会随之转动，在下模板3处于水平状态的时候，联动杆9刚好使得控制开关处于闭合的状态，而此时，用户可以在控制室内对液压杆6的伸缩进行操控，而在下模板3没有转动至预定点位的时候，液压杆6不能被操控，从而在一定程度上增加了本装置在使用时的精确性。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种隧道二衬台车，包括支架(1)与上模板(2)，上模板(2)位于支架(1)的外部，支架(1)的下端设置有将支架(1)顶起的千斤顶(4)，且上模板(2)能够随支架(1)上下移动，其特征在于，所述上模板(2)的下端铰接有下模板(3)，在支架(1)升起时下模板(3)能够发生一定程度的旋转，在支架(1)升起后下模板(3)能够向下移动且下模板(3)下部的自由端与地面相接触；

所述下模板(3)与千斤顶(4)固定不动的非伸缩段之间设置有伸缩杆(5)，下模板(3)通过伸缩杆(5)与千斤顶(4)铰接，在伸缩杆(5)转动至水平位置时其能够稳定地处于水平状态，且此时下模板(3)处于竖直状态并能够被液压杆(6)挤压以使得下模板(3)的下端面与地面紧密接触；

所述液压杆(6)的非伸缩段可滑动的安装在支架(1)上以适应下模板(3)的运动，液压杆(6)的伸缩段与下模板(3)之间铰接，在下模板(3)转动时液压杆(6)能够在支架(1)上滑动一段距离并在下模板(3)处于竖直状态时液压杆(6)能够将下模板(3)沿竖直方向向下推动。

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车，其特征在于：所述伸缩杆(5)上靠千斤顶(4)处固接有翅板(15)，在所述千斤顶(4)非伸缩段的侧面固接有固定块(16)，固定块(16)的内部具有一个可以伸出/缩进的挡板(13)，在所述伸缩杆(5)转动至水平位置时所述挡板(13)伸出并能搭接在所述翅板上而将翅板(15)摁住，以避免伸缩杆(5)向下转动。

3.根据权利要求2所述的一种隧道二衬台车，其特征在于：所述挡板(13)横截面呈T型，且其其中一块板朝伸缩杆(5)一侧伸出固定块(16)，其另一块板通过第二弹簧(14)连接在固定块(16)内部并在自然状态下将所述其中一块板顶至所述翅片(15)上方搭接；还包括与支架(1)同步上下移动的插杆(12)，且当插杆(12)下移时其可与所述其中一块板的端面接触以阻止第二弹簧(14)将挡板(13)顶出。

4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车，其特征在于：在所述下模板(3)的内部开设有相互连通的异形凹槽(11)和条形凹槽，在异形凹槽(11)的内部设置有截面为矩形的销块(10)，销块(10)与伸缩杆(5)之间固接，伸缩杆(5)带动销块(10)运动时异形凹槽(11)的其中一端能容纳销块(10)自由活动，并在销块(10)运动到一定位置时能够沿异形凹槽(11)滑动至所述条形凹槽内，以使得下模板(3)处于竖直状态时下模板(3)能够沿所述条形凹槽的槽向向下移动。

5.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车，其特征在于：位于液压杆(6)与下模板(3)铰接点一侧的位置可伸缩的设置有顶块(8)，顶块(8)与下模板(3)之间通过第一弹簧(7)连接，在下模板(3)转动到预定位置时，液压杆(6)将顶块(8)挤入用于安装第一弹簧(7)的盲孔内以使得控制液压杆(6)的控制开关处于闭合状态。

6.根据权利要求5所述的一种隧道二衬台车，其特征在于：所述顶块(8)的一侧设置有与下模板(3)铰接的联动杆(9)，在顶块(8)被收入到所述盲孔内时顶块(8)能够对联动杆(9)的一端进行拨动而联动杆(9)的另一端与所述控制开关相连以使得控制开关接通液压杆(6)的启动控制电路。

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