CN109943238A - 一种汽车车身型折边胶及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车身型折边胶及其制作方法，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15‑30份、韧性树脂18‑25份、稀释剂4‑5份、促进剂2‑3份、双氰胺1‑5份、碳酸钙10‑13份、炭黑0.5‑0.8份、固化剂1‑1.5份、消泡剂1‑3份、其他溶剂1‑2份；所述韧性树脂为聚醚与羧酸反应制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂，本发明中双氰胺为潜伏性固化剂的单组分环氧体系中端羧基聚醚对环氧树脂性能的改善,证实了端羧基聚醚的加入有效地提高了胶粘剂的粘接强度和抗震动性能,同时降低了产品成。

Description

一种汽车车身型折边胶及其制作方法

技术领域

本发明涉及折边胶技术领域，尤其涉及一种汽车车身型折边胶及其制作方法。

背景技术

在汽车的生产和使用的过程中，折边胶的使用可以取代点焊，简化生产工艺，并有效的提高折边部位的防震、防腐和密封性能，也使其更加的美观，现已普及，国内汽车制造业近年来也开始使用折边胶，入大众、本田、奥迪等。粘接技术与原用的焊接技术比具有独特的优越性。

现有的折边胶品种有环氧树脂类，聚氯乙烯类等。其中以环氧树脂类无腐蚀气体放出，抗腐蚀性好为折边胶的主要品种，这种环氧树脂型折边胶要求为单组非潜伏性胶种，但是这种胶种在加热的情况下容易快速老化，常见的改性方法是加入丁腈橡胶，但是丁腈橡胶价格昂贵难以获取，因此，亟需一种汽车车身型折边胶及其制作方法来解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车车身型折边胶及其制作方法。

本发明提出的一种汽车车身型折边胶，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂18-25份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1-1.5份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

进一步地，所述韧性树脂为聚醚与羧酸反应制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂。

进一步地，所述稀释剂采用多官能团活性稀释剂，所述活性稀释剂为1,6-己二醇二丙烯酸酯。

进一步地，所述促进剂为工业用2-乙基-4-甲基咪唑。

进一步地于，所述碳酸钙采用1000目至1250目。

进一步地，所述固化剂采用胺改性固化剂。

一种汽车车身型折边胶的制作方法，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。

本发明具有以下有益效果：

1、双氰胺为潜伏性固化剂的单组分环氧体系中端羧基聚醚对环氧树脂性能的改善,证实了端羧基聚醚的加入有效地提高了胶粘剂的粘接强度和抗震动性能,同时降低了产品成本。

2、配合稀释剂、潜伏性固化剂（双氰胺）和促进剂制备的糊状胶粘剂折边胶有高的强度和好的稳定性。

附图说明

图1为本发明一种汽车车身型折边胶及其制作方法中的性能对比结果示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种汽车车身型折边胶，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂18-25份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1-1.5份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

进一步地，所述韧性树脂为聚醚与羧酸反应制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂。

进一步地，所述稀释剂采用多官能团活性稀释剂，所述活性稀释剂为1,6-己二醇二丙烯酸酯。

进一步地，所述促进剂为工业用2-乙基-4-甲基咪唑。

进一步地于，所述碳酸钙采用1000目至1250目。

进一步地，所述固化剂采用胺改性固化剂。

一种汽车车身型折边胶的制作方法，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，冷却至常温，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。

实施例1

一种汽车车身型折边胶，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂18-20份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

一种汽车车身型折边胶的制作方法，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，冷却至常温，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。

实施例2

一种汽车车身型折边胶，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂21-22份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1.5份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

一种汽车车身型折边胶的制作方法，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，冷却至常温，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。

实施例3

一种汽车车身型折边胶，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂24-25份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

一种汽车车身型折边胶的制作方法，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，冷却至常温，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。

对比上述实施例1、实施例2和实施例3制得的折边胶进行性能检验，检验结果为：

	实施例1	实施例2	实施例3
				固含量（2g/2h/120℃）	≥35％	≥35％	≥35％
密度（20℃）	1.45g/cm3	1.52g/cm3	1.63g/cm3
				压力粘度（25℃）	约37g/min	约40g/min	约42g/min
抗流挂性	好	好	好
				剪切强度（室温）	≥14MPa	≥18MPa	≥16MPa
T型剥离强度	≥100N/25mm	≥110N/25mm	≥113N/25mm

由上述检验结果可知随着韧性树脂的用量增加，固化的树脂的韧性变好，表现为剪切强度和T型剥离强度增大，持续增加韧性树脂时剪切轻度不再增加，而剥离强度继续有增大的趋势，但是韧性树脂的用量过大会导致粘度增加，因其操作不便，对比实施例1、实施例2和实施例3优选为实施例2。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车车身型折边胶，其特征在于，折边胶制作用材料由如下质量份的物质组成：环氧树脂15-30份、韧性树脂18-25份、稀释剂4-5份、促进剂2-3份、双氰胺1-5份、碳酸钙10-13份、炭黑0.5-0.8份、固化剂1-1.5份、消泡剂1-3份、其他溶剂1-2份。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身型折边胶，包括，其特征在于，所述韧性树脂为聚醚与羧酸反应制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身型折边胶，其特征在于，所述稀释剂采用多官能团活性稀释剂，所述活性稀释剂为1,6-己二醇二丙烯酸酯。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身型折边胶，其特征在于，所述促进剂为工业用2-乙基-4-甲基咪唑。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身型折边胶，其特征在于，所述碳酸钙采用1000目至1250目。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身型折边胶，其特征在于，所述固化剂采用胺改性固化剂。

7.一种汽车车身型折边胶的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：韧性树脂的制备，将聚醚与羧酸反应而制得端羧基聚醚，端羧基聚醚再与环氧树脂复合得到韧性树脂CEF；

S2：改性环氧树脂的制备，将环氧树脂与韧性树脂、其他溶剂加入到反应釜中，加热共混溶解得到改性环氧树脂；

S3：原料的混合，将S1和S2制备的韧性树脂和改性环氧树脂与稀释剂、双氰胺、碳酸钙、炭黑、固化剂、促进剂、消泡剂及其他溶剂分别计量加入捏合机中，高温混合均匀；

S4：辊压，将S3制得的混合物料移至三辊研磨机中，辊压均匀，出料，计量包装即得汽车车身用折边胶。